
 
 Poden els avions que volen a la vora de l'espai resoldre un dels problemes més persistents de la humanitat? Poden els avions que volen a la vora de l'espai resoldre un dels problemes més persistents de la humanitat? Gairebé tres mil milions de persones encara no tenen accés fiable a Internet, no perquè la tecnologia no existeixi, sinó perquè l'economia de les infraestructures convencionals fa impossible justificar les torres cel·lulars en pobles remots, zones de desastres o arxipèlags que s'estenen a milers de quilòmetres. És a l'interior, a 20.000 metres, on els avions alimentats amb hidrogen podrien actuar com torres de cèl·lules voladores que cobreixen àrees de la mida de petites ciutats. World Mobile Estratosfèric L'empresa anuncia una associació amb el fabricant d'avions britànic A mitjans de 2026, un avió Islander modificat volarà equipat amb antenes d'array de fases, provant si una única plataforma pot proporcionar cobertura 5G en temps real a través d'un radi de 15 quilòmetres.Si té èxit, la demostració posarà l'escenari per a una xarxa estratosfèrica completa capaç de connectar 500.000 persones simultàniament des d'un sol avió operatiu on viatgen jets comercials, sostinguts per cèl·lules de combustible d'hidrogen que funcionen les 24 hores del dia. Noruega Noruega Aquest no és només un altre anunci de connectivitat: es tracta de reescriure la física i l'economia de com es construeixen les xarxes. El problema de les infraestructures que no desapareix La construcció de xarxes mòbils tradicionals requereix un càlcul brutal. Cada torre cel·lular costa entre 150.000 i 500.000 dòlars per desplegar, necessita potència fiable, requereix backhaul de fibra o microones, i serveix a una àrea geogràfica limitada. A Manhattan, on milers de subscriptors s'empacen en cada quilòmetre quadrat, les matemàtiques funcionen. A 550 quilòmetres d'altitud, el retard del senyal es fa notable, les necessitats d'energia augmenten, i el cost per connexió segueix sent obstinadament alt fins i tot quan SpaceX llança milers de satèl·lits Starlink. Per tal de superar la bretxa de connectivitat global, caldrien més de 700.000 milions de dòlars en inversió en infraestructures utilitzant mètodes convencionals. Segons la GSMA Les plataformes estratosfèriques operen en una zona de Goldilocks. prou alt per cobrir grans àrees amb una única plataforma, prou baix per mantenir la força del senyal i la latència mínima. A 20.000 metres, un avió equipat amb el sistema d'antena correcte pot cobrir teòricament el que requeriria de 50 a 100 torres cel·lulars terrestres. La zona de cobertura es converteix en la zona de servei de l'aeronau, movent-se on sigui necessari en comptes de mantenir-se fixat en un lloc. , l'empresa mare de WMS, ha passat anys construint xarxes terrestres a tot l'Àfrica utilitzant models de compartir infraestructures basats en blockchain. Han vist de primera mà el que passa quan la connectivitat arriba a llocs que mai no ho havien tingut. Les escoles obtenen accés a recursos educatius. Les clíniques de salut es connecten a les xarxes de telemedicina. Les petites empreses s'uneixen a l'economia digital. L'impacte no és incremental, és transformador, fet que fa que l'economia d'arribar al pròxim mil milions d'usuaris no sigui només una qüestió de negoci, sinó un imperatiu de desenvolupament. Grup Mundial de Mòbils Per què l'Islander es converteix en un laboratori volador El Britten-Norman's Islander no va ser dissenyat per a les telecomunicacions. L'avió utilitari de dos motors ha estat volant des de 1965, operant des de pistes curtes i treballant en condicions que posarien a terra avions més sofisticats. L'establiment d'antenes experimentals en array de fases en un avió i esperar que mantingui connexions 5G estables mentre vola a l'altitud no és una enginyeria trivial. "L'Islander serveix com una plataforma comprovada i certificada per a aplicacions innovadores, amb els nostres equips experimentats assegurant la integració sense problemes de noves tecnologies mantenint els més alts estàndards de seguretat", va dir Mark Shipp, director tècnic i cap de disseny de Britten-Norman. La demostració de 2026 provarà si les antenes d'array de fase poden dirigir electrònicament els feixos cap als usuaris a terra, servint milers de connexions simultànies. La prova es fa en cooperació amb BT a la seva instal·lació de recerca Adastral Park prop d'Ipswich. L'avió de demostració utilitza motors turboprop convencionals perquè l'objectiu és validar els sistemes de ràdio primer. La visió estratosfèrica: xarxes que floten Imatge d'un avió d'ala fixa alimentat amb hidrogen que opera en canvis a altituds de fins a 20.000 metres, cadascun cobrint una àrea de servei que anteriorment requeria una infraestructura massiva a terra.Quan un avió necessita reabasteixement, un altre pren la seva posició, mantenint una cobertura contínua.Cada plataforma admet fins a 500.000 connexions directes a telèfons mòbils, mig milió de telèfons intel·ligents regulars que treuen dades, fan trucades, accedeixen a Internet simultàniament des d'un sol avió. Quan els huracans, els terratrèmols o les inundacions destrueixen la infraestructura terrestre, les comunicacions s'obscuren exactament quan són més necessàries.Un sistema basat en avions que opera des de pistes curtes podria restaurar les xarxes mòbils en hores en comptes de setmanes. La geografia d'Indonèsia fa que això sigui especialment rellevant. El país abasta més de 17.000 illes a través de 5.000 quilòmetres. Connectar aquest arxipèlag amb cables submarins i la implantació de torres cel·lulars illa per illa costa milers de milions i triga dècades. Blockchain es troba amb la estratosfera WMS no està planejant posseir i operar tots els avions com una companyia de telecomunicacions tradicional. Estan planejant aplicar xarxes d'infraestructura física descentralitzada (DePIN) a plataformes estratosfèriques. DePIN utilitza l'economia blockchain i sistemes de token per permetre la propietat distribuïda de la infraestructura física. World Mobile Group va pioner aquest model per a les xarxes terrestres a l'Àfrica, on els operadors locals desplegaven i mantenen l'equip mentre guanyaven de l'ús de la xarxa. "World Mobile Stratospheric acabarà realitzant l'ús de les xarxes DePIN utilitzant un model d'economia compartida de l'estratosfera", va dir Deakin. aplicar això a avions a 20.000 metres significa que potencialment desenes o centenars d'operadors podrien desplegar plataformes estratosfèriques, coordinar la cobertura i participar en els ingressos de la xarxa basats en la seva contribució. El camp de batalla: Qui més és la cursa a l'estratosfera Google va gastar anys i suposadament més d'un milió de dòlars en Project Loon, utilitzant globus d'altitud per proporcionar connectivitat abans de tancar el programa el 2021.La tecnologia va funcionar, però l'economia no ho va fer.Airbus va desenvolupar Zephyr, un dron alimentat amb energia solar que va establir rècords de resistència volant a altituds estratosfèriques.HAPSMobile, amb el suport de SoftBank i AeroVironment, continua desenvolupant plataformes alimentades amb energia solar per a la cobertura mòbil. L'enfocament de l'hidrogen de WMS difereix de maneres crucials. L'HAPS solar només pot funcionar durant el dia i té pressupostos d'energia limitats. Les cèl·lules de combustible d'hidrogen proporcionen una potència constant 24 hores al dia i una capacitat superior per donar suport a centenars de milers de connexions simultàniament. El comerç és la complexitat operativa: la producció d'hidrogen, el transport i la infraestructura de reabastiment no existeixen a escala. Les plataformes estratosfèriques pretenen ocupar el mig terreny: millor que els satèl·lits per la capacitat i la latència, millor que les xarxes terrestres per la cobertura i la velocitat de desplegament. Pensaments finals: la bretxa entre la visió i l'execució La visió és extraordinària: els avions a la vora de l'espai emeten 5G a mig milió de persones simultàniament, coordinats a través de l'economia blockchain, connectant milers de milions encara fora de línia mentre proporcionen resistència a les catàstrofes. Es justifica l'escepticisme. Project Loon va demostrar que la tecnologia podia funcionar abans de demostrar que l'economia no podia. Però WMS aporta avantatges que Loon no tenia. World Mobile Group té experiència operativa en el desplegament de models de connectivitat alternatius. Protelindo porta l'accés al mercat indonesi. L'enfocament alimentat per hidrogen aborda les limitacions que restringeixen les plataformes solars. I el model DePIN potencialment desbloqueja el capital i l'escala operativa que els desplegaments centralitzats mai han aconseguit. Si WMS pot traduir la visió en una realitat operativa, començant amb proves de vols reeixides el 2026 i avançant cap a operacions estratosfèriques alimentades per hidrogen amb l'economia de DePIN, no només construiran una companyia de telecomunicacions. La cursa és cap a l'estratosfera.La línia de meta està connectant els propers mil milions de persones. Don’t forget to like and share the story! 
 
 Aquest autor és un col·laborador independent que publica a través del nostre programa de blogs de negocis. HackerNoon ha revisat l'informe per la qualitat, però les reivindicacions aquí pertanyen a l'autor. #DYO Aquest autor és un col·laborador independent que publica a través del nostre programa de blogs de negocis. HackerNoon ha revisat l'informe per la qualitat, però les reivindicacions aquí pertanyen a l'autor. #DYO Programa de blogs de negocis Programa de blogs de negocis

This story contains new, firsthand information uncovered by the writer.

The writer was physically present in relevant location(s) to this story. The location is also a prevalent aspect of this story be it news or otherwise.

Hot off the press! This story contains factual information about a recent event.

Winner of Noonies 2020 for the award Hacker Noon Contributor of the Year - DATA.

2020 - Hacker Noon Contributor of the Year in DATA

Read My Stories

Aquest àudio és produït a l'idioma original de la història!

Com el món mòbil estratosfèric planeja transmetre 5G des de la vora de l'espai

About Author

COMENTARIS

Etiquetes penjant

AQUEST ARTICLE VA SER PRESENTAT A

Related Stories

The Fall of OM by Mantra DAO: Accident or Pattern?

Startups of The Year: Meet the Commerce Industry

Startups of The Year: Meet the Web3 Industry

On Taxes

The Fall of OM by Mantra DAO: Accident or Pattern?

Startups of The Year: Meet the Commerce Industry

Startups of The Year: Meet the Web3 Industry

On Taxes

Light-Mode

Classic

Newspaper

Minty

Dark-Mode

Neon Noir

Minty

HN StartUps