太空曾经是试验飞行员和职业宇航员的领域,现在有了可重复使用的火箭和深口袋,平民正在预订次轨道飞行和周长的轨道之旅的座位。来自蓝色起源,维珍银河和SpaceX的私人飞行已经开头,并产生了惊人的照片,但闪亮的营销往往掩盖了混乱的现实。太空旅游不仅昂贵,它带来了技术,生物医学,法律和伦理挑战,我们刚刚开始解决。 太空旅游的热情 自2000年代初以来,富裕的冒险家一直在乘坐俄罗斯索伊兹胶囊飞往国际空间站。当私营公司开始提供专用旅游航班时,该行业发生了变化。蓝色起源的New Shepard胶囊和Virgin Galactic的SpaceShipTwo为几十万美元提供几分钟的微重力,而SpaceX的Crew Dragon则以数千万美元的价格出售多天的轨道旅行。 低轨道飞行高达5000万美元,但私人竞争使非政府宇航员能够飞行。 250万美元 开放空间给付费乘客的益处是真实的。为旅游业开发的可重复使用的火箭和胶囊设计降低了发射成本;通过门票销售资助的任务补贴了科学盈利负担;而日常人们的照片和直播重新激发了公众对探索的兴趣。 旅游公司声称他们的车辆是安全的,但这些车辆与NASA或Roscosmos使用的载人航天器相比是原型。飞行被视为乐园之旅,而不是试飞,监管机构故意阻止强加严格的规则来鼓励实验。 早期事故的艰难教训 即使是微小的设计错误也可能是致命的。维珍银河公司在2014年10月学到了这一点,当时他们的第一艘SpaceShipTwo(VSS Enterprise)的试飞飞机在莫哈维沙漠上坠毁,杀死了联合飞行员迈克尔·阿尔斯伯里(Michael Alsbury)。美国国家交通安全局(National Transportation Safety Board)将事故归咎于该车辆的空中刹车及缺乏设计保障、飞行员训练不足和FAA监督不足。 蓝色起源最近有很大的问题。 一枚无人驾驶的新谢帕德火箭携带科学实验,发动机喷雾中出现了结构性故障,胶囊不得不堕胎并放弃安全。美国联邦安全局(FAA)接地了车辆,要求进行21次修复,包括重新设计发动机组件和组织变化。 2022年9月 即使是NASA认证的车辆也可能有问题。波音的Starliner胶囊在2024年6月将两名NASA宇航员送往空间站,作为机组试飞的一部分。该任务预计将持续大约10天,但泄漏和冲击问题迫使NASA将胶囊停留数月。到2025年7月,宇航员仍然在空间站,NASA将用SpaceX龙返回他们。 教训很简单:没有“安全”火箭,每个航天飞行都是工程实验,游客签署豁免,但许多人不理解系统的复杂程度,事故是罕见的,但一旦发生,后果可能会严重。 看不见的危险:健康和辐射 人类的身体进化为地球的重力和大气保护。在太空中,规则发生变化。微重力导致体液向头部移动,增加了眼睛和大脑的压力。骨骼丧失密度和肌肉萎缩。即使短途飞行也会产生遗传和分子变化,包括长(与癌症风险相关)和骨骼吸收。 地球的磁场和大气层保护我们免受大多数充电的颗粒,但在80公里之外,这种盾牌迅速减少,研究人员警告说,在旅游高度的辐射水平大幅增加,暴露可能会损害DNA并增加癌症风险。 声明认为,航天公司应该提供更清晰的关于宇宙辐射的警告,并与监管机构合作,建立国际暴露限制。 苏里大学 尽管存在这些风险,但对私人乘客没有医疗条件,美国政府在2004年采用了“以自己的风险飞行”方法,以促进商业发展,美国联邦航空局在“学习期限”结束后才禁止发布新的人身安全法规,因此唯一的法律要求是公司获得“知情同意”。 ,谁研究太空伦理,指出,这种放松的制度留给游客肩负的风险,即使是专业宇航员不能完全量化。 达纳·图卢兹基 法定“学习期” 为什么该行业被允许在没有强有力的监督的情况下飞行付费客户?答案在于美国政策。国会多次延长了FAA对新商业人航天法规的禁令。2024年重新授权法案将“学习期”的结束推迟到2025年1月1日。 行业倡导者将情况与航空的早期情况进行比较,当时风暴机有助于展示飞行的潜力,但有一个关键的区别:早期飞行事故杀死了选择参与的飞行员。 美国不是唯一一个需要更清晰的规则的司法管辖区。1967年《太空条约》宣称,太空是“全人类的省份”,但它没有说任何关于私有财产、责任或乘客权利的问题。随着越来越多的国家和公司将人送入轨道,就迫切需要国际安全、保险和环境管理标准。 烟草轨道下的地球 太空旅游爱好者经常低估环境影响,指出火箭排放的二氧化碳比全球航空少。 研究发现,在2019年,火箭发射释放了5.82千兆二氧化碳,相当于近5800次跨大西洋航班。更糟糕的是,火箭发射黑碳()到 stratosphere,在那里它延续了多年,并使大气温暖500倍比低高度释放的。 同一研究警告说,太空旅游的增长可能会取消修复臭氧层的进展。 最近的研究 500 随着SpaceX的Starlink和亚马逊的Kuiper等巨星开始发射更频繁,模型预测每年将释放360吨铝氧化物,改变大气化学。2015年,全球有220次轨道发射;到2023年,将近2900次。 任何负责任的太空旅游计划都必须考虑这些影响。有技术修复,甲烷或氢燃料,产生更少的,可重复使用的阶段,减少发射和材料,以最大限度地减少铝释放。 谁能去? 太空旅游提出了公平和文化影响的问题,除了环境和物理风险。 注意到,随着私人投资降低入境成本,太空经济的红利将流向全球北方和私人资本。国家拨款在外太空条约下是非法的,但国家公司拨款资源或轨道插槽并非非法。 科罗拉多大学 公平也具有文化和宗教层面。土著人民将夜空视为神圣的资源;卫星巨星已经污染了黑暗的天空并破坏了文化实践。道德准则必须尊重这些传统,同时允许科学进步。同时,太空劳动力应反映人类的多样性。如果只有富裕的精英才能从上面看到地球,那么经验将加强而不是挑战现有的社会层次。 结论 太空旅游不再是科幻小说,火箭发动机在发射台上哮,胶囊穿过微重力弓和从轨道窗户拍摄的自拍,证明它是真实的和不断增长的,但被视为娱乐的飞行掩盖了漏洞,测试飞行期间的事故,未经研究的健康影响,法律差距和环境损害表明,边界仍然是野蛮的,没有仔细的监管,严格的安全协议和环境管理,在太空中普通人的梦想可能会崩溃。 我不是说我们应该停止太空旅游;远离它。 如果我们做到这一点,如果我们投资于更安全的车辆,开发辐射盾牌,制定国际规则,要求更清洁的动力和确保平等的访问,我们可以将轨道视角的特权延伸到富人寻求兴奋的人之外。
