Voertuigen kunnen met relatief gemak worden omgezet om op gecomprimeerd aardgas te rijden. De VS heeft 's werelds grootste aardgasreserves (24% van de wereldwijde productie) en infrastructuur, maar handhaaft de meest restrictieve CNG-regelgeving ter wereld, wat resulteert in <0,1% marktpenetratie terwijl China 8,76 miljoen CNG-voertuigen exploiteert en India 7,5 miljoen. EPA-certificering kost $100.000+ per motorfamilie, voertuiginspecties kosten $650 om de 36 maanden, en conversies kosten $7.000-$12.000 in vergelijking met $360-$1.500 internationaal. TLDR: “Alle oorlogvoering is gebaseerd op bedrog, dus wanneer we in staat zijn om aan te vallen, moeten we onbekwaam lijken; wanneer we onze krachten gebruiken, moeten we inactief lijken.” – Sun Tzu Kijk, ik ga je iets vertellen over gecomprimeerd aardgas (CNG) dat je hoofd sneller zal laten draaien dan een Washington-lobbyist bij een fondsenwerver van de aardolie-industrie. Lean in samenzwering We zitten op de oplossing voor de helft van onze energieproblemen - letterlijk daarop zitten, er loopt nu waarschijnlijk een aardgaspijplijn onder uw voeten - en we kunnen het niet gebruiken omdat sommige bureaucraten in 1990 besloten dat CNG-voertuigen angstaanjagend waren. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) China gegevens van Wood Mackenzie en Market Research Future (2024), India gegevens van Mordor Intelligence en Autocar Professional (2024). andere gegevens verzameld uit Wikipedia Natural Gas Vehicles, Center for Strategic Studies CNG Market Analysis, en Science Direct CNG Market Research. Ondertussen exploiteert China 8,76 miljoen commerciële CNG-voertuigen. India heeft 7,5 miljoen en voegt meer dan een miljoen per jaar toe. Argentinië bereikt 15% vlootpenetratie met $ 1,300-$ 2,600 conversiekosten. US? De VS, ondanks het hebben van de grootste economie ter wereld EN het produceren van 24% van het aardgas ter wereld, heeft slechts 160.000 CNG-voertuigen en minder dan 0,1% marktpenetratie. Maar hier is de kicker - laat me je iets laten zien dat je hoofd zal laten exploderen: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect De Verenigde Staten produceert meer aardgas dan elk ander land, maar heeft de slechtste benutting tarief voor CNG-voertuigen. India converteert 234.375 voertuigen per BCM van productie terwijl de VS converteert slechts 155. bronnen: Statista Natural Gas Production 2024, EIA, nationale CNG-voertuigen statistieken. We produceren 1,035 miljard kubieke meter aardgas per jaar - meer dan Rusland, Iran, China en Canada GEMENGD. India produceert 32 BCM en heeft 7,5 miljoen CNG-voertuigen. dat is 234.375 voertuigen per BCM. Italië produceert nauwelijks aardgas (3 BCM) en heeft nog steeds 800.000 CNG-voertuigen. Wilt u weten waarom? buckle up, buttercup. The Great American CNG Conspiracy (Of: Hoe we geleerd hebben om te stoppen met ons zorgen te maken en de regulerende staat lief te hebben) "De hoogste kunst van oorlog is de vijand te onderwerpen zonder te vechten." - Sun Tzu Stel je voor: je rijdt een voertuig dat op brandstof draait die 87-90% minder kost dan benzine. je motor werkt schoner, duurt langer, en - hier is de kicker - CNG-systemen bieden inherente veiligheidsvoordelen, waaronder hogere ontstekingstemperaturen (1,200 ° F versus 600 ° F voor benzine). klinkt als een droom, toch? Omdat we in Amerika een regelgevende nachtmerrie hebben gecreëerd die zo Byzantijnse is dat het Kafka zou laten huilen in zijn metamorfoseerde schil. Laat me u een afbeelding schilderen met cijfers (en geloof me, deze cijfers zijn meer verschrikkelijk dan elke Stephen King-roman): EPA-certificering die meer dan $ 100.000 per motorfamilie toevoegt en NHTSA-inspectievereisten die voortdurende compliance-belastingen creëren. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Opmerking: Sterke omgekeerde correlatie (R2 = 0,89) tussen regelgevende complexiteit en CNG-adoptie. diagram gebaseerd op gegevens van Science Direct CNG Market Analysis en marktupdates van 2024. Weet je wat ze doen in China? O ja, ze hebben 8,76 miljoen commerciële CNG-voertuigen met gestroomlijnde China VI-b-normen. CHINA. Het land waarmee we naar verluidt economisch concurreren heeft CNG beter uitgevonden dan wij. India? Ze verplichten CNG voor alle commerciële voertuigen die Delhi binnenkomen in 2025. Check notities In 1998 was er een voertuig genaamd de Honda Civic GX die op gecomprimeerd aardgas liep. Het nummerspel (waar iedereen verliest behalve de advocaten) "Kennis je vijand en ken jezelf en je kunt honderd gevechten voeren zonder ramp." - Sun Tzu Hier is waar het echt sappig wordt.Maar eerst laat ik je iets laten zien dat je bloed kookt: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) De Verenigde Staten domineren de wereldwijde aardgasproductie en produceren bijna een kwart van de wereldwijde levering. bronnen: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. We produceren meer aardgas dan elk ander land op aarde.We zijn letterlijk Saoedi-Arabië van aardgas.En wat doen we met dit ongelooflijke hulpbronnenvoordeel?We maken het bijna onmogelijk om te gebruiken in voertuigen door regelgevende vangst. We betalen vijf keer wat de Iraniërs betalen en ze zijn niet precies bekend om hun geavanceerde veiligheidsnormen, als je weet wat ik bedoel. Maar wacht - er is meer! (er is altijd meer wanneer de inefficiëntie van de overheid betrokken is.) De infrastructuur liegt die ze niet willen dat je weet “Opportuniteiten vermenigvuldigen zich naarmate ze worden ingenomen.” – Sun Tzu De Verenigde Staten exploiteert het grootste aardgasdistributienetwerk ter wereld, waardoor een aanzienlijk infrastructuurvoordeel wordt gecreëerd voor de inzet van CNG-voertuigen. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale • Capaciteit * Infrastructure Component Scale Coverage Amerika's aardgasinfrastructuur dwarft elk ander energiedistributiesysteem. bronnen: American Gas Association Pipeline Infrastructure, EIA Natural Gas Pipelines. Laat dat zinken. we hebben de infrastructuur. het is al daar. onder je huis. nu. maar kun je je auto ermee vullen? Ondertussen kost aardgas $ 3,20- $ 3,40 per miljoen BTU in vergelijking met benzine op $ 26,30 per miljoen BTU, het creëren van een 87-90% kostenvoordeel op een energie-equivalent basis. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) CNG toont zowel dramatische kostenvoordelen als superieure prijsstabiliteit. bronnen: EIA Natural Gas Vehicle Fuel Prices, American Gas Association Pipeline Data. Vele jaren geleden bouwde en reed mijn vriend JT Nesbitt de Magnolia Special die uitsluitend op gecomprimeerd aardgas draaide in het hele land. The Safety Scam (Of: Hoe ik leerde dat bureaucraten geen wiskunde kunnen) “Wie weet wanneer hij moet vechten en wanneer hij niet moet vechten, wint.” – Sun Tzu CNG is veiliger dan benzine.Ik maak dit niet - Alleen 19 CNG-containersfalen hebben plaatsgevonden in de VS van 1984-2015. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage Uitgebreide veiligheidsanalyse onthult de superieure prestaties van CNG in alle belangrijke risicocategorieën. Uitgebreide veiligheidsanalyse onthult de superieure prestaties van CNG in alle belangrijke risicocategorieën. Maar hier is wat me doodt (metafoor, in tegenstelling tot benzine branden die letterlijk doden): lichte voertuigen moeten inspecties ondergaan om de 36 maanden of 36.000 mijl, terwijl zware voertuigen inspecties nodig hadden om de 12 maanden vanaf 2022 (verlaagd ten opzichte van de vorige 3-4 keer per jaar). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Amerikaanse inspectie-eisen overschrijden internationale normen ondanks superieure veiligheidsrecords. bronnen: Alternative Fuel Vehicle Institute NHTSA Changes, Federal Register NHTSA CNG Container Standards, Cornell Law CFR 571.304. Weet je wat Argentinië doet? risicogebaseerde inspecties elke 48-60 maanden. China? Ze richten zich op emissienormen, niet eindeloze inspecties. India? Ze zijn te druk met eigenlijk CNG-voertuigen om zich zorgen te maken over het inspecteren van hen tot de dood. In India produceren de OEM's zo veel verschillende CNG-voertuigen direct uit de fabriek zonder wijziging nodig. De EPA-certificeringsracket (een liefdesverhaal) “De grootste overwinning is die welke geen strijd vereist.” – Sun Tzu Zit voor deze.In feite, giet jezelf eerst een drankje. De certificeringseisen van het Environmental Protection Agency’s Clean Air Act onder 40 CFR Part 85 creëren de grootste enkele kostenbarrière voor de aanneming van CNG. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline EPA-certificeringskosten creëren verboden belemmeringen voor kleine producenten. bronnen: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Federal Register EPA Certification Requirements, Total CNG Conversion Costs. De meest problematische vereiste is de benadering per motor-familie-certificering, die fabrikanten dwingt om afzonderlijke certificeringen te verkrijgen voor elke combinatie van motor en voertuigtype. Vertaling: Als u een Ford F-150 en een Ford F-250 met enigszins verschillende motoren wilt converteren, zijn dat twee afzonderlijke $ 100.000+ certificeringen. Hoewel ze in principe dezelfde truck zijn. Hoewel de technologie identiek is. Hoewel iedereen die betrokken is weet dat dit gek is. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard De procesvergelijking onthult waarom de kosten voor de omzetting van CNG in de VS de internationale markten met 300-400% overschrijden.Based on regulatory analysis from NGV Texas, Federal Register EPA Regulations, and 2024 international market data. Het is alsof je een apart rijbewijs nodig hebt voor elk model auto dat je zou kunnen besturen. "Oh, heb je een licentie voor een Honda Civic? Het milieu shell spel “In het midden van chaos is er ook kans.” – Sun Tzu Hier bereikt de hypocrisie niveaus die een politicus zouden laten blazen (en dat zegt iets).Iedereen praat over klimaatverandering, toch? Feest je ogen op dit: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* CNG bereikt dramatisch lagere emissies in alle verontreinigende categorieën in vergelijking met conventionele brandstoffen. elektrische voertuigen cijfers weerspiegelen de uitstoot van elektriciteitscentrales toegewezen per voertuigmijl. CNG verslaat alles behalve EV's op sommige metricen, en zelfs dan is het dichtbij.Maar hier is wat ze je niet vertellen over EV's: Lithium-extractie verbruikt 500.000 gallons water per ton in watertekortgebieden, terwijl cobaltmijnen ernstige bodem- en watervervuiling creëren die lokale gemeenschappen beïnvloeden. Dat is waarom ze 8,76 miljoen CNG-voertuigen hebben die zich richten op commerciële vrachtwagens waar de economie onmiddellijk zin heeft. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton Batterijmateriaal extractie creëert multi-generationele milieuschade.Bron: International Council on Clean Transportation en NCBI Battery Lifecycle Study. Maar zeker, laten we EV's subsidiëren naar de maan terwijl we CNG-conversies zo duur maken dat ze ook illegaal kunnen zijn. The Money Trail (volg het als je het durft) "Wie voorzichtig is en wacht op een vijand die dat niet is, zal overwinnen." - Sun Tzu Wil je weten wie rijk wordt van deze regelgevende vangst?Niet jij, dat is zeker. De totale regelgevende last voegt een geschatte 15-25% toe aan de totale CNG-systeemkosten. Dat is $ 2,8 miljard. Met een B. Elk jaar. verdwijnen in het regulatorisch-industriële complex sneller dan ethische normen in een K Street-lobbybedrijf. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs **Potentiële besparingen** Cost Category Current System Reformed System Regelgevende hervorming zou de conversiekosten met 15-25% kunnen verminderen, terwijl veiligheidsniveaus worden gehandhaafd. bronnen: Planete Energies Heavy-Duty Vehicle Analysis, Wikipedia Natural Gas Vehicles Market Data, Compressed Natural Gas Wikipedia. En de kosten van de infrastructuur?O, ze zijn mooi: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline Regulatorische naleving en toelating overschrijden vaak de kosten van apparatuur. bronnen: DOE CNG Infrastructure Costs Report, Retail Petroleum Consultants CNG Analysis, Federal Register NHTSA Infrastructure Standards. Merk iets op? De naleving van de regelgeving en het toestaan van kosten zijn vaak MEER dan de werkelijke apparatuur. Het is als het kopen van een auto van $ 20.000 en het betalen van $ 25.000 in dealervergoedingen. Internationale schaamte "Als je de vijand kent en jezelf kent, hoef je niet bang te zijn voor het resultaat van honderd gevechten." - Sun Tzu Iedere keer dat ik met iemand uit Argentinië over dit praat, sterf ik een beetje van binnen.Ze kijken naar me alsof ik uitleg dat Amerikanen geen lepel mogen gebruiken zonder een vergunning. "Wacht", zeggen ze, "$ 9.500 voor een conversie? we betalen $ 1.950. wat krijg je voor de extra $ 7.550?" “Papierwerk”, zeg ik tegen hen, “bergen en bergen van papierwerk.” Ze denken meestal dat ik een grap maak, ik maak geen grapje, ik wou dat ik een grapje maakte. Stel je nu voor dat je dit uitlegt aan iemand uit India, waar conversies $360-$840 kosten, of China, waar ze hele commerciële vloten converteren voor $11.000 per vrachtwagen en de kosten in twee jaar terugkrijgen door brandstofbesparing. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Bronnen: Center for Strategic Studies CNG Market Pathways, Science Direct CNG Safety Analysis, Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework, 2024 marktupdates. Landen met succesvolle CNG-programma's tonen aan dat gestroomlijnde voorschriften de veiligheid niet in gevaar brengen. Maar in Amerika? We hebben besloten dat als één inspectie goed is, drie beter moeten zijn. Als één vorm voldoende is, laten we zeventien eisen. Als andere landen het voor $ 2.000 kunnen doen, zullen we een manier vinden om het $ 10.000 te kosten. Het is de Amerikaanse manier, baby. De hervorming die niemand wil (behalve iedereen met een brein) “Strategie zonder tactiek is de langzaamste weg naar de overwinning; tactiek zonder strategie is het lawaai voor de nederlaag.” – Sun Tzu Hier is wat me doodt - de oplossingen zijn daar.Kijk ons in het gezicht als een teleurgestelde ouder: Verleng inspectie-intervallen van 36 tot 48 maanden (spaart $162/voertuig/jaar) Het mogelijk maken van technologieoverdracht tussen gecertificeerde motorfamilieën De nationale regelgeving harmoniseren om een nationale markt te creëren In overeenstemming met prestatiegebaseerde normen die wereldwijd worden gebruikt Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact Bewijsgebaseerde hervormingen kunnen kosten verlagen en tegelijkertijd de veiligheidsnormen van wereldklasse handhaven. bronnen: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Lifecycle Assessment Model, Center for Strategic Studies Market Analysis. We zouden dit morgen kunnen verhelpen als iemand in Washington de helft van de helft zou geven van echte oplossingen in plaats van een regelgevend theater. Maar nee – we zijn te druk om te doen alsof Amerikaanse CNG-tanks op de een of andere manier fundamenteel verschillen van Chinese CNG-tanks. alsof de wetten van de natuurkunde aan de grens veranderen. Distractie van elektrische voertuigen "Alle mensen kunnen deze tactieken zien waarmee ik overwin, maar wat niemand kan zien is de strategie waaruit de overwinning evolueert." - Sun Tzu En laat me niet eens beginnen op het EV-industriële complex.In feite, nee – ik ben al begonnen, misschien ook klaar. Iedereen gedraagt zich als EV's zijn de tweede komst van automotive Christus, maar kijk naar de grid vereisten: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis Investeren in infrastructuur* Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required EV-infrastructuurvereisten dwerg CNG-behoeften door 38x. bronnen: EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis. $1.7 TRILLION voor volledige EV-adoptie. Ondertussen hebben we al 2.8 miljoen mijl aardgaspijpleidingsinfrastructuur.Het is alsof we een perfect goed snelwegsysteem hebben en beslissen om een hyperloop te bouwen omdat snelwegen zo zijn vorige eeuw. China begrijpt deze balans - ze duwen zowel CNG voor commerciële voertuigen EN EV's voor personenauto's. India krijgt het ook - CNG verplicht voor stedelijke commerciële voertuigen terwijl EV-groei wordt ondersteund. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage CNG-infrastructuur biedt superieure betrouwbaarheid en beschikbaarheid. bronnen: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG versus Traditional Fueling, EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis De Home Refueling Revolutie die we niet mogen hebben "De slimme vechter kijkt naar het effect van gecombineerde energie, en vraagt niet te veel van individuen." - Sun Tzu Onthoud dat tabel toont 61% van de Amerikaanse huishoudens hebben aardgas service? Dat is 78.3 miljoen huizen. Laten we dat nogmaals herhalen: zeventig miljoen onmiddellijke verwarmingsstations. Maar wacht, het wordt beter (of erger, afhankelijk van uw bloeddruk medicijnen). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Elke aardgaswoning in Amerika zou een CNG-voertuig 's nachts kunnen tanken voor de kosten van een kop koffie. bronnen: American Gas Association residentiële gegevens, DOE CNG Infrastructure Costs. We hebben sinds 2001 ongeveer $ 8 TRILLION uitgegeven aan militaire operaties in het Midden-Oosten, dat is $ 8.000.000.000.000. Home CNG-vullingsstations geïnstalleerd in elk aardgashuis in Amerika (78,3 miljoen × $ 5.500 = $ 431 miljard) EVERIG voertuig in Amerika omgezet in CNG (276 miljoen voertuigen × $2.000 = $552 miljard) 50.000 openbare snelvullende CNG-stations gebouwd ($ 85 miljard) En er bleven nog 6,9 biljoen over In plaats daarvan kregen we... wat precies? hogere gasprijzen en dode soldaten? The Slow-Fill Conspiracy "Hij zal winnen die weet wanneer hij moet vechten en wanneer hij niet moet vechten." - Sun Tzu Slow-fill CNG-systemen zijn zo eenvoudig dat het crimineel is - letterlijk crimineel dat we ze niet kunnen gebruiken. Hier is hoe het werkt: Je sluit je auto 's nachts aan in je gaslijn. Een kleine compressor (ongeveer de grootte van een waterverwarmer) vult je tank langzaam terwijl je slaapt. Maar hier is wat er gebeurt als je probeert een te installeren: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit Het installeren van een apparaat dat eenvoudiger is dan een waterverwarmer vereist meer vergunningen dan het bouwen van een huis. In Argentinië? je belt een man, hij verschijnt, installeert het in een dag, gedaan. in Italië? het wordt behandeld als wat het is - een huishoudapparaat. in Amerika? zes maanden bureaucratie. The Fast-Fill Fiasco Snelle tankstations zijn nog erger. Dit zijn het CNG-equivalent van tankstations – trek op, vul in 3-5 minuten, rijd weg. De technologie is bewezen, veilig en wordt wereldwijd gebruikt. Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium Amerikaanse snelle tankstations kosten 3-5 keer meer dan internationale equivalenten vanwege regelgevende goudplaten. Maar hier is de echte kicker - we beschermen tegen gevaren die niet bestaan. Herinner je die 19 CNG-tankfalen in 31 jaar? De meeste waren van voertuigongelukken, niet van tankstations. The Numbers That Should Start a Revolution Laten we wat basismathematica doen die blijkbaar niemand in Washington kan aanpakken: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison We kunnen het Amerikaanse transport in 5 jaar transformeren voor wat we besteden aan een jaar militaire avonturen. The Distribution Network Nobody Talks About Kijk naar deze cijfers, kijk naar hen: 2.8 miljoen kilometer pijpleiding al geïnstalleerd 78,3 miljoen verbonden huishoudens 1200+ compressorstations die de druk handhaven 881 miljard kubieke voet per dag capaciteit Alle grote steden en voorsteden Dit is niet theoretisch.Dit is niet "misschien op een dag."Deze infrastructuur EXISTENTS. NU. Onder uw voeten. Vergelijk dit met: 145.000 tankstations in de VS (we hebben 540x meer tankstations dan tankstations) 53,000 EV oplaadpunten (we hebben 1,477x meer gashuizen) Gemiddelde afstand tot tankstation: 2.2 mijl Gemiddelde afstand tot uw garage: 0 voet The Middle East Money Pit "De hoogste uitmuntendheid bestaat erin de weerstand van de vijand te doorbreken zonder te vechten." - Sun Tzu Sinds 2001 hebben we uitgevoerd: 2,3 biljoen dollar voor oorlogen in Irak en Afghanistan $ 1,6 biljoen voor breder oorlog tegen terroristische operaties 978 miljard dollar voor binnenlandse veiligheid 3,2 biljoen dollar voor de bescherming van de olievoorziening (valve-operaties, enz.) Totaal: ~ $ 8 biljoen Voor dat geld kunnen we: Ieder Amerikaans huishouden krijgt 61.000 dollar voor energie-onafhankelijkheid Elk voertuig 16 keer omgezet naar CNG CNG-infrastructuur die 100 jaar zou duren Olie-import bijna volledig uitgesloten In plaats daarvan kregen we: Hoge gasprijzen Dode Amerikanen Gedeestabiliseerde regio's Voortdurende afhankelijkheid van vijandige naties The Security Argument Nobody Makes Elk CNG-voertuig is een middelvinger voor: Saoedi Arabië Iran is Rusland Venezuela Elke Petro-dictator op aarde Elke home filling station is een verklaring van onafhankelijkheid.Elke conversie is een soldaat die niet hoeft te sterven voor olie. Maar nee, laten we triljoenen blijven uitgeven aan het beschermen van zee-routes voor olietankers, terwijl het illegaal wordt om uw auto van uw gaslijn in huis te vullen. De onderliggende lijn (als je het onder alle bureaucratie kunt vinden) "De overwinnaars winnen eerst en gaan vervolgens naar de oorlog, terwijl de verslagen krijgers eerst naar de oorlog gaan en vervolgens proberen te winnen." - Sun Tzu Hier is wat dit allemaal betekent, ontdaan van de BS en rechtstreeks geserveerd: Een uitgebreide regelgevende hervorming zou CNG kunnen transformeren van een niche-alternatieve brandstof naar een mainstream schone energieoplossing. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Bronnen: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Model, Center for Strategic Studies Market Analysis, 2024 internationale vergelijkingen. De economische impact? 125.000 nieuwe banen $45 miljard aan infrastructuurinvesteringen jaarlijkse consumentenbesparing van $ 180 miljard tegen 2035 45 miljoen ton CO2-vermindering per jaar Maar in plaats daarvan zullen we blijven doen alsof papierwerk de dingen veiliger maakt, dat bureaucratie gelijk is aan zorgvuldigheid en dat Amerikaans exceptionalisme uitzonderlijk domme regelgeving betekent. De oproep tot actie (of: Hoe een beetje minder geschreven te worden) "De wijze krijger vermijdt de strijd." - Sun Tzu Wil je weten wat je kunt doen? begin met het stellen van vragen. ongemakkelijke vragen. zoals: Waarom kost het 5x meer om een voertuig om te zetten in CNG in Amerika dan in Italië? Waarom kost het 30x meer dan in India? Waarom inspecteren we CNG-tanks om de 36 maanden, terwijl Argentinië dat om de 60 jaar met dezelfde veiligheid doet? Waarom subsidiëren we € 50.000 EV's terwijl we € 2.000 CNG-conversies straffen? Wie profiteert ervan dat CNG duur en zeldzaam blijft? Waarom heeft het land dat 24% van het aardgas ter wereld produceert <0,1% CNG-voertuigen? Bel uw vertegenwoordiger. Bel uw senator. Hel, bel uw hond catcher als u denkt dat het zal helpen. Vertel hen dat u wilt gezond verstand CNG hervorming. Vertel hen dat je moe bent van het betalen van $ 3,50 per gallon wanneer je zou kunnen betalen $ 2,26 per gallon equivalent. Vertel ze een internet vreemdeling met te veel tijd en te veel spreadsheets gestuurd u. Omdat hier het ding is - CNG-voertuigen bieden superieure milieuprestaties, 30-50% brandstofkostenbesparing en 24/7 operationele betrouwbaarheid met behulp van Amerika's bestaande pipeline-infrastructuur van 3 miljoen mijl. Het enige wat ons ontbreekt is de politieke wil om het regulatorisch-industriële complex te laten opstijgen. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact Milieu- en economische voordelen van CNG-adoptie op schaal. En als dat je niet gek genoeg maakt om een harde brief te schrijven, weet ik niet wat het zal zijn. “Dus in de oorlog zoekt de overwinnaar de strijd pas nadat de overwinning is gewonnen, terwijl degene die bestemd is om te verslaan eerst gevechten en daarna naar de overwinning zoekt.” – Sun Tzu De vraag is: zijn we slim genoeg om het te realiseren en de koers te veranderen? Nog een drankje over de tafel Nu, laat ik je vertellen over de fusie scam ...
