Correntes de oportunidades: navegando por vagas de emprego na indústria de veículos elétricos

As montadoras tradicionais e as empresas de veículos elétricos estão em uma corrida pela inovação. Com várias marcas domésticas esperando agora cumprir as suas promessas de veículos eléctricos (EV), aumentando os investimentos na electrificação das suas gamas e fabricando carros melhores, mais rápidos e mais ecológicos - uma riqueza de novas oportunidades de emprego estão a ser desenvolvidas juntamente com a crescimento acelerado.

A combinação da crescente procura dos consumidores, aliada a políticas mais progressistas em matéria de veículos eléctricos, que visam direccionar o investimento de capital para os fabricantes de automóveis, está a ajudar a acelerar a transição para veículos eléctricos e movidos a bateria em quase todos os cantos do mundo.

Embora regiões como os Estados Unidos, a Europa e a China estejam a liderar a transição para os VE, mudanças importantes nas políticas e no investimento político estão a ajudar a promover o desenvolvimento tecnológico, a aumentar a capacidade de produção e a ajudar na elaboração de acordos comerciais mais eficientes entre vários parceiros.

A introdução de várias políticas nos últimos anos, incluindo a Lei de Redução da Inflação (IRA) e a Lei Bipartidária de Infraestruturas, já ajudou a gerar novas oportunidades de emprego e possibilidades futuras para a indústria de veículos elétricos dos EUA.

No entanto, estes momentos-chave foram apenas uma construção adicional de uma indústria já em crescimento que tem registado investimentos constantes provenientes dos sectores público e privado. Agora, os fabricantes correm para preencher as vagas abertas, num mercado de trabalho historicamente exigente e que já passou por uma tremenda transformação nos últimos anos.

A demanda constante por novas oportunidades

Após a pandemia, e as suas consequências, que mais tarde desencadeou talvez a maior mudança nas condições do mercado de trabalho, e que seria conhecida como a Grande Renúncia - as condições laborais globais permaneceram historicamente positivas, apesar da presença de uma inflação rígida e de taxas de juro exorbitantes que foram vistos pela última vez durante a administração Bush.

Os especialistas prevêem que a atual mudança no comportamento do consumidor e a mudança para a posse de um veículo movido a bateria (BEV) poderão ajudar a resultar num aumento crescente do emprego na indústria automóvel.

A previsão actual estima que se os BEV conseguirem atingir robustos 50% das vendas nacionais de automóveis até 2023, a indústria automóvel poderá gerar mais 150.000 novos empregos durante a década.

No entanto, esta não seria a primeira vez que fabricantes de automóveis e empresas de veículos elétricos legados contribuiriam para o crescente e altamente dinâmico mercado de trabalho dos EUA. Num relatório do Fundo de Defesa Ambiental e do WSP, os fabricantes de automóveis criaram mais de 179.000 novos empregos em veículos eléctricos e mais de 165 mil milhões de dólares em novos investimentos em veículos eléctricos durante os últimos oito anos.

Outras fontes afirmam que a quantidade de novos empregos criados pelos investimentos em VE é maior, com mais de 188.000 novos empregos gerados nos últimos anos, de acordo com os dados da Blue Green Alliance Foundation e da Atlas Public Policy.

No entanto, olhando para isto de uma perspectiva mais diplomática, o Bureau of Labor Statistics dos EUA, que não especifica necessariamente quantos novos empregos EV foram adicionados ao longo da última década, revelou que quatro áreas principais continuarão a registar um aumento da procura. nos próximos anos.

Essas áreas incluem a concepção e desenvolvimento de veículos eléctricos; instalação e manutenção de infraestrutura de carregamento; produção de baterias; e empregos na produção automotiva.

Embora estes segmentos se estendam para além das categorias tradicionais do mercado de trabalho, novas possibilidades só se tornariam mais possíveis através do investimento direto na indústria automóvel mais ampla e de melhores políticas que possam ajudar a garantir os Estados Unidos como líder na indústria global de VE.

Novas oportunidades de emprego exigem (algumas) perdas

Embora a indústria automobilística possa estar passando por mudanças tremendas devido à melhoria das políticas de produção e ao aumento do investimento de capital, infelizmente, o crescimento não ocorre sem a redução de algumas perdas ao longo do processo.

Apesar de todos os esforços, continua a existir um nível de risco que muitos especialistas não conseguem identificar claramente a longo prazo. No entanto, tem havido alguma indicação de que a inacção política poderá levar ao aumento da perda de postos de trabalho na indústria automóvel, com alguns especialistas a afirmarem que mais de 75.0000 postos de trabalho poderão ser perdidos até 2030 devido à má gestão política e à incapacidade de melhorar as oportunidades de investimento.

O crescimento atrofiado pode resultar de vários factores, incluindo o abrandamento das condições económicas, a gestão ineficaz da cadeia de abastecimento e a incapacidade de recuperar o domínio do mercado.

Este ano já assistimos a um destes factores em acção no mercado mais amplo, com grandes empresas de tecnologia, incluindo Amazon, Microsoft, Meta e Oracle, para citar apenas algumas, a reduzirem o número de funcionários devido à procura mais lenta dos clientes e ao aumento dos preços.

Ao longo do ano, mais de 249.000 funcionários de tecnologia , em diversas empresas, departamentos e vagas, receberam um recibo rosa, alguns muitas vezes demitidos por meio de uma ligação virtual da empresa ou até mesmo substituídos por sistemas de inteligência artificial (IA) mais eficientes e produtivos.

Os trabalhadores da indústria automobilística também não foram completamente protegidos desses eventos. No ano passado, várias grandes empresas, incluindo a General Motors (GM), a Volkswagen, o Lucid Group, a Ford e a Argo AI, anunciaram cortes nos seus efetivos numa tentativa de estabilizar os seus balanços e reestruturar a sua estratégia voltada para o futuro.

Algumas montadoras demitiram funcionários devido à transição para a fabricação de veículos elétricos nos últimos anos. A Ford cortou mais de 8.000 empregos no ano passado, numa tentativa de se concentrar mais no seu segmento de negócios de veículos elétricos.

A General Motors não estava no mesmo barco, mas percorreu águas semelhantes, anunciando que limitaria a contratação de novos cargos e, em vez disso, focaria no atendimento de necessidades críticas em cargos que poderiam ajudar a impulsionar ainda mais sua presença no mercado automobilístico e, mais importante, a indústria de veículos elétricos.

Algumas empresas de veículos eléctricos estão a sentir uma tensão semelhante a surgir à medida que os trabalhadores começam a exigir melhores salários, num contexto de aumento dos custos de materiais e operacionais devido a cadeias de abastecimento ineficazes e à tensão geopolítica na Europa e no Médio Oriente.

A startup de veículos elétricos com sede na China, Nio, anunciou recentemente que, devido ao crescimento mais lento das vendas e à diminuição da demanda, a empresa tentará cortar quase 10% de sua força de trabalho. No início do ano, surgiu a notícia de que Rivian, uma montadora americana de veículos elétricos, estava planejando cortar cerca de 6% de sua força de trabalho , enquanto buscava reestruturar sua estratégia de longo prazo e recuperar participação de mercado devido à guerra de preços de veículos elétricos que estava ocorrendo entre as principais montadoras. como GM e Tesla.

Ser demitido não é a única coisa com que os futuros trabalhadores do setor automotivo precisarão se preocupar. Nos últimos meses, o Sindicato United Auto Workers (UAW), um sindicato que representa os trabalhadores do setor automóvel nos EUA e em partes do sul de Ontário, no Canadá, embarcou no que foi talvez considerado uma das maiores greves laborais das últimas décadas.

Em meados de Setembro deste ano, cerca de 13.000 trabalhadores do sector automóvel deixaram cair ferramentas em três das maiores fábricas, incluindo as fábricas de montagem da General Motors, Ford e Stellantis Jeep.

Depois de quase dois meses, o UAW e os fabricantes de automóveis conseguiram chegar a um acordo que ajudaria a aumentar significativamente os salários de alguns trabalhadores de fábricas e montagens, melhorar ainda mais os benefícios de aposentadoria, aumentar os salários dos trabalhadores temporários e reduzir os anos mínimos necessários para receber salários mais elevados. benefícios.

Para os fabricantes de automóveis tradicionais, este seria talvez mais um momento decisivo na sua história, no entanto, para as empresas de veículos elétricos, que ainda estão a tentar ganhar uma posição na indústria automóvel e a ter de lutar contra as dificuldades de crescimento que acompanham qualquer novo mercado. .

A possibilidade de melhores salários e melhores benefícios aos empregados é muitas vezes ofuscada pela oportunidade de fazer parte de algo que proporciona um sentido de inovação e uma força de acerto de contas que ainda tenta navegar através de vários desafios económicos e políticos.

Procurando um emprego? Você precisará ser um engenheiro primeiro

Com a indústria automobilística em geral testemunhando mudanças significativas, e com muitas montadoras esperando capitalizar a demanda do consumidor, políticas progressistas e melhores oportunidades de investimento, muitas delas mudaram de opinião em relação ao tipo de funcionários que estão contratando agora para atender à necessidade de funcionários críticos. habilidades que podem ajudar a elevar o crescimento de seus negócios.

À medida que a indústria dos VE continua a desenvolver-se e a penetrar em novos mercados, a empregabilidade tornou-se cada vez mais competitiva e talvez cada vez mais difícil para os licenciados e para os candidatos a emprego que esperam conseguir um emprego numa indústria tão multifacetada.

Embora existam dezenas, até mesmo centenas de novas vagas de emprego publicadas por alguns dos maiores fabricantes de veículos elétricos do setor, as qualificações exigidas para ser considerado para um desses empregos, sem falar na sobrevivência ao rigoroso processo de contratação corporativa, tornaram-se aparentemente estranhas. até certo ponto.

Os requisitos mais básicos , dependendo da vaga, muitas vezes exigem que os candidatos possuam um diploma de bacharel ou um diploma equivalente na área de engenharia, design, desenvolvimento ou gerenciamento da cadeia de suprimentos.

Outros empregos mais críticos exigirão que os candidatos tenham a qualificação necessária, seja em engenharia elétrica, química, mecânica ou robótica. Isso sem mencionar que alguns desses empregos também exigirão que os candidatos tenham um portfólio que mostre seu trabalho ou uma quantidade mínima de anos de experiência profissional a serem considerados.

Tenha em mente que nos EUA, quase 50% dos estudantes com especialização em engenharia abandonarão a faculdade ou mudarão de curso antes de se formarem. A razão para esse número elevado? Bem, uma pesquisa descobriu que os alunos muitas vezes estão mal preparados para a complexidade do trabalho e muitos ficam sobrecarregados com a quantidade de trabalho e os requisitos necessários para chegar à formatura. Além disso, alguns alunos indicaram que a falta de sucesso, apoio e interesse na área são alguns dos motivos para mudar de curso ou desistir.

Para cargos menos orientados para a produção, como serviços de assistência e manutenção, os requisitos do trabalho podem ser ainda mais rigorosos, juntamente com um processo de contratação trabalhoso. Devido à forte procura por parte dos fabricantes e centros de serviços, e à elevada concorrência de entrada, muitos candidatos consideram frequentemente cada vez mais difícil conseguir um emprego de manutenção nos primeiros meses após serem qualificados.

Com os automóveis a tornarem-se mais ecléticos, estão a ser introduzidos novos componentes e funcionamento interno, o que muitas vezes exige que os funcionários de manutenção existentes recebam formação adicional ou que já tenham as qualificações necessárias para reparar e manter carros elétricos.

Conseguir um emprego é a parte fácil, mesmo que não pareça. Acompanhar a enorme quantidade de trabalho é outro desafio que muitos funcionários muitas vezes enfrentam.

Embora possa haver escassez de empregos específicos, muitos funcionários muitas vezes têm que gerenciar vários projetos ao mesmo tempo, ou até mesmo fazer vários trabalhos simultaneamente devido à incapacidade de preencher as vagas abertas.

Outros factores principais que também podem tornar o trabalho mais exigente, e muitas vezes levando a maiores níveis de exaustão, incluem horários de trabalho mais longos, ambiente de trabalho exigente e falta de flexibilidade.

Além disso, muitos funcionários, tanto na área de produção como no escritório corporativo, têm de lidar com o aumento da urgência do trabalho devido ao aumento da concorrência e à capacidade de escalar a um ritmo muito mais rápido.

Vários estudos e pesquisas indicaram que uma cultura de urgência no local de trabalho pode levar ao aumento dos níveis de estresse e ansiedade dos funcionários, aumentando ainda mais o esgotamento entre os funcionários.

Para muitas pessoas, quando as coisas ficam difíceis, elas simplesmente desistem e passam para a próxima tarefa, deixando as montadoras com ainda mais falta de pessoal.

O ciclo catastrófico apenas começa a se repetir, à medida que os funcionários ficam cada vez mais esgotados, muitos experimentarão níveis mais elevados de insatisfação no trabalho, levando muitos a pedir demissão ou demissão, causando ainda mais uma maior rotatividade dos funcionários e mais pressão sobre os funcionários existentes para concluir projetos. .

Nunca se esperou que trabalhar numa indústria tão dinâmica e multidimensional fosse fácil, mas muitas pessoas continuam a procurar estas oportunidades em busca de melhores remunerações e salários.

Os registros mostram que alguns funcionários da Tesla ganham um mínimo de US$ 80.000 por ano, com um máximo de cerca de US$ 235.000 anualmente. O salário médio de um funcionário da Tesla era de cerca de US$ 149.351 por ano, perfazendo a mediana de US$ 145.000, com cerca de 39,1% dos funcionários da Tesla ganhando entre US$ 150.000 e US$ 199.999.

Outra investigação sugere que muitas empresas de veículos elétricos têm aumentado os salários para atrair talentos mais jovens, com alguns empregos de nível médio a registarem um aumento salarial de quase 100%, enquanto a gestão sénior recebeu um aumento salarial constante, mas robusto, de 50%.

Se você quiser ganhar dinheiro, precisará trabalhar para isso, isso é certo.

Pensamentos finais

Os novos candidatos a emprego estão a tirar melhor partido das oportunidades acrescidas apresentadas pela crescente indústria dos veículos eléctricos. No entanto, o trabalho não é fácil e a procura é elevada, criando muitas vezes uma forte concorrência no mercado de trabalho.

Mais importante ainda, os futuros funcionários que queiram trabalhar em algumas das empresas mais inovadoras da indústria automobilística precisarão possuir um diploma ou qualificação específica, o que também não é fácil.

Embora nenhum trabalho seja isento de urgência ou estresse, trabalhar em alguns dos projetos mais interessantes que ajudarão a remodelar o futuro do mercado automotivo global talvez seja algo que valha a pena considerar. Embora a jornada que leva até aqui não seja fácil e exija um enorme investimento, há algo realmente gratificante em trabalhar com carros totalmente elétricos que ajudarão a impulsionar a próxima geração.