Wymyślam sobie jakiś termin: . Mutually Assured Refining Capacity (MARC)™ W przeciwieństwie do wzajemnie zagwarantowanego zniszczenia (MAD), które opiera się na odstraszaniu jądrowym, MARCTM wiąże narody poprzez ich zależność od rzadkich rafinerii ropy naftowej. Możemy nazwać to pracującą tezą, ideą lub ideą w trakcie opracowywania - ścieżką strażniczą przepływów energii, podstawowym sposobem oceny geopolityki i jej ograniczeń od czasu do czasu. Na świecie jest 825 rafinerii przetwarzających 100 milionów baryłek dziennie (bpd) na całym świecie, zakłócając ten łańcuch dostaw, ryzykując upadek gospodarczy dla wszystkich. MARCTM to termin, który wymyśliłem, aby podkreślić tę zaniedbaną siłę dla pokoju globalnego. Rafinerie są krytyczne i złożone Typowy schemat procesu rafinerii surowej. Łańcuchy dostaw rafinerii to złożona sieć globalnych dostaw, wymagająca 5-10 miliardów dolarów, 50 000 ton stali, 10 000 pracowników (z brakiem 20% wykwalifikowanej siły roboczej), 1 000 ton katalizatorów i 10 000 części zamiennych na obiekt, z ponad 10 000 punktami awarii, które mogą zatrzymać operacje i podnieść ceny paliw o 10-20%. TL;DR Rafinerie przekształcają surową ropę naftową w paliwa niezbędne, takie jak benzyna, olej napędowy i paliwo napędowe, napędzając nowoczesne gospodarki.Z zaledwie 825 obiektami na całym świecie ich niedobór tworzy globalną barierę. MARCTM: Nowa siła geopolityczna MARCTM egzekwuje pokój poprzez wzajemną zależność gospodarczą, a nie strach. Narody polegają na rafineriach siebie nawzajem, aby sprostać zapotrzebowaniu na paliwo. Globalny krajobraz rafinerii 825 rafinerii na świecie jest nierównomiernie rozłożonych, a Azja prowadzi z 320 obiektami (36,5 mln baryłek dziennie). Ameryka Północna ma 150 rafinerii (22 mln baryłek dziennie), podczas gdy Europa i Bliski Wschód mają odpowiednio 120 i 73. Tabela 1: Globalny krajobraz rafinerii (2024) Rola Ameryki w rafinacji Stany Zjednoczone, z 129 rafineriami (18,4 mln baryłek dziennie), jest rafinerią, ale importuje 1,5 mln baryłek dziennie ciężkiej ropy naftowej z Kanady i Meksyku do zakładów na wybrzeżu Zatoki Perskiej. Konflikt zakłócający te przepływy może podnieść ceny amerykańskiego gazu o ~20% ($ 0,75 / galon). Kompleksność łańcuchów dostaw rafinerii Z punktu widzenia inżynierii chemicznej łańcuchy dostaw rafinerii są kombinatorycznym cudem, integrując tysiące wyspecjalizowanych komponentów, precyzyjne procesy chemiczne i globalną logistykę, aby zbudować, obsługiwać i utrzymywać te kluczowe obiekty. Budownictwo i intensywność kapitału Budowa rafinerii jest ogromnym przedsięwzięciem, wymagającym lat planowania, miliardów inwestycji i wysoce wyspecjalizowanej siły roboczej. Proces obejmuje pozyskiwanie materiałów z dziesiątek krajów i wykwalifikowanych pracowników, takich jak spawacze i inżynierowie chemiczni, którzy są coraz rzadziej. : Metrics Cost: $5-10 billion per refinery. Steel requirement: ~50,000 tons of high-grade steel (e.g., from Japan, South Korea) for distillation towers, reactors. Labor force: ~10,000 workers during construction, including 2,000-3,000 specialized welders and 500 chemical engineers; global shortage of ~20% for such skilled labor (e.g., U.S. welder deficit: 50,000 by 2026). Construction timeline: 5-7 years, extended by 6-12 months due to labor scarcity. Specjalistyczne komponenty i katalizatory Działalność rafinerii opiera się na zaawansowanym sprzęcie i katalizatorach, każdy z własnym globalnym łańcuchem dostaw. Krajalnice katalizacyjne płynów (FCC) i krajalnice wodorowe wymagają precyzyjnych materiałów do radzenia sobie z wysokimi temperaturami i ciśnieniami. : Metrics Catalysts: ~1,000 tons of zeolite-based catalysts for FCC units, sourced from Germany, China; replaced every 2-3 years at $10-20 million per cycle. Hydrocracker vessels: High-pressure (up to 3,000 psi), made with nickel-chromium alloys from Russia, South Africa; lead time of 12-18 months. Coking units: Proprietary delayed coking technology (e.g., Foster Wheeler, U.S.), installation takes 2-3 years. Surowe dostawy i blending Rafinerie mieszają surowce w celu optymalizacji wydajności, wymagając precyzyjnych specyfikacji chemicznych.Nierównowaga jakości surowca może zmniejszyć wydajność, zakłócając globalne rynki paliwowe. Większość rafinerii opiera się na importowanej surowicy, wiążąc ją z niestabilną geopolityką. : Metrics Global crude trade: 80 million bpd, sourced from 20+ countries. Blending example: 70% light Brent (API 38°), 30% heavy Venezuelan (API 16°) for optimal yields. Specification requirements: API gravity 30-40°, sulfur content <2%; mismatch reduces output by 10-15%. Utrzymanie i słabości logistyczne Utrzymanie obejmuje tysiące części zamiennych, z których każda ma swój własny łańcuch dostaw. Jedno opóźnienie może opóźnić rafinerię, kosztując miliony dziennie. : Metrics Spare parts: ~10,000 per refinery, including European control valves, Chinese pump seals, sourced from 30+ countries. Downtime cost: $5-10 million daily for a $1 billion facility. Failure points: Over 10,000 per refinery, from catalyst shortages to equipment failures. Dlaczego strategiczne rezerwy i filmy z zombie są mylące : SPR (np. 600 mln baryłek w USA, 5-miesięczne dostawy) nie mogą zastąpić rafinerii, ponieważ surowce potrzebują przetwarzania, a paliwa szybko się degradają (benzyna traci 20% oktanu w ciągu 6-12 miesięcy), zwalczając mity z zombie o długotrwałych pamięci podręcznych paliwa. TL;DR Strategiczne rezerwy ropy naftowej (SPR) są często błędnie rozumiane jako solidny tarcza przeciwko zakłóceniom w rafinerii, ale ich ograniczenia i szybka degradacja paliw przechowywanych ujawniają, dlaczego nie mogą zastąpić wzajemnie zależnej sieci rafinacji MARCTM. Cel i skala SPR SPR są zaprojektowane, aby wyeliminować krótkoterminowe wstrząsy dostaw ropy naftowej, ale ich zdolność jest ograniczona. US SPR, największy na świecie, zawiera głównie ropę naftową, a nie paliwa rafinowane. : Metrics U.S. SPR capacity: ~600 million barrels of crude, equivalent to 60 days of U.S. crude imports (10 million bpd). Maximum drawdown rate: 3.5 million bpd, constrained by pipeline and port infrastructure. Wycieraczki Bottleneck SPR przechowują surowce nierafinowane, które są bezużyteczne bez rafinerii operacyjnych. Pojemność rafinacji, a nie dostępność surowców, jest krytycznym ograniczeniem w kryzysie. : Metrics U.S. refining capacity: 18.4 million bpd; a 10% disruption (1.8 million bpd) would exhaust SPR crude in ~5 months at max drawdown. Refinery restart: 3-6 months and $100-200 million in recommissioning costs for an idled facility. Mity o degradacji paliwa i magazynowaniu Rafinowane paliwa szybko ulegają degradacji, niszcząc tropy filmów zombie o długotrwałych przechowalnikach gazu. Benzyna i olej napędowy wymagają ciągłej konserwacji, aby pozostać użytecznymi. : Metrics Gasoline degradation: Loses 20% octane rating within 6-12 months due to oxidation. Diesel/jet fuel shelf life: 1-2 years with stabilizers; storage maintenance costs $50-100 million annually. Uzależnienia systemowe SPR nie mogą zastąpić złożonych łańcuchów dostaw katalizatorów, części zamiennych lub wykwalifikowanej siły roboczej potrzebnej do utrzymania pracy rafinerii. : Metrics Supply chain recovery: 1-2 years to rebuild catalyst or spare part supply chains post-disruption. Electricity dependency: Fuel pumps require ~1-2 MW per large station, reliant on refinery-powered grids. Dlaczego wiele „wojen” pozostaje skirmishes MARCTM powoduje, że wojna jest katastrofalna pod względem gospodarczym. Zakłócenia w rafineriach rozprzestrzeniają się na całym świecie, szkodząc sojusznikom i wrogom. Poniżej przedstawiono pięć przykładów, które pokazują, w jaki sposób uważam, że MARCTM ogranicza konflikty w konfliktach. Przykład 1: Trójkąt Izrael-Iran-Chiny Trzecim największym partnerem handlowym Izraela jest Chiny, z rocznym przywozem 15 miliardów dolarów (12% całkowitego przywozu).Chiny przetwarzają 17 milionów baryłek dziennie i opierają się na Iranie na 1,5 miliona baryłek dziennie surowca odpornego na sankcje (10% przywozu). Jeśli Izrael uderzy w irańskie rafinerie o wartości 1,8 mln baryłek dziennie, chiński węzeł Shandong (4,2 mln baryłek dziennie) zatrzyma się, podnosząc światowe ceny oleju napędowego i szkodząc izraelskiemu handlowi. Chińskie rafinerie opierają się na odpornej na sankcje irańskiej surowicy. Rysunek 1: Chiński import surowca (2023) Przykład 2: Konflikt Arabia Saudyjska-Jemen-Houthi W 2019 roku ataki Houthi na rafinerię Abqaiq w Arabii Saudyjskiej (5.5 mln baryłek dziennie) zmniejszyły produkcję o 50%, powodując wzrost światowych cen ropy o 15%. Arabia Saudyjska, eksportując 30% swoich produktów rafinowanych do Azji, powstrzymała eskalację, aby chronić 100 miliardów dolarów w handlu. Przykład 3: Rosja-Ukraina-Europa Rosyjska zdolność do rafinacji o wartości 6,7 mln baryłek dziennie dostarcza 40% europejskiego importu oleju napędowego.Ukraina unika celowania na rosyjskie rafinerie (np. Tuapse, 240K baryłek dziennie), aby zapobiec niedoborom paliwa w sojusznikach UE. Przykład 4: napięcia Indie-Pakistan Indyjskie rafinerie o wartości 5 milionów baryłek dziennie dostarczają 20% paliwa w Azji Południowej. pakistańska zdolność produkcyjna o mocy 450 000 baryłek dziennie nie może zaspokoić popytu krajowego.Wojna ograniczyłaby eksport Indii, ryzykując wzrost cen paliw o 25% w regionie, więc napięcia utrzymują się w konfliktach granicznych. Przykład 5: Dynamika Wenezueli-USA Amerykańskie rafinerie Zatoki Perskiej przetwarzają 500 000 baryłek dziennie wenezuelskiej ropy naftowej.Sankcje nie zaostrzyły się do konfliktu wojskowego – zakłócenie tego przepływu podniosłoby ceny amerykańskiego oleju napędowego o 10-15%. Zrozumieć złożoność rafinerii Rafinacja różni się w zależności od rodzaju surowca – lekkie/słodkie (np. WTI) wymagają prostych rafinerii, podczas gdy ciężkie/kwasowe (np. bitumeny) wymagają złożonych jednostek kokujących. Tabela 2: Rodzaje rafinerii i podatności Amerykańskie wyrafinowane słabości Amerykańskie rafinerie, mające średnio ponad 40 lat, borykają się z ryzykiem spowodowanym huraganami, taryfami i wzrostem EV. Utrata mocy 2 mln bpd do 2030 r. (10% całkowitej) może zmusić do importu paliwa o 25% więcej. Przyszłe zagrożenia zwiększają MARCTM Do 2030 roku 20% światowej zdolności rafinacji (20 milionów baryłek dziennie) może być zagrożone zamknięciem.Europa i Chiny będą narażone na największe narażenie, co spowoduje zaostrzenie łańcuchów dostaw. Rysunek 2: Pojemność rafinerii w niebezpieczeństwie (2030) Globalna wzajemna zależność Europa importuje 30% swojego oleju napędowego z Azji. Arabia Saudyjska pali samoloty w ponad 50 krajach. Jeden atak na rafinerię może powstrzymać globalne lotnictwo, czyniąc wojnę samobójstwem gospodarczym. MARCTM jako nowa rzeczywistość MARCTM zapewnia państwom priorytet handlu nad niszczeniem. rafinerie są największą słabością na świecie i mają zdolność ograniczenia potencjalnych wojen do konfliktu lub pokoju.
