Dòng cơ hội: Tìm kiếm cơ hội việc làm trong ngành xe điện

Các nhà sản xuất ô tô và xe điện truyền thống đang trong cuộc đua đổi mới. Với nhiều thương hiệu gia dụng hiện đang hy vọng thực hiện được lời hứa về xe điện (EV), tăng cường đầu tư vào điện khí hóa các dòng sản phẩm của họ và sản xuất những chiếc ô tô tốt hơn, nhanh hơn và thân thiện với môi trường hơn - vô số cơ hội việc làm mới đang được phát triển cùng với tăng trưởng đột biến.

Sự kết hợp giữa nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng cùng với các chính sách xe điện tiến bộ hơn nhằm hướng đầu tư vốn vào các nhà sản xuất ô tô đang giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện chạy bằng điện và chạy bằng pin ở hầu hết mọi nơi trên thế giới.

Trong khi các khu vực như Hoa Kỳ, Châu Âu và Trung Quốc đang dẫn đầu quá trình chuyển đổi xe điện, những thay đổi quan trọng trong chính sách và đầu tư chính trị đang giúp thúc đẩy phát triển công nghệ, nâng cao năng lực sản xuất và hỗ trợ xây dựng các hiệp định thương mại hiệu quả hơn giữa các đối tác khác nhau.

Việc đưa ra một số chính sách trong những năm gần đây, bao gồm Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) và Dự luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, đã giúp tạo ra cơ hội việc làm mới và khả năng trong tương lai cho ngành xe điện của Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, những thời điểm quan trọng này chỉ được xây dựng thêm dựa trên một ngành công nghiệp đang phát triển với nguồn đầu tư ổn định từ cả khu vực công và tư nhân. Giờ đây, các nhà sản xuất đang gấp rút lấp đầy các vị trí còn trống trong một thị trường việc làm đòi hỏi lịch sử lâu dài và đã trải qua những biến đổi to lớn trong những năm gần đây.

Nhu cầu ổn định về những cơ hội mới

Sau đại dịch và hậu quả của nó, mà sau này có lẽ đã gây ra sự thay đổi lớn nhất trong điều kiện thị trường lao động và được gọi là Cuộc từ chức vĩ đại - điều kiện lao động nhìn chung vẫn tích cực trong lịch sử bất chấp sự hiện diện của lạm phát khó khăn và lãi suất chóng mặt. được nhìn thấy lần cuối dưới thời Chính quyền Bush.

Các chuyên gia dự đoán rằng sự thay đổi hiện tại trong hành vi của người tiêu dùng và việc chuyển sang sở hữu một phương tiện chạy bằng pin (BEV) có thể giúp tăng trưởng việc làm trong ngành ô tô.

Dự đoán hiện tại ước tính rằng nếu BEV có thể tăng mạnh lên mức 50% doanh số bán ô tô nội địa vào năm 2023 thì ngành công nghiệp ô tô có thể tạo thêm 150.000 việc làm mới trong thập kỷ này.

Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên các nhà sản xuất ô tô và công ty xe điện truyền thống tham gia vào thị trường việc làm đang phát triển và rất năng động của Hoa Kỳ. Trong một báo cáo của Quỹ Bảo vệ Môi trường và WSP, các nhà sản xuất ô tô đã tạo thêm hơn 179.000 việc làm mới về xe điện và hơn 165 tỷ USD đầu tư vào xe điện mới trong 8 năm qua.

Các nguồn khác cho rằng số lượng việc làm mới được tạo ra từ các khoản đầu tư vào xe điện cao hơn, với hơn 188.000 việc làm mới được tạo ra trong những năm gần đây, theo dữ liệu của Blue Green Alliance Foundation và Atlas Public Policy.

Tuy nhiên, nhìn vấn đề này từ góc độ ngoại giao hơn, Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ, cơ quan không nhất thiết phải nêu rõ có bao nhiêu việc làm xe điện mới đã được thêm vào trong thập kỷ qua, tiết lộ rằng bốn lĩnh vực chính sẽ tiếp tục chứng kiến nhu cầu tăng lên. trong những năm tới.

Những lĩnh vực đó bao gồm thiết kế và phát triển xe điện; lắp đặt và bảo trì cơ sở hạ tầng thu phí; sản xuất pin; và công việc sản xuất ô tô.

Mặc dù các phân khúc này vượt ra ngoài các loại thị trường lao động truyền thống, nhưng những khả năng mới sẽ chỉ trở nên khả thi hơn thông qua đầu tư trực tiếp vào ngành công nghiệp ô tô rộng hơn và các chính sách tốt hơn có thể giúp đảm bảo Hoa Kỳ trở thành quốc gia dẫn đầu trong ngành xe điện toàn cầu.

Cơ hội việc làm mới đòi hỏi (một số) tổn thất

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô có thể đang trải qua những thay đổi to lớn nhờ các chính sách sản xuất được cải thiện và đầu tư vốn tăng mạnh, nhưng thật không may, tăng trưởng không thể đạt được nếu không cắt giảm một số tổn thất trong suốt quá trình.

Bất chấp mọi nỗ lực, vẫn tồn tại một mức độ rủi ro mà nhiều chuyên gia không thể xác định rõ ràng về lâu dài. Tuy nhiên, đã có một số dấu hiệu cho thấy việc không hành động chính sách có thể dẫn đến tình trạng mất việc làm gia tăng trên toàn ngành ô tô, với một số chuyên gia cho rằng hơn 75.000 việc làm có thể bị mất vào năm 2030 do quản lý chính sách kém và không cải thiện cơ hội đầu tư.

Tăng trưởng chậm lại có thể xuất phát từ nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm điều kiện kinh tế chậm lại, quản lý chuỗi cung ứng không hiệu quả và không giành lại được sự thống trị thị trường.

Năm nay đã chứng kiến một trong những yếu tố này diễn ra trên thị trường rộng lớn hơn, với các công ty công nghệ lớn, bao gồm Amazon, Microsoft, Meta và Oracle chỉ kể tên một số công ty cắt giảm số lượng nhân viên do nhu cầu của khách hàng chậm hơn và giá cả tăng cao.

Trong suốt cả năm, hơn 249.000 nhân viên công nghệ ở nhiều công ty, phòng ban và vị trí tuyển dụng khác nhau đã được trao giấy hồng, một số thường bị sa thải thông qua cuộc gọi ảo của công ty hoặc thậm chí được thay thế bằng hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI) hiệu quả và hiệu quả hơn.

Công nhân ô tô cũng không được bảo vệ hoàn toàn khỏi những sự kiện này. Năm ngoái, một số công ty lớn, bao gồm General Motors (GM), Volkswagen, Lucid Group, Ford và Argo AI đã tuyên bố cắt giảm số lượng nhân viên nhằm cố gắng ổn định bảng cân đối kế toán và cơ cấu lại chiến lược hướng tới tương lai của họ.

Một số nhà sản xuất ô tô đã sa thải nhân viên do họ chuyển sang sản xuất xe điện trong những năm gần đây. Ford đã cắt giảm hơn 8.000 việc làm vào năm ngoái, trong nỗ lực tập trung hơn vào phân khúc kinh doanh xe điện.

General Motors không ở trong tình trạng tương tự mà đã vượt qua những tình thế tương tự, thông báo rằng họ sẽ hạn chế tuyển dụng các vị trí mới và thay vào đó tập trung vào việc đáp ứng các nhu cầu quan trọng ở những vị trí có thể giúp tăng cường hơn nữa sự hiện diện của mình trên thị trường ô tô và quan trọng hơn là, ngành công nghiệp EV.

Một số công ty sản xuất xe điện cũng đang cảm thấy căng thẳng tương tự khi người lao động bắt đầu yêu cầu trả lương cao hơn, trong bối cảnh vật liệu và chi phí vận hành tăng cao do chuỗi cung ứng không hiệu quả và căng thẳng địa chính trị ở châu Âu và Trung Đông.

Công ty khởi nghiệp xe điện có trụ sở tại Trung Quốc, Nio, gần đây đã thông báo rằng do doanh số tăng trưởng chậm hơn và nhu cầu suy yếu, công ty sẽ tìm cách cắt giảm gần 10% lực lượng lao động của mình. Đầu năm nay, có thông tin cho rằng Rivian, một nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ, đang có kế hoạch cắt giảm khoảng 6% lực lượng lao động của mình khi họ hướng tới tái cơ cấu chiến lược dài hạn và giành lại thị phần do cuộc chiến giá xe điện đang diễn ra giữa các nhà sản xuất ô tô lớn. như GM và Tesla.

Bị sa thải không phải là điều duy nhất mà các công nhân ô tô tương lai cần phải lo lắng. Trong những tháng gần đây, Liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất (UAW), một liên đoàn lao động đại diện cho công nhân ô tô ở Mỹ và một số khu vực phía nam Ontario, Canada, đã bắt tay vào cuộc có lẽ được coi là một trong những cuộc đình công lao động lớn nhất trong những thập kỷ gần đây.

Vào giữa tháng 9 năm nay, khoảng 13.000 công nhân ô tô đã đánh rơi dụng cụ tại ba nhà máy sản xuất lớn nhất, bao gồm các nhà máy lắp ráp General Motors, Ford và Stellantis Jeep.

Sau gần hai tháng, UAW và các nhà sản xuất ô tô đã đạt được thỏa thuận giúp tăng đáng kể tiền lương của một số công nhân nhà máy và lắp ráp, cải thiện hơn nữa phúc lợi hưu trí, tăng lương cho người lao động tạm thời và giảm số năm tối thiểu cần thiết để nhận được mức lương cao hơn. những lợi ích.

Tuy nhiên, đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, đây có lẽ sẽ là một thời điểm mang tính quyết định khác trong lịch sử của họ, tuy nhiên, đối với các công ty xe điện vẫn đang cố gắng giành được chỗ đứng trong ngành ô tô và phải vật lộn với những khó khăn tăng trưởng xảy ra với bất kỳ thị trường mới nào. .

Khả năng có mức lương tốt hơn và cải thiện phúc lợi cho nhân viên thường bị lu mờ bởi cơ hội trở thành một phần của thứ gì đó mang lại cảm giác đổi mới và lực lượng tính toán vẫn đang cố gắng vượt qua các thách thức kinh tế và chính trị khác nhau.

Tìm việc làm? Đầu tiên bạn phải là kỹ sư

Với việc ngành công nghiệp ô tô rộng lớn hơn đang chứng kiến những thay đổi đáng kể và nhiều nhà sản xuất ô tô hy vọng tận dụng nhu cầu của người tiêu dùng, các chính sách tiến bộ và cơ hội đầu tư tốt hơn, nhiều người trong số họ đã thay đổi quan điểm về loại nhân viên mà họ hiện đang tuyển dụng để đáp ứng nhu cầu về các vị trí quan trọng. những kỹ năng có thể giúp nâng cao sự phát triển kinh doanh của họ.

Khi ngành công nghiệp xe điện tiếp tục phát triển và thâm nhập vào các thị trường mới, khả năng tuyển dụng ngày càng trở nên cạnh tranh và có lẽ ngày càng khó khăn hơn đối với những sinh viên tốt nghiệp đại học và những người tìm việc muốn tìm được việc làm trong một ngành đa diện như vậy.

Trong khi có hàng chục, thậm chí hàng trăm cơ hội việc làm mới được đăng bởi một số nhà sản xuất xe điện lớn nhất trong doanh nghiệp, thì trình độ chuyên môn cần thiết để được xem xét cho một trong những công việc này, chưa kể đến việc sống sót qua quy trình tuyển dụng nghiêm ngặt của công ty, dường như đã trở nên xa lạ. đến một mức độ nào.

Các yêu cầu cơ bản nhất, tùy thuộc vào vị trí tuyển dụng, thường yêu cầu ứng viên phải có Bằng Cử nhân hoặc bằng cấp tương đương trong lĩnh vực kỹ thuật, thiết kế, phát triển hoặc quản lý chuỗi cung ứng.

Những công việc khác, quan trọng hơn sẽ yêu cầu ứng viên phải có trình độ chuyên môn cần thiết về kỹ thuật điện, hóa học, cơ khí hoặc robot. Đó là chưa kể, một số công việc này cũng sẽ yêu cầu ứng viên phải có danh mục đầu tư giới thiệu công việc của họ hoặc số năm kinh nghiệm làm việc tối thiểu để được xem xét.

Hãy nhớ rằng ở Mỹ, gần 50% sinh viên chuyên ngành kỹ thuật sẽ bỏ học đại học hoặc thay đổi chuyên ngành trước khi tốt nghiệp. Nguyên nhân có con số cao này? Chà, một cuộc khảo sát cho thấy rằng sinh viên thường không được chuẩn bị kỹ lưỡng cho sự phức tạp của công việc và nhiều người trở nên choáng ngợp với khối lượng công việc và yêu cầu cần thiết để có thể tốt nghiệp. Ngoài ra, một số sinh viên đã chỉ ra rằng việc thiếu thành công, thiếu sự hỗ trợ và hứng thú với lĩnh vực này là một số lý do khiến họ phải thay đổi chuyên ngành hoặc bỏ học.

Đối với những vị trí ít thiên về sản xuất hơn, chẳng hạn như dịch vụ chăm sóc sau và bảo trì, yêu cầu công việc thậm chí có thể nghiêm ngặt hơn, cùng với quy trình tuyển dụng tốn nhiều công sức. Do nhu cầu mạnh mẽ từ các nhà sản xuất và trung tâm dịch vụ cũng như sự cạnh tranh gia nhập cao, nhiều ứng viên thường thấy ngày càng khó tìm được công việc bảo trì trong vòng vài tháng đầu tiên sau khi đủ điều kiện.

Khi ô tô trở nên đa dạng hơn, các bộ phận mới và hoạt động bên trong đang được giới thiệu, điều này thường yêu cầu nhân viên bảo trì hiện tại phải trải qua đào tạo bổ sung hoặc đã có trình độ chuyên môn cần thiết để bảo dưỡng và bảo dưỡng ô tô điện.

Tìm được việc làm là một việc dễ dàng, ngay cả khi bạn không cảm thấy như vậy. Theo kịp khối lượng công việc khổng lồ là một thách thức khác mà nhiều nhân viên thường phải đối mặt.

Mặc dù có thể thiếu nguồn cung cho các công việc cụ thể, nhưng nhiều nhân viên thường thấy mình phải quản lý nhiều dự án cùng một lúc hoặc thậm chí làm nhiều công việc cùng một lúc do không thể lấp đầy các vị trí còn trống.

Các yếu tố hàng đầu khác cũng có thể khiến công việc đòi hỏi khắt khe hơn và thường dẫn đến mức độ kiệt sức cao hơn bao gồm thời gian làm việc dài hơn, môi trường làm việc đòi hỏi khắt khe và thiếu tính linh hoạt.

Trên hết, nhiều nhân viên, cả ở xưởng sản xuất và văn phòng công ty đều phải đối mặt với tình trạng khẩn cấp ngày càng tăng do cạnh tranh gia tăng và khả năng mở rộng quy mô với tốc độ nhanh hơn nhiều.

Nhiều nghiên cứu và khảo sát khác nhau đã chỉ ra rằng văn hóa cấp bách ở nơi làm việc có thể làm tăng mức độ căng thẳng và lo lắng của nhân viên, chỉ làm tăng thêm tình trạng kiệt sức ở nhân viên.

Đối với nhiều người, khi mọi việc trở nên khó khăn, họ chỉ đơn giản bỏ việc và chuyển sang việc tiếp theo, khiến các nhà sản xuất ô tô càng thiếu nhân lực hơn.

Sau đó, chu kỳ diệt vong chỉ bắt đầu lặp lại, khi nhân viên ngày càng kiệt sức, nhiều người sẽ gặp phải mức độ không hài lòng trong công việc cao hơn , khiến nhiều người phải nghỉ việc hoặc từ chức, hơn nữa khiến nhân viên cao hơn phải quay lại và gây thêm áp lực cho các nhân viên hiện tại phải hoàn thành dự án. .

Làm việc trong một ngành năng động và đa chiều như vậy chưa bao giờ được cho là dễ dàng, tuy nhiên nhiều người vẫn tiếp tục hướng tới những cơ hội này để được trả lương và mức lương tốt hơn.

Hồ sơ cho thấy một số nhân viên Tesla kiếm được tối thiểu 80.000 USD mỗi năm, với mức kiếm tối đa khoảng 235.000 USD mỗi năm. Mức lương trung bình của một nhân viên Tesla là khoảng 149.351 USD mỗi năm, trung bình là 145.000 USD, với khoảng 39,1% nhân viên Tesla kiếm được từ 150.000 USD đến 199.999 USD.

Nghiên cứu khác cho thấy rằng nhiều công ty xe điện đã tăng lương để thu hút nhân tài trẻ hơn, với một số công việc cấp trung được trả lương tăng gần 100%, trong khi quản lý cấp cao nhận được mức tăng lương ổn định nhưng mạnh mẽ 50%.

Nếu bạn muốn kiếm tiền, bạn sẽ phải làm việc để kiếm tiền, đó là điều chắc chắn.

Suy nghĩ hoàn thiện

Những người tìm việc mới đang tận dụng tốt hơn những cơ hội ngày càng tăng do ngành công nghiệp xe điện đang bùng nổ mang lại. Tuy nhiên, công việc không hề dễ dàng và nhu cầu cao, thường tạo ra sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường lao động.

Quan trọng hơn, những nhân viên tương lai muốn làm việc tại một số công ty sáng tạo nhất trong ngành ô tô sẽ cần phải có bằng cấp hoặc chứng chỉ chuyên môn, điều này cũng không hề dễ dàng.

Mặc dù không có công việc nào là không có cảm giác cấp bách hoặc căng thẳng, nhưng việc thực hiện một số dự án thú vị nhất sẽ giúp định hình lại tương lai của thị trường ô tô toàn cầu có lẽ là điều đáng cân nhắc. Mặc dù hành trình dẫn đầu không hề dễ dàng và đòi hỏi một khoản đầu tư khổng lồ, nhưng thực sự có điều gì đó bổ ích khi làm việc với những chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện sẽ giúp thúc đẩy thế hệ tiếp theo.