
 
 ¿Pueden los aviones volando en el borde del espacio resolver uno de los problemas más persistentes de la humanidad? ¿Pueden los aviones volando en el borde del espacio resolver uno de los problemas más persistentes de la humanidad? Casi 3 mil millones de personas todavía carecen de acceso confiable a Internet, no porque la tecnología no exista, sino porque la economía de la infraestructura convencional hace imposible justificar las torres celulares en pueblos remotos, zonas de desastres o en archipiélagos que se extienden miles de kilómetros. Cree que la respuesta no está en el suelo o en órbita.Es en el medio, a 20.000 metros, donde los aviones alimentados con hidrógeno podrían actuar como torres de células voladoras que cubren áreas del tamaño de pequeñas ciudades. El mundo móvil estratosférico La compañía anunció una asociación con el fabricante de aeronaves británico En mediados de 2026, un avión Islander modificado tomará vuelo equipado con antenas de arreglo de fases, probando si una única plataforma puede proporcionar cobertura 5G en tiempo real a través de un radio de 15 kilómetros. Si es exitoso, la demostración pone el escenario para una red estratosférica completa capaz de conectar 500.000 personas simultáneamente desde un único avión operando donde los aviones comerciales cruzan, sostenidos por células de combustible de hidrógeno que funcionan 24 horas al día. Noruega Noruega Este no es sólo otro anuncio de conectividad: se trata de reescribir la física y la economía de cómo se construyen las redes. El problema de las infraestructuras que no desaparecerá La construcción de redes móviles tradicionales requiere un cálculo brutal. Cada torre celular cuesta entre $150,000 y $500,000 para desplegar, necesita energía confiable, requiere backhaul de fibra o microondas, y sirve a una área geográfica limitada. En Manhattan, donde miles de suscriptores empacan en cada kilómetro cuadrado, las matemáticas funcionan. A 550 kilómetros de altitud, el retraso de la señal se hace notable, las necesidades de energía aumentan, y el coste por conexión sigue siendo obstinadamente alto incluso cuando SpaceX lanza miles de satélites Starlink. Para cubrir la brecha de conectividad global, se requerirían más de 700.000 millones de dólares en inversiones en infraestructuras utilizando métodos convencionales. Según la GSMA Las plataformas estratosféricas operan en una zona de Goldilocks. Lo suficientemente alto como para cubrir grandes áreas con una única plataforma, lo suficientemente bajo como para mantener la fuerza de la señal y la latencia mínima. A 20.000 metros, un avión equipado con el sistema de antena correcto puede cubrir en teoría lo que requeriría de 50 a 100 torres celulares terrestres. La zona de cobertura se convierte en la zona de servicio de la aeronave, moviéndose donde sea necesario en lugar de permanecer fijo en un lugar. , la empresa matriz de WMS, ha pasado años construyendo redes terrestres en toda África utilizando modelos de intercambio de infraestructuras basados en blockchain. Han visto de primera mano lo que sucede cuando la conectividad llega a lugares que nunca lo han tenido. Las escuelas obtienen acceso a recursos educativos. Las clínicas de salud se conectan a redes de telemedicina. Las pequeñas empresas se unen a la economía digital. El impacto no es incremental, es transformador, lo que hace que la economía de llegar al próximo billón de usuarios no sea sólo una cuestión de negocio, sino un imperativo de desarrollo. Grupo Mundial de Móviles Por qué el Islander se convierte en un laboratorio volador El Britten-Norman's Islander no fue diseñado para las telecomunicaciones. El avión utilitario de dos motores ha estado volando desde 1965, operando desde pistas cortas y trabajando en condiciones que aterrizarían aviones más sofisticados. "El Islander sirve como una plataforma probada y certificada para aplicaciones innovadoras, con nuestros equipos experimentados asegurando la integración suave de nuevas tecnologías mientras mantienen los más altos estándares de seguridad", dijo Mark Shipp, Director Técnico y Jefe de Diseño de Britten-Norman. La demostración de 2026 probará si las antenas de array de fases pueden dirigir electrónicamente los rayos hacia los usuarios en el suelo, sirviendo a miles de conexiones simultáneas. La prueba se lleva a cabo en cooperación con BT en su instalación de investigación de Adastral Park cerca de Ipswich. El avión de demostración utiliza motores turboprop convencionales porque el objetivo es validar los sistemas de radio primero. La visión estratosférica: redes que flotan Imagen de aviones de ala fija alimentados por hidrógeno que operan en turnos a altitudes de hasta 20.000 metros, cada uno cubriendo una zona de servicio que anteriormente requería una infraestructura de tierra masiva.Cuando una aeronave necesita reabastecimiento, otra toma su posición, manteniendo una cobertura continua.Cada plataforma soporta hasta 500.000 conexiones directas a teléfonos móviles, medio millón de teléfonos inteligentes regulares que extraen datos, realizan llamadas, acceden a Internet simultáneamente desde un solo avión. Cuando los huracanes, terremotos o inundaciones destruyen la infraestructura terrestre, las comunicaciones se oscurecen exactamente cuando son más necesarias.Un sistema basado en aviones que opera desde pistas cortas podría restaurar las redes móviles en horas en lugar de semanas. La geografía de Indonesia hace que esto sea especialmente relevante.El país abarca más de 17.000 islas a lo largo de 5.000 kilómetros.Conectar ese archipiélago con cables submarinos y el despliegue de torres celulares isla por isla cuesta miles de millones y toma décadas. Blockchain se encuentra con la estratosfera WMS no está planeando poseer y operar cada avión como una compañía de telecomunicaciones tradicional. Están planeando aplicar redes de infraestructura física descentralizada (DePIN) a las plataformas estratosféricas. DePIN utiliza la economía blockchain y los sistemas de token para permitir la propiedad distribuida de la infraestructura física. World Mobile Group pionero este modelo para las redes terrestres en África, donde los operadores locales desplegan y mantienen el equipo mientras ganan con el uso de la red. "La World Mobile Stratospheric finalmente realizará el uso de las redes DePIN utilizando un modelo de economía compartida de la estratosfera", dijo Deakin. Aplicando esto a aeronaves a 20.000 metros significa que potencialmente decenas o cientos de operadores podrían desplegar plataformas estratosféricas, coordinar la cobertura y participar en los ingresos de la red basados en su contribución. The Battlefield: Who Else es la carrera a la estratosfera Google gastó años y, según los informes, más de mil millones de dólares en Project Loon, utilizando globos de alta altitud para proporcionar conectividad antes de cerrar el programa en 2021.La tecnología funcionó, pero la economía no lo hizo.Airbus desarrolló Zephyr, un avión no tripulado alimentado por el sol que estableció récords de resistencia volando a altitudes estratosféricas.HAPSMobile, respaldado por SoftBank y AeroVironment, continúa desarrollando plataformas solares para cobertura móvil. El enfoque del hidrógeno de WMS difiere en maneras cruciales. El HAPS solar solo puede operar durante el día y tiene presupuestos de energía limitados. Las células de combustible de hidrógeno proporcionan una energía consistente 24 horas al día y una capacidad mayor para soportar cientos de miles de conexiones simultáneamente. El comercio es la complejidad operativa: la producción de hidrógeno, el transporte y la infraestructura de reabastecimiento no existen a escala. Las plataformas estratosféricas tienen como objetivo ocupar el medio terreno: mejor que los satélites por capacidad y latencia, mejor que las redes terrestres por cobertura y velocidad de despliegue. Pensamientos finales: la brecha entre la visión y la ejecución La visión es extraordinaria: los aviones en el borde del espacio irradian 5G a medio millón de personas simultáneamente, coordinados a través de la economía de blockchain, conectando a miles de millones aún fuera de línea mientras proporcionan resiliencia a la respuesta a desastres. El escepticismo está justificado. Project Loon demostró que la tecnología podría funcionar antes de demostrar que la economía no podía. Pero WMS trae ventajas que Loon no tenía. World Mobile Group tiene experiencia operativa en el despliegue de modelos de conectividad alternativos. Protelindo trae acceso al mercado indonesio. El enfoque impulsado por hidrógeno aborda las limitaciones que restringían a las plataformas solares. Y el modelo DePIN potencialmente desbloquea el capital y la escala operativa que los desplegos centralizados nunca alcanzaron. Si WMS puede traducir la visión en realidad operativa, comenzando con pruebas de vuelo exitosas en 2026 y avanzando a las operaciones estratosféricas alimentadas por hidrógeno con la economía de DePIN, no sólo construirán una compañía de telecomunicaciones. La carrera es hacia la estratosfera.La línea de meta está conectando a los próximos mil millones de personas. Don’t forget to like and share the story! 
 
 Este autor es un colaborador independiente que publica a través de nuestro programa de blogs de negocios. HackerNoon ha revisado el informe por la calidad, pero las afirmaciones aquí pertenecen al autor. #DYO Este autor es un colaborador independiente que publica a través de nuestro programa de blogs de negocios. HackerNoon ha revisado el informe por la calidad, pero las afirmaciones aquí pertenecen al autor. #DYO Programa de blogs de negocios Programa de blogs de negocios

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Cómo la estratosfera móvil mundial planea transmitir 5G desde el borde del espacio

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