Vozidla lze přeměnit na stlačený zemní plyn s relativní lehkostí. Spojené státy mají největší světové zásoby zemního plynu (24% světové produkce) a infrastrukturu, přesto si zachovávají nejvíce restriktivní nařízení o CNG na světě, což má za následek <0,1% tržní penetraci, zatímco Čína provozuje 8,76 milionu vozidel na CNG a Indie má 7,5 milionu. certifikace EPA stojí 100 000 dolarů na motorovou rodinu, inspekce vozidel stojí 650 dolarů každých 36 měsíců a konverze stojí 7 000 až 12 000 dolarů ve srovnání s 360 až 1500 dolary na mezinárodní úrovni. TLDR: „Všechny války jsou založeny na klamu, takže když jsme schopni útočit, musíme se zdát neschopní; když používáme své síly, musíme se zdát neaktivní.“ Sun Tzu Podívejte se, já vám řeknu něco o stlačeném zemním plynu (CNG), který vám udělá hlavu rychleji než Washingtonský lobbista v ropném průmyslu. Lidé v konspiraci Sedíme na řešení poloviny našich energetických problémů – doslova sedíme na něm, tam je plynovod běžící pod vašimi nohama právě teď, pravděpodobně – a nemůžeme ho použít, protože některý byrokrat v roce 1990 rozhodl, CNG vozidla byly děsivé. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) Čínské údaje z Wood Mackenzie a Market Research Future (2024), indické údaje z Mordor Intelligence a Autocar Professional (2024). Mezitím Čína provozuje 8.76 MILLION komerčních vozidel CNG. Indie má 7.5 MILLION a přidává více než milion ročně. Argentina dosahuje 15% penetrace flotily s náklady na konverzi $ 1,300-$ 2,600. Ale tady je kicker - dovolte mi, abych vám ukázal něco, co způsobí, že vaše hlava exploduje: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect Spojené státy produkují více zemního plynu než jakákoli jiná země, ale má nejhorší míru využití pro vozidla CNG. Indie převádí 234 375 vozidel na BCM výroby, zatímco USA převádí pouze 155. Vyrobíme 1 035 miliard kubických metrů zemního plynu ročně – více než Rusko, Írán, Čína a Kanada dohromady. Indie vyrábí 32 BCM a má 7,5 milionu vozidel na CNG. To je 234 375 vozidel na BCM. Itálie sotva vyrábí žádný zemní plyn (3 BCM) a stále má 800 000 vozidel na CNG. Chceš vědět proč?Připravte se, motýl. The Great American CNG Conspiracy (Nebo: Jak jsme se naučili přestat se starat a milovat regulační stát) „Nejvyšším uměním války je podmanit nepřítele bez boje.“ Sun Tzu Představte si toto: Řídíte vozidlo, které je poháněno palivem, které stojí o 87-90% méně než benzín. Váš motor je čistší, trvá déle a – tady je kicker – systémy CNG nabízejí přirozené bezpečnostní výhody, včetně vyšších teplot zapalování (1,200 ° F vs. 600 ° F pro benzín). Protože v Americe jsme vytvořili regulatorní noční můru tak byzantskou, že by to způsobilo, že by Kafka plakal do jeho metamorfozované skořápky. Dovolte mi, abych vám namaloval obrázek s čísly (a věřte mi, že tato čísla jsou horší než jakýkoli román Stephena Kinga): certifikace EPA přidávající 100 000 dolarů na rodinu motorů a požadavky na inspekci NHTSA vytvářejí trvalé zátěže na dodržování předpisů. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Přehled: Silná reverzní korelace (R2 = 0,89) mezi regulační složitostí a přijetím CNG. Víte, co dělají v Číně? Ano, mají 8,76 milionu komerčních vozidel s CNG se zjednodušenými normami Číny VI-b. Čína. Země, s níž údajně hospodářsky soutěžíme, si CNG vymyslela lépe než my. Kontrola poznámek V roce 1998 tam byl vůz s názvem Honda Civic GX, který běžel na stlačený zemní plyn. Hra číslic (kde prohrávají všichni kromě právníků) "Poznejte svého nepřítele a poznáte sami sebe a můžete bojovat sto bitev bez katastrofy." - Sun Tzu Zde je místo, kde to dostane opravdu šťavnaté. ale nejdříve, dovolte mi, abych vám ukázal něco, co způsobí, že vaše krev vaří: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) Spojené státy dominují globální produkci zemního plynu, produkují téměř čtvrtinu světové dodávky.Zdroje: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. Vyrábíme více zemního plynu než jakákoli jiná země na Zemi.Jsme doslova Saúdská Arábie zemního plynu.A co děláme s touto neuvěřitelnou výhodou zdrojů?Děláme to téměř nemožné použít ve vozidlech prostřednictvím regulačního zachycení. Platíme pětkrát za to, co platí Íránci, a oni nejsou přesně známí svými nejmodernějšími bezpečnostními standardy, pokud víte, co mám na mysli. Ale počkejte – je jich víc! (Vždy je jich víc, když je zapojená neefektivita vlády.) Infrastruktura, kterou nechtějí, abyste věděli „Příležitosti se množí, jak jsou chopeny.“ Sun Tzu Spojené státy provozují největší distribuční síť zemního plynu na světě, což vytváří významnou infrastrukturní výhodu pro nasazení vozidel CNG. 2,8 milionu mil podzemní potrubní infrastruktury slouží 78,3 milionu spotřebitelů, přičemž 61% amerických domácností má přístup k potrubnímu zemnímu plynu. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale • kapacita * Infrastructure Component Scale Coverage Americká plynárenská infrastruktura je trpaslíkem jakéhokoli jiného systému distribuce energie.Zdroje: Infrastruktura potrubí American Gas Association, EIA Natural Gas Pipelines. Nechte to utopit. Máme infrastrukturu. Již je tam. Pod vaším domem. Teď. Ale můžete s ním naplnit své auto? Mezitím, zemní plyn stojí 3,20-3,40 dolarů za milion BTU ve srovnání s benzínem na 26,30 dolarů za milion BTU, což vytváří 87-90% nákladovou výhodu na základě energetického ekvivalentu.To je jako platit 26 dolarů za hamburger, když chlap vedle vás dostane stejný hamburger za 3 dolary. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) CNG demonstruje jak dramatické nákladové výhody, tak vynikající cenovou stabilitu.Zdroje: Ceny pohonných hmot pro vozidla se zemním plynem EIA, údaje o potrubí americké plynárenské asociace. Před mnoha lety, můj přítel JT Nesbitt postavil a řídil Magnolia Special, který běžel výhradně na stlačený zemní plyn po celé zemi. Bezpečnostní podvod (nebo Jak jsem se dozvěděl, že byrokraté neumí matematiku) „Ten, kdo ví, kdy bojovat a kdy ne, vítězí.“ Sun Tzu CNG je bezpečnější než benzín.Nevytvářím to - Pouze 19 selhání kontejnerů CNG se v USA odehrálo v letech 1984-2015. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage Komplexní bezpečnostní analýza odhaluje vynikající výkonnost CNG ve všech hlavních rizikových kategoriích. Komplexní bezpečnostní analýza odhaluje vynikající výkonnost CNG ve všech hlavních rizikových kategoriích. Ale tady je to, co mě zabíjí (metaforicky, na rozdíl od benzínových požárů, které zabíjejí doslova): lehká vozidla musí podstoupit kontroly každých 36 měsíců nebo 36 000 mil, zatímco těžká vozidla vyžadovala kontroly každých 12 měsíců od roku 2022 (snížená z předchozích 3-4 krát ročně). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Zdroje: Institut alternativních palivových vozidel NHTSA Změny, Federal Register NHTSA CNG Container Standards, Cornell Law CFR 571.304. Víte, co Argentina dělá? inspekce založené na riziku každých 48-60 měsíců. Čína? Zaměřují se na normy emisí, ne na nekonečné inspekce. Indie? Jsou příliš zaneprázdněni vlastně používáním vozidel na CNG, aby se obávali, že je budou kontrolovat až do smrti. V Indii, OEM vyrábějí tolik různých vozidel CNG přímo z továrny bez nutnosti úpravy. EPA Certifikace Racket (láska Příběh) „Největší vítězství je to, které nevyžaduje bitvu.“ Sun Tzu Sedněte si pro tento. ve skutečnosti, nalijte si nápoj nejprve. Požadavky na certifikaci Čistého vzduchu Agentury pro ochranu životního prostředí podle 40 CFR Part 85 vytvářejí největší jedinou nákladovou bariéru pro přijetí CNG. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline Náklady na certifikaci EPA vytvářejí pro výrobce s malým objemem zakázané překážky.Zdroje: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Federal Register EPA Certification Requirements, Total CNG Conversion Costs. Nejproblematičtějším požadavkem je certifikační přístup pro rodinu motorů, který nutí výrobce, aby získali samostatné certifikace pro každou kombinaci motoru a typu vozidla. Překlad: Pokud chcete převést Ford F-150 a Ford F-250 s mírně odlišnými motory, to jsou dvě samostatné certifikace ve výši 100 000 dolarů. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard Procesní srovnání odhaluje, proč náklady na konverzi CNG v USA přesahují mezinárodní trhy o 300-400%.Na základě regulační analýzy od NGV Texas, federálního rejstříku předpisů EPA a údajů o mezinárodním trhu z roku 2024. Je to jako vyžadovat samostatný řidičský průkaz pro každý model automobilu, který byste mohli řídit. „Oh, máte licenci pro Honda Civic? Environmentální hra Shell „Uprostřed chaosu je i příležitost.“ Sun Tzu Zde je místo, kde pokrytectví dosahuje úrovně, která by způsobila, že se politik rozzáří (a to něco říká).Všichni mluví o změně klimatu, že? Na tohle si dejte oči: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* CNG dosahuje dramaticky nižších emisí ve všech kategoriích znečišťujících látek ve srovnání s konvenčními palivy.Čísla elektrických vozidel odrážejí emise elektráren přidělené na kilometr vozidla.Zdroj: UC Davis eScholarship a Climate Technology Centre CNG překonává všechno kromě EV na některých měřicích a dokonce i tehdy je to blízko.Ale tady je to, co vám neřeknou o EV: těžba lithia spotřebuje 500 000 litrů vody na tunu v oblastech s nedostatkem vody, zatímco těžba kobaltů vytváří těžkou půdu a znečištění vody, které ovlivňuje místní komunity. To je důvod, proč mají 8,76 milionu vozidel CNG zaměřených na komerční nákladní automobily, kde ekonomika okamžitě dává smysl. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton Extrakce bateriových materiálů vytváří multigenerační škody na životním prostředí.Zdroj: Mezinárodní rada pro čistou dopravu a studie životního cyklu baterií NCBI. Ale určitě, pojďme subvencovat EV na Měsíc a zároveň dělat konverze CNG tak drahé, že by mohly být také nelegální. The Money Trail (Sleduj to, když se odvážíš) „Ten, kdo je obezřetný a leží v očekávání nepřítele, který není, zvítězí.“ Sun Tzu Chcete vědět, kdo se zbohatne z tohoto regulačního zachycení?Ne vy, to je jisté. Celková regulační zátěž přidává odhadovaných 15-25% celkových nákladů na systém CNG. V reálných číslech? mluvíme o $2.8B ztracených ročně v dopadu na trh. To je 2,8 miliardy dolarů. s B. Každý rok. mizí do regulačně-průmyslového komplexu rychleji než etické normy v lobistické firmě K Street. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs ** Potenciální úspory Cost Category Current System Reformed System Regulační reforma by mohla snížit náklady na konverzi o 15-25% při zachování úrovně bezpečnosti.Zdroje: Analýza těžkých vozidel Planete Energies, Wikipedia Data o trhu s vozidly se zemním plynem, Stlačený zemní plyn Wikipedia. A co náklady na infrastrukturu?Oh, jsou krásné: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline Zdroje: DOE CNG Infrastructure Costs Report, Retail Petroleum Consultants CNG Analysis, Federal Register NHTSA Infrastructure Standards. Je to jako koupit auto za 20 000 dolarů a zaplatit 25 000 dolarů v dealerských poplatcích. Mezinárodní ostuda „Pokud znáte nepřítele a znáte sami sebe, nemusíte se obávat výsledku stovek bitev.“ Sun Tzu Pokaždé, když mluvím s někým z Argentiny o tom, umírám trochu uvnitř. Podívají se na mě, jako bych vysvětloval, že Američanům není dovoleno používat lžíce bez povolení. „Počkejte,“ říkají, „9 500 dolarů za konverzi? zaplatíme 1 950 dolarů. „Papírování,“ říkám jim. „Hory a hory papírování.“ Obvykle si myslí, že si žartuji, že si žartuji, že si žartuji, že si žartuji. Nyní si představte, že to vysvětlíte někomu z Indie, kde konverze stojí 360–840 dolarů, nebo v Číně, kde konvertují celé komerční flotily za 11 000 dolarů za nákladní vozidlo a prostřednictvím úspor paliva získáte náklady za dva roky. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Zdroje: Center for Strategic Studies CNG Market Pathways, Science Direct CNG Safety Analysis, Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework, 2024 aktualizace trhu. Země s úspěšnými programy CNG demonstrují, že zjednodušená pravidla neohrožují bezpečnost. Ale v Americe? Rozhodli jsme se, že pokud je jedna inspekce dobrá, musí být tři lepší. Pokud je jedna forma dostatečná, požádejme sedmnáct. Pokud to mohou udělat jiné země za 2000 dolarů, najdeme způsob, jak to stát 10 000 dolarů. Je to americký způsob, miminko. Reforma, kterou nikdo nechce (kromě těch, kteří mají mozek) „Strategie bez taktiky je nejpomalejší cestou k vítězství, taktika bez strategie je hlukem před porážkou.“ Sun Tzu Zde je to, co mě zabíjí – řešení jsou PRAVDĚ TADY.Dívá se nám do obličeje jako zklamaný rodič: Prodloužení inspekčních intervalů z 36 na 48 měsíců (ušetří 162 USD za vozidlo/rok) Možnost přenosu technologií mezi certifikovanými motorovými rodinami Harmonizace státních předpisů k vytvoření národního trhu V souladu se standardy založenými na výkonnosti používanými celosvětově Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact Zdroje: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Lifecycle Assessment Model, Center for Strategic Studies Market Analysis. To je seznam.Mohli bychom to zítra napravit, kdyby někdo ve Washingtonu dal poloviční kořist o skutečných řešeních namísto regulačního divadla. Ale ne – jsme příliš zaneprázdněni předstírat, že americké nádrže CNG jsou nějakým způsobem zásadně odlišné od čínských nádrží CNG. Jako by se na hranicích měnily zákony fyziky. Zábava elektromobilů „Všichni lidé vidí taktiku, kterou používám k vítězství, ale nikdo nevidí strategii, ze které se vyvíjí vítězství.“ Sun Tzu A nenechte mě ani začít na EV průmyslovém komplexu.Vlastně ne - už jsem začal, možná i dokončit. Každý, kdo se chová jako EV, je druhým příchodem automobilového Krista, ale podívejte se na požadavky sítě: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis ** Investice do infrastruktury** Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required Požadavky na infrastrukturu elektrických vozidel na trpasličí potřeby CNG o 38x.Zdroje: EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis. Mezitím už máme 2,8 milionu kilometrů infrastruktury zemního plynu.Je to jako mít dokonale dobrý silniční systém a rozhodnout se postavit hyperloop, protože dálnice jsou tak minulé století. Čína chápe tuto rovnováhu - tlačí jak CNG pro užitková vozidla, tak EV pro osobní automobily.Indie to také dostane - zavazuje CNG pro městská užitková vozidla a zároveň podporuje růst EV. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage Infrastruktura CNG nabízí vynikající spolehlivost a dostupnost.Zdroje: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG vs Traditional Fueling, EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis Domácí dobíjecí revoluce, kterou nesmíme mít „Inteligentní bojovník hledí na efekt kombinované energie a nevyžaduje od jednotlivců příliš mnoho.“ Sun Tzu Pamatujte si, že tabulka ukazuje, že 61% amerických domácností má službu zemního plynu? To je 78,3 MILLION domácností. Dovolte mi, abych to zopakoval: Sedmdesát osm milionů okamžitých čerpacích stanic. Ale počkejte, bude to lepší (nebo horší, v závislosti na vašem léku na krevní tlak). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Každý dům se zemním plynem v Americe by mohl přes noc doplnit vozidlo CNG za cenu šálku kávy.Zdroje: rezidenční údaje American Gas Association, DOE CNG Infrastructure Costs. Od roku 2001 jsme na vojenské operace na Blízkém východě utratili přibližně 8 bilionů dolarů, což je 8 bilionů dolarů. Instalované domácí plnicí stanice CNG v každém domě se zemním plynem v Americe (78,3 milionu × 5 500 dolarů = 431 miliard dolarů) Konverze EVERYCH vozidel v Americe na CNG (276 milionů vozidel × 2 000 dolarů = 552 miliard dolarů) 50 000 veřejných stanic rychlého plnění CNG (85 miliard dolarů) A ještě zbývalo 6,9 bilionu dolarů Místo toho jsme dostali... co přesně? vyšší ceny plynu a mrtvé vojáky? The Slow-Fill Conspiracy „Vítězí ten, kdo ví, kdy bojovat a kdy ne.“ Sun Tzu Systémy s pomalým plněním CNG jsou tak jednoduché, že je to trestné – doslova trestné, že je nemůžeme používat. Zde je to, jak to funguje: Připojíte své auto k domácímu plynovému vedení v noci.Malý kompresor (přibližně o velikosti ohřívače vody) pomalu naplňuje vaši nádrž, zatímco spíte. Ale tady je to, co se stane, když se pokusíte nainstalovat jeden: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit Instalace zařízení jednodušší než ohřívač vody vyžaduje více povolení než stavba domu.Zdroje: NFPA 52 požadavky, státní regulační sestavy. V Argentině? voláte chlapa, objeví se, nainstaluje ho za jeden den, je hotovo. V Itálii? je zacházeno jako to, co je – domácí spotřebič. V Americe? Šest měsíců byrokracie. The Fast-Fill Fiasco Rychlé plnicí stanice jsou ještě horší. Jedná se o ekvivalent CNG plynových stanic – vytáhněte, naplňte za 3-5 minut, jděte pryč. Technologie je osvědčena, bezpečná a používá se po celém světě. Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium Americké rychlé plnicí stanice stojí 3-5x více než mezinárodní ekvivalenty kvůli regulačnímu zlatému pletení. Ale tady je skutečný kicker – chráníme před nebezpečím, které neexistuje.Pamatujte si těch 19 selhání nádrží CNG za 31 let?Většina pocházela z nehod vozidel, ne plnicích stanic.Skutečný bezpečnostní záznam plnění CNG je lepší než benzín, který má tento ošklivý zvyk, víte, vybuchnout. The Numbers That Should Start a Revolution Pojďme udělat nějakou základní matematiku, kterou zřejmě nikdo ve Washingtonu nemůže zvládnout: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison Za pět let bychom mohli přeměnit americkou dopravu za to, co utratíme za jeden rok vojenských dobrodružství. The Distribution Network Nobody Talks About Podívejte se na čísla, podívejte se: 2,8 milionu kilometrů potrubí již bylo instalováno 78,3 milionu připojených domácností 1200+ kompresorových stanic udržujících tlak 881 miliard kubických stop denní kapacity Slouží každému hlavnímu městu a předměstí To není teoretické.To není „možná jednoho dne.“ Tato infrastruktura EXISTUJE. Porovnejte to s: 145.000 čerpacích stanic v USA (máme 540x více čerpacích domů než čerpacích stanic) 53,000 EV nabíjecích stanic (máme 1,477x více plynových domů) Průměrná vzdálenost od čerpací stanice: 2,2 km Průměrná vzdálenost k vaší garáži: 0 stop The Middle East Money Pit „Nejvyšší excelence spočívá v porušení odporu nepřítele bez boje.“ Sun Tzu Od roku 2001 jsme využili: 2,3 bilionu dolarů na války v Iráku a Afghánistánu 1,6 bilionu dolarů na širší válku proti terorismu 978 miliard dolarů na domácí bezpečnost 3,2 bilionu dolarů na ochranu dodávek ropy (operace navalů atd.) Celkem: ~8 bilionů dolarů Za ty peníze bychom mohli mít: Každá americká domácnost dostane 61 000 dolarů za energetickou nezávislost Každé vozidlo bylo převedeno na CNG 16krát Stavba CNG infrastruktury, která by vydržela 100 let Dovoz ropy téměř zcela zrušen Místo toho jsme získali: Vyšší ceny plynu Mrtví Američané destabilizované regiony Závislost na nepřátelských národech The Security Argument Nobody Makes Každé vozidlo CNG je středním prstem pro: Saúdská Arábie Írán Rusko Venezuela Každý petrodiktátor na Zemi Každá domácí plnicí stanice je prohlášením nezávislosti.Každá konverze je vojákem, který nemusí zemřít za ropu. Ale ne, pokračujme v utrácení bilionů na ochranu námořních tratí pro ropné tankery, zatímco je nezákonné naplňovat vaše auto z domácí plynové linky. The Bottom Line (pokud to najdete pod celou byrokracií) „Vítězný bojovník nejprve vyhrává a pak jde do války, poražený bojovník nejprve jde do války a pak se snaží vyhrát.“ Sun Tzu Zde je to, co to všechno znamená, zbavené BS a servírované rovně: Komplexní regulační reforma by mohla přeměnit CNG z alternativního niche paliva na mainstreamové čisté energetické řešení. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Zdroje: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Model, Center for Strategic Studies Market Analysis, 2024 mezinárodní srovnání. A ekonomický dopad? 125 000 nových pracovních míst 45 miliard na investice do infrastruktury Roční úspory spotřebitelů ve výši 180 miliard dolarů do roku 2035 45 milionů tun CO2 ročně Ale místo toho budeme nadále předstírat, že papírování dělá věci bezpečnějšími, že byrokracie se rovná pečlivosti a že americký výjimečnost znamená výjimečně hloupé předpisy. Výzva k akci (nebo: Jak být trochu méně škrábaný) „Moudrý bojovník se vyhýbá bitvě.“ Sun Tzu Chcete vědět, co můžete udělat? začít klást otázky. nepohodlné otázky. Proč je 5x dražší převést vozidlo na CNG v Americe než v Itálii? Proč to stojí 30x více než v Indii? Proč kontrolujeme nádrže CNG každých 36 měsíců, když to dělá Argentina každých 60 s stejnou bezpečností? Proč subvencujeme EV za 50 000 USD, zatímco penalizujeme konverze CNG za 2 000 USD? Kdo má prospěch z toho, že je CNG drahé a vzácné? Proč má země, která produkuje 24% světového zemního plynu, vozidla s CNG pod 0,1%? Zavolejte svého zástupce. Zavolejte svého senátora. Peklo, zavolejte svého lovce psů, pokud si myslíte, že to pomůže. Řekněte jim, že chcete reformu CNG. Řekněte jim, že jste unaveni platit 3,50 dolarů za galon, když byste mohli platit 2,26 dolarů za galon ekvivalentu. Řekněte jim internetový cizinec, který vám poslal příliš mnoho času a příliš mnoho tabulek. Protože tady je věc – vozidla CNG nabízejí vynikající environmentální výkon, úsporu nákladů na palivo ve výši 30–50 % a provozní spolehlivost 24/7 s využitím stávající infrastruktury amerických plynovodů o rozloze 3 milionů mil. Máme technologii. máme infrastrukturu. máme potřebu. vyrábíme více zemního plynu než jakákoli jiná země na Zemi. Jediné, co nám chybí, je politická vůle říct regulačně-průmyslovému komplexu, aby vzlétl. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact Environmentální a ekonomické přínosy přijetí CNG v rozsahu. A pokud vás to nedělá dost šíleným na to, abyste napsali silně slovní dopis, nevím, co to bude. „Vítězný strateg tedy ve válce hledá bitvu až po vítězství, zatímco ten, kdo je odsouzen k porážce, nejprve bojuje a poté hledá vítězství.“ Sun Tzu Otázkou je: Jsme dost chytrí, abychom si to uvědomili a změnili směr? Čína to udělala. Indie to udělala. Další nápoj přes stůl Nyní vám povím o fúzi podvodů ...
