传统汽车制造商和电动汽车公司正在展开创新竞赛。现在，多个家喻户晓的品牌希望兑现其电动汽车 (EV) 承诺，进一步加大对产品线电气化的投资，并 - 随着电动汽车的发展，大量新的就业机会正在开发中。激增的增长。 制造更好、更快、更环保的汽车 不断增长的消费者需求，加上旨在将资本投资直接投向汽车制造商的更先进的电动汽车政策，正在帮助世界几乎每个角落快速向电动和电池驱动汽车过渡。 尽管美国、欧洲和中国等地区正在引领电动汽车转型，但政策和政治投资的重大变化正在帮助推动技术发展、提高制造能力，并协助各合作伙伴之间制定更有效的贸易协定。 近年来出台的多项政策，包括《减少通货膨胀法案》（IRA）和《两党基础设施法案》，已经为美国电动汽车行业创造了新的就业机会和未来可能性。 然而，这些关键时刻只是在一个已经不断增长的行业的基础上进一步发展，该行业经历了来自私营和公共部门的稳定投资。现在，制造商正在争先恐后地填补空缺职位，就业市场历来要求很高，但近年来已经发生了巨大的转变。 对新机遇的稳定需求 在大流行及其后果之后，这可能引发了劳动力市场状况的最大转变，并被称为 ——尽管存在粘性通货膨胀和令人眼花缭乱的利率，但整体劳动力状况仍保持历史上的积极状态。最后一次露面是在布什政府时期。 “大辞职” 专家预测，当前消费者行为的变化以及向拥有电池驱动汽车（BEV）的转变可能有助于汽车行业就业岗位的激增。 目前的预测估计，如果纯电动汽车能够在 2023 年之前强劲地增长到国内汽车销量的 50%，那么汽车行业可能会在十年内 。 额外创造 15 万个新就业岗位 然而，这并不是传统汽车制造商和电动汽车公司第一次加入不断增长且充满活力的美国就业市场。美国环境保护基金和科进的一份 显示，过去八年里，汽车制造商新增了超过 179,000 个电动汽车就业岗位，新增电动汽车投资超过 1,650 亿美元。 报告 其他 称，根据蓝绿联盟基金会和 Atlas Public Policy 的数据，电动汽车投资增加的新就业岗位数量更高，近年来创造了超过 188,000 个新就业岗位。 消息来源 然而，从更外交的角度来看，美国劳工统计局（不一定具体说明过去十年左右新增了多少电动汽车就业岗位）透露，四个关键领域的需求将继续增加未来几年。 这些领域包括电动汽车的设计和开发；充电基础设施的安装和维护；电池生产；和汽车生产工作。 尽管这些细分市场超出了传统的劳动力市场类别，但只有通过对更广泛的汽车行业的直接投资以及有助于确保美国成为全球电动汽车行业领导者的更好政策，新的可能性才会变得更加可能。 新的就业机会需要（一些）损失 尽管由于制造业政策的改善和资本投资的激增，汽车行业可能正在经历巨大的变化，但不幸的是，如果不减少整个过程中的一些损失，增长就不会实现。 尽管做出了所有努力，但从长远来看，仍然存在许多专家无法清楚识别的风险水平。然而，有迹象表明，政策不作为可能会导致整个汽车行业失业人数增加，一些专家声称，由于政策管理不善和未能改善投资机会， 。 到 2030 年可能会失去超过 75,000 个工作岗位 增长受阻可能源于多种因素，包括经济状况放缓、供应链管理无效以及未能重新获得市场主导地位。 今年，这些因素之一已经在更广泛的市场上发挥作用，亚马逊、微软、Meta 和甲骨文等大型科技公司由于客户需求放缓和价格上涨而削减了员工人数。 全年，各公司、部门和职位空缺的超过 收到了解雇通知书，其中一些人经常通过虚拟公司电话被解雇，甚至被更高效、更有生产力的人工智能 (AI) 系统取代。 249,000 名科技员工 汽车工人也没有完全免受这些事件的影响。去年，包括通用汽车（GM）、大众汽车、Lucid Group、福特和Argo AI在内的几家大公司宣布裁员，以稳定资产负债表并重组前瞻性战略。 近年来，一些 。福特去年裁员超过 8,000 人，试图将更多精力集中在电动汽车业务领域。 汽车制造商因向电动汽车制造转型而裁员 通用汽车公司并不在同一条船上，但也经历过类似的情况，宣布将限制招聘新职位，而是专注于满足有助于进一步提升其在汽车市场的地位的职位的关键需求，更重要的是，电动汽车行业。 由于供应链效率低下以及欧洲和中东地缘政治紧张局势导致材料和运营成本飙升，一些电动汽车公司也感受到了类似的紧张局势在表面上浮现，工人开始要求更高的工资。 中国电动汽车初创公司 Nio 最近 ，由于销售增长放缓和需求减弱，该公司将裁员近 10%。今年早些时候，有消息称，由于主要汽车制造商之间的电动汽车价格战，美国电动汽车制造商 Rivian 计划重组其长期战略并重新夺回市场份额 例如通用汽车和 宣布 ，计划裁员约 6% 特斯拉。 被解雇并不是未来的汽车工人唯一需要担心的事情。近几个月来，代表美国和加拿大安大略省南部部分地区汽车工人的工会汽车工人联合会（UAW）发起了可能被认为是近几十年来最大规模的罢工之一。 今年 9 月中旬，大约 ，其中包括通用汽车、福特和 Stellantis Jeep 装配厂。 13,000 名汽车工人在三个最大的制造工厂扔下了工具 近两个月后，美国汽车工人联合会与汽车制造商 ，将有助于大幅提高部分工厂和装配工人的工资，进一步提高退休福利，提高临时工的工资，并减少获得更高工资所需的最低年限好处。 达成一项协议 对于传统汽车制造商来说，这可能是他们历史上的又一个决定性时刻，然而，对于仍在努力在汽车行业站稳脚跟、必须努力克服新市场带来的增长阵痛的电动汽车公司来说。 更高工资和改善员工福利的可能性往往被成为提供创新意识和仍在努力应对各种经济和政治挑战的清算力量的一部分的机会所掩盖。 正在找工作吗？你首先需要成为一名工程师 随着更广泛的汽车行业发生重大变化，许多汽车制造商希望利用消费者需求、进步政策和更好的投资机会，他们中的许多人已经改变了他们现在招聘的员工类型，以满足关键人才的需求。有助于提升业务增长的技能。 随着电动汽车行业的不断发展和开拓新市场，就业能力的竞争变得越来越激烈，对于希望在这样一个多元化行业找到工作的大学毕业生和求职者来说，可能变得越来越困难。 尽管业内一些最大的电动汽车制造商发布了数十个甚至数百个新职位空缺，但考虑其中一项职位所需的资格（更不用说通过严格的企业招聘流程）似乎变得有些奇怪在某种程度上。 根据职位空缺，最基本 通常要求申请人持有学士学位或工程、设计、开发或供应链管理领域的同等学位。 的要求 其他更重要的工作将要求申请人拥有电气、化学、机械或机器人工程方面的必要资格。更不用说，其中一些工作还要求申请者要么拥有展示其工作的作品集，要么需要考虑至少多年的工作经验。 请记住，在美国，近 在毕业前要么退学，要么换专业。如此高的数字的原因是什么？一项调查发现，学生往往对工作的复杂性准备不足，许多人对毕业所需的工作量和要求感到不知所措。此外，一些学生表示，在该领域缺乏成功、支持和兴趣是他们转专业或退学的部分原因。 50% 的工程专业学生 对于不太以生产为导向的职位，例如售后服务和维护，工作要求甚至可能更加严格，而且招聘过程也很费力。由于制造商和服务中心的强劲需求以及进入市场的激烈竞争，许多申请人常常发现在获得资格的头几个月内找到维护工作越来越具有挑战性。 随着汽车变得越来越不拘一格，新的部件和内部工作原理不断被引入，这通常需要现有的维护员工接受额外的培训，或者已经具备维修和维护电动汽车的必要资格。 找到工作是最容易的部分，即使感觉起来并非如此。跟上大量的工作是许多员工经常不得不面对的另一个挑战。 虽然特定工作可能会出现短缺，但许多员工经常发现自己不得不同时管理多个项目，甚至由于无法填补空缺职位而同时从事多项工作。 其他可能使工作要求更高并常常导致更严重疲劳的主要因素包括工作时间更长、工作环境要求更高以及缺乏灵活性。 除此之外，生产车间和公司办公室的许多员工都必须应对由于竞争加剧而增加的工作紧迫性，以及以更快的速度扩展的能力。 各种研究和调查表明，工作场所的紧迫文化会导致员工感到压力和焦虑，只会进一步加剧员工的倦怠。 对于许多人来说，当事情变得艰难时，他们就会退出并继续做下一件事情，这使得汽车制造商更加人手短缺。 然后，厄运循环只会开始重演，随着员工越来越精疲力尽，许多人 ，导致许多人辞职或辞职，进一步导致更高的员工流失率，并给现有员工带来更大的完成项目的压力。 会对工作更加不满 在这样一个充满活力和多维度的行业工作从来都不是一件容易的事，但许多人仍然涌向这些机会以获得更高的薪水和工资。 显示，一些特斯拉员工的年薪最低为 80,000 美元，最高年薪约为 235,000 美元。特斯拉员工的平均年薪约为 149,351 美元，中位数为 145,000 美元，其中约 39.1% 的特斯拉员工年薪在 150,000 美元至 199,999 美元之间。 记录 其他 ，许多电动汽车公司一直在提高薪资以吸引年轻人才，一些中层职位的薪资增长了近 100%，而高级管理人员的薪资则稳定而强劲地增长了 50%。 研究表明 如果你想赚钱，你就需要努力工作，这是肯定的。 整理思考 新的求职者正在更好地利用蓬勃发展的电动汽车行业带来的更多机会。然而，这项工作并不容易，而且需求量很大，往往会在劳动力市场上造成激烈的竞争。 更重要的是，未来想要在汽车行业一些最具创新性的公司工作的员工将需要持有专门的学位或资格，这也并不容易。 虽然没有一份工作没有紧迫感或压力，但从事一些最令人兴奋的项目，有助于重塑全球汽车市场的未来，也许值得考虑。尽管未来的旅程并不容易，并且需要大量投资，但与全电动汽车合作确实是有回报的，这将有助于推动下一代汽车的发展。
