Alte Automobilhersteller und Elektrofahrzeughersteller befinden sich in einem Wettlauf um Innovationen. Da mehrere Haushaltsmarken nun darauf hoffen, ihre Versprechen bei Elektrofahrzeugen (EV) einzulösen, die Investitionen in die Elektrifizierung ihrer Produktpalette zu steigern und , entstehen parallel dazu zahlreiche neue Beschäftigungsmöglichkeiten rasantes Wachstum. bessere, schnellere und umweltfreundlichere Autos herzustellen Die Kombination aus wachsender Verbrauchernachfrage gepaart mit einer fortschrittlicheren Elektrofahrzeugpolitik, die darauf abzielt, Kapitalinvestitionen in Richtung Automobilhersteller zu lenken, trägt dazu bei, den Übergang zu Elektro- und batteriebetriebenen Fahrzeugen in fast allen Teilen der Welt zu beschleunigen. Während Regionen wie die Vereinigten Staaten, Europa und China die Vorreiter bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge sind, tragen wichtige Änderungen in der Politik und in politischen Investitionen dazu bei, die technologische Entwicklung voranzutreiben, die Produktionskapazität zu steigern und bei der Ausarbeitung effizienterer Handelsabkommen zwischen verschiedenen Partnern zu helfen. Die Einführung mehrerer Richtlinien in den letzten Jahren, darunter das Inflation Reduction Act (IRA) und das überparteiliche Infrastrukturgesetz, haben bereits dazu beigetragen, neue Beschäftigungsmöglichkeiten und Zukunftschancen für die US-amerikanische Elektrofahrzeugindustrie zu schaffen. Allerdings waren diese Schlüsselmomente nur ein weiterer Aufbau einer bereits wachsenden Branche, die stetige Investitionen sowohl aus dem privaten als auch aus dem öffentlichen Sektor verzeichnete. Jetzt beeilen sich die Hersteller, offene Stellen zu besetzen, und das auf einem historisch anspruchsvollen Arbeitsmarkt, der in den letzten Jahren bereits enorme Veränderungen erfahren hat. Die stetige Nachfrage nach neuen Möglichkeiten Nach der Pandemie und ihren Folgen, die später die vielleicht größte Veränderung der Arbeitsmarktbedingungen auslösten und als „ bekannt wurden, blieben die allgemeinen Arbeitsbedingungen trotz der hartnäckigen Inflation und der atemberaubenden Zinssätze historisch gesehen positiv wurden zuletzt während der Bush-Administration gesehen. Große Resignation“ Experten gehen davon aus, dass der aktuelle Wandel im Verbraucherverhalten und die Verlagerung hin zum Besitz eines batteriebetriebenen Fahrzeugs (BEV) zu einem rasanten Beschäftigungswachstum in der Automobilindustrie führen könnten. Die aktuelle Prognose geht davon aus, dass die Automobilindustrie innerhalb des Jahrzehnts könnte, wenn BEVs bis 2023 auf satte 50 % des inländischen Autoabsatzes ansteigen könnten. weitere 150.000 neue Arbeitsplätze schaffen Dennoch wäre dies nicht das erste Mal, dass alte Automobilhersteller und EV-Unternehmen zum wachsenden und äußerst dynamischen US-Arbeitsmarkt beitragen würden. Einem des Environmental Defense Fund und des WSP zufolge haben Autohersteller in den letzten acht Jahren mehr als 179.000 neue Arbeitsplätze in Elektrofahrzeugen geschaffen und über 165 Milliarden US-Dollar in neue Elektrofahrzeuge investiert. Bericht Andere behaupten, dass die Zahl der neuen Arbeitsplätze, die durch die Investitionen in Elektrofahrzeuge geschaffen wurden, höher ist, wobei in den letzten Jahren mehr als 188.000 neue Arbeitsplätze geschaffen wurden, wie aus den Daten der Blue Green Alliance Foundation und Atlas Public Policy hervorgeht. Quellen Betrachtet man dies jedoch aus einer diplomatischeren Perspektive, so hat das US Bureau of Labor Statistics, das nicht unbedingt angibt, wie viele neue Arbeitsplätze in Elektrofahrzeugen im letzten Jahrzehnt oder so geschaffen wurden, bekannt gegeben, dass in vier Schlüsselbereichen weiterhin eine erhöhte Nachfrage zu verzeichnen sein wird in den kommenden Jahren. Zu diesen Bereichen gehören das Design und die Entwicklung von Elektrofahrzeugen; Installation und Wartung von Ladeinfrastruktur; Herstellung von Batterien; und Arbeitsplätze in der Automobilproduktion. Obwohl diese Segmente über die traditionellen Arbeitsmarktkategorien hinausgehen, würden neue Möglichkeiten nur durch Direktinvestitionen in die breitere Automobilindustrie und bessere Richtlinien möglich, die dazu beitragen können, die Vereinigten Staaten als Marktführer in der globalen Elektrofahrzeugindustrie zu sichern. Neue Beschäftigungsmöglichkeiten erfordern (einige) Verluste Während die Automobilindustrie aufgrund verbesserter Produktionsrichtlinien und steigender Kapitalinvestitionen möglicherweise enorme Veränderungen erlebt, kommt Wachstum leider nicht ohne die Reduzierung einiger Verluste im Laufe des Prozesses. Trotz aller Bemühungen bleibt ein Risikoniveau bestehen, das viele Experten langfristig nicht eindeutig benennen können. Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass politische Untätigkeit zu einem verstärkten Verlust von Arbeitsplätzen in der gesamten Automobilindustrie führen könnte. Einige Experten gehen davon aus, dass , weil die Politik schlecht verwaltet wird und die Investitionsmöglichkeiten nicht verbessert werden. bis 2030 mehr als 75.0000 Arbeitsplätze verloren gehen könnten Ein gebremstes Wachstum könnte auf verschiedene Faktoren zurückzuführen sein, darunter eine sich verlangsamende Wirtschaftslage, ein ineffektives Lieferkettenmanagement und das Scheitern der Wiedererlangung der Marktbeherrschung. In diesem Jahr hat sich einer dieser Faktoren bereits auf den breiteren Markt ausgewirkt: Große Technologieunternehmen, darunter Amazon, Microsoft, Meta und Oracle, um nur einige zu nennen, haben ihre Mitarbeiterzahl aufgrund der geringeren Kundennachfrage und steigender Preise reduziert. Im Laufe des Jahres wurde mehr als in verschiedenen Unternehmen, Abteilungen und offenen Stellen ein rosa Zettel ausgehändigt, einige wurden oft über einen virtuellen Firmenbesuch entlassen oder sogar durch effizientere und produktivere Systeme der künstlichen Intelligenz (KI) ersetzt. 249.000 Tech-Mitarbeitern Auch die Autoarbeiter sind vor diesen Ereignissen nicht vollständig geschützt. Im vergangenen Jahr kündigten mehrere große Unternehmen, darunter General Motors (GM), Volkswagen, Lucid Group, Ford und Argo AI, einen Personalabbau an, um ihre Bilanzen zu stabilisieren und ihre zukunftsorientierte Strategie neu zu strukturieren. Einige . Ford hat im vergangenen Jahr mehr als 8.000 Stellen abgebaut, um sich stärker auf sein EV-Geschäftssegment zu konzentrieren. Autohersteller haben in den letzten Jahren aufgrund ihrer Umstellung auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen Mitarbeiter entlassen General Motors saß nicht im gleichen Boot, bewegte sich jedoch in ähnlichen Gewässern und kündigte an, die Einstellung neuer Stellen einzuschränken und sich stattdessen auf die Deckung kritischer Bedürfnisse in Positionen zu konzentrieren, die dazu beitragen könnten, seine Präsenz auf dem Automobilmarkt weiter zu stärken und, was noch wichtiger ist, der Elektrofahrzeugindustrie. Einige Hersteller von Elektrofahrzeugen verspüren eine ähnliche Spannung, die an der Oberfläche zunimmt, da die Arbeitnehmer vor dem Hintergrund steigender Material- und Betriebskosten aufgrund ineffektiver Lieferketten und geopolitischer Spannungen in Europa und im Nahen Osten beginnen, bessere Löhne zu fordern. Das in China ansässige Elektroauto-Startup Nio gab kürzlich , dass das Unternehmen aufgrund des langsameren Umsatzwachstums und der nachlassenden Nachfrage versuchen wird, fast 10 % seiner Belegschaft abzubauen. Anfang des Jahres wurde bekannt, dass Rivian, ein amerikanischer Hersteller von Elektrofahrzeugen, vorhabe, da das Unternehmen seine langfristige Strategie umstrukturieren und aufgrund des Preiskampfs zwischen großen Automobilherstellern bei Elektrofahrzeugen Marktanteile zurückgewinnen wollte wie GM und bekannt etwa 6 % seiner Belegschaft abzubauen, Tesla. Eine Entlassung ist nicht das Einzige, worüber sich potenzielle Autoarbeiter Sorgen machen müssen. In den letzten Monaten begann die United Auto Workers (UAW) Union, eine Gewerkschaft, die Autoarbeiter in den USA und Teilen des südlichen Ontario (Kanada) vertritt, einen vielleicht größten Arbeitsstreik der letzten Jahrzehnte. Mitte September dieses Jahres ließen etwa , darunter in den Montagewerken von General Motors, Ford und Stellantis Jeep. 13.000 Autoarbeiter Werkzeuge in drei der größten Produktionsstätten fallen Nach fast zwei Monaten , die dazu beitragen würde, die Löhne einiger Fabrik- und Montagearbeiter deutlich zu erhöhen, die Rentenleistungen weiter zu verbessern, die Löhne für Zeitarbeiter zu erhöhen und die Mindestarbeitsjahre für höhere Löhne zu verkürzen Vorteile. gelang es der UAW und den Automobilherstellern, eine Einigung zu erzielen Für die alten Automobilhersteller wäre dies vielleicht ein weiterer entscheidender Moment in ihrer Geschichte, für Elektrofahrzeughersteller hingegen, die immer noch versuchen, in der Automobilindustrie Fuß zu fassen, und sich mit den Wachstumsschwierigkeiten herumschlagen müssen, die jeder neue Markt mit sich bringt . Die Möglichkeit besserer Löhne und verbesserter Sozialleistungen an Arbeitnehmer wird oft von der Möglichkeit überschattet, Teil von etwas zu werden, das ein Gefühl der Innovation vermittelt und eine Kraft der Abrechnung darstellt, die immer noch versucht, durch verschiedene wirtschaftliche und politische Herausforderungen zu navigieren. Auf der Suche nach einem Job? Sie müssen zunächst Ingenieur sein Da die gesamte Automobilindustrie erhebliche Veränderungen erlebt und viele Automobilhersteller hoffen, von der Verbrauchernachfrage, fortschrittlichen Richtlinien und besseren Investitionsmöglichkeiten zu profitieren, haben viele von ihnen ihre Einstellung hinsichtlich der Art von Mitarbeitern geändert, die sie jetzt einstellen, um den Bedarf an kritischen Stellen zu decken Fähigkeiten, die ihr Geschäftswachstum steigern können. Da sich die Elektrofahrzeugbranche weiter weiterentwickelt und in neue Märkte vordringt, ist die Beschäftigungsfähigkeit zunehmend wettbewerbsintensiv geworden und möglicherweise für Hochschulabsolventen und Arbeitssuchende, die einen Job in einer so facettenreichen Branche ergattern möchten, immer schwieriger geworden. Während einige der größten Elektrofahrzeughersteller der Branche Dutzende oder sogar Hunderte von neuen Stellenangeboten ausschreiben, sind die Qualifikationen, die erforderlich sind, um überhaupt für eine dieser Stellen in Betracht gezogen zu werden, und ganz zu schweigen davon, den strengen Einstellungsprozess der Unternehmen zu bestehen, scheinbar fremdartig geworden bis zu einem gewissen Grad. Die erfordern je nach Stellenangebot häufig, dass Bewerber entweder einen Bachelor-Abschluss oder einen gleichwertigen Abschluss in den Bereichen Ingenieurwesen, Design, Entwicklung oder Supply Chain Management besitzen. grundlegendsten Anforderungen Für andere, kritischere Jobs müssen die Bewerber über eine erforderliche Qualifikation in den Bereichen Elektrotechnik, Chemie, Maschinenbau oder Robotik verfügen. Ganz zu schweigen davon, dass einige dieser Stellen von den Bewerbern auch verlangen, dass sie entweder über ein Portfolio verfügen, das ihre Arbeit präsentiert, oder dass sie über eine Mindestanzahl an Jahren Berufserfahrung verfügen müssen. Bedenken Sie, dass in den USA fast mit einem Ingenieursstudium vor ihrem Abschluss entweder ihr Studium abbrechen oder ihr Hauptfach wechseln. Der Grund für diese hohe Zahl? Nun, eine Umfrage ergab, dass Studierende oft schlecht auf die Komplexität der Arbeit vorbereitet sind und viele von der Menge an Arbeit und den Anforderungen, die für den Abschluss erforderlich sind, überfordert sind. Darüber hinaus haben einige Studierende angegeben, dass mangelnder Erfolg, mangelnde Unterstützung und mangelndes Interesse am Fachgebiet einige ihrer Gründe für einen Studienfachwechsel oder einen Studienabbruch sind. 50 Prozent der Studenten Für weniger produktionsorientierte Positionen, wie z. B. Nachsorgeservice und Wartung, können die Stellenanforderungen sogar noch strenger sein, verbunden mit einem mühsamen Einstellungsprozess. Aufgrund der starken Nachfrage seitens Herstellern und Servicezentren sowie der hohen Konkurrenz bei den Bewerbern wird es für viele Bewerber oft immer schwieriger, innerhalb der ersten Monate nach ihrer Qualifikation einen Job als Wartungskraft zu bekommen. Da Autos immer vielseitiger werden, werden neue Komponenten und Innenleben eingeführt, was häufig erfordert, dass bestehende Wartungsmitarbeiter zusätzliche Schulungen absolvieren oder bereits über die erforderlichen Qualifikationen für die Wartung und Instandhaltung von Elektroautos verfügen. Einen Job zu bekommen ist der einfache Teil, auch wenn es sich nicht so anfühlt. Eine weitere Herausforderung, mit der sich viele Mitarbeiter häufig auseinandersetzen müssen, ist die Bewältigung des enormen Arbeitsaufwands. Während für bestimmte Stellen möglicherweise ein Mangel besteht, müssen viele Mitarbeiter oft mehrere Projekte gleichzeitig verwalten oder sogar mehrere Aufgaben gleichzeitig erledigen, weil sie offene Stellen nicht besetzen können. Weitere Hauptfaktoren, die den Job ebenfalls anspruchsvoller machen und häufig zu größerer Erschöpfung führen können, sind längere Arbeitszeiten, ein anspruchsvolles Arbeitsumfeld und mangelnde Flexibilität. Darüber hinaus müssen sich viele Mitarbeiter sowohl in der Produktion als auch in der Unternehmenszentrale mit der zunehmenden Dringlichkeit von Aufträgen aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs und der Fähigkeit, viel schneller zu skalieren, auseinandersetzen. Verschiedene Studien und Umfragen haben gezeigt, dass eine Kultur der Dringlichkeit am Arbeitsplatz dazu führen kann, dass sich Mitarbeiter häufiger gestresst und ängstlich fühlen, was das Burnout unter den Mitarbeitern nur noch weiter verstärkt. Wenn es hart auf hart kommt, geben viele Menschen einfach auf und machen sich an die nächste Aufgabe, wodurch die Autohersteller noch mehr unter Personalmangel leiden. Der Untergangszyklus beginnt sich dann nur noch zu wiederholen, da die Mitarbeiter zunehmend ausgebrannt sind, viele von ihnen , was dazu führt, dass viele kündigen oder kündigen, was wiederum zu einer höheren Fluktuation der Mitarbeiter und einem größeren Druck auf bestehende Mitarbeiter führt, Projekte abzuschließen . ein höheres Maß an Arbeitsunzufriedenheit verspüren Es war nie zu erwarten, dass die Arbeit in einer derart dynamischen und vielschichtigen Branche einfach sein würde, dennoch strömen viele Menschen weiterhin auf diese Möglichkeiten für bessere Löhne und Gehälter hin. zeigen, dass einige Tesla-Mitarbeiter mindestens 80.000 US-Dollar pro Jahr verdienen, wobei der Höchstverdienst etwa 235.000 US-Dollar pro Jahr beträgt. Das durchschnittliche Gehalt eines Tesla-Mitarbeiters lag bei etwa 149.351 US-Dollar pro Jahr, was einem Durchschnittsgehalt von 145.000 US-Dollar entspricht, wobei etwa 39,1 % der Tesla-Mitarbeiter zwischen 150.000 und 199.999 US-Dollar verdienten. Aufzeichnungen Andere , dass viele EV-Unternehmen die Gehälter angehoben haben, um jüngere Talente anzuziehen. Bei einigen Stellen im mittleren Management wurde eine Gehaltserhöhung von fast 100 % verzeichnet, während das obere Management eine stetige, aber solide Gehaltserhöhung von 50 % erhielt. Untersuchungen deuten darauf hin Wenn Sie Geld verdienen wollen, müssen Sie dafür arbeiten, das ist sicher. Abschließende Gedanken Neue Arbeitssuchende nutzen die erweiterten Möglichkeiten, die die boomende Elektrofahrzeugindustrie bietet, besser. Der Job ist jedoch nicht einfach und die Nachfrage ist hoch, was häufig zu einem harten Wettbewerb auf dem Arbeitsmarkt führt. Noch wichtiger ist, dass zukünftige Mitarbeiter, die bei einigen der innovativsten Unternehmen der Automobilindustrie arbeiten möchten, über einen entsprechenden Abschluss oder eine entsprechende Qualifikation verfügen müssen, was ebenfalls nicht einfach ist. Auch wenn kein Job ohne ein Gefühl der Dringlichkeit oder des Stresses auskommt, ist es vielleicht eine Überlegung wert, an einigen der aufregendsten Projekte zu arbeiten, die dazu beitragen werden, die Zukunft des globalen Automobilmarktes neu zu gestalten. Auch wenn der Weg dorthin nicht einfach ist und enorme Investitionen erfordert, ist die Arbeit mit reinen Elektroautos wirklich lohnenswert und wird die nächste Generation voranbringen.
