Envoy Mobilityのシニア・プロダクト・マネージャーは、スプレッドシートがなぜ重要なのか、どのようにして1週間でアイデンティティ・チェックを移行したのか、そして「EV-as-an-amenity」の次に何が起こるのかを説明します。 ステージ設定 流行の前、Naman Ajmera は Envoy Mobility に雇われ、使用記録を調べ、一部の電気自動車が空席に座っている理由を把握し、他の車は十分に迅速に予約することができなかった。5年後、彼はモバイル アプリ、予約 フロー、テレマティクス スタック、そして Envoy の共有電気自動車のフロートが何十ものアメリカの都市で賑わっているデータパイプの責任を負い、2024 年に世界中の電気自動車の販売台数は 17 万台に達し、世界で販売されている新車の 5 台に 1 台以上に達しました。 このQ&Aで、Ajmeraは、データアナリストの考え方がどのようにして製品決定を導くのか、なぜリアルタイムの警告がフロート効率の次の大きなオフラインであるのか、および不動産マネージャーが都市旅行を脱炭化する競争でどうして同盟国になっていないのかを説明します。 Q: You began as a data analyst and now run a product for Envoy’s shared-EV platform. What has stayed constant through that shift? Naman Ajmera: root-cause 分析への執着: SQL クエリをデバッグするか、予約フローを再設計するかに関わらず、私は「もう一つの成功した旅行を阻むものは何ですか?」データは、あなたに最も速いフィードバックループを与えます。初めに、私は 30 秒以内に予約の異常を表面化する Slack ボットを構築しました。 Q: The International Energy Agency says electric-car sales jumped more than 25 percent last year. How does that macro surge show up in your day-to-day work? Ajmera: Demand volatility. When 17 million EVs sell in a year, consumer expectations rise equally fast. 彼らのアパートでテスラをレンタルする人は、ライダーシェアをタップするのと同じ摩擦のない経験を望んでいます. したがって、毎四半期、我々は、10秒の遅延を加える遺産ワークフローを監査し、時には破壊します。   Q: Your team once migrated identity and DMV checks to new vendors in under a week after a partner shutdown. Walk us through that scramble. Ajmera: 私たちは、当社のベンダーが折りたてているという24時間の通知を受け取りました。法的には、これらのチェックなしに新しいライダーを車の後ろに置くことはできませんでした。私は、法的、バックエンド、iOS、Androidエンジニアを1つのチャンネルに引っ張り、その午後に統合仕様を書きました。 Q: You like the term “EV-as-an-amenity.” What does it really mean for property owners? Ajmera:それはジムをインストールするように考えるが、人々は月額料金の代わりに毎マイルを支払う。建物は充電器をホストし、駐車場を予約し、ハードウェアとフロートオプションを供給し、住民はガレージからPolestar 2またはLucid Airをロック解除する。 Q: Shared mobility is forecast to generate up to US$ $1 trillion in annual consumer spending by 2030. How does Envoy plan to capture its slice? Ajmera: 二つのパワー:統合ソフトウェアとハイパーローカル利用. あなたが引用しているMcKinseyモデルは、可用性と価格が他のすべての要因を打ち負かしていることを示しています. 我々は、あなたが住んでいる場所の車を駐車し、予測分析を使用してオープン時間を95%以上維持する両方に打ち勝ちました. 私たちの来る警報エンジンは、低バッテリーの車両、遅延の検査、そして人間の警告の前に珍しい振動パターンを示します。 Q: You’ve led 36 major app releases in the past 18 months. Which feature moved the needle most? Ajmera: 予約フローを再構築しました. 私たちは、ライセンスチェックと支払いトークンを事前にロードする3タップの「Book Now」ボタンに5つのスクリーンウィザードを交換しました. それはツアーの変換を2桁で打撃し、9ヶ月でNet Promoter Scoreを5.2から7.5に引き上げました. ライダーの価値速度はマイクロカスタマイズよりも速くなりました. Q: The EV world is full of glamorous brands—Tesla, Rivian, Lucid. How does a behind-the-scenes product manager stay motivated? Ajmera: Impact scale. If I streamline identity checks by eight seconds, that improvement compounds across tens of thousands of bookings a month. Stopping one single support ticket per car per week can save us an extra headcount over the year. 静かなフィクションがフラッシュなヘッダーを打ち破る。 Q: What worries you about the next phase of growth? Ajmera: Data fragmentation. As we add OEM APIs, payment rails, and property-management-system integrations, the risk of analytics blind spots increases. My mitigation is an obsessive approach to schema governance — and reminding the team that a missing timestamp is not “only one null,” it’s a lost insight. アナリティクスの盲点のリスクが高まります。 Q: Finally, what milestone will tell you Envoy has truly mainstreamed property-integrated mobility? Ajmera: 将来のレンタカーが「EVの駐車場はどこにあるか?」とレンタカー事務所に尋ねると、「Wi-Fiはありますか?」と同様の偶然的な期待で、モビリティはインフラストラクチャではなく便利なものになります。 
 
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不動産統合EVシェアの静かな建築家Naman Ajmeraとの会話

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