يمكن تحويل السيارات إلى تشغيل على الغاز الطبيعي المضغوط بسهولة مقارنة. وتشمل الولايات المتحدة أكبر احتياطيات الغاز الطبيعي في العالم (24% من الإنتاج العالمي) والتنظيمات، لكنها تبقى أكثر قيودًا على قوانين الغاز الطبيعي في العالم، مما يؤدي إلى <0.1% إزالة السوق في حين أن الصين تعمل 8.76 مليون سيارة غاز الطبيعي، وفي الهند لديها 7.5 مليون. شهادة EPA تكلفة 100 ألف دولار + لكل فئة محرك، وتكلفة التحقيقات السيارات 650 دولار كل 36 شهرا، وتكلفة التحويل 7،000-1،000 دولار مقارنة بـ 360-1،500 دولار دوليًا. TLDR: "كل الحرب تعتمد على الخيانة، لذلك، عندما نتمكن من الهجوم، يجب أن نرى غير قادرين، عندما نستخدم القوة، يجب أن نرى غير فعالة." نظرًا، أريد أن أقول لك شيئًا عن الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) الذي سيجعل رأسك يرتدي أسرع من قادة واشنطن في جمع الأموال في صناعة النفط. إلخ في التكهنات نحن نعيش على حل نصف مشكلاتنا الطاقة - في الحقيقة نعيش على ذلك، هناك غاز طبيعي يمر تحت قدميك الآن، ربما - ونحن لا نستطيع استخدامها لأن بعض المفوضين في عام 1990 قرروا أن السيارات المضادة للغاز الطبيعي كانت مخيفة. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) وتتراوح أسعار استهلاك الغاز الطبيعي مع التكلفة التنظيمية في جميع الأسواق العالمية. بيانات الصين من Wood Mackenzie و Market Research Future (2024)، بيانات الهند من Mordor Intelligence و Autocar Professional (2024). بيانات أخرى تم تجميعها من ويكيبيديا سيارات الغاز الطبيعي، مركز دراسات استراتيجية تحليل سوق الغاز الطبيعي الطبيعي، والبحوث السوق Science Direct CNG. وفي الوقت نفسه، تعمل الصين على 8.76 مليون سيارة CNG تجارية. الهند لديها 7.5 مليون وسوف تصل أكثر من مليون سنويا. الأرجنتين تحقق 15٪ من التخطيط السيارات مع 1.300 $ - 2.600 تكلفة تحويل. نحن؟ الولايات المتحدة، على الرغم من أن لديها أكبر اقتصاد في العالم و إنتاج 24٪ من الغاز الطبيعي في العالم، لديها فقط 160 ألف سيارة CNG و أقل من 0.1٪ من التخطيط السوق. ولكن هنا هو القفز - دعني أرى لك شيئًا يجعلك تنفجر رأسك: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect الولايات المتحدة تنتج المزيد من الغاز الطبيعي من أي بلد آخر، ولكن لديها أسوأ معدل الاستفادة من السيارات ذاتية القيادة. الهند تحويل 234,375 السيارات لكل BCM من الإنتاج في حين أن الولايات المتحدة تحويل فقط 155. مصادر: Statista إنتاج الغاز الطبيعي 2024, EIA، إحصاءات السيارات الوطنية CNG. إننا ننتج 1.035 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي سنوياً - أكثر من روسيا وإيران والصين وكندا معاً.وماذا نحتاج إلى إظهار ذلك؟ 160 ألف سيارة غاز غاز غاز. إن الهند تنتج 32 BCM و لديها 7.5 مليون سيارة CNG. وهذا هو 234.375 سيارة لكل BCM. إيطاليا لا تنتج أي غاز طبيعي (3 BCM) و لا تزال لديها 800.000 سيارة CNG. هل تريد أن تعرف لماذا؟ تريد أن تعرف لماذا؟ تريد أن تعرف لماذا؟ تريد أن تعرف لماذا. The Great American CNG Conspiracy (or: How We Learned to Stop Worrying and Love the Regulatory State) (أو: كيف تعلمنا أن نتوقف عن القلق ويحب الدولة التنظيمية) "إن الفن الوحيد في الحرب هو تجنب العدو دون القتال." - سون توز تخيل هذا: أنت تتحرك في السيارة التي تعمل على الوقود الذي يكلف 87-90٪ أقل من البنزين. محركك يعمل أكثر تنظيماً، يستمر أطول، وأيضا - هنا هو الأكثر شيوعاً - أنظمة CNG تقدم مزايا أمنية مميزة بما في ذلك درجات الحرارة أعلى (1.200 درجة مئوية مقابل 600 درجة مئوية للبنزين). لأنه في أمريكا، لقد خلقنا حجر الزاوية التنظيمية لدرجة أن كافا سيضطر إلى أن يغضب في صخرة بوتفليقة. دعني أختار لك صورة مع الأرقام (وأثق بي، هذه الأرقام أكثر خطورة من أي كتاب ستيفن كينغ): شهادة EPA إضافة 100،000 $ + لكل عائلة المحركات ومتطلبات التحقق NHTSA خلق ضرائب الامتثال المستمرة. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index الترجمة: التوازن المفاجئ القوي (R2 = 0.89) بين التكلفة التنظيمية وامتصاص CNG. الخريطة تستند إلى البيانات من تحليل سوق Science Direct CNG وتحديثات السوق 2024. هل تعلم ماذا يفعلون في الصين؟ يا حق، لديهم 8.76 مليون سيارة CNG تجارية مع معايير الصين VI-b المزمنة. الصين. بلد نحن يعتقد أننا تنافسيا اقتصاديا قد اكتشف CNG أفضل من نحن. الهند؟ إنهم يطالبون CNG لجميع السيارات التجارية التي تدخل ديلي بحلول عام 2025. تسجيلات التحقق في عام 1998 ، كان هناك سيارة تسمى هاندا سيفيك GX التي تعمل على الغاز الطبيعي الضخم. لعبة الأرقام (الذي يفقد الجميع باستثناء المحامين) "علم أعداءك، وعلم نفسك، وسوف تكون قادرًا على القتال في مائة معركة دون أضرار". هذا هو المكان الذي يصبح حلوًا حقًا، ولكن أولاً، دعني أؤكد لك شيئًا يجعلك تشرب الدم: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) الولايات المتحدة تسيطر على إنتاج الغاز الطبيعي العالمي، وتنتج ما يقرب من ربع المبيعات العالمية.المصادر: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. ونحن ننتج أكثر غازًا طبيعيًا من أي بلد آخر على الأرض.نحن في الحقيقة السعودية من الغاز الطبيعي.وماذا نفعل مع هذه الفائدة المميزة من الموارد؟نحن نجعله لا يمكن استخدامها في السيارات من خلال إخلاء القوانين. نحن نحصل على خمس مرات ما يلزم به الإيرانيون، ولا نعرف جيداً معياراتهم الأمنية الرائعة، إذا كنت تعرف ما أعتقد. ولكن انتظر - هناك المزيد! (هناك دائما المزيد عندما يكون هناك عدم كفاءة الحكومة). البنية التحتية التي لا تريد أن تعرفها "الفرص تزداد عندما يتم استغلالها." - سمون زو الولايات المتحدة تعمل على أكبر شبكة توزيع الغاز الطبيعي في العالم، مما يخلق ميزة إستراتيجية كبيرة لتشغيل السيارات ذاتية القيادة. 2.8 مليون كيلومتر من البنية التحتية تحت الأرض تستخدم 78.3 مليون مستخدم، مع 61% من الأسر الأمريكية الوصول إلى الغاز الطبيعي ذاتية القيادة. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale * القدرة * Infrastructure Component Scale Coverage البنية التحتية للغاز الطبيعي في أمريكا تتجاوز أي نظام توزيع الطاقة الآخر.المصادر: منظمة الغاز الأمريكية البنية التحتية للغاز الطبيعي، EIA غاز الغاز الطبيعي. دعونا نضع البنية التحتية هناك بالفعل، تحت منزلك، الآن، ولكن هل يمكنك كسر سيارتك معها؟ لا. وفي الوقت نفسه، تكلف الغاز الطبيعي 3.20-3.40 دولار لكل مليون BTU مقارنة مع البنزين في 26.30 دولار لكل مليون BTU، مما يخلق 87-90٪ من الفوائد على أساس مكاسب الطاقة. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) يظهر CNG مزايا تكلفة كبيرة ومستدامة السعر الممتازة. المصادر: EIA Natural Gas Vehicle Fuel Prices, American Gas Association Pipeline Data. منذ سنوات عديدة، كان صديقتي جي تي نلسي بتصنيع وقيادة Magnolia Special التي كانت تعمل فقط على غاز طبيعي متحرك في جميع أنحاء البلاد. سحابة الأمن (أو: كيف تعلمت أن البروفيسورين لا يعرفون الرياضيات) "من يعرف متى يجب القتال و متى لا يجب القتال سيكون فائزًا". هل تريد أن تعرف الجزء الأكثر غضبًا؟ CNG أكثر أمانًا من البنزين. أنا لا أفعل هذا - كان هناك فقط 19 فشلًا في محطات CNG في الولايات المتحدة من 1984-2015. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage تحليل أمن شامل يظهر أداء CNG الممتاز في جميع فئات المخاطر الرئيسية. تحليل أمن شامل يظهر أداء CNG الممتاز في جميع فئات المخاطر الرئيسية. ولكن هذا هو ما يقتلني (بالتالي، على عكس حرائق البنزين التي تقتل في الحقيقة): يجب على السيارات الصلبة أن تتحمل التحقيقات كل 36 شهراً أو 36000 ميلاً، في حين أن السيارات الصلبة تحتاج إلى التحقيقات كل 12 شهراً بدءاً من 2022 (أقل من 3-4 مرات السابقة سنوياً). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard الموارد: مؤسسة السيارات البديلة NHTSA التغييرات، المستندات الفيدرالية NHTSA CNG Container Standards، قانون كورنل CFR 571.304. هل تعلم ماذا يفعل الأرجنتين؟ تحقيقات أساسية في المخاطر كل 48-60 شهرا. الصين؟ إنها تركز على معايير الانبعاثات، وليس التحقيقات الدائمة. الهند؟ إنها مشغولة للغاية باستخدام السيارات النووية للقلق من التحقق منها إلى الموت. في الهند ، تصنيع المنتجات الأصلية العديد من السيارات CNG المختلفة مباشرة من المصنع دون الحاجة إلى تعديل. تصنيف EPA (A Love Story) "أكبر الفوز هو الفوز الذي لا يتطلب معركة" - سمون زو انظروا إلى هذه النقطة، أولاً، أضغط على نفسك لشرب. تشكل متطلبات الشهادة من منظمة حماية البيئة في قانون الهواء النقي بموجب 40 CFR جزء 85 أكبر مخاوف تكلفة لمواكبة CNG. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline تكلفة شهادة EPA تخلق العقبات المترتبة على الشركات المصنعة الصغيرة. المصادر: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Federal Register EPA Certification Requirements, Total CNG Conversion Costs. المطلب الأكثر مشكلة هو نهج تصنيع كل من محركات السيارات، والذي يضطر المصنعين إلى الحصول على تصنيفات منفصلة لكل مجموعة من محركات السيارات وخصائصها. الترجمة: إذا كنت ترغب في تحويل فورد F-150 و فورد F-250 مع محركات مختلفة قليلاً، فهذه اثنين من شهادات منفصلة من 100،000 $. حتى لو كانوا في الأساس نفس السيارة. حتى لو كانت التكنولوجيا هي نفسها. حتى لو كان الجميع المعنيون يعرفون هذا هو غريب. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard يظهر مقارنة العملية لماذا تكلفة تحويل CNG في الولايات المتحدة أعلى من الأسواق الدولية بنسبة 300-400٪، وفقًا للتقديرات التنظيمية من NGV Texas، ومقترحات المكتب الفدرالي EPA، وبيانات السوق الدولية في عام 2024. إنها مثل الحاجة إلى رخصة قيادة منفصلة لكل نموذج سيارة يمكنك القيام به. "أوه، هل لديك رخصة لسيارة هاندا سيفيك؟ عذرا، هذا هو هاندا Accord. هذا سيكون 50 ألف دولار آخر ستة أشهر من حياتك، يرجى". لعبة Shell البيئية "في وسط الفوضى، هناك أيضًا الفرصة." - سمون زو هذا هو المكان الذي يتصاعد فيه الهوية إلى المستويات التي من شأنها أن تجعل السياسيين يغرقون (وذلك يقول شيئا).لكن الجميع يتحدثون عن تغير المناخ، أليس كذلك؟ حفظ الكوكب، تقليل الانبعاثات، yadda yadda yadda. اذهب إلى عينيك في هذا الموضوع: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* يكتسب CNG انبعاثات أقل بكثير في جميع فئات التلوث مقارنة مع الوقود التقليدي.أرقام السيارات الكهربائية تعكس انبعاثات المنشآت الكهربائية المخصصة لكل ميل السيارة. انظر هذه الأرقام؟ CNG يتجاوز كل شيء باستثناء سيارات كهربائية على بعض الأرقام ، وحتى ذلك الحين ، فإنه قريب. ولكن هنا شيء لا يقول لك عن سيارات كهربائية: استهلاك ليتوم يستخدم 500 ألف غالون من الماء لكل طن في المناطق المصابة بالمياه ، في حين أن تدمير الكوبال يخلق تلوثاً شديداً للماء والمياه تؤثر على المجتمعات المحلية. هذا هو السبب في أن الصين لديها 8.76 مليون سيارة من الغاز الطبيعي الصناعي التركيز على السيارات التجارية التي لها معنى اقتصاديا على الفور. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton استخراج المواد البطارية يخلق أضرار بيئية متعددة الأجيال. المصدر: المجلس الدولي للسيطرة على النقل و دراسة دورة الحياة البطارية NCBI. ولكن بالطبع ، دعونا نلتمس سيارات كهربائية إلى القمر في الوقت الذي يجعل تحويلات CNG تكلفة حتى يمكن أن تكون غير قانونية. The Money Trail (متابعة ذلك إذا كنت ترغب) "من هو ذو بصيرة ويخاف من العدو الذي ليس هو، سيكون فائزًا". هل تريد أن تعرف من يتمتع بالثروة من هذا السلوك التنظيمي؟ لا أنت، هذا بالطبع. تزيد الضغوط التنظيمية الكاملة بنسبة 15-25% على تكاليف النظام الكلي للغاز الطبيعي.في الأرقام الحقيقية؟ نحن نتحدث عن $2.8B الخسارة سنويا في تأثير السوق. إنها 2.8 مليار دولار، مع B. كل عام، تراجع في المعقد التنظيمي الصناعي أسرع من المعايير الأخلاقية في شركة لزيارات K Street. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs ** استهلاك القيمة المحتملة ** Cost Category Current System Reformed System يمكن أن تقلل التعديلات التنظيمية من تكلفة التحويل بنسبة 15-25% في الوقت الذي تظل فيه مستويات السلامة.المصادر: Planete Energies Analysis of Heavy-Duty Vehicles, Wikipedia Natural Gas Vehicles Market Data, Compressed Natural Gas Wikipedia. ما هي تكاليف البنية التحتية؟ أهذا هو الجمال: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline التوافق التنظيمي والترخيص غالبا ما يزيد تكلفة المعدات. المصادر: تقرير تكلفة البنية التحتية للطاقة النووية DOE، تحليل CNG للمشاريع الموردة للطاقة النووية، المجلد الفيدرالي NHTSA البنية التحتية المعايير. تلاحظ شيئًا؟ التوافق التنظيمي والترخيص تكلفة غالبًا أكثر من المعدات الحقيقية. أنه مثل شراء سيارة 20،000 $ ودفعه 25،000 $ في رسوم التجزئة. باستثناء التاجر هو عزيز سام، ولا يعطيك القهوة المجانية أثناء الانتظار. مخاوف دولية "إذا كنت تعرف العدو وكنت تعرف نفسك، لا تحتاج إلى خوف من النتيجة من مائة معركة." - سمون زو كلما كنت تتحدث مع شخص من أرجاء الأرجنتين حول هذا، أنا ميتة قليلا في الداخل. "أنتظر"، يقولون، "9,500 دولار للتحويل؟ نحن نضيف 1.950 دولار. "القرض" قال لي: "البلد والبلد من القرض". عادةً ما يعتقدون أنني أضحك، أنا لا أضحك، أود أن أضحك. الآن تخيل تفسير هذا إلى شخص من الهند، حيث تكلفة تحويل 360-840 دولارًا، أو الصين، حيث يتم تحويل شاحنات تجارية بأكملها بنسبة 11،000 دولار لكل سيارة، واسترداد تكلفة في سنتين من خلال توفير الوقود. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies المصدر: مركز الدراسات الاستراتيجية للاتصالات السحابية، تحليل أمن الاتصالات السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحابية السحاب وقد أظهرت البلدان التي تمتلك برامج CNG الناجحة أن القواعد المعتمدة لا تهدد السلامة. ولكن في أمريكا؟ قررنا أنه إذا كان إجراء فحص واحد جيدًا، يجب أن يكون ثلاثة أفضل. إذا كان إجراء واحد كافيًا، دعونا نطلب سبع عشرة. إذا كان البلدان الأخرى يمكن أن تفعل ذلك لـ 2000 دولارًا، فسوف نجد وسيلة لتحقيق تكلفة 10،000 دولار. هذا هو الطريقة الأميركية يا حبيبتي. التغيير لا أحد يريد (إلا من لديه عقله) "ستراتيجية بدون استراتيجية هي أبطأ الطريق إلى الفوز، وسياسة بدون استراتيجية هي الصوت قبل الخسارة." هنا هو ما يقتلني - الحلول هي هنا. توسيع نطاق التحقيقات من 36 إلى 48 شهرًا (تخزين 162 دولارًا / السيارة / السنة) إمكانية نقل التكنولوجيا بين عائلات المحركات المعتمدة تنسيق القوانين الحكومية لخلق سوق وطنية تنسيق مع معايير أساسية تستخدم في جميع أنحاء العالم Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact يمكن أن تخفض التعديلات التي تعتمد على الأدلة تكلفة الحفاظ على معايير السلامة من نوعها في العالم.المصادر: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Lifecycle Assessment Model, Center for Strategic Studies Market Analysis. يمكننا إصلاح هذا الصراع غدا إذا كان أحد في واشنطن يعطي نصف القذافي حول الحلول الحقيقية بدلاً من المسرح التنظيمي. ولكن لا، نحن مشغولون تماماً جداً بظننا أن مخازن غاز الصرف الصحي الأمريكي مختلفة بشكل أساسي من مخازن غاز الصرف الصحي الصيني، كما لو أن قوانين الفيزياء تغيرت في الحدود، كما لو أن مكونات الغاز الطبيعي المضغوطة تنكر "ni hao" في الصين ولكنها تتحدث باللغة الإنجليزية هنا. الترفيه في السيارات الكهربائية "كل الناس يمكنهم رؤية هذه السياسات التي تمنعني من الانتصار، ولكن ما لا يمكنهم رؤيته هو الاستراتيجية التي تنتج عنها الانتصار." و لا أستطيع حتى أن أبدأ في المراكز الصناعية في EV. في الواقع ، لا - أنا قد بدأت بالفعل ، ربما انتهت أيضا. كل شخص يتصرف كالسيارات الكهربائية هو الوصول الثاني للسيارات المسيح، ولكن انظر إلى متطلبات الشبكة: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis ** الاستثمار في البنية التحتية ** Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required متطلبات البنية التحتية للسيارات الكهربائية متطلبات الغاز الطبيعي بنسبة 38x. مصادر: دراسة التكامل للسيارات الكهربائية، تحليل تخزين الطاقة IEA. في الوقت نفسه، لدينا بالفعل 2.8 مليون كيلومتر من البنية التحتية للغاز الطبيعي.هذا مثل وجود نظام طرق جيدة تمامًا وتحديد بناء هيربرلوب لأن الطرق السريعة هي في القرن الماضي. الصين تفهم هذا التوازن - فإنها تدفع كلاً من الغاز الطبيعي للسيارات التجارية والسيارات الكهربائية للسيارات العملاقة. الهند يحصل أيضاً - تزويد الغاز الطبيعي للسيارات الكهربائية التجارية في المدينة مع دعم النمو للسيارات الكهربائية. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage مصادر: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG vs Traditional Fueling, EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis ثورة التغذية المنزلية التي لا يسمح لنا بها "المقاتل الذكي ينظر إلى تأثير الطاقة المشتركة ، ولا يتطلب الكثير من الأفراد." - Sun Tzu إليك الجزء الذي سيجعلك تريد حقا أن تنزل شيئا. اذكر أن جدول يظهر 61% من الأسر في الولايات المتحدة لديها خدمة غاز طبيعي؟ هذا هو 78.3 مليون من الأسر. كل واحد يمكن أن يكون هناك محطة ملء CNG في حديقته لـ 5،500 دولار تقريبا. أريد أن أكرر ذلك: 78 مليون محطات التغذية الفورية. ولكن انتظر، يصبح أفضل (أو أسوأ، اعتمادا على دواء ضغط الدم الخاص بك). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It كل منزل في الغاز الطبيعي في أمريكا يمكن أن يملأ سيارة CNG في الليلة الواحدة على تكلفة كوب من القهوة. لقد نفذنا حوالي 8 تريليون دولار في العمليات العسكرية في الشرق الأوسط منذ عام 2001، وهذا هو 8 مليار دولار. تم تثبيت محطات التبريد المنزلية في كل منزل في الغاز الطبيعي في أمريكا (78.3 مليون × 5.500 دولار = 431 مليار دولار) تحويل كل سيارة في أمريكا إلى CNG (276 مليون سيارة × 2000 دولار = 552 مليار دولار) بناء 50،000 محطات CNG العمومية بسرعة (85 مليار دولار) و لكن ما زال هناك 6.9 تريليون دولار بدلاً من ذلك، فما هو بالضبط؟ سعر الغاز أعلى وجنود ميتة؟ The Slow-Fill Conspiracy " سيفوز من يدرك متى يجب القتال و متى لا يجب القتال." - سمون زو أنظمة غسيل الكربون المتكررة هي بسيطة للغاية، وهي مجرمة - بالطبع مجرمة حتى لا نستطيع استخدامها. هكذا هي كيف تعمل: يمكنك توصيل سيارتك إلى خطوط الوقود المنزلية في الليل. ولكن هذا ما يحدث عندما تحاول تثبيت واحد: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit يتم تثبيت جهاز أسهل من مطحنة الماء بحيث يحتاج إلى مزيد من التأشيرة من بناء منزل. في أرجاء أرجاء أستراليا؟ تصل إلى رجل، يظهر، يثبت في يوم واحد، ما فعل؟ في إيطاليا؟ يتم التعامل معها كما هو الحال - أجهزة المنزل. في أمريكا؟ ستة أشهر من السياسة. The Fast-Fill Fiasco إن محطات التدفئة السريعة هي أسوأ من ذلك.هذه هي الكمية المنخفضة من الغاز الطبيعي (CNG) من محطات التدفئة – التدفئة في 3 إلى 5 دقائق، والسيطرة على الطريق.هذه التقنية ثابتة، آمنة، وتستخدم في جميع أنحاء العالم. Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium وتكلف محطات التعبئة السريعة في الولايات المتحدة 3 إلى 5 مرات أكثر من التكلفة الدولية بسبب التخزين الذهبي التقليدي. ولكن هنا هو الحدث الحقيقي - نحن نحمي من المخاطر التي لا توجد. اذكر تلك 19 فشلات حوض غاز الصرف الصحي في 31 عامًا؟ معظمها كانت من حوادث السيارات، وليس محطات التبريد. The Numbers That Should Start a Revolution دعونا نفعل بعض الرياضيات الأساسية التي لا يمكن لأحد في واشنطن التعامل معها: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison يمكننا أن نقوم بتغيير النقل الأمريكي في 5 سنوات مقابل ما نقوم به في عام واحد من مغامرات عسكرية. The Distribution Network Nobody Talks About انظر هذه الأرقام، انظرها: 2.8 مليون كيلومتر من الطائرات التي تم تثبيتها بالفعل 78.3 مليون منزل متصل 1200+ محطات مكثفة مع الحفاظ على الضغط 881 مليار قدم مربع في اليوم يخدم جميع المدن الكبرى والمدن المجاورة هذا ليس منطقيًا، هذا ليس "يومًا ما".هذه البنية التحتية موجودة الآن. مقارنة هذا إلى: 145,000 محطات الوقود في الولايات المتحدة (لدينا 540 مرة أكثر من محطات الوقود) 53,000 محطات الترخيص EV (لدينا 1.477 مرة أكثر من المنازل الغازية) المسافة المتوسطة إلى محطة الطاقة: 2.2 ميل المسافة المتوسطة إلى حديقتك: 0 قدم The Middle East Money Pit "التميز العالي يتكون من إزالة مقاومة العدو دون القتال." - سمون زو منذ عام 2001، نجحنا في: 2.3 تريليون دولار للصراع في العراق وأفغانستان 1.6 تريليون دولار على أوسع نطاق حرب ضد الإرهاب 978 مليار دولار على الأمن القومي 3.2 تريليون دولار على حماية المبيعات النفطية (العملات الساحلية، وما إلى ذلك) الكمية: ~ $ 8 تريليون على هذه الأموال ، يمكن أن يكون لديك: يمنح كل عائلة أمريكية 61,000 دولارًا للطاقة المستقلة تحويل كل سيارة إلى CNG 16 مرات البنية التحتية للطاقة النووية التي ستستمر 100 عامًا إلغاء تأشيرات النفط تقريباً بدلا من ذلك ، حصلنا على: أسعار الغاز أعلى الأمريكيون الموتون المناطق المستقرة الاستمرار في الاعتماد على الدول العدوانية The Security Argument Nobody Makes كل سيارة CNG هي صخرة وسطية ل: السعودية إيران روسيا فنزويلا كل ديكتاتوري في الأرض كل محطة التبريد المنزلية هي إعلان استقلال.كل تحول هو جندي لا يحتاج إلى الموت لإنتاج النفط. ولكن لا، دعونا نستمر في إنفاق تريليونات حماية الطرق البحرية للبضائع النفطية في الوقت الذي يجعل من غير قانونية ملء سيارتك من خطوط الوقود المنزلية. الحد الأدنى (إذا تم العثور عليه من خلال كل البروتوكول) "الناس ينتصرون أولًا ثم يذهبون إلى الحرب، في حين ينتصرون إلى الحرب أولًا ثم يبحثون عن النصر". إليك ماذا يعني هذا كل شيء، إزالة BS وخدمة مباشرة: يمكن أن تحول التعديلات التنظيمية الشاملة من الغاز الطبيعي من الوقود البديل إلى حل نهائي للطاقة النظيفة بحلول عام 2035 إذا خرجنا فقط من طريقنا. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions المصدر: Argonne National Laboratory LCA، DOE GREET Model، Center for Strategic Studies Market Analysis، مقارنة دولية 2024. التأثير الاقتصادي؟ 125 ألف وظيفة جديدة 45 مليار دولار في الاستثمار في البنية التحتية 180 مليار دولار في توزيع المستهلكات السنوية بحلول عام 2035 45 مليون طن من انبعاثات الكربون سنويا لكن بدلاً من ذلك، سنستمر في التفكير بأن الكتابة تجعل الأشياء أكثر أماناً، أن السياسات السيادية تساوي التفكير، وأن الاستثناءات الأمريكية تعني قواعد غريبة بشكل غير عادي. الدعوة إلى العمل (أو: كيف تكون أقل صعوبة) "المدافع الذكي ينسى المعركة." - سمون زو هل تريد أن تعرف ما يمكنك القيام به؟ بدء الأسئلة. أسئلة غير راضية. مثل: لماذا تكلفة تحويل السيارة إلى غاز السمك 5 مرات أكثر في أمريكا من في إيطاليا؟ لماذا يكلفون 30 مرة أكثر من في الهند؟ لماذا نتحقق من مخازن الغاز الطبيعي كل 36 شهرا في حين أن الأرجنتين تتحقق كل 60 شهرا مع نفس السلامة؟ لماذا نقوم بتعويض 50 ألف سيارة كهربائية بينما نقوم بتعويض 2000 مليون سيارة كهربائية كهربائية؟ من يستفيد من الحفاظ على CNG مكلفة ومتنوعة؟ لماذا يمتلك البلد الذي ينتج 24% من الغاز الطبيعي في العالم أقل من 0.1% من السيارات ذاتية القيادة؟ اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا، اتصل بنا. أخبرهم بأنه غريب على الإنترنت مع الكثير من الوقت ومزيد من الأوراق المالية التي أرسلت لك. لأن هذا هو السبب - يقدم السيارات ذاتية القيادة البيئية الممتازة، تخفيض تكلفة الوقود بنسبة 30-50٪، وموثوقية التشغيل 24 / 7 باستخدام البنية التحتية للأقمار الصناعية الموجودة في أمريكا 3 مليون ميل. كل ما نستغني عنه هو الرغبة السياسية في إعطاء الكفاءة التنظيمية الصناعية القدرة على التقدم. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact الفائدة البيئية والاقتصادية من اتخاذ CNG على نطاق واسع وإذا كان هذا لا يجعلك مضطربًا بما فيه الكفاية لإرسال رسالة قوية، لا أعرف ما سيحدث. "لذلك، في الحرب، لا يبحث الاستراتيجي الناجح عن حرب إلا بعد الفوز، في حين أن من كان مصمماً على الفوز يبحث أولاً عن معركة ثم بعد ذلك يبحث عن النصر." لقد فشلنا بالفعل في هذه المعركة من خلال التخطيط التنظيمي.السؤال هو: هل نحن ذكيون بما فيه الكفاية لتفهمها وتغيير مسارها؟ كانت الصين قد فشلت. كانت الهند قد فشلت. إزالة مشروبات أخرى على طاولة الآن ، دعني أقول لك عن الفساد ...
