DePIN решает проблемы самых укоренившихся в мире отраслей

Ни для кого не секрет, что наш мир быстро изменился за последние несколько десятилетий. Что не изменилось, так это доминирование в отраслях нескольких избранных субъектов. Фактически, можно утверждать, что с каждым годом ситуация ухудшается, поскольку энергетические кластеры в конечном итоге приводят к подавлению инноваций и ослаблению конкуренции на соответствующих рынках.

Сети децентрализованной физической инфраструктуры (DePIN) предлагают интересную альтернативу этой парадигме благодаря таким проектам, как ДИМО возглавляя разработку решений с открытым исходным кодом для традиционно изолированных областей.

Прежде чем мы углубимся в преимущества децентрализованного решения проблем, нам сначала необходимо понять масштаб доминирования этих компаний и учреждений над своими аналогами на рынке.

Непроницаемое ядро укоренившихся отраслей

С появлением высокоскоростного Интернета и широкого распространения цифровых технологий наш образ работы радикально изменился. Тем не менее, несмотря на этот переход к современным методологиям, вековая динамика власти остается прочно на месте.

Возьмем, к примеру, компании по совместному использованию поездок. Их создание было призвано освободить и расширить возможности владельцев автомобилей, предоставив им свободу монетизировать свои автомобили и стать своими собственными боссами. На самом деле произошло то, что плата за проезд в такси обошла местные предприятия такси, создав горстку новых централизованных технологических гигантов.

Случай совместного использования автомобилей — лишь один из примеров укоренившейся отрасли. Есть еще много чего, из чего мы можем выбрать:

• Бесчисленное количество людей и предприятий полагаются на критически важные телекоммуникационные услуги, однако лишь небольшое количество компаний эксплуатируют базовую инфраструктуру. Только на AT&T и Vodafone приходится 5 из 10 крупнейших приобретений в этом секторе. Приобретение Mannesman за 183 миллиарда долларов удерживая рекорд по самой высокой стоимости приобретений во всех отраслях.
• Энергетический сектор наводнен глубоко укоренившимися компаниями. Саудовская Арамко Рыночная капитализация $2 трлн. ставит его на 4-е место в списке, занимаемом преимущественно компаниями-разработчиками программного обеспечения и технологиями. Об этом сообщила китайская Sinopec. выручка $453 млрд. в 2023 году. Крупнейшие поставщики энергии слишком часто действуют как регулируемые монополии в своих регионах и могут быть тесно связаны с правительствами своих стран.
• В инфраструктуре, необходимой для облачного хранения, все больше доминирует горстка игроков, компаний, которые эффективно защищают огромные порции интернет-информации. По оценкам, в 2022 году 65% расходов на облачную инфраструктуру был направлен на Microsoft Azure, Google Cloud и Amazon Web Services, причем на долю последних приходится колоссальная доля рынка — 32%.

Независимо от отрасли, в каждой бизнес-модели есть одна константа. Данные становятся все более разрозненными, накапливаются и используются такими компаниями, как Amazon, Google и Facebook.

Данные сродни цифровой нефти — ценному ресурсу для любой компании в современной экономике. Однако, как показали несколько громких утечек и хакерских атак, а также хакерская атака Uber недавний штраф ЕС в размере 10 миллионов евро , обработка персональных данных не всегда является высшим приоритетом крупной компании.

Классическая поговорка сейчас вернее, чем когда-либо прежде: если вы не платите за продукт, вы и есть продукт.

Хуже всего то, что вы, вероятно, платите и вас используют одновременно.

Структурные проблемы крупных укоренившихся систем

Огромный размер гигантов, которые правят такими укоренившимися отраслями, затрудняет конкуренцию новым услугам и возвращение им доли рынка. Они эффективно выстраивают вокруг своих позиций рвы денег, к которым конкуренты просто не имеют доступа.

Но их размер может стать помехой, поскольку проведение таких операций обычно обходится невероятно дорого. И подобно гигантскому кораблю, желающему изменить свой курс, смена тактики в большой компании может быть медленной и энергозатратной. Неудивительно, что мы наблюдаем постоянные слияния и поглощения во всех крупных отраслях.

Для сравнения: если бы у вас была самая блестящая идея решить насущную реальную проблему, вам все равно потребовались бы миллионы, если не миллиарды, авансового капитала. Как только вы начнете работать, объем расходов, которые вам понадобятся для ведения вашего бизнеса, будет активно съедать ваш доход. Затем требуется много времени, чтобы внедрять инновации и реагировать на изменения в отрасли, а сложные слияния и поглощения представляют собой решения для быстрого движения. И все это с риском превратиться в гигантскую централизованную единую точку отказа.

Глубоко укоренившиеся и централизованные системы, какими бы мощными и всемогущими они ни были, возможно, не являются лучшим решением реальных проблем в нашем быстро меняющемся мире.

Как DePIN решает проблемы эффективно и гибко

DePIN предлагают инновационный подход к масштабному решению проблем благодаря своим новым операционным и монетарным стратегиям. Именно так работают такие проекты, как ДИМО выросли и достигли десятков тысяч участников, независимо от их физического местонахождения или финансовых средств.

В своей самой простой форме DePINs позволяют участникам со всего мира согласовывать намерения и сосредоточиться на решении реальных проблем с помощью прозрачных денежных стимулов, гарантирующих их профессионализм и бесперебойную работу их оборудования. Это увлекательный подход «снизу вверх» для решения проблем в отраслях, которые, казалось бы, недоступны.

DePIN делают все возможное, прибывая именно туда, где им нужно, не потому, что за это подписывает совет директоров, а потому, что те самые люди, которым нужно решение, поступают правильно в отношении того, что для них наиболее важно. DePIN расширяет возможности тех, кто привносит возможности и решения в свою местную среду.

При правильном построении DePIN становятся эффективными и гибкими:

• Риск единой точки отказа устраняется за счет децентрализации капитала, оборудования и управления.
• Ценные данные можно защитить криптографически и хранить избыточным, распределенным образом.
• Отсутствие корпоративной бюрократии позволяет быстро внедрять инновации и быстрее реагировать на события в отрасли.
• Капитальные затраты, необходимые для финансирования развертывания новой инфраструктуры, распределяются между широким кругом членов сообщества.
• Конечный успех проекта напрямую и прозрачно распределяется между всеми участниками проекта.

DePIN координируют глобальные сообщества людей с общими интересами, открывая новые пути в глубоко укоренившиеся отрасли. Первоначальные отчеты подчеркивают возможности для отрасли стоимостью 3,5 триллиона долларов, основанной на модели DePIN. Аналитическая фирма Messari делает еще один шаг вперед, предлагая эффект маховика что позволит увеличить ВВП на 10–100 трлн долларов в течение ближайших двух десятилетий.

ДеПИНы на работе

Список потенциальных вариантов использования, ориентированных на инновации, огромен, и несколько известных проектов DePIN стремительно продвигаются вперед в своем инновационном прогрессе.

От мобильных приложений до сенсорного оборудования малого форм-фактора, антенных установок на крыше и децентрализованных вычислительных решений — физические характеристики этих сетей столь же обширны, как и проблемы, которые они призваны решить.

• ГЕОДНЕТ стремится построить крупнейшую в мире децентрализованную кинематическую сеть реального времени (RTK). При этом они могут значительно улучшить качество спутникового геопозиционирования, обеспечивая точность на уровне сантиметра, необходимую для наших современных приборов и промышленных приложений.

• Подключение к Интернету в сельской местности является серьезной проблемой, которую часто упускают из виду крупные игроки телекоммуникационной отрасли, несмотря на ее упущение, в результате чего регионы оказываются в серьезном экономическом невыгодном положении. Викрипт решает проблему подключения «последней мили» с помощью своего однорангового решения по совместному использованию полосы пропускания.

• PowerPod стимулирует дальнейшее внедрение электромобилей через свою децентрализованную сеть зарядных станций для электромобилей. Владельцы станций могут монетизировать свое оборудование и получать вознаграждение за сдачу своих зарядных устройств в аренду другим автовладельцам.

• Растущий рынок VPN демонстрирует потребность в конфиденциальности в Интернете, но на практике это просто передача данных от одного централизованного сервиса к другому. Протокол АТОР решает проблему конфиденциальности в Интернете, создавая криптографически безопасный децентрализованный уровень маршрутизации, который может использовать каждый.

  
  

НАТИКС является пионером в создании цифрового двойника мира на основе искусственного интеллекта. Данные, собранные с помощью интеллектуальных камер, открывают новую волну сложных приложений для умных городов и мобильности.

Это всего лишь несколько конкретных примеров прогресса, достигнутого в различных секторах пространства DePIN, каждый из которых адаптирован к разным типам пользователей. Однако есть одна отрасль, которая кажется универсальной для всех географических и демографических групп: автомобильный сектор.

Решение DIMO для проблемы данных автомобиля

Из всех отраслей, затронутых в этой статье, в автомобильном секторе используются невероятно разрозненные методы обработки данных. Несмотря на обилие информации и показателей на борту наших современных автомобилей, эта отрасль, как известно, отгорожена своими производителями и поставщиками услуг. В результате нынешнее состояние автомобильной промышленности чем-то напоминает эпоху до появления смартфонов, когда для владельцев автомобилей не было общего магазина приложений.

ДИМО стремится широко открыть этот рынок, и, поскольку в его сеть добавлено более 75 000 автомобилей, его децентрализованное сообщество находится на пути к созданию ценного варианта использования данных о транспортных средствах в реальном времени. ДИМО открытая платформа для разработчиков в равной степени приветствует сборщиков оборудования и программистов. Автомобильная промышленность ориентирована на инновации и может получить огромную выгоду от новых, не зависящих от бренда приложений.

Прозрачность такой открытой платформы принесет пользу владельцам транспортных средств по всему миру. Помимо первоначальных покупок, владельцы продолжают тратить тысячи долларов в год на услуги, связанные с автомобилем, такие как страхование, техническое обслуживание, регистрация и финансирование. Тем не менее, бесчисленное количество водителей остаются в неведении, когда дело доходит до таких показателей, как состояние их аккумулятора или рыночная стоимость их автомобиля. Когда возникают неожиданные проблемы, они часто остаются во власти дорогостоящих и сложных для понимания цитат механиков.

Простое решение DIMO «подключи и работай» избавляет от догадок, предоставляя владельцам прямой доступ к ценным и информативным автомобильным данным своего автомобиля. При этом они создали замечательную сеть, объединяющую водителей автомобилей с двигателями DIMO в растущую экосистему сервисные партнеры .

Партнерство DIMO с Tableland позволило создать и поддерживать глобальную и прозрачную список данных автомобиля . Такой общедоступный набор данных важен для открытой платформы разработчиков, поскольку он предоставляет им необходимые определения транспортных средств, зарегистрированные и поддерживаемые производителями, одобренными DIMO.

Еще одним примером открытых инноваций является сотрудничество DIMO со Streamr. погода Firehose Спонсируемый поток использует экологическую информацию в режиме реального времени от тысяч подключенных автомобилей DIMO. Температура, барометрическое давление и другие данные легко доступны разработчикам приложений и веб-сайтов, которым требуются данные о погоде для своих проектов.

Расширению сети способствовало развитие проекта. $DIMO-токен , криптовалюта, размещенная на блокчейне Polygon. Токен служит финансовым стимулом, который помог расширить сеть до 75 000 подключенных автомобилей. Водители, которые предоставляют данные о транспортных средствах в сеть, могут получать вознаграждения аналогично сбору баллов лояльности или миль авиакомпаний.

Новая эра ждет

Прелесть DePIN в том, что каждый может участвовать и вносить свой вклад в выбранную им сеть практически без нарушения своих повседневных привычек и распорядка дня. DIMO ничем не отличается, и барьер для владельцев автомобилей, желающих изучить DePIN, практически отсутствует.

Если ваша машина может подключиться к приложению например Tesla, FordPass или My BMW, вы сможете легко интегрировать его в сеть DIMO. В качестве альтернативы можно использовать доступную систему Plug-and-Play от DIMO. Макарон Модуль может работать с автомобилями, выпущенными начиная с 2008 года.

DePIN предлагает обычным людям возможность восстановить баланс сил. Так почему бы не помочь сегодня присоединение к сообществу DIMO и получите вознаграждение за владение вашими данными, когда мы вступаем в захватывающую новую эру подключенных автомобилей.

Как технический писатель-фрилансер, Джейсон Глинн помогает владельцам бизнеса и основателям проектов превращать сложные темы в увлекательные истории и действенные идеи. Чтобы увидеть больше его работ, посетите: <https://jason-glynn.medium.com/ ](https://jason-glynn.medium.com/)