V obrovskej priemyselnej sieti, ktorá poháňa obranné flotily, železničné siete a letecké technológie, sa väčšina vývoja nevyskytuje v titulkoch, ale na továrenských podlažiach, kde zariadenie vytvára presnosť a trvanlivosť materiálov, ktoré poháňajú svet. Určuje, či krídlová špačka lietadla odoláva únave, železničná náprava vydrží desaťročia cyklického stresu, alebo námorná konštrukcia odolá korozívnym účinkom slanej vody.Prechod z manuálneho čistenia vzduchu na automatizované systémy založené na kolesách predstavuje tichú revolúciu, ktorá sa meria nie v sloganoch, ale v milisekundách, mikrónoch a megawatoch. Uprostred tejto tichej transformácie stojí , mechanický inžinier, ktorého kariéra bola definovaná stavbou, nastavením a škálovaním kolesového typu a strojov na povrchovú úpravu v obrannom, leteckom a ťažkom konštrukčnom oceliarskom priemysle.V priebehu rokov, Singh premenil komplexnú interakciu prietoku vzduchu, rýchlosti nárazu a materiálovej vedy na disciplinovanú, opakovateľnú inžiniersku prax. Utkarsh Ashok Singh „Keď pracujete na strojoch, ktoré sa dotýkajú národnej obrany alebo výroby lietadiel, presnosť nie je len technická, je etická,“ hovorí Singh. „Každé rozhodnutie, od umiestnenia kolies po čistotu médií, má dôsledky, ktoré idú ďaleko za podlahou.“ Singh viedol navrhovanie a nasadenie snímacej bunky typu kolesa, ktorá nahradila manuálnu rutinu vzduchu s jedným operátorom, ktorá predtým trvala približne týždeň na kus. V súčasnosti sa tá istá súčasť pohybuje cez výbušnú komoru na integrovanom monoraile približne za 25 minút. Energia na kus klesla z približne 0,48 – 0,72 t CO2e na približne 0,012 – 0,015 t CO2e na kus (predpokladá sa, že 0,40 kg CO2/kWh). Integrovaná monorail fixná standoff a geometria uhla hádzania pre nepretržitý priechod a audity prešli na 100 percent pri nasadení do prevádzky aj vo výrobe. „Účinnosť získava význam, ale udržateľnosť je teraz parametrom dizajnu,“ vysvetľuje Singh. „Keď proces znižuje energiu a intenzitu uhlíka o 98 percent, nie je to len dobré inžinierstvo, je to dobrá správa.“ Okrem rýchlosti a udržateľnosti, inžinierske odborné znalosti Singh revolúciu spoľahlivosť procesu. Jeho systémy poskytujú 98-percentnú konzistenciu pokrytia pri zachovaní presné Almen intenzita pásma medzi 0,006 - 0,010 A, takže aj tenké letecké zliatiny deformovať alebo trpieť stresu nesúlad. Každá voľba, obmedzenie otáčok kolies na približne 1,800 na ochranu tenkých sekcií, zónovanie uhol hodiť, nastavenie toku médií, preukazuje systematickú presnosť, ktorá premieňa peeling z umelecké formy do merateľnej vedy. Zaujímavé je, že Singhov prístup sa neobmedzuje len na hardvér, ale na budovanie inteligentného ekosystému okolo strojov. schopný samoregulovať rýchlosť kolesa a mediálny tok prostredníctvom spätnej väzby v reálnom čase, čím sa znížia opakované prechody až o Tvarovanie vzorov prostredníctvom kontrolnej geometrie klietky by mohlo znížiť odpad z prekrývajúcich sa materiálov Jeho súčasný výskum sa zameriava na vkladanie pre pokrytie v reálnom čase a ktoré predvídajú potreby údržby pred tým, než narušia výrobu. adaptive zoning 30 percent 15 percent AI vision modules predictive models „AI nenahradí inžinierov,“ poznamenáva Singh. „To urobí dobrých inžinierov lepšími.“ Smer cestovania je jasný. AI bude zavedená na troch miestach: vízia pre skóre pokrytia, prediktívna údržba z vibrácií a prúdových stôp a adaptívny regulátor pre rýchlosť kolies, tok médií a rýchlosť monorailu, takže bunka môže znížiť re-passy a udržať stabilnejšie pokrytie bez toho, aby sa zmenilo, ako operátori pracujú. Pre odvetvia, ktoré slúži, to nie sú abstraktné myšlienky; sú základom pre budúcnosť, v ktorej sa počíta každá zložka, každý cyklus a každý kilowatt. , v úmyselnej kalibrácii ocele, rýchlosti a inteligencie. innovation often hides in the machinery behind the product Tento príbeh bol distribuovaný ako vydanie Sanya Kapoor v rámci HackerNoon Business Blogging Program. Tento príbeh bol distribuovaný ako vydanie Sanya Kapoor v rámci HackerNoon Business Blogging Program.
