Warum ist das kommende Robotaxi von Tesla so eine große Sache?  Uber wurde teilweise direkt vor meinen Augen in einem Schneesturm in Paris von Garrett Camp und Travis Kalanick erfunden. Das brachte mich auf den Weg, Transportation as a Service zu verstehen, und das ist es, was Uber eigentlich ist. Man bestellt eine Fahrt über einen Computer, normalerweise über das Telefon, und eine kommt. Wenn ich eine Fahrt zum Flughafen von San Francisco nehmen möchte, kostet das normalerweise etwa 70 Dollar für eine einstündige Fahrt von meinem Zuhause in San Jose. Uber wuchs von diesem Schneesturm in Paris und ist innerhalb von drei Jahren in vielen Ländern vertreten. Uber wird bisher von Menschen gesteuert. Menschen haben einige Vorteile, sie kommen mit ihren eigenen Autos, also musste Uber kein Bestandsrisiko eingehen.  Aber sie haben auch viele Nachteile. Manche reden zu viel. Manche stinken. Sogar nach Gras. Manche kommen betrunken an. Manche beschimpfen ihre Mitfahrer oder schlimmer. Ja, meistens kommt ein toller Mensch mit einem neuen Automodell an, das gut gewartet und sauber ist, aber wenn Sie Uber überall auf der Welt nutzen, wie ich es getan habe, werden Sie auf diese Probleme stoßen. Inkonsistenzen.  Und beachten Sie, dass wir noch nicht darüber gesprochen haben, wie viel der Mensch kostet, weder in Dollar (der Mindestlohn beträgt in Kalifornien etwa 20 Dollar) noch in Bezug auf die Sicherheitskosten (menschliche Tragödien in Autos kommen ziemlich häufig vor, allein in den USA sterben jedes Jahr rund 40.000 Menschen). Während ein neuer Tesla, der jede Stunde in Ihrer Einfahrt steht, etwa 3 Dollar kostet, sind die Kosten mit einem Menschen noch viel höher. Gehen Sie zurück zu Elons erstem Verkaufsgespräch (das er mir persönlich am Anfang gehalten hat), und er sprach davon, herkömmliche Autos in Bezug auf Preis und Erfahrung zu schlagen. Er plant Robotaxi schon seit vor der Auslieferung des Model 3 im Jahr 2017. Woher ich das weiß? Weil nur seine Autos elektrische Lüftungsschlitze haben, wofür er immer noch verspottet wird. Die Ingenieure von Mercedes haben mir persönlich erzählt, dass die Kunden elektrische Lüftungsschlitze hassten und stattdessen Knöpfe wollten.  Aber es sind die elektrischen Lüftungsschlitze, die Ihnen zusammen mit einer Reihe anderer Dinge, einschließlich eines besseren Audiosystems als die anderen, ein besseres Erlebnis bieten.  Aber im Vergleich zu den anderen wird es aufgrund dieses Fokus auf Erfahrung und Beständigkeit eine bessere Marke sein. Was macht eine großartige Marke aus? Nicht unbedingt das beste Produkt. Starbucks zum Beispiel hat das nicht, und ich kann Ihnen bessere Getränke als Coke finden, aber diese beiden sind großartige Marken, weil sie beständig und allgegenwärtig sind. Warum ist Tesla hier also wichtig? Was ist mit Waymo, Zoox, Cruise oder einer Handvoll anderer potenzieller Robotaxi-Konkurrenten? Was ist sein Schutzgraben? Vor Jahren habe ich Verbraucherforschung betrieben und bin durch Amerika gereist und habe die Leute gefragt: „Wären Sie bereit, in ein Fahrzeug ohne Lenkrad einzusteigen?“ Die meisten antworteten: „Verdammt, nein.“ Ich habe mehrere technologische Paradigmenwechsel untersucht und jedes Mal Proteste gehört, aber dies war der hartnäckigste meiner Karriere. Darüber habe ich mit Peter Norvig gesprochen, der früher eine Schlüsselrolle bei der Forschung und Entwicklung von Google spielte und behauptet, er sei derjenige, der die Finanzierung für den Start des autonomen Fahrzeugprojekts erhalten hat. Er sagte mir, dass Google bereits über die Daten verfüge, um zu wissen, dass sie nach drei Fahrten in einem Waymo so großes Vertrauen in autonome Fahrzeuge hätten, dass sie diese für jede Fahrt nutzen würden.  Es ist dieser Schlüsselpunkt „nutzen Sie sie für jede Fahrt“, der das Interesse von Führungskräften und Investoren an autonomen Fahrzeugen weckt. Ich habe das auch von vielen Einwohnern von San Francisco gehört, die Waymos Service, in ein autonomes Fahrzeug einsteigen zu können, lieben. Aber warum ist Tesla wichtig? Teslas KI lag anfangs hinter der von Waymo/Google, lernt aber schneller. Ich glaube, dass sie bei der Verallgemeinerung bereits besser ist als Waymo (Waymo ist nur in wenigen Städten verfügbar, während mein Tesla mich 900 Meilen von meinem Zuhause in San Jose nach Sun Valley gefahren hat). Yaman hatte eine hervorragende Show mit Omar von Whole Mars Catalog, die jeder sehen sollte, in der Waymo und Tesla verglichen werden. Schon jetzt ist Teslas KI   . in vielen Bereichen reibungsloser  Zurück zum Thema. Wenn Sie zu einer Konferenz oder im Urlaub in Las Vegas ankommen, welches Taxi würden Sie nutzen? Tesla? Waymo? Zoox? Cruise? Uber? Lyft? Oder eine andere Marke oder ein anderes Taxi?  Meine Prognose ist, dass Tesla im Jahr 2030 den Großteil dieses Geschäfts für sich gewinnen wird. Warum? Durch Erfahrung.  Bei einem Unfall ist die Fahrt in einem Tesla-Fahrzeug sicherer als in den Fahrzeugen anderer Unternehmen.  Von der Lüftung bis zum Soundsystem ist das Fahren in einem Tesla ein besseres Erlebnis.  Die Nutzung eines Tesla wird konsistenter sein. Jeder weiß, was die Bestellung eines Cybertrucks bewirkt. Taxis und Uber kommen immer mit unterschiedlichen Fahrzeugen und werden daher nicht so konsistent sein. Starbucks zeigt, dass die Leute ein konsistentes Produkt einem qualitativ besseren, aber weniger konsistenten Produkt vorziehen.  Entscheidend ist jedoch die Flottengröße.  Als ich Travis Kalanick, den Gründer von Uber, vor der Stanford Business School interviewte, erzählte er mir, dass er ein großes Ziel habe: ein Fahrzeug in der Nähe zu haben, sodass es nach der Bestellung nur wenige Minuten dauert, bis es da ist. Wenn drei Fahrzeuge in der Nähe warten, werden die Fahrer nicht effizient eingesetzt, was sie ärgert, weil sie nicht bezahlt werden. Wenn keines in der Nähe ist, dauert es zu lange, bis ein Fahrzeug bei Ihnen ist. Wer hat also die größte Flotte? An autonomen Fahrzeugen? Außer Tesla ist keiner von ihnen in meiner Straße und in meiner Straße gibt es bereits 13 Teslas. So viele, dass ich in Sekundenschnelle zu einem anderen Tesla laufen kann. Schneller, als ich in San Francisco einen bekommen könnte. Er müsste nicht einmal zu mir fahren!  Die Flottengröße ist in vielerlei Hinsicht wichtig, insbesondere in Bezug auf die Erfahrung. Warum? Nehmen wir an, vor Ihnen sind eine Menge Teslas auf der Straße unterwegs. Sie können alle möglichen Dinge „sehen“, von Bränden über Proteste bis hin zu Polizeieinsätzen, und diese an das Kontrollsystem melden, das das Netzwerk betreibt. So kann es Probleme schneller umfahren als jedes andere Netzwerk. Das macht das Erlebnis besser. Wenn Sie sehen, dass es Echtzeitinformationen hat, werden Sie lernen, dem System, das die Echtzeitinformationen auf dem Bildschirm hat, mehr zu vertrauen als einem, das nicht so viele Informationen hat. Was uns zu einer anderen Sache bringt. Alle von uns Tesla-Besitzern haben die App auf unseren Handys laufen. Das könnte viele neue Daten in das Netzwerk einspeisen, beispielsweise darüber, wie voll ein Nachtclub oder ein Restaurant ist. Oder Details zu einem Nachrichtenereignis. Buchstäblich keiner von uns hat eine Waymo-App auf seinem Handy. Die meisten Menschen haben noch nicht einmal von einem Waymo gehört oder es gesehen. Uber? Sicher! Aber es kommt mit einem Menschen, was die oben genannten Probleme und einen höheren Preis mit sich bringt. Apropos Preis. Waymo hat ziemlich viele teure LiDARs und mehr Rechenleistung an Bord als Tesla, um sowohl Kamera- als auch LiDAR-Feeds zu verarbeiten. Tesla hat sich für einen reinen Kameraansatz entschieden, der nicht nur pro Fahrzeug billiger ist, sondern auch viel besser aussieht und in einem normal aussehenden Fahrzeug versteckt werden kann. Waymos wurden mehrmals vandalisiert, weil sie, wie einer meiner Freunde es ausdrückte, die Symbole eines neuen, dystopischen Zeitalters sind. Teslas sind in vielen Städten einfach überall, besonders in der Nähe von San Francisco, und werden daher nicht die gleiche Aufmerksamkeit erregen. Daher meine Vorhersagen: Bis 2030 werden Tesla-Robotertaxis billiger sein als andere Netzwerke.  Tesla wird einen besseren Bildschirm und ein besseres Audiosystem haben. Filme, Bildung, Musik, Videokonferenzen usw. werden in einem Tesla besser und konsistenter sein. Tesla wird sicherer sein und mehr Orte erreichen. Teslas Routenauswahl wird viel besser sein. Besonders bei großen Veranstaltungen wie Konzerten, Sportveranstaltungen und mehr. Teslas Lüftungsschlitze, Sitze, Spiegel und Audiopegel werden automatisch auf Sie zugeschnitten. Teslas App und Fahrzeuge geben Ihnen mehr Details, was zu einem besseren Erlebnis führt: „Bei McDonalds steht man 14 Minuten lang an.“  Sagen wir es ganz offen: Teslas Kundenakquisitionskosten werden nahezu null betragen, während Waymo oder Zoox viel mehr ausgeben müssen, um Aufmerksamkeit und Kaufinteresse zu wecken. Ich glaube nicht, dass sie einen Tesla-Nutzer davon überzeugen können, auf ihre Plattformen umzusteigen, da ich von Tesla bessere Erfahrungen und niedrigere Preise erwarte. Um es kurz zu machen: Nehmen wir an, Sie möchten mit Ihrem Liebsten zu einem Date in die Innenstadt fahren. In einem Uber sitzt ein Fahrer auf einem der beiden besten Plätze. In einem Tesla? Nein. Also ist ein Date viel besser. Am Donnerstagabend werden wir sehen, wie viel besser.

The is an opinion piece based on the author’s POV and does not necessarily reflect the views of HackerNoon.

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So positioniert sich Tesla, um bis 2030 den Robotaxi-Markt vor Waymo, Zoox, Cruise, Uber und Lyft zu erobern

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