अंतरिक्ष पहले परीक्षण पायलटों और कैरियर अंतरिक्ष यात्रियों का डोमेन था. अब दोहराया जा सकता रॉकेटों और गहरे जेबों के साथ, नागरिक उप-ऑर्बिटल उड़ानों पर सीटें और सप्ताह के लंबे अंतरिक्ष यात्राओं पर बुक कर रहे हैं. ब्लू ऑरिज, वर्जिन गैलाक्टिक और स्पेसएक्स से निजी उड़ानों ने शीर्षक बनाए हैं और अद्भुत तस्वीरें बनाई हैं, लेकिन चमकदार विपणन अक्सर गड़बड़ी की वास्तविकता को छिपाता है. अंतरिक्ष पर्यटन न केवल महंगा है, बल्कि यह तकनीकी, जैव चिकित्सा, कानूनी और नैतिक चुनौतियों को लाता है जिन्हें हम अभी तक हल करना शुरू नहीं कर चुके हैं. अंतरिक्ष यात्री उड़ान की रोशनी 2000 के दशक की शुरुआत से, अमीर साहसिक रूसी सोयज़ कैप्सूल पर अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर उड़ रहे हैं. उद्योग बदल गया जब निजी कंपनियों ने समर्पित पर्यटन उड़ानों की पेशकश करना शुरू कर दिया. ब्लू मूल के न्यू शेपर्ड कैप्सूल और वर्जिन गैलेक्टिक के स्पेसशिपडु ने कुछ सैकड़ों हजार डॉलर के लिए कुछ मिनट माइक्रोग्राविटी की पेशकश की है, जबकि स्पेसएक्स के क्यूव ड्रैगन ने लाखों के लिए बहु-दिवसीय ऑर्बिटल यात्राएं बेची हैं. हाल ही में एक रिपोर्ट में कहा गया है कि इन कंपनियों ने लागतों को कम करके अंतरिक्ष पर्यटन परिदृश्य को बदल दिया है और उप-ऑर्बिटल और एक उप-ऑर्बिटिकल कूद के लिए 50 मिलियन डॉलर से अधिक के लिए एक ऑर्बिटिकल उड़ान के लिए, लेकिन निजी प्रतियोगिता ने गैर-सरकारी अंतरिक्ष यात्रियों को उड़ान भरने की अनुमति दी है। 250,000 डॉलर भुगतान करने वाले यात्रियों के लिए अंतरिक्ष खोलने के लाभ वास्तविक हैं। पर्यटन के लिए विकसित पुन: उपयोग योग्य रॉकेट और कैप्सूल डिजाइनों ने लॉन्च लागतों को कम कर दिया है; टिकट बिक्री द्वारा वित्त पोषित मिशन वैज्ञानिक प्लैटबॉक्स का समर्थन करते हैं; और दैनिक लोगों की तस्वीरें और लाइव स्ट्रीम ने खोज में सार्वजनिक रुचि को फिर से जला दिया है। लेकिन हाइप के पीछे जवाब नहीं दिए गए सवाल हैं. पर्यटन कंपनियों का दावा है कि उनके वाहन सुरक्षित हैं, लेकिन वाहन नासा या रोस्कोस्मोस द्वारा उपयोग किए जाने वाले चालक अंतरिक्ष यानों की तुलना में प्रोटोटाइप हैं. उड़ानों को परीक्षण उड़ानों के बजाय मनोरंजन पार्क यात्राओं के रूप में इलाज किया जाता है और नियामकों ने प्रयोग को प्रोत्साहित करने के लिए सख्त नियमों को लागू करने से जानबूझकर पीछे हटने दिया है। प्रारंभिक दुर्घटनाओं से कठिन सबक अंतरिक्ष अपमानजनक है (फ*क चारों ओर और पता लगाएं)। यहां तक कि छोटे डिजाइन त्रुटियां घातक हो सकती हैं। वर्जिन गैलेक्टिक ने अक्टूबर 2014 में यह कठिन तरीके से सीखा जब उनके पहले स्पेसशिपडु (वीएसएसएस एंटरप्राइज़) के परीक्षण उड़ान मोहेव रेगिस्तान के ऊपर टूट गई, जिससे सह-पायलट माइकल एल्स्बरी की मौत हो गई। अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने दुर्घटना को वाहन के एयरब्रेक की अस्थायी रिहाई और डिजाइन सुरक्षा की कमी, खराब पायलट प्रशिक्षण और अनुचित एफएए निगरानी के कारण दोषी ठहराया। यह 2003 कोलंबिया आपदा के बाद से एक अंतरिक्ष यात्री पर पहली मौत थी और ब्लू ऑर्गेनिस के पास हाल ही में एक बड़ी समस्या थी। एक अनियंत्रित न्यू शेपार्ड रॉकेट जिसमें वैज्ञानिक प्रयोग किए गए थे, इंजन नोजल में संरचनात्मक विफलता थी और कैप्सूल को रोकना पड़ा और सुरक्षा के लिए फेंक दिया गया था. एफएए ने वाहन को जमीन दिया और 21 सुधारों की आवश्यकता थी, जिसमें इंजन घटकों के पुनर्निर्माण और संगठनात्मक परिवर्तन शामिल थे. ब्लू ऑरिज फिर से उड़ रहा है लेकिन दुर्घटना दिखाती है कि चीजें कितनी तेजी से गलत हो सकती हैं. सितंबर 2022 यहां तक कि नासा प्रमाणित वाहनों में भी समस्याएं हो सकती हैं. बोइंग का स्टारलाइनर कैप्सूल जून 2024 में एक चालक दल के परीक्षण उड़ान के हिस्से के रूप में नासा के दो अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष स्टेशन पर लॉन्च किया था. मिशन को लगभग 10 दिनों तक चले जाने का दावा किया गया था, लेकिन रिसाव और प्रशंसक मुद्दों ने नासा को महीनों तक कैप्सूल को डॉक रखने के लिए मजबूर किया. जुलाई 2025 तक, अंतरिक्ष यात्रियों अभी भी स्टेशन पर थे और नासा उन्हें स्पेसएक्स ड्रैगन पर वापस लाने जा रहा था. ये देरी दिखाती हैं कि कुछ नए वाहन कितने अत्याधुनिक हैं. सबक सरल है: कोई "सुरक्षित" रॉकेट नहीं है. हर अंतरिक्ष उड़ान एक इंजीनियरिंग प्रयोग है. पर्यटकों ने निलंबन हस्ताक्षर किए, लेकिन कई लोग सिस्टम की जटिलता के स्तर को नहीं समझते हैं. दुर्घटनाएं दुर्लभ हैं, लेकिन जब वे होते हैं, तो परिणाम गंभीर हो सकते हैं. वाहनों में रिडींडेंस का निर्माण, आपातकालीन स्थिति के लिए यात्रियों को प्रशिक्षित करना और मजबूत गर्भपात प्रणाली में निवेश करना यदि उद्योग परिपक्व होने के लिए है तो अप्रत्याशित है. अदृश्य खतरों: स्वास्थ्य और विकिरण मनुष्य के शरीर पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण और वायुमंडलीय संरक्षण के लिए विकसित हुए हैं. अंतरिक्ष में, नियम बदलते हैं. माइक्रो-गुणवत्ता शरीर के तरल पदार्थों को सिर की ओर स्थानांतरित करने का कारण बनता है, आंखों और मस्तिष्क पर दबाव बढ़ता है. हड्डियां घनत्व खो देते हैं और मांसपेशियों में एट्रोफी होती है. यहां तक कि छोटी उड़ानों में आनुवंशिक और अणुगत परिवर्तन पैदा होते हैं, जिसमें टेलोमेरा विस्तार (कैंसर के जोखिम से जुड़ा हुआ) और हड्डियों को अवशोषित किया जाता है. लंबे समय तक रहने से अंतरिक्ष उड़ान से जुड़े न्यूरो-ऑक्लुलर सिंड्रोम होता है, कॉस्मेटिक विकिरण एक और बड़ी चिंता का कारण बनता है. पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र और वायुमंडल हमें अधिकांश चार्ज किए गए कणों से बचाते हैं, लेकिन 80 किलोमीटर से परे, यह कण तेजी से कम हो जाता है. शोधकर्ताओं ने चेतावनी दी है कि पर्यटक ऊंचाइयों पर विकिरण का स्तर नाटकीय रूप से बढ़ता है, और संपर्क डीएनए को नुकसान पहुंचा सकता है और कैंसर के जोखिम को बढ़ा सकता है. तर्क देता है कि अंतरिक्ष उड़ान कंपनियों को अंतरिक्ष विकिरण के बारे में अधिक स्पष्ट चेतावनी देनी चाहिए और अंतरराष्ट्रीय संपर्क सीमाओं को स्थापित करने के लिए नियामक अधिकारियों के साथ काम करना चाहिए. वर्तमान यात्रियों को इस मुद्दे पर बहुत कम जानकारी मिलती है. Surrey विश्वविद्यालय इन जोखिमों के बावजूद, निजी यात्रियों के लिए कोई चिकित्सा फिटनेस आवश्यकताएं नहीं हैं. संयुक्त राज्य अमेरिका सरकार ने 2004 में व्यावसायिक विकास को बढ़ावा देने के लिए एक "अपने जोखिम पर उड़ान" दृष्टिकोण अपनाया. एफएए को एक "अनुशासन अवधि" के अंत तक नए मानव-सुरक्षा नियमों को जारी करने से मना कर दिया गया है, इसलिए एकमात्र कानूनी आवश्यकता यह है कि कंपनियों को "वैज्ञानिक सहमति" प्राप्त हो। , जो अंतरिक्ष नैतिकता का अध्ययन करता है, नोट करता है कि यह laissez-faire शासन पर्यटकों को जोखिमों के कंधे पर छोड़ देता है जो यहां तक कि पेशेवर अंतरिक्ष यात्री भी पूरी तरह से मात्रा में नहीं कर सकते हैं। डेना ट्यूलोडिज़ीक एक कानूनी "पढ़ने की अवधि" उद्योग को मजबूत पर्यवेक्षण के बिना भुगतान करने वाले ग्राहकों को उड़ान भरने की अनुमति क्यों है? जवाब अमेरिकी नीति में है. कांग्रेस ने बार-बार नए वाणिज्यिक मानव-स्पेस उड़ान नियमों पर एफएए के निलंबन को बढ़ा दिया है. 2024 में पुनः अनुमोदन अधिनियम ने 1 जनवरी 2025 तक "अनुशासन अवधि" के अंत को धक्का दिया। इस समय, एफएए जानबूझकर सहमति की आवश्यकता से परे कोई अतिरिक्त सुरक्षा नियम लागू नहीं कर सकता है. कानूनकारों और कंपनियों का तर्क है कि कठोर नियम प्रौद्योगिकी परिपक्व होने से पहले नवाचार को दबाएंगे. उद्योग के वकीलों ने स्थिति की तुलना उड़ान के शुरुआती दिनों के साथ की, जब बर्नस्टॉमर ने उड़ान की क्षमता को प्रदर्शित करने में मदद की. लेकिन एक प्रमुख अंतर है: प्रारंभिक उड़ान दुर्घटनाओं ने भाग लेने वाले पायलटों को मार डाला. आज के वाणिज्यिक अंतरिक्ष उद्यमों में, यात्रियों को थोड़ा तकनीकी समझ के साथ उत्साह की तलाश हो सकती है. बिना अर्थपूर्ण पर्यवेक्षण के, जोखिम का बोझ पैसे और उड़ने के इच्छुक लोगों पर अपमानजनक रूप से गिर जाता है. संयुक्त राज्य अमेरिका एकमात्र प्राधिकरण नहीं है जिसमें स्पष्ट नियमों की आवश्यकता होती है. 1967 के अंतरिक्ष समझौते ने घोषणा की कि अंतरिक्ष "सभी मानवजाति के प्रांत" है, लेकिन यह निजी संपत्ति, जिम्मेदारी या यात्रियों के अधिकारों के बारे में कुछ भी नहीं कहता है. क्योंकि अधिक देशों और निगमों को अंतरिक्ष में लोगों को लॉन्च करने की आवश्यकता होती है, सुरक्षा, बीमा और पर्यावरण प्रबंधन पर अंतरराष्ट्रीय मानकों की तत्काल आवश्यकता होती है. नियमों को लिखने से पहले एक विनाशकारी दुर्घटना की प्रतीक्षा करना कर्तव्य का अपमान होगा. सिगरेट ट्रेल के नीचे पृथ्वी अंतरिक्ष पर्यटन उत्साही अक्सर पर्यावरणीय प्रभाव को कम करते हैं, यह इंगित करके कि रॉकेट वैश्विक विमानन की तुलना में कम CO2 उत्सर्जन करते हैं। पाया गया कि 2019 में, रॉकेट लॉन्च 5.82 गीगाग्राम CO2 जारी करते हैं, जो लगभग 5,800 पार अटलांटिक उड़ानों के बराबर है। बदतर, रॉकेटों ने स्ट्रैटोस्फर में काले कार्बन (सॉट) उत्सर्जित किया, जहां यह वर्षों तक रहता है और कम ऊंचाइयों पर उत्सर्जित होने वाले से 500 गुना अधिक वायुमंडल को गर्म करता है. एक अध्ययन में पाया गया कि रॉकेट सॉट एक ही अध्ययन में चेतावनी दी गई थी कि अंतरिक्ष पर्यटन की वृद्धि ओजोन परत की मरम्मत में प्रगति को खारिज कर सकती है। हाल के अध्ययन 500 चूंकि स्पेसएक्स की स्टारलिंक और अमेज़ॅन की क्यूइपर जैसे मेगा-आधारियों को अधिक बार लॉन्च करना शुरू हो रहा है, मॉडल हर साल 360 टन एल्यूमीनियम ऑक्साइड जारी किए जाएंगे, जिससे वायुमंडलीय रसायन विज्ञान में बदलाव आएगा। 2015 में, दुनिया भर में 220 ऑर्बिटल लॉन्च किए गए थे; 2023 तक, लगभग 2,900 थे। किसी भी जिम्मेदार अंतरिक्ष पर्यटन कार्यक्रम को इन प्रभावों को ध्यान में रखना चाहिए। तकनीकी फिक्स, मेथन या हाइड्रोजन ईंधन हैं जो कम धूल, पुनः उपयोग के चरणों का उत्पादन करते हैं जो लॉन्च को कम करते हैं और सामग्री जो एल्यूमीनियम रिलीज को कम करते हैं। लेकिन उन्हें लागू करने के लिए विनियम और निवेश की आवश्यकता होगी और टिकट अधिक महंगा कर सकते हैं। कौन जा सकता है? अंतरिक्ष पर्यटन पर्यावरण और शारीरिक जोखिम के अलावा न्याय और सांस्कृतिक प्रभाव के सवाल उठाता है। ध्यान दें कि निजी निवेश में प्रवेश की लागत को कम करने के साथ, अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था के विभाजन वैश्विक उत्तर और निजी पूंजी के लिए जाते हैं. राष्ट्रीय अनुदान अंतरिक्ष संधि के तहत अवैध है, लेकिन राष्ट्रीय कंपनियों को संसाधनों या ऑर्बिटल स्लॉट को अनुकूलित करना अवैध नहीं है. यदि अंतरराष्ट्रीय कानून को ठीक नहीं किया जाता है, तो कंपनियों को चंद्रमा के पानी के बर्फ या ऑर्बिटल स्लॉट को अकेले रखने और असमानता को बढ़ाने की क्षमता होगी. कोलोराडो विश्वविद्यालय ईमानदारी में सांस्कृतिक और धार्मिक आयाम भी हैं. मूल जाति के लोगों को रात के आकाश को एक पवित्र संसाधन के रूप में देखते हैं; उपग्रहों के मेगा-कोस्टेस्टेलेशन पहले से ही अंधेरे आकाश को प्रदूषित करते हैं और सांस्कृतिक प्रथाओं को बाधित करते हैं. नैतिक दिशानिर्देशों को इन परंपराओं का सम्मान करना चाहिए जबकि वैज्ञानिक प्रगति की अनुमति देते हैं. एक ही समय में, अंतरिक्ष कर्मचारियों को मानवता की विविधता को प्रतिबिंबित करना चाहिए. यदि केवल अमीर एलिट ऊपरी से पृथ्वी को देख सकते हैं, तो अनुभव मौजूदा सामाजिक द्विआधारीताओं को मजबूत करने के बजाय चुनौती देगा. सार्वजनिक-व्यक्तिगत साझेदारी, समावेशी निष्कर्ष अंतरिक्ष पर्यटन अब वैज्ञानिक कथा नहीं है. रॉकेट इंजन लॉन्च पैड्स से उड़ान भरते हैं, कैप्सूल माइक्रो-ग्राविटी आर्क के माध्यम से उड़ते हैं और ऑर्बिटिकल विंडो से ली गई सेल्फी साबित करती हैं कि यह वास्तविक है और बढ़ रहा है. लेकिन मनोरंजन के रूप में इलाज किए गए उड़ानों को कमजोरियों को छिपाते हैं. परीक्षण उड़ानों के दौरान दुर्घटनाएं, अनुसंधान किए गए स्वास्थ्य प्रभाव, कानूनी अंतराल और पर्यावरणीय नुकसान बताते हैं कि सीमा अभी भी जंगली है. विचारशील विनियमन, सख्त सुरक्षा प्रोटोकॉल और पर्यावरणीय प्रबंधन के बिना अंतरिक्ष में आम लोगों का सपना अपने स्वयं के वजन के तहत गिर सकता है। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि हमें अंतरिक्ष पर्यटन को रोकना चाहिए; इससे दूर। यदि हम सही तरीके से ऐसा करते हैं, यदि हम सुरक्षित वाहनों में निवेश करते हैं, विकिरण शिल्प विकसित करते हैं, अंतरराष्ट्रीय नियम बनाते हैं, स्वच्छ प्रवाह की मांग करते हैं और समान पहुंच सुनिश्चित करते हैं, तो हम अमीर उत्साह तलाशने वालों से परे ऑर्बिटियल परिप्रेक्ष्य का विशेषाधिकार बढ़ा सकते हैं।
