የጭነት ማመጣጠን ፕሪሚቲቭስን መፍታት

ስርዓትዎ ባደገ ቁጥር ትራፊክ ይጨምራል፣ ብዙ ተጠቃሚዎች የእርስዎን ምርቶች ይጠቀማሉ፣ ሰርቨሮች ቀስ ብለው ምላሽ መስጠት ይጀምራሉ፣ የእረፍት ጊዜ ንግድዎ እንዲሰቃይ ያስገድደዋል፣ ከዚያ ስለ ልኬት ማሰብ ይጀምራሉ።

ለመለካት ሁለት ዋና ስልቶች አሉ - አቀባዊ እና አግድም።

አቀባዊ ልኬት ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ ሲፒዩ እና ራም ወደ አገልጋይዎ በመጨመር የስርዓቱን ኃይል ለመጨመር አስቧል።

በአንጻሩ፣ አግድም ልኬት የሚያተኩረው በሀብቶች ገንዳ ውስጥ ያሉ አገልጋዮችዎን በማባዛት (ወይም ክሎኒንግ) ላይ ነው።

በእነዚህ ላይ ተጨማሪ፡-

አቀባዊ ልኬት

አቀባዊ ልኬት ለዝቅተኛ ትራፊክ ሥርዓት በጣም ጥሩው አማራጭ ነው ምክንያቱም ተጨማሪ ውስብስብነትን ሳያስተዋውቅ ዕድገትን ለማስተናገድ በጣም ተደራሽ የሆነ አቀራረብ ነው። ለቡድን ግብዓቶች ስልቶች መዘርጋት፣ የመገልገያ ገንዳው የመለጠጥ ችሎታ፣ የአገልጋይዎ ሀገር አልባነት፣ የተከፋፈለው መሸጎጫ እና የመሳሰሉትን ስለመዘርጋት መጨነቅ አያስፈልግዎትም።

ይሁን እንጂ ቀጥ ያለ ልኬት ማድረግ ከባድ ድክመቶች አሉት

1. የሃርድዌር ገደብ ሃብቶችን ለመጨመር እስከመጨረሻው የማይቻል ስለሆነ
2. አለመሳካት እና ድግግሞሽ አለመኖር ረዘም ላለ ጊዜ የመቆየት እና የውሂብ መጥፋት አደጋን ከፍ ያደርገዋል

አግድም ልኬት

አግድም ልኬት የመተግበሪያ አገልጋዮችዎን በመዝጋት እና እንደ ጭነት ሚዛን ያለ አካልን በመክተት እነዚህን ችግሮች ያስወግዳል።

የጭነት ሚዛን መቆጣጠሪያ የተወሰኑ ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም በአገልጋዮችዎ ላይ ትራፊክ ያሰራጫል፡-

1. ክብ-ሮቢን
2. ክብ-ሮቢን ክብደት
3. በአይፒ ሃሽ ላይ የተመሰረቱ አቀራረቦች
4. ቢያንስ የግንኙነት ዘዴ
5. አነስተኛ ክብደት ያለው የግንኙነት ዘዴ
6. ትንሹ የምላሽ ዘዴ እና ሌሎች ብዙ።

ቢሆንም, በርካታ ድክመቶች አሉት:

1. አገልጋዮች አገር አልባ መሆን አለባቸው
2. ክፍለ-ጊዜዎች በተማከለ የውሂብ ማከማቻ ውስጥ መቀጠል አለባቸው
3. የበለጠ የተወሳሰበ ስልቶችን ማሰማራት ሊያስፈልግ ይችላል
4. ሎድ ሚዛኑ በተሳሳተ መንገድ ከተዋቀረ እና ሃብቶቹ በቂ ካልሆኑ የአፈጻጸም ማነቆ ሊሆን ይችላል።
5. ለስርአቱ ተጨማሪ ውስብስብነትን ያስተዋውቃል እና እንደ ብቸኛ የውድቀት ነጥብ ይቆማል ይህም ያልተሳካ ስልቶችን መተግበርን ይጠይቃል

L4 / L7 የጭነት ሚዛን

በይነመረቡ ላይ ያሉ ሁለት መሳሪያዎች እርስ በርስ እንዲግባቡ ስር ያሉ ስርዓቶች የተወሰኑ ፕሮቶኮሎችን መከተል አለባቸው. ሁሉም ሰው ስለ OSI ሞዴል ሰምቷል, እሱም የኮምፒተር ስርዓቶች በአውታረ መረብ ላይ ለመገናኘት ስለሚጠቀሙባቸው ሰባት ንብርብሮች ይገልጻል. ምንም እንኳን ዘመናዊው ኢንተርኔት በቀላል የTCP/IP ፕሮቶኮል ቁልል ሞዴል ላይ የተመሰረተ ቢሆንም፣ የ OSI ሞዴል በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ነው፣ ምክንያቱም ኔትወርኮች እንዴት እንደሚሰሩ ለማየት እና ለመግባባት ስለሚረዳ እና የኔትዎርክን ችግሮች መነጠል እና መላ መፈለግ ይረዳል።

አብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ ጭነት ማመጣጠን መፍትሄዎች L4 እና L7 የሚሉትን ቃላት የሚጠቀሙ ሲሆን L4 በ OSI ሞዴል ውስጥ ያለውን የማጓጓዣ ንብርብር እና L7 የመተግበሪያውን ንብርብር ያመለክታል።

እንደ IP አድራሻ እና የወደብ ቁጥር ያሉ መረጃዎችን ከስር ንብርብሮች ስለሚጠቀም የL4 ሎድ ሚዛን አሁንም L2/L3 ነው።

የ L4 ጭነት ሚዛን ዋና ጥቅሞች

• የውሂብ ይዘት የማዘዋወር ውሳኔዎችን ለማድረግ ስላልተወሰደ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ውጤታማ ነው።

• ተመሳሳዩ የTCP ግንኙነት በደንበኛ እና በአገልጋይ መካከል ያለው ሲሆን ይህም በሎድ ሚዛን ላይ ከሚገኙት የTCP ግንኙነቶች ገደብ በላይ እንዳይሆን ይረዳል።

  
  

የ L4 ጭነት ሚዛን ዋና ዋና ጉዳቶች

• ይዘቱ ዲክሪፕት እየፈታ ስላልሆነ ብልህ ማዘዋወር የማይቻል ነው።
• የግዛት ፕሮቶኮል ተጨማሪ ውስብስብነትን ያመጣል
• በህዝብ እና በግል አድራሻዎች መካከል ካርታ መስራት
• ይዘቱ በዚህ ደረጃ ስለማይገኝ ምንም መሸጎጫ የለም።
• የትራፊክ ማዘዋወር በዩአርኤል ዱካ ላይ ተመስርቶ ስለማይገኝ ለማይክሮ ሰርቪስ አርክቴክቸር መጠቀም አይቻልም

በሌላ በኩል, የ L7 ጭነት ሚዛን በ OSI ሞዴል ውስጥ በመተግበሪያው ደረጃ ላይ ይሰራል

የ L7 ጭነት ሚዛን ዋና ጥቅሞች

• በዩአርኤል መንገድ፣ ራስጌዎች፣ ይዘቶች ላይ ተመስርተው ብልህ ውሳኔዎች ሊደረጉ ይችላሉ።

• መሸጎጫ

  
  

የ L7 ጭነት ሚዛን ዋና ዋና ጉዳቶች

• በሁለት የ TCP ግንኙነቶች ምክንያት ተጨማሪ ክፍያ, አንዱ በደንበኛው እና በሎድ ሚዛን, ሁለተኛው በሎድ ሚዛን እና በአገልጋዩ መካከል. እንዲሁም, የጭነት ሚዛን TCP ግንኙነት ገደብ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል
• ውሂቡን ዲክሪፕት ለማድረግ እና የማስተላለፊያ ውሳኔዎችን ለማድረግ የመጫኛ ሚዛን ሰጪው የምስክር ወረቀቶችን ማወቅ ስላለበት ደህንነቱ ያነሰ ነው።

ማጠቃለያ

ከፍተኛ የትራፊክ ስርዓቶችን ለመቆጣጠር አግድም ሚዛን ሲተገበር የጭነት ሚዛን ወሳኝ አካል ነው። ሁለት ዋና ዋና የጭነት ሚዛን L4 እና L7 አሉ.

1. ብልጥ ውሳኔዎችን በማድረግ ውስንነት ምክንያት L4 ሎድ ሚዛን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ውጤታማ ነው።

2. L7 ሎድ ሚዛን በብቃት እና በደህንነት ዋጋ ምክንያት የማሰብ ችሎታ ያለው የማዞሪያ ውሳኔዎችን ለማቅረብ በሚያስችል መንገድ ይሰራል

   
   

ተገቢውን አይነት መምረጥ በስርዓቱ መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው እና የደህንነት መርሆዎችን በመተግበር እና የአፈፃፀም ማነቆዎችን በማስወገድ ምክንያታዊ ሚዛን በጥንቃቄ ሊታሰብበት ይገባል.