Потоки возможностей: поиск вакансий в отрасли электромобилей

Старые автопроизводители и компании по производству электромобилей находятся в гонке за инновациями. Сейчас, когда многие домашние бренды надеются выполнить свои обещания в области электромобилей (EV), продолжают инвестировать в электрификацию своих модельных рядов и производить более качественные, быстрые и экологически чистые автомобили - наряду с этим создается множество новых рабочих мест. стремительный рост.

Сочетание растущего потребительского спроса в сочетании с более прогрессивной политикой в области электромобилей, направленной на направление капиталовложений в автопроизводителей, помогает ускорить переход на электрические и аккумуляторные транспортные средства практически во всех уголках мира.

В то время как такие регионы, как США, Европа и Китай, возглавляют переход на электромобили, ключевые изменения в политике и политических инвестициях помогают ускорить технологическое развитие, увеличить производственные мощности и помочь в заключении более эффективных торговых соглашений между различными партнерами.

Принятие в последние годы ряда мер, в том числе Закона о снижении инфляции (IRA) и Двухпартийного законопроекта об инфраструктуре, уже помогло создать новые рабочие места и будущие возможности для индустрии электромобилей США.

Однако эти ключевые моменты были лишь дальнейшим развитием уже растущей отрасли, в которую стабильно поступали инвестиции как из частного, так и из государственного секторов. Теперь производители спешат заполнить открытые вакансии на исторически требовательном рынке труда, который за последние годы уже претерпел огромные изменения.

Устойчивый спрос на новые возможности

После пандемии и ее последствий, которые позже вызвали, пожалуй, самые большие изменения в условиях рынка труда и будут известны как Великая отставка , в целом условия труда остались исторически положительными, несмотря на наличие устойчивой инфляции и невероятных процентных ставок, которые в последний раз их видели во времена администрации Буша.

Эксперты прогнозируют, что нынешние изменения в поведении потребителей и переход к владению транспортными средствами с батарейным питанием (BEV) могут привести к резкому росту рабочих мест в автомобильной промышленности.

Согласно текущему прогнозу, если к 2023 году доля BEV в продажах автомобилей внутри страны достигнет 50%, автомобильная промышленность сможет создать дополнительно 150 000 новых рабочих мест в течение десятилетия.

Тем не менее, это будет не первый случай, когда устаревшие автопроизводители и компании по производству электромобилей внесут свой вклад в растущий и очень динамичный рынок труда США. Согласно отчету Фонда защиты окружающей среды и WSP, за последние восемь лет автопроизводители добавили более 179 000 новых рабочих мест в сфере электромобилей и более 165 миллиардов долларов инвестиций в новые электромобили.

Другие источники утверждают, что количество новых рабочих мест, созданных благодаря инвестициям в электромобили, выше: по данным Blue Green Alliance Foundation и Atlas Public Policy, за последние годы было создано более 188 000 новых рабочих мест.

Однако, глядя на это с более дипломатической точки зрения, Бюро статистики труда США, которое не обязательно указывает, сколько новых рабочих мест в сфере электромобилей было добавлено за последнее десятилетие или около того, обнаружило, что в четырех ключевых областях по-прежнему будет наблюдаться повышенный спрос. в ближайшие годы.

Эти области включают проектирование и разработку электромобилей; монтаж и обслуживание зарядной инфраструктуры; производство аккумуляторов; и рабочие места в автомобильном производстве.

Хотя эти сегменты выходят за рамки традиционных категорий рынка труда, новые возможности станут более возможными только за счет прямых инвестиций в более широкую автомобильную промышленность и более эффективной политики, которая может помочь Соединенным Штатам стать лидером в мировой индустрии электромобилей.

Новые возможности трудоустройства требуют (некоторых) потерь

Хотя автомобильная промышленность, возможно, переживает огромные изменения из-за улучшения производственной политики и растущих капиталовложений, к сожалению, рост невозможен без сокращения некоторых потерь на протяжении всего процесса.

Несмотря на все усилия, остается уровень риска, который многие эксперты не могут четко определить в долгосрочной перспективе. Однако были некоторые признаки того, что бездействие политики может привести к увеличению потерь рабочих мест в автомобильной промышленности: некоторые эксперты утверждают, что к 2030 году может быть потеряно более 75 000 рабочих мест из-за плохого управления политикой и неспособности улучшить инвестиционные возможности.

Замедление роста может быть вызвано различными факторами, включая замедление экономической ситуации, неэффективное управление цепочками поставок и неспособность восстановить доминирование на рынке.

В этом году один из этих факторов уже стал свидетелем того, как один из этих факторов проявил себя на более широком рынке: крупные технологические компании, в том числе Amazon, Microsoft, Meta и Oracle, и это лишь некоторые из них, сокращают численность своих сотрудников из-за замедления клиентского спроса и роста цен.

В течение года более 249 000 технических сотрудников в различных компаниях, отделах и вакансиях получили «розовые листки», некоторые из них часто были уволены посредством виртуального звонка в компанию или даже заменены более эффективными и производительными системами искусственного интеллекта (ИИ).

Работники автомобильной промышленности также не были полностью защищены от этих событий. В прошлом году несколько крупных компаний, в том числе General Motors (GM), Volkswagen, Lucid Group, Ford и Argo AI, объявили о сокращении численности персонала в попытке стабилизировать свои балансы и реструктурировать свою дальновидную стратегию.

Некоторые автопроизводители в последние годы уволили сотрудников из-за перехода к производству электромобилей. В прошлом году Ford сократил более 8000 рабочих мест, пытаясь больше сосредоточиться на своем бизнес-сегменте электромобилей.

General Motors не оказалась в той же лодке, но прошла через аналогичные воды, заявив, что ограничит набор новых должностей и сосредоточится на удовлетворении критически важных потребностей на позициях, которые могут помочь еще больше увеличить ее присутствие на автомобильном рынке и, что более важно, индустрия электромобилей.

Некоторые компании, производящие электромобили, ощущают нарастающую аналогичную напряженность, поскольку рабочие начинают требовать повышения заработной платы на фоне растущих расходов на материалы и эксплуатационные расходы из-за неэффективных цепочек поставок и геополитической напряженности в Европе и на Ближнем Востоке.

Китайский стартап по производству электромобилей Nio недавно объявил , что из-за замедления роста продаж и снижения спроса компания будет сокращать почти 10% своей рабочей силы. Ранее в этом году появились слухи о том, что Rivian, американский автопроизводитель электромобилей, планирует сократить около 6% своей рабочей силы , стремясь к реструктуризации своей долгосрочной стратегии и возвращению доли рынка из-за ценовой войны электромобилей, происходящей между крупными автопроизводителями. такие как GM и Tesla.

Увольнение – это не единственное, о чем придется беспокоиться потенциальным работникам автомобильной промышленности. В последние месяцы Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW), профсоюз, представляющий работников автомобильной промышленности в США и некоторых частях южного Онтарио, Канада, начал, возможно, одну из крупнейших забастовок рабочих за последние десятилетия.

В середине сентября этого года около 13 000 рабочих автомобильной промышленности бросили инструменты на трех крупнейших производственных предприятиях, в том числе на заводах General Motors, Ford и сборочных заводах Stellantis Jeep.

Спустя почти два месяца UAW и автопроизводителям удалось достичь соглашения , которое поможет значительно повысить заработную плату некоторым работникам заводов и сборщиков, еще больше улучшить пенсионные выплаты, повысить заработную плату временным работникам и сократить минимальный срок, необходимый для получения более высокой заработной платы. преимущества.

Для старых автопроизводителей это, возможно, станет еще одним определяющим моментом в их истории, однако для компаний, производящих электромобили, которые все еще пытаются закрепиться в автомобильной промышленности и вынуждены бороться с трудностями роста, которые возникают на любом новом рынке. .

Возможность более высокой заработной платы и улучшенных льгот для сотрудников часто затмевается возможностью стать частью чего-то, что дает ощущение инноваций и силу расчета, которая все еще пытается преодолеть различные экономические и политические проблемы.

Ищу работу? Сначала тебе нужно быть инженером

Поскольку во всей автомобильной промышленности происходят значительные изменения, а многие автопроизводители надеются извлечь выгоду из потребительского спроса, прогрессивной политики и лучших инвестиционных возможностей, многие из них изменили свое отношение к типу сотрудников, которых они сейчас нанимают, чтобы удовлетворить потребность в критически важных сотрудниках. навыки, которые могут помочь ускорить рост их бизнеса.

Поскольку индустрия электромобилей продолжает развиваться и выходить на новые рынки, возможности трудоустройства становятся все более конкурентоспособными и, возможно, все более трудными для выпускников колледжей и соискателей, надеющихся получить работу в такой многогранной отрасли.

Несмотря на то, что некоторые из крупнейших производителей электромобилей публикуют десятки, даже сотни новых вакансий, квалификация, необходимая для того, чтобы даже рассматриваться на одну из этих вакансий, не говоря уже о том, чтобы выдержать строгий корпоративный процесс найма, стала казаться диковинной. в некоторой степени.

Самые базовые требования , в зависимости от вакансии, часто требуют от соискателей наличия степени бакалавра или эквивалентной степени в области инженерии, проектирования, разработки или управления цепочками поставок.

Другие, более важные вакансии потребуют от кандидатов наличия необходимой квалификации в области электротехники, химии, механики или робототехники. Не говоря уже о том, что на некоторые из этих вакансий от соискателей также потребуется иметь портфолио, демонстрирующее их работу, или минимальный многолетний опыт работы, который следует учитывать.

Имейте в виду, что в США почти 50 процентов студентов инженерного профиля либо бросают колледж, либо меняют специальность до окончания учебы. В чем причина такой высокой цифры? Что ж, одно исследование показало, что студенты часто плохо подготовлены к сложности работы, и многие из них перегружены объемом работы и требованиями, необходимыми для завершения учебы. Кроме того, некоторые студенты указали, что отсутствие успеха, поддержки и интереса к этой области является одной из причин, по которым они меняют специальность или бросают учебу.

Для должностей, менее ориентированных на производство, таких как послеремонтное обслуживание и техническое обслуживание, требования к должностям могут быть даже более строгими в сочетании с трудоемким процессом найма. Из-за высокого спроса со стороны производителей и сервисных центров, а также высокой конкуренции при приеме на работу, многим кандидатам часто становится все труднее получить работу по техническому обслуживанию в течение первых нескольких месяцев после получения квалификации.

Поскольку автомобили становятся все более эклектичными, вводятся новые компоненты и внутренние механизмы, что часто требует от существующих сотрудников технического обслуживания пройти дополнительное обучение или уже иметь необходимую квалификацию для обслуживания и ремонта электромобилей.

Получить работу – это самая легкая часть, даже если кажется, что это не так. Выполнение огромного объема работы — еще одна проблема, с которой многим сотрудникам часто приходится сталкиваться.

Хотя конкретных вакансий может не хватать, многим сотрудникам часто приходится управлять несколькими проектами одновременно или даже выполнять несколько работ одновременно из-за невозможности заполнить открытые вакансии.

Другие ведущие факторы, которые также могут сделать работу более требовательной и часто приводящей к более высокому уровню утомления, включают более продолжительное рабочее время, требовательную рабочую среду и отсутствие гибкости.

Вдобавок ко всему, многим сотрудникам, как на производстве, так и в корпоративном офисе, приходится сталкиваться с растущей срочностью работы из-за растущей конкуренции и возможности масштабироваться гораздо быстрее.

Различные исследования и опросы показали, что культура срочности на рабочем месте может привести к повышению уровня стресса и беспокойства среди сотрудников, что только еще больше усилит выгорание среди сотрудников.

Для многих людей, когда дела идут плохо, они просто уходят и переходят к следующему делу, в результате чего автопроизводители испытывают еще большую нехватку персонала.

Затем роковой цикл только начинает повторяться, поскольку сотрудники становятся все более выгорающими, многие из них будут испытывать более высокий уровень неудовлетворенности работой, что приведет к тому, что многие уйдут или уйдут в отставку, что еще больше приведет к увеличению текучести кадров и усилению давления на существующих сотрудников, требующих завершения проектов. .

Никогда не ожидалось, что работа в такой динамичной и многоплановой отрасли будет легкой, однако многие люди продолжают искать эти возможности для повышения заработной платы и заработной платы.

Отчеты показывают, что некоторые сотрудники Tesla зарабатывают минимум 80 000 долларов в год, а максимум — около 235 000 долларов в год. Средняя зарплата сотрудника Tesla составляла около 149 351 доллара в год, что в среднем составляло 145 000 долларов, при этом примерно 39,1% сотрудников Tesla зарабатывали от 150 000 до 199 999 долларов.

Другие исследования показывают , что многие компании, производящие электромобили, повышают зарплаты, чтобы привлечь молодые таланты: на некоторых должностях среднего звена зарплата увеличивается почти на 100%, а высшее руководство получает стабильное, но уверенное повышение заработной платы на 50%.

Если вы хотите зарабатывать деньги, вам придется для этого работать, это точно.

Завершающие мысли

Новые соискатели работы лучше используют возросшие возможности, которые открывает быстро развивающаяся индустрия электромобилей. Однако работа непростая, а спрос высок, что часто создает жесткую конкуренцию на рынке труда.

Что еще более важно, будущие сотрудники, которые хотят работать в некоторых из самых инновационных компаний автомобильной промышленности, должны будут иметь специальную степень или квалификацию, что также не так-то просто.

Хотя ни одна работа не обходится без чувства срочности и стресса, работа над некоторыми из самых интересных проектов, которые помогут изменить будущее мирового автомобильного рынка, возможно, заслуживает рассмотрения. Хотя этот путь непрост и требует огромных инвестиций, в работе с полностью электрическими автомобилями действительно есть что-то полезное, что поможет управлять следующим поколением.