물류 회사가 현재의 장애물을 극복할 수 있는 방법을 찾으면 드론 배송이 차세대 혁신이 될 수 있습니다. 문제를 파악하는 데 시간이 얼마나 걸릴까요?
지금까지 상업 부문에서는 다양한 단거리 드론 애플리케이션에 관심을 보여왔습니다. 라스트 마일 배송은 짧은 여행에 더 적합한 기술이기 때문에 물류 분야에서 드론을 사용할 가능성이 가장 높은 용도 중 하나입니다. 기존 밴은 믿을 수 없을 정도로 먼 거리를 이동할 수 있지만 마지막 운송 단계에 배치하는 데 드는 비용은 터무니없이 높습니다.
드론은 작고 빠르며 가볍기 때문에 당일 배송이 또 다른 응용 분야로 활용될 수 있습니다. 더 중요한 것은 일반적으로 한 번에 하나의 패키지만 보관할 수 있어 긴급 주문 처리에 적합하다는 것입니다.
음식 및 식료품 배달 급증은 비용 효율적인 드론의 또 다른 잠재적인 응용 분야를 강조합니다. 앱 기반 서비스가 인기를 끌고 있는 반면, 회사는 운전자에게 지불하는 비용을 잃습니다. 예를 들어 Uber만 해당
택배 배송에 드론을 사용하면 많은 이점이 있습니다.
자율 드론은 배송 시간을 절반으로 줄일 수 있습니다. 경량 패키지를 제공할 수 있습니다.
세미트럭과 배달용 밴은 디젤이나 휘발유를 사용하는데, 이는 가격이 비싸고 가격 변동이 잦습니다. 반면 드론은 상대적으로 가격이 저렴한 전기를 사용한다. 즉, 여행당 비용은 일반적으로 훨씬 낮습니다.
드론은 도로, 신호등, 정체, 자동차 사고 등의 방해를 받지 않기 때문에 속도가 빠르고 연료를 거의 사용하지 않습니다. 대신 목표 주소를 향해 반직접 경로로 비행할 수 있습니다. 트럭보다 더 높은 배송 할당량을 달성할 수 있으므로 더 효율적입니다.
외딴 지역이나 혼잡한 지역의 주소는 트럭으로 접근하기 어려울 수 있습니다. 드론은 문제 없이 이러한 장소로 이동할 수 있어 배송 접근성이 높아지고 잠재적으로 주문 빈도도 높아집니다.
자율주행 드론은 자율주행차보다 공공 안전에 대한 위험이 적습니다. 동시에 자동화의 모든 이점을 제공합니다. 즉, 24시간 내내 패키지를 배송할 수 있고, 휴식을 취할 필요가 없으며, 사람의 실수로 인한 실수를 겪지 않습니다.
드론 배송의 장점만큼 단점도 존재합니다.
불행하게도 현대 드론은 가장 강력한 기술이 아닙니다. 강한 돌풍이나 불쾌한 날씨로 인해 쉽게 경로를 벗어날 수 있습니다. 조건이 적합하지 않은 경우 배송을 위해 주문 처리 센터를 떠날 수 없습니다.
현재 상업용 드론 배송을 위한 즉시 사용 가능한 솔루션은 거의 없습니다. 자율비행
물류 회사는 저장 공간, 충전기, 내비게이션 소프트웨어, 보험 및 유지 관리가 가능한 경우에만 차량을 배치할 수 있습니다. 드론 배송을 위한 인프라를 개발하는 데는 시간과 비용이 많이 듭니다.
상업용 드론은 평균적으로 비싸다.
기존 차량에서는 타이어 펑크나 배터리 방전이 발생할 수 있지만 운전자는 이를 수리하거나 도움을 요청할 수 있습니다. 드론이 공중에서 기술적인 문제를 겪을 경우, 나무, 지붕, 도로 한가운데에 착륙하여 드론과 패키지에 돌이킬 수 없는 손상을 입힐 수 있습니다. 지리적 위치 기능이 오작동하는 경우 찾기 및 검색이 불가능할 수 있습니다.
드론은 비교적 가벼운 짐만 운반할 수 있습니다. 부피가 크거나 무거운 물체를 들어 올리려면 훨씬 더 커야 합니다. 그 무게가 머리 위로 위태롭게 날아다니기를 누가 원할까요?
광범위한 채택에 있어 가장 예방 가능한 문제 중 하나는 감소 불확실성입니다. 미디어에서는 드론이 우아하게 내려와 필요한 곳에 조심스럽게 패키지를 배치하는 모습을 자주 묘사합니다. 실제로는 소포 보관함처럼 미리 정해진 위치가 필요합니다.
작동하지 않는 드론은 올바른 문앞에 패키지를 배치하는 데 필요한 정밀도를 제공할 수 없으므로 픽업 위치가 이상적입니다. 그러나 이러한 배송을 위해서는 상대적으로 지면에 낮게 접근해야 하므로 간섭 가능성이 높습니다.
물류 회사는 사람들이 예의바르게 지내기를 바랄 수 있지만, 이 새로운 배송 방법을 좋아하는 사람은 일부에 불과합니다. 한 마을의 주민들
적어도 일반 대중의 망설임은 광범위한 채택을 방해하는 또 다른 과제입니다. 한 조사에 따르면,
관료주의 문제는 기술적으로 예방할 수 있지만 현실적으로는 어려울 수 있습니다. 연방항공청(FAA)의 Part 107 규정
또한 운영자는 드론을 비행하거나 감시하기 전에 원격 조종 자격증을 취득하고 등록, 인증 및 테스트를 통과해야 합니다. 이러한 자격 증명을 모두 갖추고 있더라도 400피트 이상 또는 혼잡한 지역 위로 비행할 수 없습니다. 규정이 엄격합니다.
이러한 문제는 충분한 노력, 돈, 시간을 통해 예방할 수 있지만 여전히 드론 배송을 표준화하는 데는 큰 장애물입니다. 선구적인 물류 회사가 변화를 시도하지 않는 한, 그들은 방해가 될 것입니다.
물류 회사는 채택에 대한 모든 장애물을 제거할 수 없습니다. 날씨는 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 우박, 안개, 비, 진눈깨비 또는 바람이 부는 조건에서는 드론이 비행할 수 없습니다. 밖이 너무 더우면 리프팅 능력이 급격하게 떨어지며, 추운 날씨에 배터리가 훨씬 빨리 소모됩니다. 본질적으로, 그것들은 가벼운 것이 아니라면 상대적으로 쓸모가 없습니다.
그들의 범위는 또 다른 오랜 과제입니다. 현재 자율 드론은 정확히 몇 마일 정도만 이동할 수 있습니다. 물류 회사가 적절한 투자 수익을 얻으려면 모든 주요 도시 옆에 소규모 이행 센터를 구축해야 합니다.
장애물은 자주 간과되고 피할 수 없는 또 다른 과제입니다. 자율 배송 드론에는 컴퓨터 비전, 인공 지능, 센서가 탑재되는 경우가 많지만, 사람뿐만 아니라 물체도 인식할 수는 없습니다. 즉, 전선, 저공비행 항공기, 나무, 새, 사람과 마주칠 가능성이 훨씬 더 높습니다.
드론 기술은 잠재력을 갖고 있지만 몇 가지 심각한 장애물에 직면해 있습니다. FAA의 규정이 갑자기 사라지더라도 성공이 보장되지는 않습니다. 실제로 FAA가 이미 철회했음에도 불구하고 기업들은 아직 많은 진전을 이루지 못했습니다. 2021년 규칙 변경
그럼에도 변화의 바람은 분명 불고 있다. 2021년에는
결정적으로, 이 기술에 대한 일반 대중의 인식과 수용이 변화하고 있습니다. 한 연구에 따르면,
배송 드론이 수년, 어쩌면 수십 년 동안 등장하지 않을 수도 있지만, 물류 브랜드가 이 기술을 구현하기 위해 열심히 노력하고 있다는 것은 분명합니다. 곧 표준이 될 수도 있습니다.