Hili hapa ni tatizo jipya, na seti mpya ya kazi kwa wanadamu, ambayo itasababishwa kadiri Roboteksi nyingi zaidi zinavyojitokeza (fikiria Uber ambayo inafanya kazi bila binadamu kwenye gari).  Tatizo ni nini?  Tabia ya usafiri itabadilika kadri tunavyozidi kupata magari barabarani bila binadamu ndani. Kitu ambacho tayari kinatendeka huko San Francisco, ambapo unaona magari mengi yanayojiendesha yakizunguka bila watu ndani kutoka kwa kampuni kama vile Waymo, Zoox na zingine. Wanaotarajiwa ni wengine wengi, ikiwa ni pamoja na Tesla, na GM's Cruise ambayo tunasikia itarejea barabarani baadaye mwaka huu.  Tatizo?  Viwanja vya soka, matamasha, viwanja vya mpira wa vikapu, makongamano, matukio kama vile Olimpiki, vyote vitaona mifumo tofauti ya matumizi. Kwa mfano, leo, ukihudhuria mchezo wa kandanda, unaegesha katika mojawapo ya maeneo mengi ya kuegesha magari kuzunguka uwanja na kuingia ndani, au kuchukua usafiri wa daladala hadi mojawapo ya lango. Hii inaongeza baadhi ya "nasibu" kwa mtiririko wa watu wengi kuingia na kutoka na kuwaruhusu maafisa wa jiji wanaopanga mtiririko wa trafiki kuleta trafiki kwenye maeneo hayo ya kuegesha magari yenye njia chache tofauti.  Hata leo mara nyingi ni fujo na trafiki kuchukua saa kuingia katika kumbi nyingi na idadi kubwa ya watu lakini viongozi, na wengine, wanaofanya kazi katika viwanda hivi kuniambia magari autonomous kufanya trafiki mbaya zaidi.  Kwa nini?  Hebu tuchukulie baada ya miaka mitano uko kwenye Cybertruck ukipeleka familia yako kwenye mchezo wa soka na kwamba kufikia wakati huo Cybertruck inaweza kuendesha gari bila binadamu. Je, ungependa Cybertruck yako ikupeleke kwenye eneo la maegesho la mbali na kukufanya utembee hadi uwanjani?  Hapana.  Utaitaka ikushushe karibu na uwanja wa mpira.  Na hapa ndio kusugua: ndivyo kila mtu mwingine atakavyofanya.  Inayomaanisha kuwa utakuwa na maelfu ya Waymos, Cruises, Teslas, zote zikijaribu kufikia sehemu ile ile ya kushuka. Matarajio haya mapya ya kibinadamu yatasababisha jinamizi la trafiki.  Mbaya zaidi, nimekuwa nikizungumza na wasimamizi katika kumbi za aina hii na wanasema uratibu kati ya timu za michezo, maafisa wa jiji/polisi, na kampuni za kushiriki magari karibu haupo. Mmoja aliniambia walijaribu kupata Uber na Lyft kuja kukutana nao ili kubuni mtiririko mpya wa trafiki kwa magari yao na hawapati tu usaidizi mdogo sana au riba kutoka kwa kampuni zinazoshiriki safari.  Mmoja, anayefanya kazi na 49ers, ananiambia maofisa wa jiji mara nyingi huweka alama kwa madereva wa Uber/Lyft ambazo huwaelekeza kwenye barabara zisizo na mwisho ambapo wanahitaji kupoteza muda kugeuka na kutafakari wanakohitaji kwenda. Ishara, koni, kufungwa kwa barabara, yote yanaweza kufanywa kwa njia bora zaidi karibu na kumbi.  Na hiyo ni kabla ya kufikiria wanadamu. Mara nyingi umati wa watu wanaotoka nje ya kumbi huwa wamelewa, hawafuati sheria za trafiki, na, wakati mwingine, hata hugeuka ghasia.  Je! tasnia ya magari inayojiendesha imefanya kazi na kumbi ili kuelewa jinsi mifumo ya trafiki inavyobadilika karibu na kumbi za hafla? Hapana, ni jibu ninaloendelea kulisikia, na kuwafanya Waymo au Tesla wapende kusoma tatizo pamoja na kubuni vituo vipya vya trafiki karibu na kumbi zenye umati mkubwa ni vigumu.  Loo, inaweza kutokea. Huko Coachella, kwa mfano, Uber ilijenga sehemu kubwa ya kuegesha magari yenye maeneo ya kungojea wanadamu ambayo yalikuwa yamefunikwa (joto mara nyingi husubiri safari yako ionekane). Uber pia iliunda mifumo ya muktadha ili kufanya kazi na madereva kote Marekani Magharibi ili kuwashawishi madereva kuja Palm Springs kwa mwezi mmoja na kuwatembeza watu karibu (Coachella ni wikendi mbili, ambapo watu 150,000 hutembelea kila wikendi, ikifuatiwa na tamasha la muziki la nchi ambalo umati mdogo kidogo, lakini Uber, peke yake, huleta maelfu ya magari kushughulikia umati wa watu wanaotaka kuitumia kufika na kutoka kwenye ukumbi huo).  Pamoja na sehemu ya kuegesha magari maofisa wa jiji huzuia njia na wana ishara wazi za Uber/Lyft/Taxis kutumia na kuwa na polisi katika kila makutano wakielekeza trafiki na kuhakikisha mambo yanakwenda vizuri. Pamoja na kazi hiyo yote mara nyingi huchukua saa moja hadi tatu kusimama kwenye foleni ili kupata Teksi au Uber nje ya ukumbi.  Sasa fikiria ikiwa maelfu ya watu walikuwa wakifika kwa magari yanayojiendesha. Ikiwa magari hayangeratibiwa mahali pa kwenda, na ikiwa Tesla haina eneo lake la kuegesha na sehemu ya kuchukua basi mambo yanaweza kuwa mabaya na ya haraka.  Wiki iliyopita kwenye hafla kubwa ya NVIDIA Tesla wangu alipangwa kumchukua rafiki huko Marriott. Tatizo lilinipeleka kwenye njia ambayo kwa kawaida huwa nzuri, lakini wakati wa tukio hilo NVIDIA na maafisa wa jiji walifunga barabara iliyo mbele ya kituo cha mikutano kutokana na umati mkubwa wa watu waliokuwa wakihudhuria tukio hilo. Tesla wangu hakujua juu ya barabara iliyofungwa kwa hivyo ilijaribu kunipeleka chini ya barabara hiyo iliyofungwa, ikaona ni kuchelewa sana, na kisha kukwama kwenye trafiki iliyokuwa ikizunguka, ikipoteza dakika 15.  Sasa dakika 15 haionekani kuwa jambo kubwa, lakini ni kama nilikuwa nikiendesha abiria wa Uber. Kwa nini? Kweli, kwanza kabisa sasa nina abiria ambaye hafurahii uchaguzi wa urambazaji ambao gari lilifanya, labda akinipa alama ya chini kuliko ningepata, lakini mbaya zaidi, ikiwa nilikuwa nikichukua abiria ambaye mtu huyo angeweza kuona. kwamba sasa niko umbali wa dakika 15 badala ya mbili na kuamua kuruka kwenye teksi au kughairi safari yangu. Muda uliopotezwa, kumaanisha ikiwa ninaendesha Uber silipwa.  Pia kuna tofauti kati ya kumbi za kudumu, kama vile uwanja wa mpira, ambao huwa na matatizo sawa kila wikendi (wakati mpira hauchezwi viwanja hivi mara nyingi hutumika kwa mambo mengine, kama vile matamasha) na tamasha za muziki zinazofanyika moja au mbili tu. wikendi kwa mwaka, kama vile Coachella. Hakuna magari ya kutosha kuhimili umati huu wa muda kwa hivyo magari yanapaswa kuhamishwa hadi eneo hilo.  Kuna sherehe nyingi kama hizi ulimwenguni kote, na hiyo ni kuhesabu tu zile zilizo na wahudhuriaji 50,000 au zaidi, kama vile EDC huko Vegas, Glastonbury nchini Uingereza, nk.  Kwa hivyo, kampuni, kama Tesla, ambayo inatarajiwa kuwa na magari yasiyo na binadamu yanayoendesha katika Nchi nyingi za Magharibi, itahitaji kufanya kazi na kumbi kadhaa ili kuanzisha maeneo ya kuacha na kuchukua, na polisi wa eneo hilo kuelewa jinsi ya kufanya kazi nao. ili waelewe jinsi ya kufanya kazi na magari yanayojiendesha. Mara kwa mara moja ya hizo zitakwama, kwa mfano, labda kwa tairi iliyopulizwa au hitilafu ya kifaa, au, mbaya zaidi, ajali. Huko SXSW dereva aliyekuwa amelewa alipita kati ya umati wa watu mwaka mmoja, na kuua wengi, na kusababisha mwitikio mkubwa wa kwanza.  Katika hali kama hii maeneo bunge yote yangehitaji kufanya kazi pamoja ili kubadilisha mtiririko wa trafiki ili kuhakikisha kuwa magari mengi hayavutiwi na eneo hilo, au kuingilia kati washiriki wa kwanza.  Je, kuna uhusiano kati ya majimbo yote haya? Nasikia hakuna, isipokuwa katika bora ya kesi.  Kwa hivyo, hii inasababisha kazi mpya kwa wanadamu. Wana AI hawawezi kuhudhuria baraza la jiji au mikutano na polisi. AI mara nyingi hawawezi kujua kwa nini trafiki yote imesimama.  Mara moja, kwenye tamasha la malenge la Half Moon Bay mvua ilianza kunyesha. Kila mtu alielekea magari yake kwa wakati mmoja, lakini Ramani za Waze na Apple ziliendelea kutoa data isiyo sahihi kwa saa moja, kwa mapendekezo ya barabara gani ya kuelekea chini, na kwa wakati itachukua ili kutoka nje ya eneo hilo. Mifumo hii imeundwa kwa mtiririko wa kawaida wa trafiki, na mara nyingi haiwezi kuelewa kuwa polisi hata wamegeuza trafiki, kwa hivyo magari yanaenda chini kwa njia mbaya kwenye barabara.  Ambayo inaongoza kwa AI.  Mwanzilishi wa Uber, Travis Kalanick, aliniambia lengo lake ni kuwa na gari moja karibu na mtu anayeita kwa ajili ya usafiri. Kwa njia hiyo safari itafika chini ya dakika tano na kila mtu anafurahi. Uber imeunda "mfumo changamano wa kudhibiti trafiki" ambayo huwaunganisha madereva na abiria pamoja. Mfumo huo kwa kawaida hufanya kazi vizuri, lakini matukio ya umati mkubwa yanapojitokeza mifumo hii mara nyingi huwapotosha madereva na abiria sawa.  Waymo, kufikia sasa, anapiga kelele, na anakataa kukaribia matukio haya, na ana idadi ndogo sana ya abiria leo. Hata kama unaishi San Francisco huwezi kupata Waymo tu, inabidi usubiri kuongezwa kwenye mfumo na wanaongeza abiria wapya taratibu ili mfumo mzima uendelee kuwa na afya njema na usipige maswala haya ya umati mkubwa. bado.  Hilo litabadilika wanapoongeza mfumo kuwa katika miji mingi zaidi katika miaka michache ijayo na kufungua mfumo kwa kila mtu, si tu idadi ndogo ya wanaojaribu beta.  Kwa hivyo, ili kuhitimisha, hivi karibuni wajasiriamali, kama Elon Musk, ambaye anafanya mipango ya kuleta mamilioni ya magari yake mkondoni kufanya udereva usio na binadamu, watahitaji kufanya kazi mpya ya uundaji wa AI kwa jinsi magari yanapaswa kuishi karibu na hafla za umati wa watu. , na kusababisha mifumo mipya ya kudhibiti trafiki kuleta maelfu ya magari ndani na nje ya maeneo haya, na itahitaji timu za watu wanaofanya kazi na kumbi na miji ili kujenga maeneo mapya ya kushukia kwa magari yanayojiendesha ili kuwashusha na kuwachukua watu.  Hiyo ni kazi ya kibinadamu, sio kazi ambayo AI au roboti inaweza kufanya.  Na kampuni ambayo ina matamanio ya kujenga mtandao wa kimataifa wa magari yanayojiendesha, itahitaji wafanyikazi wengi wa aina hiyo kufanya kazi na forodha/maafisa/majumba/timu/matukio.  Ninaona kazi ndogo sana ya modeli, ingawa niliona MIT Media Lab ikifanya kazi ya mapema kuelewa jinsi miji ingebadilika kwa sababu ya magari yanayojiendesha, na sioni mtu yeyote katika tasnia ya AI/Autonomous Vehicle akiongea juu ya utafiti/kazi katika maeneo haya. . (Na ndio, nina orodha ya watu hao hapa kwenye X:   ) https://x.com/scobleizer/lists  Ninafanya chapisho hili ili kujaribu kuchochea shauku ya tasnia katika kushughulikia masuala haya na kuunganisha watu ambao huenda tayari wanayafanyia kazi.  Je, umepewa nafasi kwa kazi hizi mpya? Ikiwa ndivyo, haya ni mambo ya kufurahisha ya kufanyia kazi na unaweza hata kupata tikiti za bure za kwenda kutazama matamasha au michezo ya kandanda kwa ajili yako na familia yako. Nilipelekwa kwenye tamasha la Taylor Swift na mjasiriamali aliyeunda mifumo ya teknolojia ya uwanja wa ndani, kwa hivyo najua inawezekana. :-)  Teknolojia hutatua matatizo ya zamani na kusababisha matatizo mapya.  Ndio maana bado niko kwenye timu ya binadamu. AI's si nzuri katika kuhesabia mambo haya na sioni wakifanya vizuri katika kuyajua, pia, kwa miaka.  Inaonekana kama kazi nzuri kuwa nayo kwa muda.

The is an opinion piece based on the author’s POV and does not necessarily reflect the views of HackerNoon.

Subscribe To The Unaligned Podcast

Sauti hii imetolewa katika lugha asilia ya hadithi!

Ndefu sana; Kusoma

Boost your HackerNoon story @ $159.99! 🚀

Kwenye Kuacha na Kuchukua Tatizo kwa Roboteksi kwenye Matukio yenye Watu wengi kama vile Michezo ya Kandanda na Tamasha

About Author

MAONI

HANG TAGS

MAKALA HII ILIWASILISHWA NDANI

Related Stories

Sweet Security Unveils First Unified Detection And Response Platform

Speed up Swift compile time

Master Crypto Security: Your Complete Guide to Safe Wallet Management

Details of the Aerial Voyage.—Kennedy silenced

Sweet Security Unveils First Unified Detection And Response Platform

Speed up Swift compile time

Master Crypto Security: Your Complete Guide to Safe Wallet Management

Details of the Aerial Voyage.—Kennedy silenced

Light-Mode

Classic

Newspaper

Dark-Mode

Neon Noir

Minty

HN StartUps