Un horizonte verde: Estados Unidos traza el curso para lograr emisiones netas cero en la aviación para 2050

Prioridades estratégicas

El gobierno de los EE. UU. mantendrá el liderazgo estadounidense en aeronáutica fomentando una comunidad y una fuerza laboral de investigación y desarrollo aeronáuticos vibrantes, seguras y dinámicas que incluyan al gobierno, la industria privada y el mundo académico. Para ello, el gobierno de Estados Unidos perseguirá tres prioridades:

I. Lograr una aviación sostenible

De conformidad con el Plan de Acción Climática de la Aviación 2021 de EE. UU., el Gobierno de EE. UU. alcanzará su objetivo de emisiones netas cero de gases de efecto invernadero (GEI) para la aviación civil para 2050. Empleará líneas de esfuerzo simultáneas para lograr un futuro en el que las emisiones de GEI las emisiones caerán a cero neto utilizando enfoques rentables y eficientes. Estos enfoques incluyen: (1) nuevas tecnologías de aeronaves y motores para mejorar en gran medida el desempeño ambiental; (2) mejoras operativas para reducir sustancialmente el uso de energía y los impactos ambientales; (3) producción nacional generalizada y adopción de combustibles de aviación sostenibles (SAF); y (4) exploración e implementación de combustibles nuevos y avanzados.

El desarrollo y la introducción de nuevos aviones y motores es fundamental para aumentar la eficiencia energética y reducir los contaminantes a medida que la demanda de transporte aéreo continúa creciendo. El gobierno de EE. UU. coordinará con las partes interesadas de la aviación para apoyar la adopción de estas nuevas tecnologías por parte de las aerolíneas. Esta nueva generación de aviones eficientes de bajas emisiones apoyará directamente la sostenibilidad de la aviación, al tiempo que aumentará la competitividad de los productos de aviación estadounidenses a nivel mundial.

A medida que crece la demanda de servicios de aviación, se requieren nuevas tecnologías y prácticas operativas para evitar la congestión y las operaciones ineficientes. Quedan oportunidades para una inversión continua en infraestructura y herramientas de gestión del tráfico aéreo, y mejoras en todas las fases del vuelo (operaciones de superficie, despegue, crucero y aterrizaje) para reducir el consumo de combustible y generar eficiencias en las operaciones regionales y nacionales.

El gobierno de los EE. UU. acelerará el desarrollo, las pruebas y la certificación de SAF, centrándose en los combustibles para aviones "directos", que son combustibles creados a partir de recursos renovables que imitan la química del combustible para aviones a base de petróleo y que pueden usarse en los aviones y aviones actuales. motores. De acuerdo con la hoja de ruta del Gran Desafío SAF [4], Estados Unidos aumentará la producción de SAF a al menos 3 mil millones de galones por año para 2030, un primer paso necesario para que la industria de SAF proporcione 35 mil millones de galones de SAF para 2050. El desarrollo de SAF garantizará que sectores clave, incluida la aviación, desempeñen papeles importantes en la transición hacia un futuro con cero emisiones netas de carbono, garantizando la justicia ambiental, la retención de empleos y el crecimiento económico en todo Estados Unidos. Ya se están realizando esfuerzos para incentivar el uso de SAF a través de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) (Pub. L 117-169)[5].

El gobierno de EE. UU. también eliminará gradualmente 100 gasolinas de aviación con bajo contenido de plomo (100LL avgas), que se sabe que causan emisiones nocivas de plomo. Se han logrado avances significativos en el desarrollo, prueba y certificación de combustibles de reemplazo sin plomo. El gobierno de los EE. UU. se compromete a seguir trazando un camino hacia el combustible sin plomo para aviones de pistón a través de la Iniciativa para Eliminar las Emisiones de Plomo de la Gasolina de Aviación (EAGLE).

Por último, el gobierno de Estados Unidos mejorará la comprensión científica de los impactos climáticos de las emisiones de los aviones distintos del CO2, como la nubosidad inducida por la aviación. También seguirá liderando el desarrollo de tecnologías y herramientas de apoyo a la toma de decisiones con base científica para ayudar a mitigar las emisiones de contaminantes convencionales y estos impactos climáticos distintos del CO2.

[1] Administración Federal de Aviación. “El impacto económico de la aviación civil de EE. UU.: 2020”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-08/2022-APL-038%202022_economic%20impact_report.pdf. Publicado en agosto de 2022

[2] Administración del Comercio Internacional. “Principales indicadores económicos de la industria aeroespacial”. Consultado el 21 de febrero de 2023. https://www.trade.gov/leading-economic-indicators-aerospace-industry

[3] Administración Federal de Aviación. “Plan de acción climática de la aviación de Estados Unidos 2021”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2021-11/Aviation_Climate_Action_Plan.pdf. Publicado en noviembre de 2021

p4] Departamento de Energía, Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables. “Hoja de ruta del gran desafío del combustible de aviación sostenible: plan de vuelo para el combustible de aviación sostenible”. Septiembre de 2022. https://www.energy.gov/sites/default/files/2022-09/beto-saf-gc-roadmap-report-sept-2022.pdf