I veicoli possono essere convertiti per funzionare a gas naturale compresso con relativa facilità. Gli Stati Uniti dispongono delle più grandi riserve di gas naturale del mondo (il 24% della produzione globale) e delle infrastrutture, tuttavia mantengono le normative sul GNC più restrittive al mondo, con un impatto di mercato inferiore allo 0,1%, mentre la Cina gestisce 8,76 milioni di veicoli a GNC e l'India ha 7,5 milioni.La certificazione EPA costa $100.000+ per famiglia di motori, le ispezioni dei veicoli costano $650 ogni 36 mesi e le conversioni costano $7.000-12.000 rispetto a $360-1,500 a livello internazionale.La riforma normativa potrebbe creare 125.000 posti di lavoro, risparmiare ai consumatori 180 miliardi di dollari all'anno e ridurre le emissioni dei trasporti di 45 milioni di tonnellate all'anno entro il 2035. TLDR: “Tutte le guerre sono basate sull’inganno; quindi, quando siamo in grado di attaccare, dobbiamo sembrare incapaci; quando usiamo le nostre forze, dobbiamo apparire inattivi.” – Sun Tzu Guardate, vi dirò qualcosa sul gas naturale compresso (CNG) che vi farà girare la testa più velocemente di un lobbyista di Washington in una raccolta fondi dell'industria petrolifera. Leone nella cospirazione Siamo seduti sulla soluzione alla metà dei nostri problemi energetici - letteralmente seduti su di esso, c'è un gasdotto che corre sotto i vostri piedi, probabilmente, ora - e non possiamo usarlo perché alcuni burocrati nel 1990 hanno deciso che i veicoli a GNC erano spaventosi. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) I tassi di adozione del GNC correlano inversamente con la complessità normativa in tutti i mercati globali. dati cinesi da Wood Mackenzie e Market Research Future (2024), dati indiani da Mordor Intelligence e Autocar Professional (2024). altri dati compilati da Wikipedia Natural Gas Vehicles, Center for Strategic Studies CNG Market Analysis, e Science Direct CNG Market Research. Nel frattempo, la Cina gestisce 8,76 MILIONI di veicoli CNG commerciali. l'India ha 7,5 MILIONI e sta aggiungendo oltre un milione all'anno. l'Argentina raggiunge il 15% di penetrazione della flotta con costi di conversione da $ 1,300-$ 2,600. noi? gli Stati Uniti, nonostante abbia la più grande economia del mondo E produrre il 24% del gas naturale del mondo, ha solo 160.000 veicoli CNG e meno dello 0,1% di penetrazione del mercato. Ma ecco il kicker - lascia che ti mostri qualcosa che farà esplodere la tua testa: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect Gli Stati Uniti producono più gas naturale di qualsiasi altro paese, ma ha il tasso di utilizzo peggiore per i veicoli a GNC. l'India converte 234.375 veicoli per BCM di produzione, mentre gli Stati Uniti converte solo 155. Noi produciamo 1,035 miliardi di metri cubi di gas naturale all'anno - più della Russia, dell'Iran, della Cina e del Canada combinati. L'India produce 32 BCM e ha 7,5 milioni di veicoli a GNC. Questo è 234.375 veicoli per BCM. L'Italia produce a malapena gas naturale (3 BCM) e ha ancora 800.000 veicoli a GNC. Siamo letteralmente seduti su un oceano di carburante economico e pulito e non possiamo usarlo a causa della carta. Vuoi sapere perché? si alza, buttercup. La grande cospirazione americana del CNG (O: Come abbiamo imparato a smettere di preoccuparci e amare lo stato di regolamentazione) “L’arte suprema della guerra è quella di sconfiggere il nemico senza combattere.” – Sun Tzu Immagina questo: stai guidando un veicolo che funziona con un carburante che costa l'87-90% in meno rispetto alla benzina.Il tuo motore funziona più pulito, dura più a lungo e - ecco il kicker - i sistemi CNG offrono vantaggi di sicurezza inerenti, tra cui temperature di accensione più elevate (1,200 ° F contro 600 ° F per la benzina). Perché in America abbiamo creato un incubo regolamentare così bizantino che farebbe piangere Kafka nella sua crosta metamorfosa. Lasciate che vi dipinga una foto con i numeri (e credetemi, questi numeri sono più orribili di qualsiasi romanzo di Stephen King): certificazione EPA che aggiunge $ 100.000+ per famiglia di motori e requisiti di ispezione NHTSA creando oneri di conformità in corso. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Caption: Forte correlazione inversa (R2 = 0,89) tra la complessità normativa e l'adozione del CNG. Grafico basato sui dati di Science Direct CNG Market Analysis e gli aggiornamenti del mercato del 2024. Sapete cosa fanno in Cina? Oh giusto, hanno 8,76 milioni di veicoli commerciali a GNC con standard China VI-b semplificati. CHINA. Il paese con cui si suppone che stiamo competendo economicamente ha inventato il GNC meglio di noi. India? Essi stanno obbligando il GNC per tutti i veicoli commerciali che entrano a Delhi entro il 2025. Note di controllo Nel 1998, c'era un veicolo chiamato Honda Civic GX che correva sul gas naturale compresso. Il gioco dei numeri (dove tutti perdono tranne gli avvocati) "Conosci il tuo nemico e conosci te stesso e puoi combattere centinaia di battaglie senza disastri." - Sun Tzu Ecco dove diventa veramente succoso.Ma prima, lascia che ti mostri qualcosa che farà bollire il tuo sangue: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) Gli Stati Uniti dominano la produzione globale di gas naturale, producendo quasi un quarto della fornitura mondiale. fonti: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. Produciamo più gas naturale di qualsiasi altro paese sulla terra. Siamo letteralmente l'Arabia Saudita del gas naturale. E cosa facciamo con questo incredibile vantaggio delle risorse? Noi stiamo pagando cinque volte quello che pagano gli iraniani e non sono conosciuti per i loro standard di sicurezza all'avanguardia, se sapete cosa intendo. Ma aspetta – c’è di più! (c’è sempre di più quando c’è inefficienza del governo). Le infrastrutture mentono che non vogliono che tu sappia “Le opportunità si moltiplicano quando vengono sfruttate.” – Sun Tzu Gli Stati Uniti gestiscono la più grande rete di distribuzione del gas naturale al mondo, creando un vantaggio infrastrutturale sostanziale per la distribuzione di veicoli a GNC. 2,8 milioni di miglia di infrastrutture di pipeline sotterranee servono 78,3 milioni di consumatori, con il 61% delle famiglie statunitensi con accesso al gas naturale condotto. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale • Capacità * Infrastructure Component Scale Coverage L'infrastruttura del gas naturale dell'America supera qualsiasi altro sistema di distribuzione energetica. fonti: American Gas Association Pipeline Infrastructure, EIA Natural Gas Pipelines. Lasciate che si affonda. Abbiamo l'infrastruttura. È già lì. Sotto la vostra casa. Adesso. Ma si può riempire la vostra auto con esso? Nel frattempo, il gas naturale costa $ 3,20- $ 3,40 per milione BTU rispetto alla benzina a $ 26,30 per milione BTU, creando un vantaggio di costo dell'87-90% su base equivalente all'energia. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) CNG dimostra sia i vantaggi di costo drammatici che la stabilità dei prezzi superiori. fonti: EIA Natural Gas Vehicle Fuel Prices, American Gas Association Pipeline Data. Molti anni fa, il mio amico JT Nesbitt ha costruito e guidato la Magnolia Special che funziona esclusivamente con gas naturale compresso in tutto il paese. La truffa della sicurezza (o: Come ho imparato che i burocrati non sanno matematica) “Chi sa quando combattere e quando non combattere, vince.” – Sun Tzu Vuoi sapere la parte veramente furiosa? il GNC è più sicuro della benzina. Non sto facendo questo — Solo 19 guasti dei contenitori di GNC si sono verificati negli Stati Uniti dal 1984 al 2015. diciannove. In trentuno anni. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage L'analisi di sicurezza completa rivela le prestazioni superiori di CNG in tutte le principali categorie di rischio. dati dalla Federal Transit Administration e dai database di incidenti DOT. L'analisi di sicurezza completa rivela le prestazioni superiori del CNG in tutte le principali categorie di rischio.Dati dalla Federal Transit Administration e dai database degli incidenti DOT. Ma ecco ciò che mi uccide (metaphoricamente, a differenza degli incendi a benzina che uccidono letteralmente): i veicoli leggeri devono essere sottoposti a ispezioni ogni 36 mesi o 36.000 miglia, mentre i veicoli pesanti hanno bisogno di ispezioni ogni 12 mesi a partire dal 2022 (ridotto dalle precedenti 3-4 volte all'anno). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Fonti: Alternative Fuel Vehicle Institute NHTSA Changes, Federal Register NHTSA CNG Container Standards, Cornell Law CFR 571.304. Sapete cosa fa l'Argentina? ispezioni basate sul rischio ogni 48-60 mesi. Cina? Si concentrano sulle norme sulle emissioni, non su ispezioni interminabili. India? Sono troppo occupati per usare in realtà i veicoli a GNC per preoccuparsi di ispezionarli fino alla morte. In India, gli OEM fabbricano così tanti veicoli CNG diversi direttamente fuori dalla fabbrica senza alcuna modifica necessaria. Racchetto di certificazione EPA (A Love Story) “La più grande vittoria è quella che non richiede battaglia.” – Sun Tzu Sedetevi per questo.In realtà, versate un drink prima. I requisiti di certificazione della legge sull'aria pulita dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente ai sensi della parte 85 del 40 CFR creano la più grande barriera di costo per l'adozione del GNL. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline I costi della certificazione EPA creano barriere proibitive per i produttori di piccole quantità. fonti: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Federal Register EPA Certification Requirements, Total CNG Conversion Costs. Il requisito più problematico è l'approccio di certificazione per famiglia di motori, che costringe i produttori ad ottenere certificazioni separate per ogni combinazione di motore e tipo di veicolo. Traduzione: Se si desidera convertire un Ford F-150 e un Ford F-250 con motori leggermente diversi, che sono due certificazioni separate di $ 100.000 +. Anche se sono fondamentalmente lo stesso camion. Anche se la tecnologia è identica. Anche se tutti i partecipanti sanno questo è pazzo. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard Il confronto dei processi rivela perché i costi di conversione del GNC negli Stati Uniti superano i mercati internazionali del 300-400%.Sulla base dell'analisi regolamentare di NGV Texas, del Registro federale dei regolamenti EPA e dei dati del mercato internazionale del 2024. È come richiedere una licenza di guida separata per ogni modello di auto che potresti guidare. "Oh, hai una licenza per una Honda Civic? Il gioco ambientale di Shell “In mezzo al caos c’è anche l’opportunità.” – Sun Tzu Ecco dove l'ipocrisia raggiunge i livelli che farebbero sbiadire un politico (e questo dice qualcosa).Tutti parlano dei cambiamenti climatici, giusto? Festeggia gli occhi su questo: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* Il GNC raggiunge emissioni drammaticamente più basse in tutte le categorie di inquinanti rispetto ai combustibili convenzionali.I numeri dei veicoli elettrici riflettono le emissioni delle centrali elettriche assegnate per chilometro di veicolo.Fonte: UC Davis eScholarship e Climate Technology Centre Ma ecco la cosa che non vi dicono sugli EV: l'estrazione del litio consuma 500.000 galloni di acqua per tonnellata nelle regioni a scarsità d'acqua, mentre l'estrazione del cobalto crea gravi contaminazioni del suolo e dell'acqua che colpiscono le comunità locali. È per questo che la Cina ha 8,76 milioni di veicoli a GNC focalizzati su camion commerciali dove l'economia ha un senso immediato. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton L'estrazione dei materiali delle batterie crea danni ambientali multi-generazionali.Fonte: International Council on Clean Transportation e NCBI Battery Lifecycle Study. Ma sicuro, subvenzioniamo i veicoli elettrici alla luna, rendendo le conversioni CNG così costose che potrebbero anche essere illegali. Il percorso del denaro (Follow It If You Dare) “Chi è prudente e aspetta un nemico che non lo è, vincerà.” – Sun Tzu Vuoi sapere chi si arricchisce di questa cattura regolamentare?Non tu, questo è certo. Il carico normativo complessivo aggiunge una stima del 15-25% ai costi complessivi del sistema CNG. In numeri reali? stiamo parlando di $2.8B perso annualmente nell'impatto di mercato. Questo è $ 2,8 miliardi. con un B. Ogni anno. Scomparendo nel complesso normativo-industriale più velocemente degli standard etici in una società di lobbying di K Street. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs Potenziali risparmi * Cost Category Current System Reformed System La riforma normativa potrebbe ridurre i costi di conversione del 15-25% pur mantenendo i livelli di sicurezza. fonti: Analisi dei veicoli pesanti di Planete Energies, dati di mercato dei veicoli a gas naturale di Wikipedia, gas naturale compresso Wikipedia. E i costi delle infrastrutture? Oh, sono belli: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline La conformità normativa e le autorizzazioni spesso superano i costi delle attrezzature. fonti: DOE CNG Infrastructure Costs Report, Retail Petroleum Consultants CNG Analysis, Federal Register NHTSA Infrastructure Standards. Nota qualcosa? La conformità normativa e i costi di permesso sono spesso PIU' delle attrezzature reali. È come acquistare una macchina da 20.000 dollari e pagare 25.000 dollari in commissioni del rivenditore. La vergogna internazionale “Se conosci il nemico e conosci te stesso, non devi temere il risultato di cento battaglie.” – Sun Tzu Ogni volta che parlo con qualcuno dall'Argentina su questo, muoio un po' dentro di me. Mi guardano come se mi stesse spiegando che agli americani non è permesso usare cucchiai senza un permesso. “Aspetta”, dicono, “9.500 dollari per una conversione? paghiamo 1.950 dollari. “La carta”, le dico, “le montagne e le montagne della carta”. Di solito pensano che sto scherzando, non sto scherzando, vorrei che stesse scherzando. Ora immaginate di spiegare questo a qualcuno dall'India, dove le conversioni costano $ 360-$ 840. o in Cina, dove stanno convertendo intere flotte commerciali per $ 11.000 per camion e recuperando il costo in due anni attraverso il risparmio di carburante. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Fonti: Center for Strategic Studies CNG Market Pathways, Science Direct CNG Safety Analysis, Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework, aggiornamenti del mercato 2024. Paesi con programmi di successo CNG dimostrano che le normative semplificate non compromettono la sicurezza. Ma in America? Abbiamo deciso che se una ispezione è buona, tre devono essere migliori. Se una forma è sufficiente, chiediamo diciassette. Se altri paesi possono farlo per $2,000, troveremo un modo per farlo costare $10,000. È il modo americano, baby. La riforma che nessuno vuole (tranne chi ha un cervello) “La strategia senza tattiche è la via più lenta verso la vittoria; la tattica senza strategia è il rumore prima della sconfitta.” – Sun Tzu Ecco ciò che mi uccide: le soluzioni sono QUI, guardandoci in faccia come un genitore deluso: Estendere gli intervalli di ispezione da 36 a 48 mesi (salva $162/veicolo/anno) Consentire il trasferimento di tecnologia tra le famiglie di motori certificati Armonizzare le normative statali per creare un mercato nazionale Alinea con gli standard basati sulle prestazioni utilizzati a livello globale Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact Le riforme basate sull'evidenza potrebbero ridurre i costi mantenendo gli standard di sicurezza di livello mondiale. fonti: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Lifecycle Assessment Model, Center for Strategic Studies Market Analysis. Potremmo risolvere questo domani se qualcuno a Washington avesse dato la metà di un cazzo sulle soluzioni reali piuttosto che sul teatro normativo. Ma no – siamo troppo occupati a fingere che i serbatoi di GNC americani siano in qualche modo fondamentalmente diversi dai serbatoi di GNC cinesi. Come se le leggi della fisica cambiassero al confine. La distrazione del veicolo elettrico “Tutti gli uomini possono vedere queste tattiche con cui vinco, ma quello che nessuno può vedere è la strategia da cui si sviluppa la vittoria.” – Sun Tzu E non farmi nemmeno iniziare sul complesso industriale EV. In realtà, no – ho già iniziato, potrebbe anche finire. Tutti agiscono come i veicoli elettrici sono la seconda venuta del Cristo automobilistico, ma guardate i requisiti della griglia: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis Investimenti in infrastrutture* Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required I requisiti per l'infrastruttura dei veicoli elettrici richiedono 38 volte il fabbisogno di GNC.Fonti: Ricerca sull'integrazione della rete elettrica dei veicoli elettrici, analisi dell'archiviazione energetica dell'IEA. Nel frattempo, abbiamo già 2.8 milioni di miglia di infrastrutture di gas naturale. È come avere un sistema di autostrade perfettamente buono e decidere di costruire un hyperloop perché le autostrade sono così secolo scorso. La Cina capisce questo equilibrio - stanno spingendo sia il GNC per i veicoli commerciali E gli EV per le auto da passeggeri. l'India lo fa anche - obbligando il GNC per i veicoli commerciali urbani sostenendo la crescita degli EV. Solo in America facciamo finta che sia una scelta. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage Fonte: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG vs Traditional Fueling, EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis La rivoluzione di rifornimento domestico non ci è permesso di avere "Il combattente intelligente guarda all'effetto dell'energia combinata, e non richiede troppo dagli individui." - Sun Tzu Ecco la parte che vi farà davvero voglia di buttare qualcosa. Ricordate che la tabella che mostra il 61% delle famiglie statunitensi hanno un servizio di gas naturale? che è 78,3 MILIONI di famiglie. ognuno potrebbe avere una stazione di rifornimento di GNC nel loro garage per circa $ 5.500. Permettetemi di ripetere questo: settantotto milioni di stazioni di riscaldamento istantanee. Ma aspetta, diventa meglio (o peggio, a seconda del farmaco della pressione sanguigna). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Ogni casa a gas naturale in America potrebbe rifornire un veicolo a GNC durante la notte al costo di una tazza di caffè. fonti: dati residenziali dell'American Gas Association, DOE CNG Infrastructure Costs. Abbiamo speso circa $ 8 TRILLION sulle operazioni militari in Medio Oriente dal 2001. che è $ 8.000.000.000.000. Installazione di stazioni di rifornimento a gas naturale in ogni casa a gas naturale in America (78,3 milioni × $ 5.500 = $ 431 miliardi) Tutti i veicoli in America convertiti in GNC (276 milioni di veicoli × $ 2.000 = $ 552 miliardi) 50mila stazioni pubbliche di riempimento rapido (85 miliardi di dollari) E avevano ancora 6,9 trilioni di dollari rimasti Invece, abbiamo... cosa esattamente? prezzi più alti del gas e soldati morti? The Slow-Fill Conspiracy “Vincerà chi sa quando combattere e quando non combattere.” – Sun Tzu I sistemi CNG a ricarica lenta sono così semplici che sono criminali - letteralmente criminali che non possiamo usarli. Ecco come funziona: Si collega la macchina alla tua linea di gas domestico di notte. Un piccolo compressore (circa la dimensione di un riscaldatore d'acqua) lentamente riempie il tuo serbatoio mentre dormi. svegliarsi a un serbatoio pieno che ti costa un dollaro. Ma ecco cosa succede quando si tenta di installare uno: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit L'installazione di un dispositivo più semplice di un riscaldatore d'acqua richiede più permessi rispetto alla costruzione di una casa. fonti: requisiti NFPA 52, compilazioni di regolamentazione statali. In Argentina? chiami un ragazzo, appare, lo installa in un giorno, fatto. in Italia? è trattato come ciò che è - un elettrodomestico. in America? sei mesi di burocrazia. The Fast-Fill Fiasco Le stazioni di riempimento veloce sono ancora peggiori.Queste sono l'equivalente del gas naturale (CNG) delle stazioni di riempimento - tirare fuori, riempire in 3-5 minuti, andare via.La tecnologia è provata, sicura e utilizzata in tutto il mondo.Ma in America? Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium Le stazioni di riempimento rapido negli Stati Uniti costano 3-5 volte di più rispetto agli equivalenti internazionali a causa della regolamentazione dell'oro. Ma ecco il vero kicker – stiamo proteggendo dai pericoli che non esistono. Ricordate quei 19 guasti dei serbatoi di GNC in 31 anni? La maggior parte sono stati da incidenti di veicoli, non stazioni di rifornimento. The Numbers That Should Start a Revolution Facciamo qualche matematica di base che apparentemente nessuno a Washington può gestire: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison Potremmo trasformare il trasporto americano in 5 anni per quello che spendiamo in un anno di avventure militari. The Distribution Network Nobody Talks About Guarda i numeri, guarda quelli: 2,8 milioni di chilometri di gasdotto già installati 78,3 milioni di case connesse 1200+ stazioni di compressore per il mantenimento della pressione 881 miliardi di piedi cubi al giorno di capacità Servono tutte le grandi città e suburbi Questo non è teorico. Questo non è "forse un giorno".Questa infrastruttura ESISTE. Confronta questo con: 145.000 stazioni di servizio negli Stati Uniti (abbiamo 540 volte più case a gas rispetto alle stazioni di servizio) 53,000 stazioni di ricarica EV (abbiamo 1,477 volte più case a gas) Distanza media dalla stazione benzina: 2,2 chilometri Distanza media dal vostro garage: 0 piedi The Middle East Money Pit “L’eccellenza suprema consiste nel rompere la resistenza del nemico senza combattere.” – Sun Tzu Dal 2001 abbiamo speso: 2,3 trilioni di dollari per le guerre in Iraq e Afghanistan 1,6 trilioni di dollari per una più ampia guerra contro il terrorismo 978 miliardi per la sicurezza nazionale 3,2 trilioni di dollari per la protezione dell’approvvigionamento petrolifero (operazioni navali, ecc.) Totale: 8 trilioni di dollari Per questi soldi potremmo avere: Ogni famiglia americana riceve 61.000 dollari per l'indipendenza energetica Ogni veicolo è stato convertito in CNG 16 volte Costruzione di infrastrutture a GNC che durerebbero 100 anni Le importazioni di petrolio quasi interamente eliminate Invece abbiamo ottenuto: Prezzi più alti del gas Americani morti Regioni destabilizzate Continua la dipendenza da nazioni ostili The Security Argument Nobody Makes Ogni veicolo CNG è un dito medio per: Arabia Saudita Iraniani La Russia Venezuela Ogni petrodittatore sulla Terra Ogni stazione di rifornimento è una dichiarazione di indipendenza. Ogni conversione è un soldato che non deve morire per il petrolio. Ma no, continuiamo a spendere trilioni di dollari per proteggere le vie marittime per i petroliferi, rendendo illegale riempire la tua auto dalla tua linea di gas domestico. La linea di fondo (se puoi trovarlo sotto tutta la burocrazia) "I guerrieri vittoriosi vincono prima e poi vanno in guerra, mentre i guerrieri sconfitti vanno in guerra prima e poi cercano di vincere." - Sun Tzu Ecco cosa significa tutto questo, privo del BS e servito dritto: Una completa riforma normativa potrebbe trasformare il GNC da un combustibile alternativo di nicchia in una soluzione di energia pulita mainstream. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Proiezioni di mercato basate su modelli di adozione internazionale con riforma normativa. fonti: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Model, Center for Strategic Studies Market Analysis, 2024 confronti internazionali. L’impatto economico ? 125.000 nuovi posti di lavoro 45 miliardi di dollari per investimenti infrastrutturali 180 miliardi di dollari di risparmi annuali per i consumatori entro il 2035 45 milioni di tonnellate di CO2 ridotte all’anno Ma, invece, continueremo a fingere che la documentazione rende le cose più sicure, che la burocrazia equivale alla diligenza, e che l’eccezione americana significa regole eccezionalmente stupide. L'appello all'azione (o: Come essere un po' meno screwed) “Il guerriero saggio evita la battaglia.” – Sun Tzu Vuoi sapere cosa puoi fare? inizia a porre domande. domande scomode. come: Perché costare 5 volte di più per convertire un veicolo in GNC in America che in Italia? Perché è 30 volte più costoso che in India? Perché controlliamo i serbatoi di GNC ogni 36 mesi, mentre l’Argentina lo fa ogni 60 con la stessa sicurezza? Perché stiamo sovvenzionando 50.000 EV mentre penalizziamo 2.000 conversioni CNG? Chi beneficia di mantenere il CNG costoso e raro? Perché il paese che produce il 24% del gas naturale mondiale ha veicoli CNG inferiori allo 0,1%? Chiamate il vostro rappresentante. Chiamate il vostro senatore. Inferno, chiamate il vostro cane catcher se pensate che aiuterà. Dite loro che volete la riforma del CNG di buon senso. Dite loro che siete stanchi di pagare $ 3,50 per gallone quando si potrebbe essere pagare $ 2,26 per gallone equivalente. Dite loro un estraneo di Internet con troppo tempo e troppi fogli di calcolo inviati a voi. Perché qui sta la cosa: i veicoli a GNC offrono prestazioni ambientali superiori, risparmi del 30-50% sui costi del carburante e affidabilità operativa 24/7, utilizzando l'infrastruttura del gasdotto di 3 milioni di miglia esistente in America. Tutto ciò che ci manca è la volontà politica di dire al complesso normativo-industriale di fare un salto. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact Vantaggi ambientali ed economici dell'adozione di GNC su scala. E se questo non ti rende abbastanza pazzo da scrivere una lettera con parole forti, non so cosa sarà. “In guerra, dunque, il stratego vittorioso cerca la battaglia solo dopo che la vittoria è stata vinta, mentre chi è destinato a sconfiggere prima combatte e poi cerca la vittoria.” – Sun Tzu Abbiamo già perso questa battaglia attraverso la cattura normativa.La domanda è: siamo abbastanza intelligenti da realizzarlo e cambiare corso? Un’altra bevanda sopra il tavolo Ora, lascia che ti parliamo della truffa della fusione...
