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Supercavitando a nave estelar dirigida: redirecionando o plasma em vez de tentar evitá-lopor@neuralll
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Supercavitando a nave estelar dirigida: redirecionando o plasma em vez de tentar evitá-lo

por Ladislav Nevery4m2024/06/19
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Muito longo; Para ler

O arrasto de peso e a segurança da nave estelar podem ser melhorados por meio do escudo invisível de plasma de argônio para resfriamento e vetorização de confiança?
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O recente teste de naves estelares nº 4 foi super emocionante e de tirar o fôlego.

Especialmente as visualizações da câmera de reentrada mostrando o plasma ficando verde quando as placas de aquecimento contendo boro começaram a ser queimadas?


Nave estelar reentrando na atmosfera da Terra. Foto: SpaceX



Então, como podemos melhorar o ponto mais fraco, a dobradiça e as lacunas em torno das abas expostas ao que é literalmente uma tocha de plasma?


Uma ideia maluca que tive foi bombear gás argônio inerte para os espaços entre os ladrilhos ou fazer a própria abertura da dobradiça durante os 10 minutos mais críticos durante a reentrada.


Por que Argônio? O limite de ionização do argônio é 15,7596 eV . Portanto, seu plasma ionizado será, em teoria, criado em torno das placas de aquecimento do navio muito mais cedo, afastando assim o oxigênio da superfície durante a maior parte da reentrada mais crítica de 10 minutos.


Também será muito mais estável, pois o fluxo e a presença da composição gás/plasma são, neste caso, totalmente controlados por nós.

Quanto é necessário para metade da superfície da nave estelar?


A camada de 1 cm para 600 é de cerca de 13 litros * 3? = 40 para garantir a segurança.

Você pode colocar uma garrafa pressurizada padrão 200 de 40L a 0,2 L, que na verdade é muito pequena.


Agora imagine que você tem 4 dessas garrafas atrás da ponta para redundância e, em seguida, essencialmente 2 tubos com furos distribuindo argônio pressurizado através de lacunas ao redor dos ladrilhos até as abas que preenchem as enormes lacunas ali também.


Mas então isso me fez pensar…


Agora que temos duas fontes pressurizadas de Argônio para resfriar o lado esquerdo e o direito.

Hmm… Podemos usar Argon para resfriamento, redução de arrasto e vetorização de confiança?


Olha mãe. Sem abas ;D


A DARPA realmente fez muitas simulações sobre como fazer exatamente isso em velocidades supersônicas

pois era óbvio para eles que nessas velocidades os flaps provavelmente não são mais a melhor ideia.


O experimento, no Centro de Pesquisa Langley da NASA em Hampton, Virgínia, na verdade simulou e testou bastante uma velha ideia desenvolvida por pesquisadores russos durante a Guerra Fria. Eles descobriram que injetar alguns íons no fluxo em torno de uma nave de alta velocidade pode reduzir drasticamente o arrasto que ela experimenta.


Também. Quanto arrasto e calor podem, em teoria, ser reduzidos por este plasma de argônio?


Durante a Guerra Fria. O grupo Ioffe conduziu um experimento onde impulsionou uma esfera de aço, do tamanho aproximado de uma bola de gude, a uma velocidade de 1 km/s através de um tubo cheio de gás argônio de baixa pressão.


Uma seção do gás no tubo foi ionizada para formar um plasma. A equipe capturou imagens da onda de choque em torno da esfera antes e depois de ela entrar no plasma.


A onda de choque parecia estar duas vezes mais longe da esfera em comparação com a sua posição num gás normal, resultando numa alegada redução substancial de 30 por cento no arrasto. E considerando que os engenheiros aeronáuticos normalmente lutam para reduzir o arrasto em meras frações de um por cento, estes resultados parecem chocantes.


Então. O enorme benefício poderia não apenas ser potencialmente menor arrasto e calor, mas também maior longevidade e proteção das telhas térmicas.

Imagine todo o peso e as fontes complexas de falhas potenciais que você remove da nave estelar.


Será que, com menor arrasto, desaceleraremos o suficiente a tempo de pousar com segurança?

O potencial de redução do arrasto também pode ser usado para chegar à órbita com menos combustível/peso? Tantas perguntas.


O novo conceito de avião X da DARPA, CRANE, removerá essas superfícies móveis de controle externo para reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a eficiência de combustível,


O novo conceito de avião X da DARPA, CRANE

Na verdade, muito tempo e dinheiro já foram gastos em simulações.

https://ndiastorage.blob.core.usgovcloudapi.net/ndia/2021/systems/Wed_Walan.pdf


Eu sei que é tudo apenas mais uma ideia maluca ;D. E não pretendo ser engenheiro aeroespacial. Eu simplesmente tenho ideias malucas quase todas as semanas porque não consigo encontrar um emprego.

Vendi casa e fugi da guerra na UE. A Austrália me prometeu caminho para a cidadania com visto de pós-graduação.


Depois de meio ano de mestrado, estudo concluído e gasto 30 mil metade das economias de uma vida. A Austrália disse que “eles realmente mentiram” e que eu deveria ir para casa, mas agora estou sem teto. Além disso, a Austrália garantiu que ninguém empregasse pessoas sem plenos direitos trabalhistas e que eu não as conseguisse, portanto, 12 meses sem emprego e mais de 200 pedidos de emprego negados. Restam 3k na conta e não há para onde ir. O mundo mudou muito.


Tudo o que todo mundo vê é em que país nasci. Vivemos em um mundo estranho onde a geração de descendentes de imigrantes no poder é praticamente a geração mais egoísta de todos os tempos. A nova geração não pode mais possuir nada. Nem casa nem terreno. Além de negar oportunidades de imigração para o sonho americano ou australiano que foram dadas aos seus avós tão facilmente.


Mas ainda. Eu só me pergunto que tipo de ideias malucas veriam a luz do dia se o mundo inteiro colaborasse em projetos de naves estelares.


Nos tornaremos multiplanetários mais rápido? Sobreviveremos à próxima pandemia ww3 ou meteorito sendo multiplanetários?

Então, de certa forma, isso é na verdade um prelúdio para www.starship-designs.com que estará disponível em breve.