স্পেস আগে পরীক্ষার পাইলট এবং ক্যারিয়ারের মহাকাশচারীদের ক্ষেত্র ছিল। এখন পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রকেট এবং গভীর পকেটগুলির সাথে, বেসামরিকরা সাবরিবাইটাল ফ্লাইট এবং সপ্তাহের দীর্ঘ ভ্রমণগুলিতে আসনগুলি বুকিং করছে। ব্লু অর্গিনিক্স, ভার্জিন গ্যালাকটিক এবং স্পেসএক্সের ব্যক্তিগত ফ্লাইটগুলি শিরোনামগুলি তৈরি করেছে এবং আশ্চর্যজনক ফটো উত্পাদন করেছে, কিন্তু উজ্জ্বল বিপণন প্রায়ই বিভ্রান্তিকর বাস্তবতা লুকিয়ে রাখে। স্পেস টুরিস্টমাইজম শুধুমাত্র ব্যয়বহুল নয়, এটি প্রযুক্তিগত, বায়োম মহাকাশ পর্যটন ফ্লাইট ২০০০-এর দশকের শুরুর দশকের পর থেকে ধনী যাত্রীরা রাশিয়ান সোজাস ক্যাপসুলগুলিতে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে যান। বেসরকারি কোম্পানিগুলি নির্দিষ্ট পর্যটন ফ্লাইট অফার শুরু করার পর শিল্প পরিবর্তিত হয়। ব্লু উৎপত্তি এর নিউ শেপার্ড ক্যাপসুল এবং ভার্জিন গ্যালাকটিকের স্পেসশিপ টু কয়েক মিনিটের মাইক্রো-ভারিভাইজেশন অফার করে কয়েক শতাধিক ডলারের জন্য, স্পেসএক্সের ক্রু ড্রাগন কয়েক দিনের অর্গানাইটাল ভ্রমণ বিক্রি করে কয়েক লাখের জন্য। একটি সাব-অর্গিটাল hop জন্য 50 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি একটি অর্গিটাল ফ্লাইট জন্য, কিন্তু বেসরকারি প্রতিযোগিতাটি অ-সরকারি মহাকাশচারীদের উড়তে সক্ষম করেছে। ২৫০ হাজার পর্যটনের জন্য উন্নত পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রকেট এবং ক্যাপসুল ডিজাইনগুলি উৎপাদন খরচ কমিয়েছে; টিকিট বিক্রয় দ্বারা অর্থায়ন করা মিশনগুলি বৈজ্ঞানিক পেমেন্ট লোডকে সাবস্ক্রিপশন করে; এবং দৈনন্দিন মানুষের ফটো এবং লাইভ স্ট্রিমগুলি অনুসন্ধানে জনসাধারণের আগ্রহকে পুনরায় জ্বালিয়েছে। কিন্তু হাইপের পেছনে অপ্রত্যাশিত প্রশ্ন রয়েছে. পর্যটন কোম্পানিগুলি তাদের যানবাহনগুলি নিরাপদ বলে দাবি করে, কিন্তু যানবাহনগুলি নাসা বা রোসকোসমাস দ্বারা ব্যবহৃত ব্যক্তিগত মহাকাশযানগুলির তুলনায় প্রোটোটোটাইপ। ফ্লাইটগুলি পরীক্ষা ফ্লাইটের পরিবর্তে বিনোদন পার্ক ভ্রমণ হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং নিয়ন্ত্রকরা কঠোর নিয়মগুলি প্রয়োগ করার জন্য উদ্দেশ্য করে। প্রাথমিক দুর্ঘটনা থেকে কঠিন শিক্ষা ভার্জিন গ্যালাক্সি ২০১৪ সালের অক্টোবর মাসে তাদের প্রথম SpaceShipTwo (ভিসিএস এন্টারপ্রাইজ) পরীক্ষার ফ্লাইটটি মোহেভে মরুভে ভেঙে পড়ে এবং সহ-পাইলট মাইকেল অ্যালসবেরিকে হত্যা করে। মার্কিন ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টস সিকিউরিটি বোর্ড এই দুর্ঘটনাটিতে বিমানের এয়ারব্রেকের দ্রুত মুক্তি এবং নকশা রক্ষণাবেক্ষণের অভাব, খারাপ পাইলট প্রশিক্ষণ এবং অযৌক্তিক FAA তত্ত্বাবধানের অভাবের কারণে দায়ী করেছিল। এটি ২০০৩ সালের কলম্বিয়া দুর্ঘটনার পর এটি প্রথম মহাকাশযানটিতে একটি মৃত্যুর পরে একজন পাইলট বেঁচেছিল সম্প্রতি ব্লু অর্গানাইজেশন একটি বড় সমস্যা ছিল। একটি নিউ শেপার্ড রকেট বিজ্ঞান পরীক্ষা বহন একটি কাঠামোগত ব্যর্থতা ছিল ইঞ্জিন ক্যাপসুল এবং ক্যাপসুল গর্ভপাত এবং নিরাপত্তা প্রত্যাহার করতে হয়েছিল. এফএএ জমিতে যানবাহন এবং 21 সংশোধন প্রয়োজন, ইঞ্জিন উপাদান পুনর্নির্মাণ এবং সংগঠন পরিবর্তন সহ. ব্লু উৎপত্তি আবার উড়ে কিন্তু দুর্ঘটনা দেখায় কিভাবে দ্রুত জিনিসগুলি ভুল হতে পারে. সেপ্টেম্বর ২০২২ এমনকি নাসার অনুমোদিত যানবাহনগুলিরও সমস্যা হতে পারে. বোয়িং এর স্টারলাইনার ক্যাপসুলটি ২০২৪ সালের জুন মাসে নাসার দুজন মহাকাশচারীকে মহাকাশ স্টেশনে পাঠিয়েছিলেন একটি পরীক্ষামূলক পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের অংশ হিসাবে। মিশনটি প্রায় ১০ দিনের জন্য থাকা উচিত ছিল, তবে ছড়িয়ে পড়া এবং জোরের সমস্যাগুলি নাসাকে কয়েক মাসের জন্য ক্যাপসুলটি দখল করে রাখতে বাধ্য করে। পাঠটি সহজ: একটি "সুরক্ষিত" রকেটের মতো কোনও জিনিস নেই। প্রতিটি মহাকাশ ভ্রমণ একটি প্রকৌশল পরীক্ষা। পর্যটকরা বহিষ্কার স্বাক্ষর করে কিন্তু অনেকে সিস্টেমের জটিলতা মাত্রা বুঝে না। দুর্ঘটনা বিরল, কিন্তু যখন তারা ঘটে, ফলাফলগুলি গুরুতর হতে পারে। অদৃশ্য বিপদ: স্বাস্থ্য এবং রেডিয়েশন মানব দেহ পৃথিবীর গভীরতা এবং বায়ুমণ্ডল রক্ষার জন্য বিবর্তিত হয়। মহাকাশে, নিয়ম পরিবর্তন করে। মাইক্রো-গভীরতা শরীরের তরলগুলিকে মাথার দিকে স্থানান্তরিত করে, চোখ এবং মস্তিষ্কের উপর চাপ বৃদ্ধি করে। হাড় ঘনত্ব হারাচ্ছে এবং পেশী অট্রোপিয়া হয়। এমনকি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটগুলি জেনেটিক এবং মোলেকুলার পরিবর্তনগুলি উত্পাদন করে, যার মধ্যে টেলোমার দীর্ঘায়িত (ক্যান্সার ঝুঁকি সম্পর্কিত) এবং হাড়ের শোষণ রয়েছে। দীর্ঘস্থায়ী থাকার ফলে স্পেসফ্লাইট সংযুক্ত নিউরো-ওকুলার পৃথিবীর জ্যোতিষী ক্ষেত্র এবং বায়ুমণ্ডল আমাদের বেশিরভাগ চার্জিত কণা থেকে রক্ষা করে, কিন্তু 80 কিলোমিটার পরে, সেই সুরক্ষা দ্রুত কমে যায়। বিবৃতিতে বলা হয়েছে, মহাকাশযান কোম্পানিগুলোকে মহাকাশযান সম্পর্কে আরও স্পষ্ট সতর্কবাণী প্রদান করতে হবে এবং নিয়ন্ত্রকদের সাথে আন্তর্জাতিক সীমাবদ্ধতা নির্ধারণ করতে হবে। Surrey বিশ্ববিদ্যালয় এই ঝুঁকি সত্ত্বেও, বেসরকারি যাত্রীদের জন্য কোনও মেডিকেল ফিটনেস প্রয়োজনীয়তা নেই. মার্কিন সরকার 2004 সালে বাণিজ্যিক বিকাশকে উত্সাহিত করার জন্য একটি "আপনার নিজের ঝুঁকিতে ফ্লাইট" পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল. এফএএএ নতুন মানব-সুরক্ষা নিয়মগুলি প্রদান করতে নিষেধ করা হয়েছে যতক্ষণ না একটি "শিক্ষা সময়কাল" শেষ হয়, তাই একমাত্র আইনি প্রয়োজন হল যে কোম্পানিগুলি "সংজ্ঞায়িত সম্মতি" পেতে। , যিনি মহাকাশ নৈতিকতা অধ্যয়ন করেন, উল্লেখ করে যে এই laissez-faire ব্যবস্থা পর্যটকদের ঝুঁকি বহন করে যা এমনকি পেশাদার মহাকাশচারী সম্পূর্ণরূপে পরিমাপ করতে পারে না। ডায়াবেটিস আইনগত ‘শিক্ষার সময়’ কেন শিল্পকে শক্তিশালী নজরদারি ছাড়াই অর্থ প্রদানের অনুমতি দেয়া হয়? উত্তরটি মার্কিন নীতিতে রয়েছে. কংগ্রেস বারবার বাণিজ্যিক মানব মহাকাশ ফ্লাইটের নতুন নিয়মের উপর ফেডারেশনের বহির্ভূতি প্রসারিত করেছে. ২০২৪ সালের একটি পুনরায় অনুমোদন বিল “শিক্ষা সময়ের” শেষকে ১ জানুয়ারি ২০২৫ সাল পর্যন্ত ছাড়িয়েছে। শিল্প সমর্থকরা এই পরিস্থিতি বিমানের প্রাথমিক দিনগুলির সাথে তুলনা করে, যখন বার্নস্টোরারগুলি ফ্লাইটের সম্ভাবনা প্রদর্শন করতে সাহায্য করেছিল। তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে: প্রাথমিক বিমান দুর্ঘটনা অংশগ্রহণকারী পাইলটদের হত্যা করে। ১৯৬৭ সালের মহাকাশ চুক্তিতে বলা হয়েছে যে মহাকাশ হচ্ছে “সব মানবজাতির প্রদেশ”, কিন্তু এটি ব্যক্তিগত মালিকানা, দায়িত্ব বা যাত্রী অধিকার সম্পর্কে কিছুই বলছে না। যখন আরো দেশ ও কোম্পানি মানুষকে পৃথিবীতে পাঠায়, তখন নিরাপত্তা, নিরাপত্তা এবং পরিবেশ ব্যবস্থাপনা বিষয়ে আন্তর্জাতিক মানসমূহের জরুরি প্রয়োজন। ধোঁয়া পথের নিচে পৃথিবী মহাকাশ পর্যটন প্রেমীরা প্রায়ই পরিবেশগত প্রভাবকে নিম্নলিখিত করে বলে যে রকেটগুলি বিশ্বব্যাপী বিমানের তুলনায় কম CO2 উৎপাদন করে। গবেষণায় দেখা গেছে, 2019 সালে রকেট উৎক্ষেপণ 5.82 গিগগ্রি CO2 উৎক্ষেপণ করে, যা প্রায় 5,800 টি অ্যাটল্যান্টিক ফ্লাইটের সমতুল্য। আরও খারাপ, রকেটগুলি কালো কার্বন (সোট) ছড়িয়ে দেয় স্ট্রাটোসফারে, যেখানে এটি বছর ধরে দীর্ঘ থাকে এবং কম উচ্চতায় উৎক্ষেপিত সোটের চেয়ে আকাশকে 500 গুণ বেশি গরম করে। একই গবেষণায় সতর্ক করা হয়েছে যে মহাকাশ পর্যটন বৃদ্ধি ওজনের স্তরের পুনর্গঠনে অগ্রগতি বাতিল করতে পারে। সাম্প্রতিক গবেষণা 500 রকেটগুলি এছাড়াও অ্যালুমিনিয়াম এবং অন্যান্য ধাতুগুলি পিছনে রেখে যায়। স্পেসএক্সের স্টারলিংক এবং অ্যামাজনের কোয়েপারের মতো মেগা নক্ষত্রগুলি ক্রমাগত উৎক্ষেপণ শুরু করার পরে, মডেলগুলি প্রতি বছর 360 টন অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড উৎক্ষেপণ করবে, বায়ুমণ্ডলীয় রাসায়নিক পরিবর্তন করে। যেকোনো দায়িত্বশীল মহাকাশ পর্যটন প্রোগ্রাম এই প্রভাবগুলি বিবেচনা করতে হবে। প্রযুক্তিগত সংশোধন, মেথান বা হাইড্রোজেন জ্বালানি রয়েছে যা কম তেল উৎপাদন করে, পুনরায় ব্যবহারযোগ্য ধাপগুলি যা লঞ্চগুলি এবং উপকরণগুলি হ্রাস করে যা অ্যালুমিনিয়ামের মুক্তিকে সর্বনিম্ন করে দেয়। কে যেতে পারবে? মহাকাশ পর্যটন পরিবেশগত এবং শারীরিক ঝুঁকির পাশাপাশি ন্যায্যতা এবং সাংস্কৃতিক প্রভাবের প্রশ্নগুলি উত্থাপন করে। বিবেচনা করুন যে বেসরকারি বিনিয়োগ প্রবেশের খরচ হ্রাসের সাথে, মহাকাশ অর্থনীতির বিতরণ গ্লোবাল উত্তর এবং বেসরকারি রাজধানী যাচ্ছে. জাতীয় আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আর্থিক আ কলোরাডোর বিশ্ববিদ্যালয় ন্যায়বিচারেরও সাংস্কৃতিক ও ধর্মীয় মাত্রা রয়েছে। আদিবাসী জনগণ রাতে আকাশকে একটি পবিত্র সম্পদ হিসেবে দেখে; স্যাটেলাইটের মেগা-কনস্ট্রেলেশন ইতিমধ্যে অন্ধকার আকাশকে দূষণ করে এবং সাংস্কৃতিক অনুশীলনকে বিঘ্নিত করে। নৈতিক নির্দেশাবলীগুলি বৈজ্ঞানিক অগ্রগতি অনুমোদন করে এই ঐতিহ্যগুলি সম্মান করতে হবে। একই সময়ে, মহাকাশ কর্মীরা মানবজাতির বৈচিত্র্যকে প্রতিফলন করতে হবে। যদি শুধুমাত্র ধনী এলিটি পৃথিবীকে উপরে থেকে দেখতে পারে, তাহলে অভিজ্ঞতা বরং বর্তমান সামাজিক হেয়ারার্জিকে চ্যালে উপসংহার মহাকাশ পর্যটন এখন আর বিজ্ঞান ফিকশন নয়। রকেট ইঞ্জিনগুলি উৎক্ষেপণ প্যাড, ক্যাপসুলগুলি মাইক্রো-গ্রাভাইটিস আকাশের মাধ্যমে উড়ছে এবং পর্দা উইন্ডো থেকে নেওয়া সেলফিগুলি প্রমাণ করে যে এটি বাস্তব এবং ক্রমবর্ধমান। কিন্তু বিনোদন হিসাবে বিবেচনা করা ফ্লাইটগুলি দুর্বলতাগুলি মুখোমুখি করে। পরীক্ষা ফ্লাইটগুলির সময় দুর্ঘটনা, অজ্ঞাত স্বাস্থ্য প্রভাব, আইনগত ঘাটতি এবং পরিবেশগত ক্ষতি দেখায় যে সীমানাটি এখনও বন্য। আমি বলছি না যে আমরা মহাকাশ পর্যটন বন্ধ করতে হবে; এটা থেকে দূরে। যদি আমরা সঠিকভাবে এটি করি, যদি আমরা নিরাপদ যানবাহনগুলিতে বিনিয়োগ করি, রেডিয়েশন স্কেলগুলি বিকাশ করি, আন্তর্জাতিক নিয়ম তৈরি করি, পরিষ্কার প্রগতি দাবি করি এবং সমান অ্যাক্সেস নিশ্চিত করি, আমরা ধনী উত্তেজনা অনুসন্ধানকারীদের অতিক্রম করতে পারি।
