Você pode pular para qualquer seção das Prioridades Nacionais de Ciência e Tecnologia Aeronáutica  aqui.  Prioridades Estratégicas  O governo dos EUA manterá a liderança dos EUA na aeronáutica, promovendo uma comunidade aeronáutica de I&D vibrante, segura e dinâmica e uma força de trabalho que inclua o governo, a indústria privada e o meio académico. Para este fim, o governo dos EUA perseguirá três prioridades:  I. Alcançando uma Aviação Sustentável  Em consistência com o Plano de Ação Climática da Aviação dos EUA para 2021, o Governo dos EUA alcançará o seu objetivo de emissões líquidas zero de gases com efeito de estufa (GEE) para a aviação civil até 2050. Empregará linhas de esforço simultâneas para alcançar um futuro em que os GEE as emissões cairão para zero utilizando abordagens eficientes e rentáveis. Estas abordagens incluem: (1) novas tecnologias de aeronaves e motores para melhorar significativamente o desempenho ambiental; (2) melhorias operacionais para reduzir substancialmente o uso de energia e os impactos ambientais; (3) ampla produção nacional e adoção de Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF); e (4) exploração e implementação de combustíveis novos e avançados.  O desenvolvimento e a introdução de novas aeronaves e motores são fundamentais para aumentar a eficiência energética e reduzir os poluentes, à medida que a procura pelo transporte aéreo continua a crescer. O Governo dos EUA irá coordenar-se com as partes interessadas da aviação para apoiar a adopção destas novas tecnologias pelas companhias aéreas. Esta nova geração de aeronaves eficientes e com baixas emissões apoiará diretamente a sustentabilidade da aviação, aumentando ao mesmo tempo a competitividade dos produtos da aviação dos EUA a nível mundial.  À medida que cresce a procura de serviços de aviação, são necessárias novas tecnologias e práticas operacionais para evitar congestionamentos e operações ineficientes. Persistem oportunidades para investimento contínuo em infra-estruturas e ferramentas de gestão do tráfego aéreo, e melhorias em todas as fases do voo (operações de superfície, descolagem, cruzeiro e aterragem) para reduzir o consumo de combustível e aumentar a eficiência nas operações regionais e nacionais.  O governo dos EUA acelerará o desenvolvimento, testes e certificação de SAF, com foco em combustíveis de aviação “drop-in”, que são combustíveis criados a partir de recursos renováveis que imitam a química do combustível de aviação de petróleo e podem ser usados nas aeronaves atuais e motores. Consistente com o Roteiro do Grande Desafio SAF [4], os Estados Unidos aumentarão a produção de SAF para pelo menos 3 bilhões de galões por ano até 2030, um primeiro passo necessário para que a indústria de SAF forneça 35 bilhões de galões de SAF até 2050. A ampla o desenvolvimento do SAF garantirá que sectores-chave, incluindo a aviação, desempenhem papéis significativos na transição para um futuro com emissões líquidas zero de carbono, garantindo justiça ambiental, retenção de empregos e crescimento económico em todos os Estados Unidos. Esforços para incentivar o uso de SAF já estão em andamento através da Lei de Redução da Inflação (IRA) (Pub. L 117-169)[5].  O governo dos EUA também eliminará gradualmente 100 gasolinas de aviação com baixo teor de chumbo (100LL avgas) conhecidas por causarem emissões prejudiciais de chumbo. Avanços significativos foram feitos no desenvolvimento, teste e certificação de combustíveis de substituição sem chumbo. O governo dos EUA está empenhado em continuar a traçar um caminho para o combustível sem chumbo para aeronaves a pistão através da Iniciativa para Eliminar as Emissões de Chumbo da Gasolina de Aviação (EAGLE).  Finalmente, o Governo dos EUA melhorará a compreensão científica dos impactos climáticos das emissões de aeronaves não CO2, tais como a nebulosidade induzida pela aviação. Também continuará a liderar o desenvolvimento de tecnologias e ferramentas de apoio à decisão com base científica para ajudar a mitigar as emissões de poluentes convencionais e estes impactos climáticos não relacionados com o CO2.  [1] Administração Federal de Aviação. “O Impacto Econômico da Aviação Civil dos EUA: 2020”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-08/2022-APL-038%202022_economic%20impact_report.pdf. Lançado em agosto de 2022  [2] Administração de Comércio Internacional. “Principais indicadores econômicos da indústria aeroespacial”. Acessado em 21 de fevereiro de 2023. https://www.trade.gov/leading-economic-indicators-aerospace-industry  [3] Administração Federal de Aviação. “Plano de Ação Climática da Aviação dos Estados Unidos 2021”. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2021-11/Aviation_Climate_Action_Plan.pdf. Lançado em novembro de 2021  p4] Departamento de Energia, Escritório de Eficiência Energética e Energias Renováveis. “Roteiro do Grande Desafio do Combustível de Aviação Sustentável: Plano de Voo para Combustível de Aviação Sustentável”. Setembro de 2022. https://www.energy.gov/sites/default/files/2022-09/beto-saf-gc-roadmap-report-sept-2022.pdf  Isto foi publicado originalmente em março de 2023 em  whitehouse.gov.  Este conteúdo foi dividido em seções pequenas, cada uma com títulos exclusivos e imagens principais geradas por IA, de acordo com as disposições de   Creative Commons 3.0.

Read My Stories

 The White House (whitehouse.gov)

Este áudio é produzido no idioma original da história!

Muito longo; Para ler

Make resilience your competitive advantage

Um Horizonte Verde: Curso de gráficos dos EUA para emissões líquidas zero da aviação até 2050

About Author

COMENTARIOS

Rótulos

ESTE ARTIGO FOI APRESENTADO EM

Related Stories

Toque para ganhar: Telegram pode integrar os próximos 10 bilhões de usuários criptográficos antes de Solana

Guia do arquiteto para construir arquitetura de referência para um Datalake de IA/ML

Uma breve introdução à teoria do cérebro de Boltzmann

Digital Nomads Ouçam: O que você precisa saber sobre o novo visto DTV da Tailândia

Toque para ganhar: Telegram pode integrar os próximos 10 bilhões de usuários criptográficos antes de Solana

Guia do arquiteto para construir arquitetura de referência para um Datalake de IA/ML

Uma breve introdução à teoria do cérebro de Boltzmann

Digital Nomads Ouçam: O que você precisa saber sobre o novo visto DTV da Tailândia

Light-Mode

Classic

Newspaper

Dark-Mode

Neon Noir

Minty

HN StartUps