Mengapa Robotaxi yang akan datang Tesla adalah masalah besar?  Uber sebahagiannya dicipta betul-betul di hadapan saya dalam ribut salji Paris oleh Garrett Camp dan Travis Kalanick. Itu meletakkan saya di landasan untuk memahami Pengangkutan sebagai Perkhidmatan, yang sebenarnya adalah Uber. Anda memesan perjalanan menggunakan komputer, biasanya telefon anda, dan satu tiba. Jika saya ingin membawa satu ke Lapangan Terbang San Francisco, ia biasanya berharga sekitar $70 untuk pemanduan sejam dari rumah saya di San Jose. Uber berkembang daripada ribut salji Paris itu kepada berada di banyak negara dalam tempoh tiga tahun. Uber, setakat ini, didorong oleh manusia. Manusia mempunyai beberapa kelebihan, mereka datang dengan kereta mereka sendiri, jadi Uber tidak perlu mengambil sebarang risiko inventori.  Tetapi mereka datang dengan banyak kelemahan juga. Ada yang bercakap terlalu banyak. Beberapa bau. Malah daripada rumpai. Ada yang tiba dalam keadaan mabuk. Ada yang menyalahgunakan penunggang mereka, atau lebih teruk lagi. Ya, selalunya manusia yang hebat muncul dengan model kereta baharu yang diselenggara dengan baik dan bersih, tetapi gunakan Uber di seluruh dunia, seperti yang saya ada, dan anda akan menghadapi masalah ini. Ketidakkonsistenan.  Dan perhatikan kita tidak bercakap tentang berapa banyak kos manusia, sama ada dalam dolar (gaji minimum ialah kira-kira $20 di California) atau dalam kos keselamatan (tragedi manusia dalam kereta agak kerap, dengan kira-kira 40,000 kematian di Amerika Syarikat setiap tahun sahaja). Walaupun Tesla baharu berharga kira-kira $3 untuk duduk di jalan masuk anda setiap jam, tambah seorang manusia dan kosnya jauh lebih tinggi. Kembali ke promosi jualan pertama Elon (dia memberikannya kepada saya secara peribadi pada mulanya) dan dia bercakap tentang mengalahkan auto legasi pada harga dan pengalaman. Dia telah merancang Robotaxi sejak sebelum Model 3 dihantar pada 2017. Bagaimanakah saya tahu perkara itu? Kerana hanya keretanya yang mempunyai bolong elektrik, sesuatu yang masih mengejeknya. Jurutera Mercedes memberitahu saya secara peribadi pelanggannya membenci bolong elektrik, dan sebaliknya mereka mahukan tombol.  Tetapi bolong elektrik yang akan memberikan anda pengalaman yang lebih baik, bersama-sama dengan beberapa perkara lain, termasuk sistem audio yang lebih baik daripada yang lain.  Tetapi berbanding dengan yang lain ia akan mempunyai jenama yang lebih baik kerana tumpuan pada pengalaman dan konsistensi ini. Apa yang menjadikan jenama hebat? Tidak, semestinya mempunyai produk yang terbaik. Starbucks, sebagai contoh, tidak, dan saya boleh menemui anda minuman yang lebih baik daripada Coke, tetapi kedua-dua jenama yang hebat kerana ia konsisten dan ada di mana-mana. Jadi, mengapa Tesla penting di sini? Bagaimana pula dengan Waymo, Zoox, Cruise atau segelintir pesaing Robotaxi yang berpotensi lain? Apakah paritnya? Bertahun-tahun yang lalu saya melakukan penyelidikan pengguna, mengelilingi Amerika bertanya kepada orang ramai "adakah anda sanggup menaiki kenderaan yang tidak mempunyai stereng?" Kebanyakan menjawab "f**k tidak." Saya telah mengkaji beberapa anjakan paradigma teknologi dan mendengar bantahan setiap kali, tetapi ini adalah yang paling berkeras dalam kerjaya saya. Saya bercakap tentang perkara ini dengan Peter Norvig, yang pernah memainkan peranan penting di R&D Google dan mendakwa dia adalah lelaki yang mendapat pembiayaan untuk memulakan projek kenderaan autonominya, tentang perkara ini. Dia memberitahu saya Google sudah mempunyai data untuk mengetahui bahawa selepas tiga kali menaiki Waymo, mereka akan sangat mempercayai kenderaan autonomi sehingga mereka mahu menggunakannya untuk setiap perjalanan.  Perkara utama inilah "menggunakannya untuk setiap perjalanan" yang menarik para eksekutif dan pelabur berminat dengan kenderaan autonomi. Saya juga pernah mendengar ini daripada ramai penduduk San Francisco yang menyukai perkhidmatan Waymo kerana boleh menaiki kenderaan autonomi. Tetapi mengapa Tesla penting? AI Tesla bermula di belakang Waymo/Google tetapi telah belajar dengan lebih pantas. Saya percaya bahawa ia sudah lebih baik daripada Waymo dalam generalisasi (Waymo hanya tersedia di beberapa bandar manakala Tesla saya memandu saya sejauh 900 batu ke Sun Valley dari rumah saya di San Jose). Yaman mempunyai persembahan yang sangat baik dengan Omar of Whole Mars Catalog yang semua orang patut tonton yang membandingkan Waymo dan Tesla. AI Tesla sudah   . lebih lancar di banyak tempat  Kembali ke intipati. Jika anda tiba di Las Vegas untuk persidangan atau bercuti yang manakah anda pilih untuk digunakan? Tesla? Waymo? Zoox? Pelayaran? Uber? Lyft? Atau jenama atau teksi lain?  Ramalan saya ialah Tesla akan memenangi kebanyakan perniagaan ini pada tahun 2030. Mengapa? Pengalaman.  Berada di dalam kenderaan Tesla adalah lebih selamat dalam kemalangan berbanding kenderaan yang digunakan oleh syarikat lain.  Berada di dalam Tesla akan mendapat pengalaman yang lebih baik, daripada lubang udara hingga ke sistem bunyi.  Menggunakan Tesla akan menjadi lebih konsisten. Semua orang tahu apa yang akan dilakukan dengan memesan Cybertruck. Teksi dan Uber sentiasa muncul dengan kenderaan yang berbeza jadi tidak akan sekonsisten. Starbucks menunjukkan bahawa orang ramai akan memilih produk yang konsisten berbanding produk yang lebih berkualiti, tetapi tidak konsisten.  Tetapi saiz armada yang sangat penting.  Apabila saya menemu bual Travis Kalanick, pengasas Uber, di hadapan Sekolah Perniagaan Stanford, dia memberitahu saya bahawa dia mempunyai satu matlamat besar: untuk mempunyai kenderaan berhampiran anda supaya apabila anda memesan satu, ia hanya mengambil masa beberapa minit untuk muncul. Jika tiga kenderaan menunggu berhampiran, maka pemandu tidak digunakan dengan cekap, menjengkelkan mereka kerana tidak dibayar. Jika tiada yang berdekatan maka ia mengambil masa terlalu lama untuk kenderaan untuk sampai kepada anda. Jadi siapa yang mempunyai armada terbesar? Kenderaan autonomi? Tiada satu pun daripada mereka selain Tesla berada di jalan saya dan di jalan saya sudah ada 13 Tesla. Begitu banyak sehingga saya boleh berjalan ke Tesla lain dalam beberapa saat. Lebih cepat daripada yang saya boleh dapatkan di San Francisco. Ia tidak perlu memandu kepada saya!  Saiz armada penting dalam banyak cara lain, terutamanya pengalaman. kenapa? Baiklah, katakan terdapat sekumpulan Tesla di jalan raya di hadapan anda. Mereka boleh "melihat" pelbagai perkara, daripada kebakaran, protes, tindakan polis, dan boleh melaporkannya kepada sistem kawalan yang menjalankan rangkaian. Jadi ia boleh mengatasi masalah lebih cepat daripada mana-mana rangkaian lain. Itu menjadikan pengalaman lebih baik. Jika anda dapat melihat bahawa ia mempunyai maklumat masa nyata, anda akan belajar mempercayai orang yang mempunyai maklumat masa nyata pada skrin lebih daripada satu yang tidak mempunyai banyak maklumat. Yang membawa kita kepada perkara lain. Semua pemilik Tesla kami mempunyai aplikasinya yang dijalankan pada telefon kami. Itu boleh memasukkan banyak data baharu ke dalam rangkaian, seperti tentang betapa sibuknya kelab malam atau restoran. Atau butiran tentang acara berita. Secara harfiah tiada seorang pun daripada kami mempunyai aplikasi Waymo pada telefon kami. Kebanyakan manusia tidak pernah mendengar, atau melihat, Waymo. Uber? Pasti! Tetapi ia datang dengan manusia yang membawa masalah di atas dan harga yang lebih tinggi. Bercakap tentang harga. Waymo mempunyai beberapa LiDAR yang mahal dan lebih banyak pengiraan di atas kapal berbanding Tesla untuk mengendalikan kedua-dua suapan kamera dan suapan LiDAR. Tesla telah menggunakan pendekatan kamera sahaja, yang bukan sahaja lebih murah bagi setiap kenderaan, tetapi kelihatan jauh lebih bagus dan boleh disembunyikan di dalam kenderaan yang kelihatan standard. Waymo telah dirosakkan beberapa kali kerana ia adalah simbol usia baru, dystopian, seperti yang dikatakan oleh salah seorang rakan saya. Tesla's just berada di mana-mana di banyak bandar, terutamanya sesiapa sahaja berhampiran San Francisco jadi tidak akan menarik perhatian yang sama. Jadi, ramalan saya: Menjelang 2030: Tesla robotaxi akan menjadi lebih murah daripada rangkaian lain.  Tesla akan mempunyai skrin dan sistem audio yang lebih baik untuk anda gunakan. Filem, pendidikan, muzik, panggilan persidangan video, dll, akan menjadi lebih baik dalam Tesla dan lebih konsisten. Tesla akan lebih selamat, dan pergi lebih banyak tempat. Pemilih laluan Tesla akan menjadi lebih baik. Terutamanya sekitar acara besar-besaran seperti konsert, acara sukan dan banyak lagi. Bolong, tempat duduk, cermin, paras audio Tesla, ditetapkan secara automatik untuk diperibadikan kepada anda. Apl dan kenderaan Tesla memberi anda lebih banyak butiran, yang membawa kepada pengalaman yang lebih baik "ada talian 14 minit di McDonalds."  Secara terang-terangan: Kos pemerolehan pelanggan Tesla akan menjadi hampir sifar, manakala Waymo atau Zoox perlu membelanjakan lebih banyak untuk mewujudkan kesedaran dan tingkah laku. Saya tidak fikir mereka akan dapat meyakinkan pengguna Tesla untuk beralih ke platform mereka memandangkan pengalaman yang lebih baik dan harga yang lebih rendah yang saya jangkakan Tesla miliki. Untuk menyelesaikannya, buat masa ini, katakan anda ingin membawa kekasih anda ke pusat bandar untuk malam temu janji. Dalam Uber ada pemandu yang mengambil salah satu daripada dua tempat duduk terbaik. Dalam Tesla? Tidak. Jadi malam tarikh adalah lebih baik. Pada malam Khamis kita akan melihat sejauh mana lebih baik.

The is an opinion piece based on the author’s POV and does not necessarily reflect the views of HackerNoon.

Subscribe To The Unaligned Podcast

Audio ini dihasilkan dalam bahasa asal cerita!

Terlalu panjang; Untuk membaca

Boost your HackerNoon story @ $159.99! 🚀

Bagaimana Tesla Kedudukan untuk Memenangi Pasaran Robotaxi Menjelang 2030 Berbanding Waymo, Zoox, Cruise, Uber dan Lyft

About Author

KOMEN

GANTUNG TANDA

ARTIKEL INI DIBENTANGKAN DALAM

Related Stories

Light-Mode

Classic

Newspaper

Dark-Mode

Neon Noir

Minty

HN StartUps