Obnovení zraněných vojáků z ukrajinské fronty je plné rizik. Obnovení zraněných vojáků z ukrajinské fronty je plné rizik. Ve skladě sovětské éry poblíž fronty v Charkově dohlíží Eugene, velitel společnosti 92th Assault Brigade, na přípravy noční mise. „Křižujeme prsty, že se to brzy stane,“ říká, když vysvětluje, že zranění vojáci někdy zůstávají na frontě týdny, zatímco čekají na zotavení. „Mnozí jsou tak vážně zraněni, že jsou většinu času v bezvědomí.“ Průměrné čekání na evakuaci je týden, přičemž některé trvají až měsíc.Zranění vojáci zemřeli čekáním navzdory tomu, že dostávali intravenózní tekutiny a úlevu od bolesti, říká. Evakuace jsou nebezpečné a velitelé neustále váží rizika.V jednom případě byl řidič obrněného vozidla M113, který byl poslán k záchraně oběti, zabit, když byl zasažen dronem. Ukrajinské síly se stále více obracejí k technologii, používají bezpilotní pozemní vozidla, aby přiváděly oběti zpět do bezpečí a k lékařské pomoci.Není to poprvé, že ukrajinské bitevní pole dokazuje zkušební místo pro technologii, která by mohla charakterizovat budoucí války. „Nikdy neposíláme lidi blíže než 5 km do čela, pokud to dokáže robot,“ říká Eugune. „Navigujeme v noci pomocí památek, jako jsou stromy, věže a silnice. Bylo rozhodnuto, že dnešní evakuační mise nemůže jít dopředu a tým se soustředí na jiné úkoly.Tyto zahrnují logistickou jízdu k opětovnému zásobování fronty a misi k obnovení UGV, která se uzavřela v blízkosti fronty, práce, které by dříve ohrozily servisní personál. Inženýři z jednotky přizpůsobily jednu ze svých pozemních robotů, nyní známých jako „Mr. Hook“, k obnovení hnědých UGV. termín "Někdy je to jednoduché - elektrický kabel nebo trosky zachycené na tratích, dokonce i opuštěné vesnické elektrické linky mohou být nebezpečím, zametání v jízdním zařízení vozidla," říká Eugene. "Tento bude obtížnější, ale UGV váží asi 120 kilogramů [265lbs], a s zatížením, které nese, téměř 270 kilogramů celkem." Jak jsou plány mise dokončeny, vojáci balí roboty do přívěsu. Ruslan, který je zodpovědný za dodání UGV blíže k frontě, říká, že přátelské i nepřátelské drony jsou neustále nad hlavou, a pokud nepřátelský dron spatří jejich dodávku, snaží se schovat pod stromy. Někdy střílí zpět, ale je to často bezpečnější, zejména pokud by dron mohl nést velké výbušniny, které by mohly spadnout poblíž. Jakmile je UGV na zemi, Vitalik převezme kontrolu, s Serhii jako spolujezdce a navigátorem, a za méně než hodinu, robot dosáhne fronty, kde vojáci rychle vystupují z dugoutu, aby vyzvedli zásoby. Po několika pokusech se řidiči podaří přilepit na postiženého robota pomocí háku svařovaného na záchranné vozidlo. Veškerý hardware a software jsou postaveny uvnitř a trvá asi týden, než se UGV dodané výrobcem přizpůsobí tak, aby mohly fungovat v předních podmínkách, říká Eugene. GPS často klesá kvůli ruskému rušení, například, takže operátoři musí vizuálně navigovat pomocí zdroje z nedalekého dronu Mavic. Vlastní software snižuje zpoždění v komunikaci s vozidly, ale neexistuje žádný standardizovaný národní systém. vládní vydaný software je vlastnický a pomalý na získání, takže jednotka vyvíjí vlastní, aby udržela flexibilitu a rychle se přizpůsobila změnám na bitevním poli. Provozování UGV je mnohem časově náročnější než létání dronů s první osobou (FPV), říká Eugene. ale zatímco FPV drony mohou dosáhnout svého cíle za několik minut, mohou nést pouze lehké zatížení. Drony Baba Yaga, například, mohou nést pouze asi 10 kilogramů a opotřebovávají se po přibližně 100 misích. UGV se pohybují pomalu a musí navigovat terénními překážkami, ale mohou přinést těžké užitečné zatížení.Stojí asi 10 000 dolarů a Eugune říká, že ceny zůstávají vysoké, protože nejsou masově vyráběny. „V současné době existují pouze dvě životaschopné silnice v tomto odvětví, které Rusové hlídají drony,“ říká. „UGV jsou obtížněji detekovatelné, protože jsou elektrické a mají nízký tepelný podpis.“ Front již není jedinou trenčovou linií, ale v některých případech spornou zónou až do hloubky 15 km s více vrstvami pozic. Eugene říká, že jeho tým nemůže pokrýt některé zalesněné oblasti, což donutí vojáky, aby ručně nosily zásoby pro poslední úsek. Na této misi v charkovské oblasti robot běží na decentralizovaném takzvaném spíše než pouze na Starlink, a jednotka někdy nasadí samostatný "bicycle penetrator" robot, který nese Starlink nebo síťové uzly jako přední relé. Typický signál je asi 7 km, ačkoli malé letadlo nesoucí vysílač může prodloužit to na 30 km. Síť Mesh Na jedné misi pracující jako navigátor pro jinou jednotku, která se spoléhá výhradně na Starlink, Eugene vzpomíná na vedení UGV nesoucí zranění přes 1,7 km nepřátelského území. Trasa byla zcela v zóně zabíjení, kde nikdo nemohl zůstat v otevřeném prostoru, ale zraněný voják musel být přemístěn po běžné silnici. „Je to jen štěstí, že UGV nebyla zničena,“ říká Eugene. „Kdyby spustili 100 takových misí, 95 by selhalo.“ Stromy a překážky zasahují do spolehlivosti Starlink, protože potřebuje GPS, aby se lokalizoval a připojil k družicím. V závislosti na terénu používá jednotka také Wi-Fi mosty, optické vláknové linky a více sítí sítě pro komunikaci se svými vozidly.Robot používaný pro dodávky má 16 různých přístupových bodů a může mezi nimi automaticky přepínat pro nejlepší spojení, říká. A adaptace pokračují. „V budoucnu chceme, aby pozemní roboti sloužili rolím vzdušné obrany, s věžemi, které sestřelují nepřátelské bezpilotní letouny, čímž se uvolní cesta pro ostatní, aby se dostali dovnitř,“ říká Eugune. Následující noc Eugeneův tým nasadil UGV a úspěšně zachránil zraněného muže a dalšího vojáka, který potřeboval evakuaci poté, co byl zraněn ruským dronem FPV. David Kirichenko je nezávislý novinář a Associate Research Fellow na Henry Jackson Society. lze ho najít na X/Twitter @DVKirichenko. Čtěte o Je to CEPA. Originální příběh

This story contains new, firsthand information uncovered by the writer.

Read My Stories

Tento zvuk je produkován v původním jazyce příběhu!

Příliš dlouho; Číst

Make resilience your competitive advantage

Bezpilotní pozemní vozidla míří tam, kde lékaři nemohou na ukrajinské frontě

About Author

KOMENTÁŘE

ZAVĚŠIT ZNAČKY

TENTO ČLÁNEK BYL PŘEDSTAVEN V

Related Stories

Coinshift Launches csUSDL, Announces Strategic Partnerships

Coinshift Launches csUSDL, Announces Strategic Partnerships

Light-Mode

Classic

Newspaper

Dark-Mode

Neon Noir

Minty

HN StartUps