Na 'n gesamentlike demonstrasie by Embedded World (10-12 Maart) het RemotiveLabs en Vayavya Labs aangekondig dat 'n ADAS-valideringsinstelling op stelselvlak wat die volledige voertuigelektroniese argitektuur in sagteware-in-the-loop (SIL) bring.Door Autoware, CARLA en 'n virtuele E/E-argitektuur wat deur RemotiveTopology verteenwoordig word, het die maatskappye gedemonstreer hoe OEM's en Tier 1's outonome bestuurgedrag saam met die voertuig se elektroniese argitektuur kan valideer - reeds in die SIL-fase, voordat fisiese ECU's, HIL-benches of voertuigprototypes beskikbaar is. Die uitdaging: ADAS in isolasie vs. voertuigrealiteit In die meeste ADAS/ADS verifikasie werkstrome vandag, simulasie gereedskap valideer algoritmes met behulp van scenario generators, sensor modelle, en voertuig dinamika. Wat gewoonlik ontbreek is die omliggende voertuig netwerk - signaal tyding, kruis-ECU afhanklikhede, kombineer CAN/Ethernet/LIN kommunikasie, en stelsel vlak interaksies. Om daardie volledige kompleksiteit te reproduseer, moet teams na HIL-benke of fisiese voertuie beweeg - beide duur, kapasiteitsbeperk en afhanklik van gespesialiseerde integrasie-teams. Dit skep dikwels vroeë projekverwagtyd en lang terugvoerloop. In plaas van die validering van die ADAS-stack in geïsoleerde, die demo wat eers by Embedded world getoon word, bestuur die AD-stack wat as deel van 'n realistiese voertuignetwerk in 'n geslote-loop simulasie bedryf. Van maande tot weke: bring die voertuignetwerk in SIL Vayavya Labs spesialiseer in die bou van produksie-graad SIL en stelselvalidasie omgewings. Met die referensiële integrasie wat by Embedded World gedemonstreer is, gebruik hulle RemotiveTopology om te wys hoe teams 'n realistiese stelselvlak instelling in 'n gedeelte van die tradisionele tyd kan vestig. Autoware (Level 4 autonoom bestuur stack) loop as 'n knoop binne RemoteTopology CARLA bied voertuigdynamiek, scenario's en visualisering Netwerksignale dra stroom-, rem- en stuurbevelings deur die virtuele E/E-argitektuur Voertuigtoestand voer terug in die netwerk, wat stelselvlakgedrag toelaat om in SIL waargeneem, geregistreer en afgebreek te word "Testing an ADS ECU within a vehicle EE network is typically effort-intensive, requiring complex HIL or bench setups, physical harnesses, and ADAS environment simulation - often consuming tens of person-months and still resulting in only semi-automated testing. " Nitin Swamy, Director, Automotive Systems, Vayavya Labs Die samewerking tussen Vayayva Labs en RemotiveLabs is 'n paradigma verskuiwing, die vermindering van stelsel-vlak toets inspanning tot 'n fraksie van tradisionele bench-vlak inspanning deur die moontlikstelling van virtuele EE netwerk konfigurasie, geïntegreerde ADAS simulasie, en skaalbare wolk-gebaseerde validering. Die samewerking tussen Vayayva Labs en RemotiveLabs is 'n paradigma verskuiwing, die vermindering van stelsel-vlak toets inspanning tot 'n fraksie van tradisionele bench-vlak inspanning deur die moontlikstelling van virtuele EE netwerk konfigurasie, geïntegreerde ADAS simulasie, en skaalbare wolk-gebaseerde validering. Deur Vayavya Labs se valideringskennis te kombineer met RemotiveLabs se virtuele voertuigplatform, kan teams in die eerste week integrasie toetse begin en diepte skaal as projekte evolueer. Geen Toolchain Lock-In nie In teenstelling met tradisionele hardwarecentrieke validering omgewings, is die argitektuur simulator-agnostic en ondersteun die integrasie van gereedskap van verskeie verskaffers. OEM's en Tier 1's word nie gedwing om in 'n enkele gepatenteerde ekosisteem te wees nie. bestaande simulasie gereedskap kan geïntegreer word in die topologie, netwerke kan herkonfigureer word as argitekture evolueer, en stelsel vlak toets gevalle kan hergebruik word oor SIL, HIL, en toekomstige voertuig platforms. Per Sigurdson, CEO and co-founder, RemotiveLabs "For too long, system-level validation has been gated behind hardware availability. With this integration, we're showing that the full vehicle network can be part of the loop from week one. That's not an incremental improvement - it's a different way of working." Aangesien die netwerkstruktuur gedurende die hele lewenscyklus beskikbaar bly, lewer dieselfde stelselvlak omgewing waarde verder as vroeë ontwikkeling wat regressie toetsing, platformupdates en hergebruik deur toekomstige programme ondersteun. Vroeë vertroue, volhoubare waarde Vir ADAS- en ADS-ontwikkeling is simulasie die enigste skaalbare manier om rand gevalle en seldsame scenario's veilig te ondersoek. Vorige artikel Ontdekking Verminderde afhanklikheid van fisiese toetsinfrastruktuur Vinnigste stelselintegrasie Herbruikbare validasie omgewings oor platforms https://www.youtube.com/watch?v=cE76Qkp2uoU&embedable=true Die resultaat is minder wag vir programstart- en valideringsomgewing wat gedurende die voertuig se lewenscyklus waarde lewer. Die integrasie wat deur Vayavya Labs gebou is met behulp van RemotiveLabs se gereedskap is ontwerp om oor rekenaaromgewing te skaal - van plaaslike GPU-werkstasies tot wolkinfrastruktuur. Dit kan ook uitgebrei word om bykomende voertuigdomeine binne dieselfde virtuele topologie in te sluit. oor Vayavya Labs is 'n Silicon-to-System ingenieursdienste vennoot wat spesialiseer in vECU-ontwikkeling, SIL en stelselvlak verifikasie en validering vir ADAS en outonome stelsels: https://vayavyalabs.com/RemotiveLabs bied 'n eenvoudiger manier om voertuigsoftware te prototypeer, te bou en te toets met RemotiveTopology, wat modulêre voertuigontwikkeling in SIL en HIL moontlik maak: https://remotivelabs.com/ Vayavya Labs is 'n Silicon-to-System ingenieursdienstepartner wat spesialiseer in vECU-ontwikkeling, SIL, en stelselvlak verifikasie en validering vir ADAS en outonome stelsels: RemotiveLabs bied 'n eenvoudiger manier om voertuigsoftware te prototypeer, te bou en te toets met RemotiveTopology, wat modulêre voertuigontwikkeling in SIL en HIL moontlik maak: https://vayavyalabs.com/ https://remotivelabs.com/
