Los vehículos pueden ser convertidos para funcionar con gas natural comprimido con relativa facilidad. Estados Unidos tiene las mayores reservas de gas natural del mundo (24% de la producción mundial) e infraestructura, pero mantiene las regulaciones más restrictivas del mundo sobre el GNC, lo que resulta en una penetración de mercado de <0,1% mientras que China opera 8,76 millones de vehículos de GNC y India tiene 7,5 millones. la certificación de la EPA cuesta $100,000+ por familia de motores, las inspecciones de vehículos cuestan $650 cada 36 meses, y las conversiones cuestan $7,000-$12,000 en comparación con $360-$1,500 a nivel internacional. La reforma regulatoria podría crear 125,000 empleos, ahorrar a los consumidores $180 mil millones al año y reducir las emisiones de transporte en 45 millones de toneladas al año para 2035. TLDR: “Toda guerra se basa en el engaño; por lo tanto, cuando somos capaces de atacar, debemos parecer incapaces; cuando usamos nuestras fuerzas, debemos parecer inactivos.” Mira, voy a decirte algo sobre el gas natural comprimido (GNC) que te hará girar la cabeza más rápido que un lobbyista de Washington en un fundraiser de la industria del petróleo. En la conspiración Estamos sentados en la solución a la mitad de nuestros problemas energéticos – literalmente sentados en él, hay un gasoducto que corre bajo sus pies ahora, probablemente – y no podemos usarlo porque algunos burócratas en 1990 decidieron que los vehículos de GNC eran asustados. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) Las tasas de adopción de GNC se correlacionan inversamente con la complejidad regulatoria en los mercados mundiales. datos de China de Wood Mackenzie y Market Research Future (2024), datos de India de Mordor Intelligence y Autocar Professional (2024). otros datos compilados de Wikipedia Vehículos de Gas Natural, Centro de Estudios Estratégicos de Análisis del Mercado de GNC y Ciencia Directa de Investigación del Mercado de GNC. Mientras tanto, China opera 8.76 millones de vehículos comerciales de GNC. India tiene 7.5 millones y está añadiendo más de un millón al año. Argentina logra la penetración del 15% de la flota con gastos de conversión de $1.300-$2.600. ¿Nosotros? Estados Unidos, a pesar de tener la mayor economía del mundo Y produciendo 24% del gas natural del mundo, solo tiene 160.000 vehículos de GNC y menos de la penetración del mercado del 0,1%. Pero aquí está el kicker - déjame mostrarte algo que hará que tu cabeza explote: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect Estados Unidos produce más gas natural que cualquier otro país, pero tiene la peor tasa de utilización para los vehículos de GNC. India convierte 234.375 vehículos por BCM de producción mientras que los EE.UU. sólo convierte 155. Nosotros producimos 1.035 mil millones de metros cúbicos de gas natural al año, más que Rusia, Irán, China y Canadá COMBINADOS.Y ¿qué tenemos que mostrar para ello? 160.000 vehículos de gas natural líquido. Eso es 155 vehículos por mil millones de metros cúbicos de producción. India produce 32 BCM y tiene 7.5 millones de vehículos de GNC. Eso es 234.375 vehículos por BCM. Italia apenas produce ningún gas natural (3 BCM) y todavía tiene 800.000 vehículos de GNC. Estamos literalmente sentados en un océano de combustible barato y limpio y no podemos usarlo debido al papel. ¿Quieres saber por qué? - Buckle up, buttercup La Gran Conspiración Americana del GNC (O: Cómo aprendimos a dejar de preocuparnos y amar al Estado Regulador) “El arte supremo de la guerra es vencer al enemigo sin luchar” Sun Tzu Imagínese esto: usted está conduciendo un vehículo que funciona con combustible que cuesta 87-90% menos que la gasolina. su motor es más limpio, dura más tiempo, y - aquí está el kicker - los sistemas de GNC ofrecen ventajas de seguridad inherentes, incluyendo temperaturas de ignición más altas (1,200 ° F vs. 600 ° F para la gasolina). Porque en América, hemos creado una pesadilla regulatoria tan bizantina que haría llorar a Kafka en su concha metamorfoseada. Let me paint you a picture with numbers (and trust me, these numbers are more horrifying than any Stephen King novel): EPA certification adding $100,000+ per engine family and NHTSA inspection requirements creating ongoing compliance burdens. That's not a typo. One hundred thousand dollars. Per engine family. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Resumen: fuerte correlación inversa (R2 = 0,89) entre la complejidad regulatoria y la adopción de CNG. Gráfico basado en datos de Science Direct CNG Market Analysis y actualizaciones del mercado de 2024. ¿Sabes lo que hacen en China? Oh, bien, tienen 8.76 millones de vehículos comerciales de GNC con estándares simplificados China VI-b. CHINA. El país con el que supuestamente competimos económicamente ha logrado el GNC mejor que nosotros. India? Están obligando el GNC para todos los vehículos comerciales que entran a Delhi para 2025. Comprobación de notas En 1998, hubo un vehículo llamado Honda Civic GX que corrió en gas natural comprimido. El juego de números (donde todos pierden excepto los abogados) “Conoce a tu enemigo y conoce a ti mismo y podrás luchar cien batallas sin desastre” Sun Tzu Aquí es donde se vuelve realmente jugoso. pero primero, déjame mostrarte algo que hará que tu sangre se hirve: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) Estados Unidos domina la producción mundial de gas natural, produciendo casi un cuarto del suministro mundial. fuentes: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. Producimos más gas natural que cualquier otro país en la tierra. somos literalmente Arabia Saudita de gas natural.Y qué hacemos con esta increíble ventaja de recursos? Estamos pagando CINCO veces lo que los iraníes pagan.Y no son exactamente conocidos por sus estándares de seguridad de vanguardia, si sabes lo que quiero decir. Pero espere, ¡hay más! (Siempre hay más cuando está involucrada la ineficiencia del gobierno). La infraestructura miente que no quieren que sepas “Las oportunidades se multiplican a medida que se aprovechan.” – Sun Tzu Estados Unidos opera la red de distribución de gas natural más grande del mundo, creando una ventaja de infraestructura sustancial para el despliegue de vehículos de gas natural disuelto. 2.8 millones de millas de infraestructura de tuberías subterráneas sirven a 78.3 millones de consumidores, con el 61% de los hogares estadounidenses con acceso a gas natural de tubería. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale **Capacity** Infrastructure Component Scale Coverage Las infraestructuras de gas natural de Estados Unidos superan a cualquier otro sistema de distribución de energía. fuentes: American Gas Association Pipeline Infrastructure, EIA Natural Gas Pipelines. Nosotros tenemos la infraestructura.Ya está ahí.Bajo tu casa.Ahora mismo.Pero ¿puedes llenar tu coche con él?No. Por razones. Mientras tanto, el gas natural cuesta $3.20-$3.40 por millón de BTU en comparación con la gasolina a $26.30 por millón de BTU, creando una ventaja de costo del 87-90% en una base equivalente a la energía.Eso es como pagar $26 por una hamburguesa cuando el tipo a tu lado está recibiendo la misma hamburguesa por $3. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) CNG demuestra tanto ventajas de costo dramáticas como una estabilidad de precios superior. Fuentes: Precios de combustible de vehículos de gas natural de la EIA, datos de la Asociación Americana de Gas. Hace muchos años, mi amigo JT Nesbitt construyó y condujo la Magnolia Special que funcionaba exclusivamente en gas natural comprimido en todo el país. La estafa de la seguridad (o: Cómo aprendí que los burócratas no pueden hacer matemáticas) “El que sabe cuándo luchar y cuándo no luchar, vencerá” Sun Tzu ¿Quieres saber la parte realmente furiosa? CNG es más seguro que la gasolina. No estoy haciendo esto —Sólo 19 fallas de contenedores de CNG ocurrieron en los Estados Unidos entre 1984 y 2015. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage El análisis completo de seguridad revela el rendimiento superior de CNG en todas las categorías de riesgo principales. Análisis de seguridad completo revela el rendimiento superior de CNG en todas las categorías de riesgo principales. datos de la Administración Federal de Transito y bases de datos de incidentes DOT. Pero aquí está lo que me mata (metafóricamente, a diferencia de los incendios de gasolina que matan literalmente): los vehículos ligeros deben someterse a inspecciones cada 36 meses o 36.000 millas, mientras que los vehículos pesados necesitaron inspecciones cada 12 meses a partir de 2022 (reducidos de los anteriores 3-4 veces al año). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Los requisitos de inspección estadounidenses superan los estándares internacionales a pesar de los mejores registros de seguridad. fuentes: Instituto de Vehículos de Combustible Alternativo NHTSA Cambios, Registro Federal NHTSA Normas de contenedores de GNC, Ley Cornell CFR 571.304. ¿Sabes lo que hace Argentina? inspecciones basadas en riesgos cada 48-60 meses. China? ¿Se centran en los estándares de emisiones, no en inspecciones interminables. India? ¿Están demasiado ocupados realmente USANDO vehículos de GNC para preocuparse de inspeccionarlos hasta la muerte. En la India, los fabricantes de OEM fabrican tantos vehículos diferentes de GNC directamente fuera de la fábrica sin necesidad de modificación. La raqueta de certificación de la EPA (una historia de amor) “La mayor victoria es aquella que no requiere ninguna batalla.” – Sun Tzu Siéntate para este uno. De hecho, derrite una bebida primero. Los requisitos de certificación de la Ley de Aire Limpio de la Agencia de Protección Ambiental bajo 40 CFR Parte 85 crean la barrera de costo más grande para la adopción de GNC. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline Los costos de la certificación de EPA crean barreras prohibitivas para los fabricantes de pequeños volúmenes. Fuentes: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Requisitos de certificación de EPA del Registro Federal, Costes totales de conversión de CNG. El requisito más problemático es el enfoque de certificación por familia de motores, que obliga a los fabricantes a obtener certificaciones separadas para cada combinación de motor y tipo de vehículo. Traducción: Si desea convertir un Ford F-150 y un Ford F-250 con motores ligeramente diferentes, eso son dos certificaciones separadas de $100,000 +. Aunque son básicamente el mismo camión. Aunque la tecnología es idéntica. Aunque todos los involucrados saben que esto es loco. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard La comparación de procesos revela por qué los costos de conversión de GNC de EE.UU. superan los mercados internacionales en 300-400%.Baseado en el análisis regulatorio de NGV Texas, el Registro Federal de Reglamentos de la EPA y los datos del mercado internacional de 2024. Es como exigir una licencia de conducir separada para cada modelo de automóvil que pueda conducir. "Oh, ¿tiene una licencia para un Honda Civic? El juego del shell medioambiental “En medio del caos, también hay oportunidad.” – Sun Tzu Aquí es donde la hipocresía alcanza niveles que harían que un político se desvanezca (y eso dice algo).Todo el mundo está hablando del cambio climático, ¿verdad? ¡Festa tus ojos en esto: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* El GNC alcanza emisiones drásticamente más bajas en todas las categorías de contaminantes en comparación con los combustibles convencionales.Los números de los vehículos eléctricos reflejan las emisiones de las centrales eléctricas asignadas por milla de vehículo. Fuente: UC Davis eScholarship and Climate Technology Centre Pero aquí está lo que no te dicen sobre los EVs: la extracción de litio consume 500.000 galones de agua por tonelada en regiones con escasez de agua, mientras que la minería de cobalto crea severa contaminación del suelo y del agua que afecta a las comunidades locales. Es por eso que tienen 8,76 millones de vehículos de GNC enfocados en camiones comerciales donde la economía tiene sentido inmediato. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton La extracción de materiales de baterías crea daños ambientales multigeneracionales. Fuente: Consejo Internacional sobre Transporte Limpio y Estudio del Ciclo de Vida de la Batería de la NCBI. Pero ciertamente, subsidiemos los EVs a la luna mientras hacemos que las conversiones de CNG sean tan caras que también podrían ser ilegales. The Money Trail (Seguirlo si te atreves) "He who is prudent and lies in wait for an enemy who is not, will be victorious." - Sun Tzu ¿Quieres saber quién se enriquece con esta captura regulatoria?No tú, eso es seguro. La carga regulatoria total añade un estimado de 15-25% a los costes generales del sistema de GNC. En números reales? estamos hablando de $2.8B perdidos anualmente en impacto de mercado. Eso es $ 2,8 mil millones. Con un B. Cada año. Desaparece en el complejo regulatorio-industrial más rápido que los estándares éticos en una empresa de lobby de K Street. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs * Potencial de ahorro * Cost Category Current System Reformed System La reforma regulatoria podría reducir los costos de conversión en un 15-25% mientras se mantienen los niveles de seguridad. fuentes: Planete Energies Análisis de vehículos pesados, Wikipedia Datos del mercado de vehículos de gas natural, Gas Natural Comprimido Wikipedia. ¿Y los costos de infraestructura?Oh, son hermosos: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline El cumplimiento de la normativa y el permiso a menudo superan los costos de equipo. fuentes: INFORME DE COSTOS DE INFRASTRUCTURA DE CNG DE DOE, ANÁLISISIS DE CNG DE CONSULTORES DE PETROL DE RETAL, NORMAS DE INFRASTRUCTURA DE NHTSA DE REGISTRO FEDERAL. Notice something? The regulatory compliance and permitting costs are often MORE than the actual equipment. It's like buying a $20,000 car and paying $25,000 in dealer fees. Except the dealer is Uncle Sam, and he's not giving you free coffee while you wait. La vergüenza internacional "Si conoces al enemigo y te conoces a ti mismo, no tienes que temer el resultado de cien batallas." - Sun Tzu Cada vez que hablo con alguien de Argentina sobre esto, me muero un poco dentro.Me miran como si yo estuviera explicando que a los estadounidenses no les está permitido usar cucharadas sin un permiso. "Espera", dicen, "$9,500 para una conversión? ¿Pago $1,950. ¿Qué obtendrás por los $7,550 adicionales?" “El papel”, les digo, “las montañas y las montañas del papel”. Normalmente piensan que estoy bromeando, no estoy bromeando, me gustaría estar bromeando. Ahora imaginen explicar esto a alguien de la India, donde las conversiones cuestan $ 360-$ 840.O China, donde están convirtiendo flotas comerciales enteras por $ 11.000 por camión y recuperando el coste en dos años a través de los ahorros de combustible. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Fuentes: Center for Strategic Studies CNG Market Pathways, Science Direct CNG Safety Analysis, Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework, actualizaciones del mercado de 2024. Los países con programas exitosos de CNG demuestran que las regulaciones simplificadas no comprometen la seguridad. Pero en América? ¿Hemos decidido que si una inspección es buena, tres deben ser mejores. Si una forma es suficiente, exigamos diecisiete. Si otros países pueden hacerlo por $2,000, encontraremos una manera de hacer que cueste $10,000. Es el estilo americano, bebé. La reforma que nadie quiere (excepto aquellos con un cerebro) “Estrategia sin táctica es el camino más lento hacia la victoria; táctica sin estrategia es el ruido antes de la derrota.” – Sun Tzu Aquí está lo que me mata: las soluciones están ACERCA. mirándonos en la cara como un padre decepcionado: Prolonga los intervalos de inspección de 36 a 48 meses (está ahorrando $162/vehículo/año) Transferencia de tecnología entre familias de motores certificados Armonizar las regulaciones estatales para crear un mercado nacional Alinearse con los estándares basados en el rendimiento utilizados a nivel mundial Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact Las reformas basadas en la evidencia podrían reducir los costos manteniendo los estándares de seguridad de clase mundial. Fuentes: Laboratorio Nacional de Argonne LCA, Modelo de Evaluación del Ciclo de Vida DOE GREET, Análisis de Mercado del Centro de Estudios Estratégicos. Podríamos arreglar esto mañana si alguien en Washington dio la mitad de la mierda sobre soluciones reales en lugar de un teatro regulatorio. Pero no, estamos demasiado ocupados pretendiendo que los tanques de CNG estadounidenses son de alguna manera fundamentalmente diferentes de los tanques de CNG chinos.Como si las leyes de la física cambiaran en la frontera.Como si moléculas de gas natural comprimido susurrasen "ni hao" en China pero hablen inglés aquí. Distracción del vehículo eléctrico "Todos los hombres pueden ver estas tácticas con las que yo conquisto, pero lo que nadie puede ver es la estrategia de la cual se ha desarrollado la victoria." - Sun Tzu Y ni siquiera me empiece en el complejo industrial de EV. De hecho, no, ya estoy comenzando, podría terminar. Todo el mundo actúa como los EVs son la segunda venida del Cristo del automóvil, pero mire los requisitos de la red: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis * Inversiones en infraestructuras * Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required Los requerimientos de infraestructura de los vehículos eléctricos necesitan 38 veces más CNG. Fuentes: Investigación de integración de redes eléctricas, Análisis de almacenamiento de energía de la AIE. $1.7 TRILLION for full EV adoption. Meanwhile, we already have 2.8 million miles of natural gas pipeline infrastructure. It's like having a perfectly good highway system and deciding to build a hyperloop because highways are so last century. China entiende este equilibrio: están empujando tanto el GNC para vehículos comerciales como los EV para automóviles de pasajeros.La India también lo consigue - mandando el GNC para vehículos comerciales urbanos al tiempo que apoya el crecimiento del EV.Sólo en América fingimos que es una opción. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage La infraestructura de CNG ofrece una fiabilidad y disponibilidad superiores. Fuentes: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG vs Traditional Fueling, Investigación de la integración de la red de EV, Análisis del almacenamiento de energía de la AIE La revolución de reabastecimiento doméstico que no se nos permite tener "El luchador inteligente mira el efecto de la energía combinada, y no exige demasiado de los individuos." - Sun Tzu Aquí está la parte que realmente te hará querer echar algo. Recuerda que la tabla muestra que el 61% de los hogares estadounidenses tienen servicio de gas natural? Eso es 78.3 MILLONES de hogares. Cada uno podría tener una estación de relleno de CNG en su garaje por alrededor de $ 5.500. Permítanme repetirlo: setenta y ocho millones de estaciones de calefacción instantánea. Pero espere, va mejorando (o empeorando, dependiendo de su medicación para la presión arterial). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Cada hogar de gas natural en América podría reabastecer un vehículo de GNC durante la noche por el costo de una taza de café. fuentes: datos residenciales de la American Gas Association, DOE CNG Infrastructure Costs. Hemos gastado aproximadamente $8 TRILIONES en operaciones militares en Oriente Medio desde 2001. que es $8.000.000.000.000. Instaladas estaciones de relleno de gas natural en todos los hogares de gas natural en América (78.3 millones × $5.500 = $431 mil millones) Convertido TODO vehículo en América en CNG (276 millones de vehículos × $2,000 = $552 mil millones) 50,000 estaciones públicas de relleno rápido de GNC ($85 mil millones) Y aún quedaban $6.9 TRILIONES En cambio, ¿hemos tenido... ¿qué exactamente? precios más altos del gas y soldados muertos? The Slow-Fill Conspiracy "Ganará quien sabe cuándo luchar y cuándo no luchar." - Sun Tzu Los sistemas de CNG de relleno lento son tan simples que son criminales - literalmente criminales que no podemos usarlos. Aquí está cómo funciona: Se conecta su coche a la línea de gas de su hogar por la noche. Un pequeño compresor (aproximadamente el tamaño de un calentador de agua) lentamente llena su tanque mientras duerme. Despierta hasta un tanque lleno que te cuesta un dólar. Pero aquí está lo que sucede cuando intenta instalar uno: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit Instalar un dispositivo más simple que un calentador de agua requiere más permisos que construir una casa. fuentes: requisitos de la NFPA 52, compilaciones regulatorias estatales. En Argentina? llamas a un tipo, él aparece, lo instala en un día, hecho. en Italia? se trata como lo que es —un electrodoméstico. en América? seis meses de burocracia. The Fast-Fill Fiasco Las estaciones de relleno rápido son aún peores. Estos son el equivalente del gas natural (CNG) de las estaciones de gasolina: recargar, llenar en 3-5 minutos, conducir lejos.La tecnología está probada, segura y utilizada en todo el mundo. Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium Las estaciones de relleno rápido de EE.UU. cuestan 3-5 veces más que los equivalentes internacionales debido a la regulación de la placa de oro. Pero aquí está el verdadero golpe – estamos protegiendo contra peligros que no existen.Recuerda esos 19 fallos en tanques de gas natural en 31 años? La mayoría fueron de accidentes de vehículos, no de estaciones de relleno.El registro de seguridad real de la recarga de gas natural es mejor que la gasolina, que tiene este desagradable hábito de, sabes, explotar. The Numbers That Should Start a Revolution Vamos a hacer algunas matemáticas básicas que aparentemente nadie en Washington puede manejar: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison Podríamos transformar el transporte estadounidense en 5 años por lo que gastamos en un año de aventuras militares. The Distribution Network Nobody Talks About Mira los números, mira los números: 2.8 millones de kilómetros de gasoducto ya instalados 78.3 millones de hogares conectados 1.200+ estaciones de compresor que mantienen la presión 881 mil millones de pies cúbicos por día de capacidad Servicio para todas las ciudades y suburbios Esto no es teórico. Esto no es “quizás algún día”.Esta infraestructura EXISTE. Compara esto con: 145.000 estaciones de gasolina en los EE.UU. (tenemos 540 veces más casas de gasolina que estaciones de gasolina) 53,000 estaciones de carga de EV (tenemos 1,477 veces más casas de gasolina) Distancia promedio a la estación de gasolina: 2.2 millas Distancia promedio a su garaje: 0 pies The Middle East Money Pit "La excelencia suprema consiste en romper la resistencia del enemigo sin luchar." - Sun Tzu Desde el año 2001 hemos invertido: $2.3 billones para las guerras de Irak y Afganistán $1.6 billones en operaciones más amplias de Guerra contra el Terrorismo 978 mil millones de dólares en seguridad nacional 3,2 billones de dólares en protección del suministro de petróleo (operaciones navales, etc.) Total: ~8 billones de dólares Con ese dinero podríamos tener: Cada hogar estadounidense recibe 61.000 dólares por la independencia energética Convertido cada vehículo a CNG 16 veces más Built CNG infrastructure that would last 100 years Eliminan casi por completo las importaciones de petróleo En su lugar, hemos obtenido: Precios del gas más altos estadounidenses muertos Regiones desestabilizadas La dependencia continuada de las naciones hostiles The Security Argument Nobody Makes Cada vehículo de GNC es un dedo medio para: Arabia Saudita Irán Rusia Venezuela Cada petrodictador en la Tierra Cada estación de llenado es una declaración de independencia.Cada conversión es un soldado que no tiene que morir por el petróleo. Pero no, seguamos gastando billones de dólares protegiendo las vías marítimas para los petroleros, al tiempo que hacemos ilegal llenar tu coche desde tu línea de gas doméstico. La línea de fondo (si lo puedes encontrar bajo toda la burocracia) "Los guerreros vencedores ganan primero y luego van a la guerra, mientras que los vencidos van a la guerra primero y luego buscan ganar." - Sun Tzu Aquí está lo que todo esto significa, despojado del BS y servido recto: Una reforma regulatoria integral podría transformar el GNC de un combustible alternativo de nicho en una solución de energía limpia dominante.Podríamos tener 3,5 millones de vehículos de GNC en 2035 si simplemente salimos de nuestro propio camino. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Proyecciones de mercado basadas en patrones de adopción internacional con reforma regulatoria. Fuentes: Laboratorio Nacional de Argonne LCA, Modelo DOE GREET, Análisis de Mercado del Centro de Estudios Estratégicos, Comparaciones internacionales de 2024. ¿El impacto económico? 125.000 nuevos puestos de trabajo $45 mil millones en inversión en infraestructuras 180 mil millones de dólares en ahorros anuales para los consumidores para 2035 45 millones de toneladas de reducción de CO2 al año Pero en lugar de eso, vamos a seguir pretendiendo que la documentación hace las cosas más seguras, que la burocracia equivale a la diligencia, y que el excepcionalismo estadounidense significa regulaciones excepcionalmente estúpidas. La llamada a la acción (o: Cómo ser un poco menos escrupuloso) "El guerrero sabio evita la batalla." - Sun Tzu ¿Quieres saber qué puedes hacer? Empezar a hacer preguntas. preguntas incómodas. ¿Por qué cuesta 5 veces más convertir un vehículo en CNG en América que en Italia? ¿Por qué cuesta 30 veces más que en España? ¿Por qué inspeccionamos los tanques de CNG cada 36 meses cuando Argentina lo hace cada 60 con la misma seguridad? ¿Por qué estamos subvencionando 50.000 EVs mientras penalizamos las conversiones de 2.000 CNG? ¿Quién se beneficia de mantener el CNG caro y raro? ¿Por qué el país que produce el 24% del gas natural mundial tiene menos del 0,1% de vehículos de GNC? Llama a tu representante. Llama a tu senador. Inferno, llame a tu perro catcher si crees que ayudará. Diles que quieres una reforma del CNG de sentido común. Diles que estás cansado de pagar $3.50 por galón cuando podrías estar pagando $2.26 por galón equivalente. Diles a un extraño de Internet con demasiado tiempo y demasiadas hojas de cálculo que te han enviado. Porque aquí está la cosa: los vehículos de GNC ofrecen un rendimiento medioambiental superior, un ahorro del 30-50% en costes de combustible y una fiabilidad operativa 24/7 utilizando la infraestructura de gasoducto existente de 3 millones de millas de América.Tenemos la tecnología.Tenemos la infraestructura.Tenemos la necesidad.Producimos más gas natural que cualquier otro país en la Tierra. Todo lo que nos falta es la voluntad política de decirle al complejo regulatorio-industrial que haga una subida. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact Beneficios medioambientales y económicos de la adopción de CNG a escala. Y si eso no te hace tan loco como para escribir una carta con palabras fuertes, no sé qué. “Por lo tanto, en la guerra el estratega vencedor sólo busca la batalla después de que se haya ganado la victoria, mientras que el que está destinado a derrotar primero lucha y después busca la victoria.” – Sun Tzu Ya hemos perdido esta batalla a través de la captura regulatoria.La pregunta es: ¿somos lo suficientemente inteligentes como para darnos cuenta de ello y cambiar el curso? Una bebida más sobre la mesa Ahora, déjame decirte sobre el fraude de la fusión...
