A járműveket viszonylag könnyedén lehet sűrített földgázzal működtetni. Az Egyesült Államok rendelkezik a világ legnagyobb földgáz tartalékaival (a globális termelés 24%-a) és infrastruktúrájával, de fenntartja a világ legszigorúbb CNG-szabályozásait, ami a piaci behatolás 0,1 százalékát eredményezi, míg Kína 8,76 millió CNG-járművet üzemeltet, míg India 7,5 millió. Az EPA-tanúsítás motorcsaládonként több mint 100 000 dollárba kerül, a jármű-ellenőrzések 36 havonta 650 dollárba kerülnek, és az átalakítások nemzetközi szinten 7 000–12 000 dollárba kerülnek, szemben a 360–1 500 dollárba. TLDR: "Minden háború a megtévesztésen alapul, ezért ha képesek vagyunk támadni, akkor képtelennek kell látszanunk; ha erőinket használjuk, akkor inaktívnak kell látszanunk." - Sun Tzu Nézd, el fogom mondani neked valamit a sűrített földgázról (CNG), amely gyorsabban fogja forgatni a fejedet, mint egy washingtoni lobbista egy olajipari forrásgyűjtőben. Az összeesküvésben Az energiaproblémáink felének megoldására ülünk - szó szerint ülünk rajta, valószínűleg a lábad alatt fut a földgázvezeték - és nem tudjuk használni, mert néhány bürokraták 1990-ben úgy döntöttek, hogy a CNG járművek ijesztőek voltak. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) Kína adatok Wood Mackenzie és Market Research Future (2024), India adatok Mordor Intelligence és Autocar Professional (2024). Egyéb adatok összeállított Wikipedia Natural Gas Vehicles, Center for Strategic Studies CNG Market Analysis, és Science Direct CNG Market Research. Közben Kína üzemelteti 8.76 MILLION kereskedelmi CNG járművek. India van 7.5 MILLION és hozzáteszi több mint egy millió évente. Argentína eléri a 15% flotta penetrációval $ 1,300-$ 2,600 átalakítási költségek. mi? Az Egyesült Államok, annak ellenére, hogy a világ legnagyobb gazdasága ÉS termel 24% -a a világ földgáz, csak 160.000 CNG járművek és kevesebb, mint 0,1% piaci penetráció. De itt van a kicker - hadd mutassam meg neked valamit, ami a fejedet felrobbanja: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect Az Egyesült Államok több földgázt termel, mint bármely más ország, de a legrosszabb kihasználási arány a CNG járművek számára. India 234,375 járművet alakít át termelésenként, míg az Egyesült Államok csak 155. Források: Statista Natural Gas Production 2024, EIA, nemzeti CNG jármű statisztikák. Évente 1,035 milliárd köbméter földgázt termelünk – több, mint Oroszország, Irán, Kína és Kanada együttesen. India 32 BCM-t termel, és 7,5 millió CNG-járművel rendelkezik. Ez 234 375 járművet jelent BCM-enként. Olaszország alig termel földgázt (3 BCM) és még mindig 800 000 CNG-járművel rendelkezik. Szó szerint az olcsó, tiszta üzemanyag óceánján ülünk, és nem tudjuk használni a papírmunka miatt. Szeretnéd tudni, hogy miért? – kérdezték a papagájok. A nagy amerikai CNG összeesküvés (vagy: Hogyan tanultunk meg abbahagyni az aggódást és szeretni a szabályozó államot) "A háború legfőbb művészete az, hogy az ellenséget harc nélkül legyőzzük." - Sun Tzu Képzeld el ezt: olyan járművet vezetsz, amely üzemanyaggal működik, amely 87-90% -kal kevesebb, mint a benzin. A motorod tisztább, hosszabb ideig tart, és - itt a kicker - a CNG-rendszerek benne rejlő biztonsági előnyöket kínálnak, beleértve a magasabb gyújtási hőmérsékletet (1,200 ° F versus 600 ° F a benzin esetében). Azért, mert Amerikában olyan bizánci szabályozási rémálmot hoztunk létre, hogy Kafka a metamorfózisban lévő békák héjába sír. Hadd rajzoljak egy képet számokkal (és higgy nekem, ezek a számok szörnyűbbek, mint bármely Stephen King regény): EPA tanúsítvány hozzáadása $100,000 + motorcsalád és NHTSA ellenőrzési követelmények létrehozása folyamatos megfelelési terhek. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Szöveg: Erős fordított korreláció (R2 = 0,89) a szabályozási összetettség és a CNG elfogadása között. diagram a Science Direct CNG Market Analysis és a 2024-es piaci frissítések adatai alapján. Tudod, mit csinálnak Kínában? Ó, igaz, 8,76 millió kereskedelmi CNG-járművel rendelkeznek, amelyek racionalizálták a kínai VI-b szabványokat. Kína. Az ország, amellyel állítólag gazdaságilag versenyezünk, jobban kitalálta a CNG-t, mint mi. Jegyzetek ellenőrzése 1998-ban volt egy Honda Civic GX nevű jármű, amely sűrített földgázzal működött. A számok játéka (ahol mindenki veszít, kivéve az ügyvédeket) „Ismerd meg az ellenségedet és ismerd meg magadat, és száz csatát tudsz harcolni katasztrófa nélkül.” – Sun Tzu Itt van, ahol igazán lédús lesz. De először hadd mutassam meg neked valamit, ami a vért forralja: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) Az Egyesült Államok uralja a globális földgáztermelést, a világ ellátásának közel egynegyedét. források: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. Több földgázt termelünk, mint bármely más ország a Földön. Szó szerint Szaúd-Arábia a földgáz. És mit csinálunk ezzel a hihetetlen erőforrás-előnnyel? Mi ötször fizetjük, amit az irániak fizetnek, és nem pontosan ismerik a legkorszerűbb biztonsági szabványaikat, ha tudjátok, mit értem. De várj – van még! (Mindig van még, amikor a kormány hatékonysága hatástalan.) Az infrastruktúra hazudik, amit nem akarnak tudni „A lehetőségek megsokszorozódnak, ahogy megragadják őket.” – Sun Tzu Az Egyesült Államok üzemelteti a világ legnagyobb földgázelosztó hálózatát, ami jelentős infrastrukturális előnyt jelent a CNG járművek telepítéséhez. 2,8 millió mérföld földalatti csővezeték-infrastruktúra szolgálja a 78,3 millió fogyasztót, az amerikai háztartások 61% -a hozzáfér a csővezetékes földgázhoz. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale Kapacitás * Infrastructure Component Scale Coverage Amerika földgázinfrastruktúrája meghaladja bármely más energiaelosztó rendszert.Források: American Gas Association Pipeline Infrastructure, EIA Natural Gas Pipelines. Hadd süllyedjen be. Megvan az infrastruktúra. Már ott van. A házad alatt. Most. De tudod tölteni az autódat vele? Eközben a földgáz ára 3,20-3,40 dollár / millió BTU, szemben a benzinnel 26,30 dollár / millió BTU, ami 87-90% -os költségelőnyt jelent az energia-egyenérték alapján. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) A CNG mind a drámai költségelőnyöket, mind a kiváló árstabilitást mutatja.Források: EIA Natural Gas Vehicle Fuel Prices, American Gas Association Pipeline Data. Sok évvel ezelőtt a barátom, JT Nesbitt építette és vezette a Magnolia Special-t, amely kizárólag sűrített földgázzal működött az egész országban. A biztonsági átverés (vagy: Hogyan tanultam meg, hogy a bürokraták nem tudnak matematikát) „Aki tudja, mikor kell harcolni, és mikor nem kell harcolni, az győzedelmeskedik.” – Sun Tzu A CNG biztonságosabb, mint a benzin. Én nem csinálom ezt – Csak 19 CNG konténer meghibásodás történt az Egyesült Államokban 1984-2015. Tizenkilenc. harmincegy év alatt. Ez kevesebb meghibásodás, mint a Kongresszus egy tipikus kedden. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage Átfogó biztonsági elemzés mutatja a CNG kiváló teljesítményét az összes fő kockázati kategóriában. Átfogó biztonsági elemzés mutatja a CNG kiváló teljesítményét az összes fő kockázati kategóriában. De itt van, ami megöli (metaforikusan, ellentétben a benzin tüzekkel, amelyek szó szerint megölik): A könnyű járműveknek 36 havonta vagy 36 000 mérföldön kell ellenőrizniük, míg a nehéz járműveknek 2022-től 12 havonta kellett ellenőrizniük (évente 3-4 alkalommal csökkentve). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Az Egyesült Államok ellenőrzési követelményei meghaladják a nemzetközi szabványokat a kiváló biztonsági adatok ellenére. források: Alternative Fuel Vehicle Institute NHTSA Changes, Federal Register NHTSA CNG Container Standards, Cornell Law CFR 571.304. Tudod, mit csinál Argentína? 48-60 havonta kockázatalapú ellenőrzések. Kína? A kibocsátási szabványokra összpontosítanak, nem a végtelen ellenőrzésekre. India? Túl elfoglaltak a CNG járművek használatával, hogy aggódjanak a halálukig történő ellenőrzésük miatt. Indiában az OEM-ek olyan sok különböző CNG-járművet gyártanak közvetlenül a gyárból, anélkül, hogy módosításra lenne szükség. Az EPA tanúsítási rakéta (egy szerelmi történet) "A legnagyobb győzelem az, ami nem igényel csatát." - Sun Tzu Ülj le erre az egyikre.Tényleg öntsön magának egy italt először. A Környezetvédelmi Ügynökség 40 CFR 85. rész szerinti Tiszta Levegő Törvény szerinti tanúsítási követelményei a legnagyobb akadályt jelentenek a cseppfolyósított földgáz bevezetésében. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline Az EPA tanúsítási költségei tiltó akadályokat jelentenek a kis mennyiségű gyártók számára. Források: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Federal Register EPA Certification Requirements, Total CNG Conversion Costs. A legproblémásabb követelmény a motorcsaládonkénti tanúsítási megközelítés, amely arra kényszeríti a gyártókat, hogy minden egyes motor és járműtípus kombinációjára külön tanúsítványt szerezzenek. Ford fordítás: Ha egy Ford F-150-et és egy Ford F-250-et kissé eltérő motorokkal szeretne átalakítani, akkor ez két különálló $100,000+ tanúsítvány. Még akkor is, ha alapvetően ugyanaz a teherautó. Még akkor is, ha a technológia azonos. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard A folyamatok összehasonlítása azt mutatja, hogy az Egyesült Államok CNG-átalakítási költségei miért haladják meg a nemzetközi piacokat 300-400% -kal. Az NGV Texas szabályozási elemzése, a Szövetségi Nyilvántartás EPA szabályozása és a 2024-es nemzetközi piaci adatok alapján. Ez olyan, mint egy külön vezetői engedély megkövetelése minden egyes autómodellhez, amit vezethet. „Ó, van egy Honda Civic engedélye? sajnálom, ez egy Honda Accord. Környezetvédelmi Shell játék „A káosz közepette lehetőség is van.” – Sun Tzu Itt van, ahol a képmutatás olyan szintet ér el, amely miatt egy politikus elszíneződik (és ez valamit mond). Mindenki beszél az éghajlatváltozásról, igaz? Tartsd szemmel ezt a témát: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* A CNG a hagyományos üzemanyagokhoz képest minden szennyezőanyag-kategóriában drasztikusan alacsonyabb kibocsátást eredményez.Az elektromos járművek száma a járműkilométerenként elosztott erőmű-kibocsátást tükrözi.Forrás: UC Davis eScholarship and Climate Technology Centre Lásd ezeket a számokat? A CNG mindent legyőz, kivéve az EV-eket néhány mutatón, és még akkor is, közel van.De itt van az, amit nem mondanak el az EV-ekről: a lítium kitermelés 500 000 gallon vizet fogyaszt tonnánként a vízhiányos régiókban, míg a kobaltbányászat súlyos talaj- és vízszennyezést okoz a helyi közösségekben. Ez az oka annak, hogy 8,76 millió CNG-járművet használnak kereskedelmi teherautókra, ahol a gazdaság azonnal értelme van. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton Az akkumulátoros anyagok kitermelése több generációs környezeti károkat okoz.Forrás: Nemzetközi Tanács a Tiszta Közlekedésről és az NCBI akkumulátor-élettartam-tanulmány. De biztos, hogy támogatjuk az EV-eket a Holdra, miközben a CNG-konverziókat olyan drágákká teszik, hogy akár illegálisak is lehetnek. A pénz nyomában (Follow It If You Dare) „Aki óvatos és várja az ellenséget, aki nem az, az győzedelmeskedik.” – Sun Tzu Szeretné tudni, ki gazdagodik ebből a szabályozási fogásból? A teljes szabályozási teher hozzáteszi a becsült 15-25% a teljes CNG rendszer költségeit. Valós számokban? beszélünk $2.8B elveszett évente a piaci hatás. Ez 2,8 milliárd dollár, egy B. minden évben. eltűnik a szabályozási-ipari komplexum gyorsabban, mint az etikai normák egy K Street lobbizó cég. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs * Potenciális megtakarítások* Cost Category Current System Reformed System A szabályozási reform 15-25%-kal csökkentheti az átalakítási költségeket, miközben fenntartja a biztonsági szintet. források: Planete Energies Heavy-Duty Vehicle Analysis, Wikipedia Természetes gázjárművek piaci adatai, Sűrített földgáz Wikipedia. És az infrastruktúra költségei? Ó, gyönyörűek: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline Források: DOE CNG Infrastructure Costs Report, Retail Petroleum Consultants CNG Analysis, Federal Register NHTSA Infrastructure Standards. A szabályozási megfelelés és az engedélyezési költségek gyakran többek, mint a tényleges berendezések. Ez olyan, mint egy 20 000 dolláros autó vásárlása és 25 000 dolláros viszonteladói díj megfizetése. Nemzetközi szégyen "Ha ismered az ellenséget és ismered magadat, nem kell félned a száz csata eredményétől." - Sun Tzu Minden alkalommal, amikor Argentínában beszélgetek valakivel erről, egy kicsit belsejében halok meg. Úgy néznek rám, mintha elmagyaráznám, hogy az amerikaiak nem használhatnak kanállal engedély nélkül. „Várj – mondják – 9500 dollárt egy átalakításért? 950 dollárt fizetünk. – Mit kapsz a további 7550 dollárért?” „Papírmunka” – mondom nekik. „Hegyek és papírmunka hegyek.” Általában azt hiszik, hogy viccelek, nem viccelek, azt szeretném, ha viccelnék. Most képzelje el, hogy elmagyarázza ezt valakinek Indiából, ahol a konverziók 360–840 dollárba kerülnek. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Források: Center for Strategic Studies CNG Market Pathways, Science Direct CNG Safety Analysis, Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework, 2024 piaci frissítések. A sikeres CNG-programokkal rendelkező országok azt mutatják, hogy az egyszerűsített szabályozás nem veszélyezteti a biztonságot. De Amerikában? Úgy döntöttünk, hogy ha egy ellenőrzés jó, háromnak jobbnak kell lennie. Ha egy forma elegendő, kérjük tizenhétet. Ha más országok 2000 dollárért meg tudják csinálni, megtaláljuk a módját, hogy 10 000 dollárba kerüljön. Ez az amerikai módszer, baba. A reformot senki sem akarja (kivéve az agyad) "A stratégia taktika nélkül a leglassabb út a győzelemhez, a taktika stratégia nélkül a vereség előtti zaj." - Sun Tzu Itt van, ami megöli – a megoldások JÓAN ITT vannak. Az arcunkba nézve, mint egy csalódott szülő: A vizsgálati időközök meghosszabbítása 36-ról 48 hónapra (kb. 162 dollár/év megtakarítás) Lehetővé teszi a technológia átvitelét a tanúsított motorcsaládok között Az állami szabályozás harmonizálása a nemzeti piac létrehozása érdekében A globálisan alkalmazott teljesítményalapú szabványoknak való megfelelés Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact A bizonyítékokon alapuló reformok csökkenthetik a költségeket, miközben fenntartják a világszínvonalú biztonsági előírásokat.Források: Argonne Nemzeti Laboratórium LCA, DOE GREET Életciklus-értékelési modell, Stratégiai Tanulmányok Központ piacelemzése. Ezt holnap meg tudnánk oldani, ha Washingtonban bárki a szabályozási színház helyett a tényleges megoldásokra adna felesleget. De nem – túl elfoglaltak vagyunk azzal, hogy úgy teszünk, mintha az amerikai CNG-tartályok alapvetően különböznek a kínai CNG-tartályoktól. Mintha a fizika törvényei változnának a határon. Az elektromos autó szórakoztatása "Minden ember látja azokat a taktikákat, amelyekkel én győzök, de amit senki sem lát, az a stratégia, amelyből a győzelem alakul ki." - Sun Tzu Sőt, nem – már elkezdtem, talán be is fejezem. Mindenki úgy viselkedik, mint az EV-k az autóipari Krisztus második eljövetele, de nézd meg a hálózati követelményeket: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis Infrastruktúra beruházások* Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required Az elektromos hálózatok infrastruktúrájának követelményei a törpe CNG-szükséglet 38-szorosát teszik ki. források: EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis. Ezzel egy időben már 2,8 millió mérföldnyi földgázvezeték-infrastruktúrával rendelkezünk, olyan, mintha tökéletesen jó autópálya-rendszerünk lenne, és úgy döntöttünk, hogy egy hiperloopot építünk, mert az autópályák a múlt században voltak. Kína megérti ezt az egyensúlyt - mind a haszongépjárművek CNG-jét, mind a személyautók EV-jeit nyomja. India is megkapja - kötelezi a városi haszongépjárművek CNG-jét, miközben támogatja az EV-növekedést. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage Források: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG vs. Traditional Fueling, EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis Az otthoni töltőforradalom, amit nem engedhetünk meg magunknak "Az okos harcos a kombinált energia hatását nézi, és nem igényel túl sokat az egyénektől." - Sun Tzu Ne feledje, hogy a táblázat azt mutatja, hogy az amerikai háztartások 61% -a rendelkezik földgázszolgáltatással? Ez 78,3 MILLION háztartás. Ezt megismétlem: 78 millió azonnali töltőállomás. De várjon, jobb lesz (vagy rosszabb, attól függően, hogy a vérnyomás gyógyszert). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Minden földgázház Amerikában egy CNG járművet tölthet fel egy éjszakán át egy csésze kávé költségeiért. források: American Gas Association lakossági adatok, DOE CNG Infrastructure Costs. 2001 óta mintegy 8 TRILLION dollárt költöttünk a Közel-Keleten folytatott katonai műveletekre, ami 8 000 000 000 000 dollár. Otthoni CNG töltőállomások telepítése minden földgázházban Amerikában (78,3 millió × 5 500 USD = 431 milliárd USD) Minden jármű Amerikában CNG-re lett átalakítva (276 millió jármű × 2000 dollár = 552 milliárd dollár) 50 000 nyilvános gyors töltésű CNG-állomás (85 milliárd dollár) Még mindig 6,9 billió maradt Helyette... mi pontosan? magasabb gázárak és halott katonák? The Slow-Fill Conspiracy „Az győz, aki tudja, mikor kell harcolni, és mikor nem.” – Sun Tzu A lassú töltésű CNG-rendszerek olyan egyszerűek, hogy bűncselekmény - szó szerint bűncselekmény, hogy nem tudjuk használni őket. Itt van, hogyan működik: Éjjel csatlakoztatja az autóját az otthoni gázvezetékhez. Egy kis kompresszor (kb. egy vízmelegítő mérete) lassan feltölti a tartályt alvás közben. De itt van, mi történik, ha megpróbál telepíteni egyet: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit Egy vízmelegítőnél egyszerűbb eszköz telepítése több engedélyt igényel, mint egy ház építése. források: NFPA 52 követelmények, állami szabályozási összeállítások. Argentínában? hívsz egy srácot, megjelenik, egy nap alatt telepíti, megtörtént. Olaszországban? Úgy kezelik, mint amilyen - háztartási készülék. Amerikában? Hat hónapos bürokrácia. The Fast-Fill Fiasco A gyors töltőállomások még rosszabbak. Ezek a CNG egyenértékűek a benzinkutakkal – húzzák fel, töltsék fel 3-5 perc alatt, vezessenek el. A technológia bizonyított, biztonságos és világszerte használják. De Amerikában? Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium Az amerikai gyors töltőállomások ára 3-5-szer magasabb, mint a nemzetközi egyenértékűek a szabályozási aranyrétegzés miatt. De itt van az igazi kicker – megvédjük a nem létező veszélyektől. Emlékezz a 19 CNG-tartály 31 év alatt bekövetkezett meghibásodására? A legtöbb a járműbalesetekből származott, nem pedig a töltőállomásokból. The Numbers That Should Start a Revolution Tegyünk néhány alapvető matematikát, amit Washingtonban nyilvánvalóan senki sem képes kezelni: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison Öt éven belül átalakíthatjuk az amerikai közlekedést azzal, amit egy évnyi katonai kalandra fordítunk. The Distribution Network Nobody Talks About Nézd meg ezeket a számokat, nézd meg őket: 2,8 millió kilométernyi csővezeték már telepítve 78,3 millió összekapcsolt otthon 1200+ nyomástartó kompresszorállomás 881 milliárd köbméter kapacitás naponta Minden nagyváros és elővárost kiszolgál Ez nem elméleti. Ez nem „talán valamikor.” Ez az infrastruktúra létezik. Ezt hasonlítsa össze: 145.000 benzinkút az Egyesült Államokban (540-szer több benzinkút van, mint benzinkút) 53,000 EV töltőállomás (1477-szer több benzinkútunk van) Átlagos távolság a benzinkút: 2,2 km Átlagos távolság a garázs: 0 méter The Middle East Money Pit "A legfőbb kiválóság az, hogy megtörjük az ellenség ellenállását harc nélkül." - Sun Tzu 2001 óta foglalkozunk: 2,3 billió dollár az iraki és afganisztáni háborúkra 1,6 billió dollár a terrorizmus elleni küzdelemre 978 milliárd dollár a belbiztonságra 3,2 billió dollár az olajellátás védelmére (vasútműveletek stb.) Összesen: ~8 billió dollár Ezzel a pénzzel megkaphatnánk: Minden amerikai háztartás 61 ezer dollárt kap az energiafüggetlenségért Minden járművet 16 alkalommal CNG-re alakítottak át A CNG infrastruktúra, amely 100 évig fog tartani Szinte teljesen megszűnt az olajbehozatal Ehelyett kaptunk: Magasabb gázárak Halott amerikaiak destabilizált régiók Az ellenséges nemzetektől való függés The Security Argument Nobody Makes Minden CNG jármű a középső ujj: Szaúd-Arábia Irán Oroszország Venezuelában Minden petrodiktátor a Földön Minden házi töltőállomás egy függetlenségi nyilatkozat, minden átalakulás egy katona, akinek nem kell meghalnia az olajért. De nem, továbbra is költsünk trillió dollárt a tengeri útvonalak védelmére az olajszállító hajók számára, miközben illegálisvá teszi az autó feltöltését az otthoni gázvezetékről. Az alsó vonal (ha megtalálod az egész bürokrácia alatt) "A győztes harcosok először nyernek, majd háborúba mennek, míg a legyőzöttek először háborúba mennek, majd győzelmet keresnek." - Sun Tzu Íme, mit jelent mindez, megfosztva a BS-től és egyenesen szolgálva: Az átfogó szabályozási reform a CNG-t a niche alternatív üzemanyagokból a tiszta energia alapvető megoldásává alakíthatja át.2035-re 3,5 millió CNG-járművel rendelkezhetnénk, ha csak a saját útunkból kerülnénk ki. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Források: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Model, Center for Strategic Studies Market Analysis, 2024 nemzetközi összehasonlítások. A gazdasági hatások? 125 ezer új munkahely 45 milliárd dolláros infrastrukturális beruházás 180 milliárd dollár éves fogyasztói megtakarítás 2035-ig 45 millió tonna szén-dioxid-csökkentés évente De ehelyett továbbra is úgy fogjuk tenni, mintha a papírmunka biztonságosabbá tenné a dolgokat, hogy a bürokrácia egyenlő a szorgalommal, és hogy az amerikai kivételek rendkívül ostoba szabályozást jelentenek. A cselekvésre való felhívás (vagy: Hogyan legyünk kissé kevésbé csavartak) „A bölcs harcos elkerüli a csatát.” – Sun Tzu Szeretnéd tudni, hogy mit tehetsz?Kezdj kérdéseket feltenni.Kényelmetlen kérdések. Miért kerül 5x többe egy jármű átalakítása CNG-re Amerikában, mint Olaszországban? Miért kerül 30x többe, mint Indiában? Miért ellenőrizzük a CNG-tartályokat 36 havonta, míg Argentína 60 havonta ugyanolyan biztonsággal? Miért támogatunk 50 000 dolláros elektromos járműveket, miközben 2 000 dolláros CNG-konverziót büntetünk? Ki profitál a CNG drága és ritka megtartásából? Miért van abban az országban, ahol a világ földgáztermelésének 24%-a található, 0,1% CNG-jármű? Hívja a képviselőjét. Hívja a szenátort. Pokol, hívja a kutyafogót, ha úgy gondolja, hogy ez segít. Mondja el nekik, hogy józan észű CNG-reformot akar. Mondja el nekik, hogy fáradt, hogy 3,50 dollárt fizet egy gallonért, amikor 2,26 dollárt fizethet egy gallon egyenértékben. Mondja el nekik egy internetes idegen, aki túl sok időt és túl sok táblázatot küldött neked. Mert itt van a dolog – a CNG járművek kiváló környezeti teljesítményt, 30-50% -os üzemanyagköltség-megtakarítást és 24/7 üzemeltetési megbízhatóságot kínálnak az Egyesült Államok meglévő 3 millió mérföldes csővezeték-infrastruktúrájával. Mindössze a politikai akarat hiányzik, hogy a szabályozási-ipari komplexum felemelkedjen. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact A CNG méretű alkalmazásának környezeti és gazdasági előnyei. És ha ez nem tesz téged elég őrültté ahhoz, hogy egy erősen megfogalmazott levelet írj, nem tudom, mi lesz. "A háborúban a győztes stratégus csak a győzelem után keresi a csatát, míg aki legyőz, először harcol, majd győzelmet keres." - Sun Tzu A kérdés az, hogy elég okosak vagyunk-e ahhoz, hogy észrevegyük és megváltoztassuk a pályát?Kína megtette.India megtette. Még egy ital az asztal felett Hadd beszéljek a fúziós csalásról...
