Chân trời xanh: Khóa học về biểu đồ của Hoa Kỳ về lượng phát thải hàng không ròng bằng 0 vào năm 2050

Ưu tiên chiến lược

Chính phủ Hoa Kỳ sẽ duy trì vai trò lãnh đạo của Hoa Kỳ trong lĩnh vực hàng không bằng cách thúc đẩy một cộng đồng và lực lượng lao động R&D hàng không năng động, an toàn, bao gồm chính phủ, khu vực tư nhân và giới học thuật. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ Hoa Kỳ sẽ theo đuổi ba ưu tiên:

I. Đạt được hàng không bền vững

Phù hợp với Kế hoạch hành động về khí hậu hàng không năm 2021 của Hoa Kỳ, Chính phủ Hoa Kỳ sẽ đạt được mục tiêu về lượng phát thải khí nhà kính (GHG) ròng bằng không cho ngành hàng không dân dụng vào năm 2050. Chính phủ sẽ sử dụng nhiều nỗ lực đồng thời để đạt được một tương lai trong đó GHG lượng khí thải sẽ giảm xuống mức bằng 0 bằng cách sử dụng các phương pháp hiệu quả, tiết kiệm chi phí. Những cách tiếp cận này bao gồm: (1) công nghệ máy bay và động cơ mới để cải thiện đáng kể hiệu quả môi trường; (2) cải tiến hoạt động để giảm đáng kể việc sử dụng năng lượng và tác động đến môi trường; (3) sản xuất rộng rãi trong nước và áp dụng Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF); và (4) thăm dò và triển khai các loại nhiên liệu mới và tiên tiến.

Việc phát triển và giới thiệu máy bay và động cơ mới là rất quan trọng để tăng hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm chất ô nhiễm khi nhu cầu vận chuyển hàng không tiếp tục tăng. Chính phủ Hoa Kỳ sẽ phối hợp với các bên liên quan trong ngành hàng không để hỗ trợ các hãng hàng không áp dụng những công nghệ mới này. Thế hệ máy bay phát thải thấp hiệu quả mới này sẽ trực tiếp hỗ trợ sự bền vững của ngành hàng không, đồng thời tăng khả năng cạnh tranh của các sản phẩm hàng không Hoa Kỳ trên toàn cầu.

Khi nhu cầu về dịch vụ hàng không tăng lên, cần có các công nghệ và phương pháp vận hành mới để tránh tắc nghẽn và hoạt động kém hiệu quả. Vẫn còn cơ hội để tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng và các công cụ quản lý không lưu cũng như cải tiến trong tất cả các giai đoạn của chuyến bay (hoạt động trên mặt đất, cất cánh, hành trình và hạ cánh) để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu quả năng suất trong các hoạt động trong khu vực và trên toàn quốc.

Chính phủ Hoa Kỳ sẽ đẩy nhanh việc phát triển, thử nghiệm và chứng nhận SAF, tập trung vào nhiên liệu máy bay phản lực “thả vào”, là nhiên liệu được tạo ra từ các nguồn tài nguyên tái tạo bắt chước tính chất hóa học của nhiên liệu máy bay phản lực dầu mỏ và có thể được sử dụng trong các máy bay và máy bay ngày nay. động cơ. Phù hợp với Lộ trình Thử thách lớn của SAF [4], Hoa Kỳ sẽ tăng sản lượng SAF lên ít nhất 3 tỷ gallon mỗi năm vào năm 2030, bước đầu tiên cần thiết hướng tới ngành SAF cung cấp 35 tỷ gallon SAF vào năm 2050. Sự phổ biến rộng rãi sự phát triển của SAF sẽ đảm bảo rằng các lĩnh vực chính, bao gồm cả hàng không, đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang tương lai không có carbon, đảm bảo công bằng môi trường, duy trì việc làm và tăng trưởng kinh tế trên khắp Hoa Kỳ. Những nỗ lực nhằm khuyến khích việc sử dụng SAF đã được tiến hành thông qua Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) (Pub. L 117-169)[5].

Chính phủ Hoa Kỳ cũng sẽ loại bỏ dần 100 loại xăng hàng không có hàm lượng chì thấp (100LL avgas) được cho là gây ra lượng khí thải chì có hại. Những bước tiến đáng kể đã được thực hiện trong việc phát triển, thử nghiệm và chứng nhận nhiên liệu thay thế không chì. Chính phủ Hoa Kỳ cam kết tiếp tục vạch ra lộ trình cung cấp nhiên liệu không chì cho máy bay piston thông qua Sáng kiến Loại bỏ Khí thải Chì Xăng Hàng không (EAGLE).

Cuối cùng, Chính phủ Hoa Kỳ sẽ nâng cao hiểu biết khoa học về tác động khí hậu của khí thải máy bay không chứa CO2, chẳng hạn như mây mù do hàng không gây ra. Nó cũng sẽ tiếp tục dẫn đầu việc phát triển các công nghệ và công cụ hỗ trợ ra quyết định dựa trên cơ sở khoa học để giúp giảm thiểu lượng phát thải các chất ô nhiễm thông thường và những tác động đến khí hậu không phải CO2 này.

[1] Cục Hàng không Liên bang. “Tác động kinh tế của Hàng không Dân dụng Hoa Kỳ: 2020”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-08/2022-APL-038%202022_kinh tế%20impact_report.pdf. Phát hành vào tháng 8 năm 2022

[2] Quản lý thương mại quốc tế. “Các chỉ số kinh tế hàng đầu ngành hàng không vũ trụ”. Truy cập ngày 21 tháng 2 năm 2023. https://www.trade.gov/lead-kinh tế-indicators-aerospace-industry

[3] Cục Hàng không Liên bang. “Kế hoạch hành động về khí hậu hàng không năm 2021 của Hoa Kỳ”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2021-11/Aviation_Climate_Action_Plan.pdf. Phát hành vào tháng 11 năm 2021

p4] Vụ Năng lượng, Văn phòng Tiết kiệm năng lượng và Năng lượng tái tạo. “Lộ trình thách thức lớn về nhiên liệu hàng không bền vững: Kế hoạch bay vì nhiên liệu hàng không bền vững”. Tháng 9 năm 2022. https://www.energy.gov/sites/default/files/2022-09/beto-saf-gc-roadmap-report-sept-2022.pdf