宇宙の端を飛ぶ飛行機は、人類の最も持続可能な問題の1つを解決することができますか? 宇宙の端を飛ぶ飛行機は、人類の最も持続可能な問題の1つを解決することができますか? テクノロジーが存在しないからではなく、従来のインフラ経済が、遠隔の村や災害地帯、または数千キロにわたる群島を越えて、セルタワーを正当化することは不可能であるため、依然として30億人近くの人々が信頼性の高いインターネットアクセスを欠いている。 答えは地上にも軌道にもないと考えているが、その間には、二万メートル離れたところで、水素駆動型の航空機が小都市の大きさの領域を覆う飛行機タワーとして機能する可能性がある。 「World Mobile Stratospheric」 同社はイギリスの航空機メーカーとの提携を発表した。 コンセプトが機能することを証明するために、2026年半ばに、改造されたアイスランド航空機は段階配列アンテナを搭載して飛行し、単一プラットフォームが15キロメートル半ばにわたってリアルタイムの5Gカバーを提供できるかどうかをテストする。 イギリス・ノルマン これは、ネットワークを構築する方法の物理学と経済学の書き換えについてです。 消えないインフラの問題 伝統的なモバイルネットワークを構築するには、残酷な計算が必要です。各セルタワーの展開には15万ドルから50万ドルがかかりますが、信頼性の高い電力を必要とし、繊維やマイクロ波のバックハウルを必要とし、地理的領域を制限しています。マンハッタンでは、何千人ものサブスクリプトが毎平方キロに積み込んでいますが、数学は機能します。 550キロの高さで、信号の遅延が目立つようになり、電力需要が上昇し、SpaceXが何千ものStarlink衛星を打ち上げても接続あたりのコストは頑固に高いままです。 グローバルな接続のギャップを埋めるには、従来の方法で700億ドル以上のインフラ投資が必要になるだろう。 GSMAによると、 Stratosphericプラットフォームはゴールデンロックゾーンで動作します。単一のプラットフォームで広大な領域をカバーするのに十分な高さ、信号強さと最小の遅延を維持するのに十分な低さです。20,000メートルで、適切なアンテナシステムを備えた航空機は、理論的には、50〜100の地上のセルタワーを必要とするものをカバーすることができます。カバーエリアは航空機のサービスゾーンになり、必要に応じて移動するのではなく、1つの場所に固定する。 WMSの母会社であるWMSは、ブロックチェーンベースのインフラ共有モデルを使用してアフリカ各地で地上ネットワークを構築して数年を費やしてきました。彼らは、接続がこれまで存在しなかった場所に到着したときの出来事を最初の手で目にしました。学校は教育資源にアクセスできるようになりました。医療診療所はテレメディカルネットワークに接続しています。小規模企業はデジタル経済に加わります。その影響は増加的ではなく、変革的であり、次の10億ユーザーに到達する経済はビジネス上の問題ではなく、開発に不可欠です。 ワールドモバイルグループ なぜアイスランドは飛行実験室になるのか Britten-Norman's Islanderは、電気通信のために設計されていなかった。この2エンジンのユーティリティ航空機は、1965年以来、短いパネルから運航し、より複雑な航空機を着陸させる条件で働いています。1300以上の航空機が建てられ、カリブ海の島飛行機から軍事監視プラットフォームに至る所にサービスを提供しています。 飛行機に実験的段階配列アンテナを接続し、高度で飛行しながら安定した5G接続を維持することを期待することは無意味なエンジニアリングではありません。 „The Islanderは、革新的なアプリケーションのための実証済みで認証されたプラットフォームとして機能し、私たちの経験豊富なチームは、新技術のシームレスな統合を確保し、最高の安全基準を維持しています”とBritten-Normanの技術ディレクター兼デザイン責任者であるMark Shipp氏は述べています。 2026年のデモでは、フェーズアレイのアンテナが地上でのユーザーに向かって電気的にライトを導き、何千もの同時接続を提供できるかどうかをテストする予定です。テストは、イプスウィッチ近くの彼らのアダストラルパーク研究施設でBTと協力して行われます。デモ機は従来のターボプロンプエンジンを使用しています。 The Stratospheric Vision: Networks That Float(ストラトスファリアビジョン:浮かぶネットワーク) 水素駆動の固定翼飛行機を2万メートルまでの高さでシフトで運用し、それぞれが以前は巨大な地上インフラを必要とするサービスエリアをカバーする。一つの飛行機が充電を必要とするとき、もう一つの飛行機が位置を占め、継続的なカバーを維持する。各プラットフォームは最大50万の直接携帯電話接続をサポートし、半百万の定期スマートフォンがデータを引き出し、通話を行い、単一の飛行機から同時にインターネットにアクセスする。 ハリケーン、地震、洪水が地上インフラを破壊するとき、通信は最も必要とされる時点で暗くなります。 インドネシアの地理はこれを特に重要なものにします。この国は5000キロメートルにわたって17000以上の島々を網羅しています。この島々を海底ケーブルと島々対島のセルタワーの展開に接続することは数十億ドルを要し、何十年もかかります。島々間を再配置できるストラトスファリックプラットフォームは、接続方程式を根本的に変えることができます。 Blockchain Meets the Stratosphere(ブロックチェーンは戦略圏に出会う) WMSは、伝統的な電気通信会社が行うようにすべての航空機を所有および運用することを計画していません。彼らは、分散型物理インフラネットワーク(DePIN)をストラトスファーリックプラットフォームに適用することを計画しています。DePINは、物理インフラの分散型所有権を可能にするためにブロックチェーン経済とトークンシステムを使用しています。 「World Mobile Stratosphericは最終的に、ストラトスファーの共有経済モデルを使用してDePINネットワークの使用を実現するだろう」とディーキンは述べた。これを20,000メートルの飛行機に適用すると、潜在的に数十または数百のオペレーターがストラトスファーのプラットフォームを展開し、カバーを調整し、その貢献に基づいてネットワーク収入に参加することができることを意味します。 『The Battlefield: Who Else Is Racing to the Stratosphere』 Googleは2021年にプログラムを閉鎖する前に高高度風船を使用して接続を提供し、プロジェクトルーンに何年か、および10億ドル以上を費やしましたが、技術は機能しましたが、経済はそうではありませんでした。 WMSの水素アプローチは重要な方法で異なります。ソーラーHAPSは昼間のみ動作し、電力予算が制限されています。水素燃料電池は、1日24時間にわたって一貫した電力を提供し、同時に数十万の接続をサポートするためのより高い容量を提供します。 Stratosphericプラットフォームは、中間地面を占めることを目指しています:容量と遅延のための衛星よりも優れ、カバーと展開速度のための地上ネットワークよりも優れています。 Final Thoughts: The Gap Between Vision and Execution(最終的な考え:ビジョンと実行の間のギャップ) ビジョンは非凡である:宇宙の端にいる飛行機は、ブロックチェーン経済を通じて連携し、同時に500万人に5Gを放射し、何十億もの人々をオンラインで接続し、災害対応の耐久性を提供する。 懐疑主義は正当である。プロジェクトルーンは、経済ができなかったことを証明する前に技術が機能することができることを証明しました。しかし、WMSはルーンが持っていない利点をもたらします。ワールドモバイルグループは、代替的な接続モデルを展開する作業経験を持っています。Protelindoはインドネシア市場へのアクセスを提供します。水素駆動アプローチは、太陽光プラットフォームを制限した制限に対処します。 WMSが、2026年の成功した飛行テストから始まり、デピン経済を用いて水素駆動のストラトスファー・オペレーションに進化するというビジョンを実行現実に翻訳することができれば、彼らは単に電気通信会社を構築するだけでなく、最も持続的なインフラの問題は、技術だけでなく、ネットワークの構築、資金調達、運用の全体のモデルを変えることによって解決することができることを証明するだろう。 レースはストラトスファーに進み、ターゲットラインは次の10億人を結ぶ。 Don’t forget to like and share the story! この著者は、当社のビジネスブログプログラムを通じて出版する独立した貢献者です HackerNoonは、品質のためのレポートをレビューしましたが、ここに記載されている主張は著者に属します。 この著者は、当社のビジネスブログプログラムを通じて出版する独立した貢献者です HackerNoonは、品質のためのレポートをレビューしましたが、ここに記載されている主張は著者に属します。 ビジネスブログプログラム ビジネスブログプログラム