기회의 흐름: 전기 자동차 산업에서 채용 기회 탐색

기존 자동차 제조업체와 전기차 회사는 혁신을 위해 경쟁하고 있습니다. 이제 여러 가정용 브랜드가 전기 자동차(EV) 약속을 이행하고, 라인업을 전기화하고 , 더 좋고, 더 빠르며, 더 환경 친화적인 자동차를 제조하기 위한 투자를 확대하기를 희망하고 있으며, 이와 함께 풍부한 새로운 일자리 기회가 개발되고 있습니다. 급증하는 성장.

증가하는 소비자 수요와 자동차 제조업체에 직접 자본 투자를 목표로 하는 보다 진보적인 전기 자동차 정책이 결합되어 전 세계 거의 모든 곳에서 전기 및 배터리 구동 차량으로의 전환을 빠르게 진행하는 데 도움이 되고 있습니다.

미국, 유럽, 중국과 같은 지역이 EV 전환을 주도하고 있는 동안 정책 및 정치적 투자의 주요 변화는 기술 개발 발전, 제조 역량 강화, 다양한 파트너 간의 보다 효율적인 무역 협정 체결을 지원하는 데 도움이 됩니다.

최근 몇 년간 인플레이션 감소법(IRA)과 초당적 인프라 법안을 포함한 여러 정책이 도입되면서 이미 미국 EV 산업에 새로운 일자리 기회와 미래 가능성이 창출되는 데 도움이 되었습니다.

그러나 이러한 중요한 순간은 민간 및 공공 부문 모두에서 꾸준한 투자가 유입되는 이미 성장하는 산업 위에 더욱 발전한 것이었습니다. 이제 제조업체들은 이미 최근 몇 년 동안 엄청난 변화를 겪었던 역사적으로 까다로운 고용 시장에서 공석을 채우기 위해 서두르고 있습니다.

새로운 기회에 대한 꾸준한 수요

팬데믹 이후 노동 시장 상황에 가장 큰 변화를 촉발하고 대사임( Great Resignation) 으로 알려지게 될 그 여파로 인해 인플레이션이 지속되고 눈에 띄는 금리가 존재했음에도 불구하고 전반적인 노동 조건은 역사적으로 긍정적인 상태를 유지했습니다. 부시 행정부 시절에 마지막으로 목격됐다.

전문가들은 현재 소비자 행동의 변화와 배터리 구동 차량(BEV) 소유로의 전환이 자동차 산업의 일자리 증가에 도움이 될 수 있다고 예측합니다.

현재 예측에서는 BEV가 2023년까지 국내 자동차 판매의 50%까지 성장할 수 있다면 자동차 산업은 10년 내에 150,000개의 새로운 일자리를 추가로 창출 할 수 있을 것으로 추정합니다.

그러나 기존 자동차 제조업체와 EV 회사가 성장하고 매우 역동적인 미국 고용 시장에 추가하는 것이 이번이 처음은 아닙니다. 환경 보호 기금(Environmental Defense Fund)과 WSP의 보고서 에 따르면 자동차 제조업체는 지난 8년 동안 179,000개 이상의 새로운 EV 일자리를 추가했으며 1,650억 달러 이상의 신규 전기 자동차 투자를 창출했습니다.

다른 소식통은 Blue Green Alliance Foundation과 Atlas Public Policy의 데이터에 따르면 EV 투자로 추가된 새로운 일자리의 양이 최근 몇 년 동안 188,000개 이상의 새로운 일자리가 창출되어 더 높다고 주장합니다.

그러나 이를 보다 외교적인 관점에서 보면, 지난 10년 동안 얼마나 많은 새로운 EV 일자리가 추가되었는지 반드시 명시하지 않는 미국 노동 통계국은 4가지 핵심 영역에서 수요가 계속 증가할 것이라고 밝혔습니다. 앞으로 몇 년 안에.

이러한 영역에는 전기 자동차의 설계 및 개발이 포함됩니다. 충전 인프라 설치 및 유지관리; 배터리 생산; 그리고 자동차 생산 일자리.

이러한 부문은 전통적인 노동 시장 범주를 뛰어넘지만, 새로운 가능성은 더 넓은 자동차 산업에 대한 직접 투자와 미국을 글로벌 EV 산업의 리더로 확보하는 데 도움이 될 수 있는 더 나은 정책을 통해서만 더 가능해질 것입니다.

새로운 고용 기회에는 (일부) 손실이 필요합니다

자동차 산업은 제조 정책 개선과 자본 투자 급증으로 엄청난 변화를 겪고 있지만, 불행하게도 그 과정에서 손실을 줄이지 않으면 성장이 이루어지지 않습니다.

모든 노력에도 불구하고 많은 전문가들이 장기적으로 명확하게 식별할 수 없는 수준의 위험이 여전히 남아 있습니다. 그러나 정책을 이행하지 않으면 자동차 산업 전반에 걸쳐 일자리 손실이 증가할 수 있다는 일부 징후가 있었으며, 일부 전문가들은 부실한 정책 관리와 투자 기회 개선 실패로 인해 2030년까지 75,000개 이상의 일자리가 사라질 수 있다고 주장했습니다.

성장 둔화는 경기 둔화, 공급망 관리의 비효율성, 시장 지배력 회복 실패 등 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.

올해에는 이미 이러한 요인 중 하나가 더 넓은 시장에서 나타나고 있습니다. Amazon, Microsoft, Meta 및 Oracle을 포함한 거대 기술 기업은 고객 수요 둔화와 가격 상승으로 인해 직원 수를 줄이는 등의 사례를 들 수 있습니다.

한 해 동안 다양한 회사, 부서 및 공석에 걸쳐 249,000명 이상의 기술 직원이 핑크 슬립을 받았고, 일부는 종종 가상 회사 전화를 통해 해고되거나 심지어 더 효율적이고 생산적인 인공 지능(AI) 시스템으로 대체되었습니다.

자동차 노동자 역시 이러한 사건으로부터 완전히 보호되지는 않았습니다. 지난해 제너럴 모터스(GM), 폭스바겐, 루시드 그룹, 포드, 아르고 AI 등 몇몇 대기업은 대차대조표를 안정화하고 미래 지향적인 전략을 재구성하기 위해 인원 감축을 발표했습니다.

일부 자동차 제조업체는 최근 몇 년 동안 EV 제조로의 전환으로 인해 직원을 해고했습니다 . 포드는 전기차 사업 부문에 더 집중하기 위해 지난해 8000명 이상의 직원을 해고했다.

General Motors는 같은 배에 탄 것이 아니라 비슷한 상황을 겪으며 새로운 직위 채용을 제한하고 오히려 자동차 시장에서 자사의 입지를 더욱 강화하는 데 도움이 될 수 있는 직위의 중요한 요구 사항을 충족하는 데 집중하겠다고 발표했습니다. 전기차 산업.

유럽과 중동의 지정학적 긴장과 비효율적인 공급망으로 인한 자재비 및 운영 비용 급증으로 인해 근로자들이 더 나은 임금을 요구하기 시작하면서 일부 전기차 회사들은 비슷한 긴장감을 표면적으로 느끼고 있습니다.

중국에 본사를 둔 전기차 스타트업 니오(Nio)는 최근 매출 성장 둔화와 수요 감소로 인해 인력을 약 10% 감축할 계획이라고 발표했습니다 . 올해 초 미국 전기차 자동차 제조사 리비안(Rivian)이 주요 완성차 제조사 간 전기차 가격 전쟁으로 인해 장기 전략 재편과 시장점유율 회복을 위해 인력을 6% 정도 감축 할 계획이라는 소식이 전해졌다. GM, 테슬라 등이 대표적이다.

해고되는 것은 미래의 자동차 근로자가 걱정해야 할 유일한 것이 아닙니다. 최근 몇 달 동안, 미국과 캐나다 온타리오주 남부 지역의 자동차 노동자들을 대표하는 노동조합인 UAW(United Auto Workers) 노동조합이 아마도 최근 수십 년 동안 가장 큰 노동 파업 중 하나로 여겨지는 파업에 착수했습니다.

올해 9월 중순, 약 13,000명의 자동차 작업자가 General Motors, Ford 및 Stellantis Jeep 조립 공장을 포함한 최대 규모의 제조 공장 3곳에 공구를 떨어뜨렸습니다 .

거의 두 달 후, UAW와 자동차 제조업체는 일부 공장 및 조립 근로자의 임금을 대폭 인상하고, 퇴직 혜택을 더욱 개선하고, 임시 근로자에 대한 임금을 인상하고, 더 높은 임금을 받는 데 필요한 최소 연수를 줄이는 데 도움이 되는 합의에 도달했습니다. 이익.

레거시 자동차 제조업체들에게는 이는 아마도 역사상 또 다른 결정적인 순간이 될 것입니다. 그러나 여전히 자동차 산업에서 발판을 마련하려고 노력하고 있으며 새로운 시장에 따른 성장통을 헤쳐 나가야 하는 전기 자동차 회사들에게는 이것이 바로 또 하나의 결정적인 순간이 될 것입니다. .

더 나은 임금과 개선된 직원 복지의 가능성은 혁신을 제공하는 무언가의 일부가 될 수 있는 기회와 여전히 다양한 경제적, 정치적 과제를 헤쳐 나가려고 노력하는 계산력에 의해 가려지는 경우가 많습니다.

일자리를 찾고? 먼저 엔지니어가 되어야 합니다.

더 넓은 자동차 산업이 중대한 변화를 목격하고 많은 자동차 제조업체가 소비자 수요, 진보적인 정책 및 더 나은 투자 기회를 활용하기를 희망함에 따라 많은 자동차 제조업체가 현재 중요한 인력 수요를 충족하기 위해 고용하는 직원 유형에 대한 태도를 바꾸었습니다. 비즈니스 성장을 높이는 데 도움이 될 수 있는 기술입니다.

EV 산업이 지속적으로 발전하고 새로운 시장에 진출함에 따라 취업 가능성은 점점 더 경쟁적이 되고 있으며 아마도 그러한 다각적인 산업에 취업을 희망하는 대학 졸업생과 구직자에게는 점점 더 어려워질 것입니다.

업계에서 가장 큰 EV 제조업체 중 일부가 수십, 심지어 수백 개의 새로운 채용 공고를 게시하고 있지만, 엄격한 기업 채용 프로세스에서 살아남는 것을 염두에 두고 이러한 직업 중 하나에 고려되는 데 필요한 자격은 겉보기에 이상해 보입니다. 어느 정도.

공석에 따라 가장 기본적인 요구 사항은 종종 지원자가 학사 학위 또는 엔지니어링, 설계, 개발 또는 공급망 관리 분야의 동등한 학위를 보유하도록 요구합니다.

그 외 좀 더 중요한 직무를 수행하려면 지원자는 전기, 화학, 기계 또는 로봇 공학 분야에서 필요한 자격을 갖추어야 합니다. 말할 것도 없이, 이러한 직업 중 일부는 지원자가 자신의 작업을 보여주는 포트폴리오를 가지고 있거나 최소 수년간의 작업 경험을 고려해야 합니다.

미국에서는 공학 전공 학생 중 거의 50%가 졸업하기 전에 대학을 중퇴하거나 전공을 바꾼다는 점을 명심하세요. 이렇게 높은 수치를 보이는 이유는 무엇입니까? 한 설문 조사에 따르면 학생들은 학업의 복잡성에 대해 준비가 부족한 경우가 많으며, 많은 학생들이 졸업에 필요한 학업량과 요구 사항에 압도당하는 것으로 나타났습니다. 또한 일부 학생들은 해당 분야에 대한 성공, 지원 및 관심 부족이 전공을 바꾸거나 중퇴하는 이유 중 하나라고 지적했습니다.

애프터 서비스 및 유지 관리와 같이 생산 중심적이지 않은 직위의 경우 힘든 채용 프로세스와 함께 직무 요구 사항이 훨씬 더 엄격할 수 있습니다. 제조업체와 서비스 센터의 강력한 수요와 높은 진입 경쟁으로 인해 많은 지원자들은 자격을 취득한 후 처음 몇 달 이내에 유지보수 직업을 구하는 것이 점점 더 어려워지고 있음을 알게 됩니다.

자동차가 더욱 다양해짐에 따라 새로운 구성 요소와 내부 작업이 도입되고 있으며, 이를 위해서는 기존 유지 관리 직원이 추가 교육을 받아야 하거나 이미 전기 자동차를 서비스하고 유지 관리하는 데 필요한 자격을 갖추고 있어야 합니다.

그렇게 느껴지지 않더라도 일자리를 구하는 것은 쉬운 부분입니다. 엄청난 양의 작업을 따라가는 것은 많은 직원이 종종 감수해야 하는 또 다른 과제입니다.

특정 직무에 대한 공급이 부족할 수 있지만, 많은 직원은 공석을 채울 수 없기 때문에 한 번에 여러 프로젝트를 관리해야 하거나 심지어 여러 직무를 동시에 수행해야 하는 경우가 많습니다.

업무를 더욱 까다롭게 만들고 종종 더 높은 수준의 피로를 초래할 수 있는 다른 주요 요인으로는 장시간 근무, 까다로운 업무 환경, 유연성 부족 등이 있습니다.

게다가 생산 현장과 회사 사무실 모두에서 많은 직원이 경쟁 심화로 인해 업무의 긴급성이 증가하고 훨씬 더 빠른 속도로 확장할 수 있는 능력을 처리해야 합니다.

다양한 연구와 조사에 따르면 직장 내 긴급 문화는 직원들의 스트레스와 불안감을 증가시켜 직원들의 탈진을 더욱 증가시킬 수 있음을 보여줍니다.

많은 사람들의 경우 상황이 어려워지면 그냥 그만두고 다음 일로 넘어가므로 자동차 제조업체의 인력은 더욱 부족해집니다.

그런 다음 파멸의 사이클은 반복되기 시작합니다. 직원들이 점점 더 지치게 되고, 많은 사람들이 더 높은 수준의 업무 불만족을 경험하게 되고 , 많은 사람들이 사임하거나 사임하게 되고, 더 나아가 직원의 전환율이 높아지고 기존 직원이 프로젝트를 완료해야 한다는 더 많은 압력을 받게 됩니다. .

이렇게 역동적이고 다차원적인 산업에서 일하는 것은 결코 쉽지 않을 것으로 예상되었지만, 많은 사람들이 더 나은 급여와 임금을 위해 이러한 기회를 향해 계속해서 모여들고 있습니다.

기록 에 따르면 일부 Tesla 직원은 연간 최소 $80,000, 최대 연간 약 $235,000를 벌고 있습니다. Tesla 직원의 평균 급여는 연간 약 $149,351였으며 중간값은 $145,000였으며 Tesla 직원의 약 39.1%가 $150,000에서 $199,999 사이를 벌었습니다.

다른 연구에 따르면 많은 EV 회사가 젊은 인재를 유치하기 위해 급여를 인상하고 있으며 일부 중간 직위의 급여는 거의 100% 인상된 반면 고위 경영진은 꾸준하면서도 강력한 50% 급여 인상을 받았습니다.

돈을 벌고 싶다면 돈을 위해 일해야 합니다. 그건 확실합니다.

마무리 생각

새로운 구직자들은 급성장하는 전기 자동차 산업이 제공하는 증가된 기회를 더 잘 활용하고 있습니다. 그러나 일자리가 쉽게 생기지 않고 수요도 높아 노동 시장에서 치열한 경쟁이 벌어지는 경우가 많습니다.

더 중요한 것은, 자동차 산업에서 가장 혁신적인 회사에서 일하고 싶은 미래의 직원들은 전용 학위나 자격증을 취득해야 하는데, 이 또한 쉽지 않습니다.

긴박감이나 스트레스가 없는 직업은 없지만, 글로벌 자동차 시장의 미래를 재편하는 데 도움이 될 가장 흥미로운 프로젝트에 참여하는 것은 아마도 고려해 볼 가치가 있는 일일 것입니다. 비록 그 여정이 쉽지 않고 막대한 투자가 필요하지만, 다음 세대를 이끄는 데 도움이 될 순수 전기 자동차와 협력하는 데에는 정말 보람 있는 일이 있습니다.