ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ আমাদের প্রযুক্তি সম্পর্কে কী শিক্ষা দেয়

একটি কৌতূহলী সত্য: আমরা ভবিষ্যতের কল্পনা করতে এতটাই আবদ্ধ হয়ে পড়ি যে আমরা নির্দেশনার জন্য অতীতের দিকে তাকাতে ভুলে যাই।

এই নিবন্ধটি 19 শতকের মধ্যে রেলপথের অবকাঠামোর উন্নয়নের ইতিহাসে সময় ফিরে দেখায়।

বিশ্বব্যাপী, রেলপথ শিল্প বিপ্লবের মেরুদণ্ড হয়ে ওঠে এবং আমাদের মোবাইল, সরবরাহ-চেইন নির্ভর, আধুনিক জীবনযাত্রার প্রাথমিক ভিত্তি স্থাপন করে।

এখানে ইতিহাসের অনন্য স্তর রয়েছে যা আমাদের নতুন প্রযুক্তির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য কেস স্টাডি দেয়।

সাইবার স্পেসে বিটকয়েন থেকে জেনারেটিভ এআই থেকে ক্রমবর্ধমান ডেটা সায়েন্স ফিল্ডে (শুধু কয়েকটি নাম বলা) অগ্রগতির সাথে আমরা যখন ধামাচাপা দিচ্ছি, তখন রেলপথে যে চরম পরিবর্তন আনা হয়েছে তা বোঝার মাধ্যমে আমরা এখন যে চরম পরিবর্তনের সাথে মোকাবিলা করছি তা বুঝতে সাহায্য করতে পারে। .

আমি এই বলে শুরু করব যে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলরোড নেটওয়ার্কগুলির প্রভাবকে ছোট করা অসম্ভব।

আমরা এই নিবন্ধে পরে দেখব, রেলপথ নেটওয়ার্কগুলি যা শিল্প বিপ্লবে পরিণত হবে তার জন্য পরিবহন ভিত্তি স্থাপন করেছিল – এমন একটি যুগ যা উৎপাদন পদ্ধতি থেকে সামাজিক কাঠামোতে মানব অস্তিত্বের কার্যত প্রতিটি দিককে বিপ্লব করেছিল। এই ঝাঁপ ছাড়া, আমরা বর্তমানে যে জীবনযাত্রা করি তা আমরা উপভোগ করতে পারব না।

বাষ্প ইঞ্জিনকে বিবেচনা করুন, একটি মূল উদ্ভাবন যা কেবল কারখানাগুলিকে চালিত করে না এবং পরিবহনে বিপ্লব ঘটায়, কিন্তু আজকের জটিল বিশ্ব সরবরাহ শৃঙ্খলের ভিত্তি হিসাবেও কাজ করে। একইভাবে, টেলিগ্রাফ বিস্তীর্ণ দূরত্বের কাছাকাছি-তাত্ক্ষণিক যোগাযোগ সক্ষম করেছে, যা আমাদের আজকের ডিজিটাল সংযোগের জটিল ওয়েবের পূর্বাভাস দেয়।

শিল্প বিপ্লব উদ্ভাবনের একটি নতুন যুগের ইঙ্গিত দেয়, চিত্তাকর্ষক অগ্রগতি এবং সুবিধার দিকে একটি পথ তৈরি করে যা এখন আমাদের দৈনন্দিন জীবনে পরিব্যাপ্ত।

আপনি যদি আমার মতো প্রযুক্তিবিদদের ইতিহাস হন তবে এই গল্পটি প্রচুর বুদ্ধিবৃত্তিক চক্রান্ত উপস্থাপন করে।

আমেরিকান ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ কিভাবে ঘটেছে

একটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথের ধারণাটি কয়েক দশক ধরে চারপাশে ছড়িয়ে পড়েছিল এবং বিতর্ক হয়েছিল। দ্বিমত করার মতো অনেক কিছুই ছিল।

কে এর জন্য অর্থ প্রদান করবে? কে এটা নির্মাণ করবে? এটা কোথায় শুরু হবে? এটা কোথায় শেষ হবে?

মত উল্লেখযোগ্য প্রবক্তারা আসা হুইটনি এবং থিওডোর জুডাহ বলটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া, আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব প্রকাশ ও সংশোধন করা এবং প্রকল্পটি গ্রহণ করার জন্য কংগ্রেসের উচ্চ-স্তরের রাজনীতিবিদদের মনে বীজ রোপণে ভূমিকা পালন করেছে।

কিন্তু এটা আব্রাহাম লিংকন পর্যন্ত ছিল না সুযোগ হিসেবে দেখেছি একটি রক্তক্ষয়ী গৃহযুদ্ধের পরিপ্রেক্ষিতে দেশটিকে সংযুক্ত করার জন্য যে প্রকল্পটি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া শুরু হয়েছিল।

অন্যান্য নেতারা অনুভব করেছিলেন যে সময়টি বন্ধ ছিল। লিংকন একটি ব্যয়বহুল গৃহযুদ্ধের মধ্যে দেশের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের জন্য চাপ দিয়েছিলেন।

কিন্তু লিংকন স্থির ছিলেন। 1 জুলাই, 1862-এ মার্কিন ইতিহাসে সবচেয়ে প্রভাবশালী কলম স্ট্রোক করা হয়েছে, লিঙ্কন দুটি জিনিসের অস্তিত্বে স্বাক্ষর করেছিলেন:

1. ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ নিজেই
2. রেল শিল্পের একটি প্রধান খেলোয়াড় যা আজও চালু রয়েছে: ইউনিয়ন প্যাসিফিক

লিঙ্কনের মনে, প্রকল্পটি বেশ কয়েকটি সমস্যার সমাধান করবে। এটি বসতি স্থাপনকারীদের পশ্চিমে একটি পথ দেবে যা স্টেজকোচ বা জাহাজের চেয়ে নিরাপদ এবং আরও নির্ভরযোগ্য। এটি সীমান্তে নতুন সম্প্রদায়ের বৃদ্ধিকে সমর্থন করবে। এবং, সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি ক্যালিফোর্নিয়া এবং ওরেগনকে দেশের বাকি অংশের কাছাকাছি নিয়ে আসবে।

1862 সালের প্যাসিফিক রেলওয়ে আইনের পিছনে জটিল নীতি এবং অর্থায়ন সেন্ট্রাল প্যাসিফিক (যারা পশ্চিম থেকে পূর্বে নির্মাণ করবে) এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক (যারা পূর্ব থেকে পশ্চিমে নির্মাণ করবে) রেলপথ স্থাপনের কাজ মঞ্জুর করে।

সরকার দুটি কোম্পানিকে জমির অনুদান, বন্ড এবং নগদ অর্থ প্রদান করেছে যাতে তাদের যত দ্রুত সম্ভব ট্র্যাক স্থাপন করতে উৎসাহিত করা হয়।

6 বছরের বিরতিহীন স্লেজহ্যামারের দোলনা, ডিনামাইট বিস্ফোরণ এবং অত্যন্ত বিষাক্ত নাইট্রোগ্লিসারিন বিস্ফোরণের পরে, আনুষ্ঠানিক "গোল্ডেন স্পাইক" মাটিতে ড্রিল করা হয়েছিল।

কয়েকদিন পর প্রথম যাত্রীসেবা শুরু হয়।

নিউ ইয়র্ক সিটি এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে ভ্রমণ - আগে একটি বিপজ্জনক ট্রেক যা শেষ হতে কয়েক মাস সময় লেগেছিল - এখন এক সপ্তাহেরও কম সময় লেগেছে৷

এই অত্যাবশ্যক নতুন ধমনী আমেরিকান হার্টল্যান্ডকে প্রাচ্যের কোলাহলপূর্ণ শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে গভীর পরিবর্তনের একটি সিরিজ সেট করে যা জীবনের প্রতিটি ক্ষেত্রে প্রতিধ্বনিত হবে।

সংক্ষেপে, এটি আমেরিকান অভিজ্ঞতাকে অপরিবর্তনীয়ভাবে পরিবর্তন করেছে।

ভ্রমণ, শিপিং, বাণিজ্য, বসতি স্থাপন, কৃষি এবং অবকাঠামো সবই বিশাল আমেরিকান পশ্চিমে প্রসারিত হয়েছে। ওরেগন এবং ক্যালিফোর্নিয়া ট্রেইলের বিপদগুলি যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছে, যা সাধারণ নাগরিকদের জন্য পশ্চিমমুখী এবং "গ্রেট আমেরিকান মরুভূমি"কে জনবহুল করা সম্ভবপর করে তুলেছে। টাইম জোন প্রমিত হয়ে উঠেছে।

এই গল্পের একটি কম পরিচিত দিক হল কিভাবে রেল অবকাঠামো অন্যান্য বর্জিং নেটওয়ার্কগুলির ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। টেলিগ্রাফ সিস্টেমগুলি ট্র্যাকের পাশাপাশি নির্মিত হয়েছিল, মূলত রেল নেটওয়ার্কগুলিতে পিগিব্যাকিং। রেলপথের ধারে অবস্থিত শহরগুলি সমৃদ্ধ বাণিজ্য কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল।

রেল ব্যবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে পরবর্তী অবকাঠামো আবির্ভূত হয়, যা এর উপর নির্মিত নেটওয়ার্কের জন্ম দেয়। টেলিগ্রাফ এবং শেষ পর্যন্ত, গুগলের মতো টেক জায়ান্টদের দ্বারা স্থাপিত ফাইবার এই স্তরযুক্ত অগ্রগতির উদাহরণ দেয়।

এবং এটি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, সারা বিশ্বে ঘটছিল।

1891 থেকে তিন দশক ধরে দ্রুত এগিয়ে, যখন ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের আবির্ভাব ঘটে, মস্কো থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত বিশাল সাইবেরিয়ান মরুভূমির মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একই ধরনের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, এই রেলপথটি রাশিয়ার পরিবহন অবকাঠামোকে উন্নত করেছে, যা আগে রাস্তা এবং জলপথের হোজপজের উপর নির্ভরশীল ছিল।

বিশাল জাতিকে বিস্তৃত করে, এটি সেই সময়ে রাশিয়ার সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী ইঞ্জিনিয়ারিং কীর্তি ছিল। একটি বিস্ময়কর 62,000 শ্রমিক সারা দেশে রেলপথ নির্মাণ করেছে, কিছু অংশে প্রতিদিন 372 মাইল পর্যন্ত ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে- প্রাথমিক ছয় মাসে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলরোডের 40 মাইল থেকে অনেক দূরে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের ধারণা এবং নির্মাণের আকর্ষণীয় গল্প এখানে পাওয়া যাবে .

যাইহোক, যা সত্যই আমার আগ্রহকে উদ্বেলিত করে, তা হল জনগণ এবং বন্দোবস্তের উপর তাদের প্রভাবের ক্ষেত্রে দুটি দেশের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সমান্তরাল।

রাশিয়ায়, অগ্রগামীরা পূর্ব দিকে যাত্রা করেছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা পশ্চিম দিকে যাত্রা করেছিল।

উভয় ক্ষেত্রেই, সস্তা জমির প্রতিশ্রুতি এবং একটি নতুন সূচনা অনেকের জন্য তাদের ব্যাগ গোছাতে, ট্রেনে চড়ার জন্য এবং কখনও পিছনে ফিরে তাকাতে যথেষ্ট ছিল। এই রেলওয়েগুলি জনাকীর্ণ শহরগুলিতে ব্যাপক আর্থিক বর্জন এবং শোচনীয় জীবনযাত্রা থেকে একটি অবকাশ প্রদান করেছে।

আমি ভান করব না যে নতুন রেল নেটওয়ার্কগুলি তাদের নিজস্ব কঠিন ট্রেড-অফের সাথে আসেনি। নতুন প্রযুক্তির মাধ্যমে, লক্ষ্য হল ভালকে সর্বাধিক করা এবং খারাপটিকে কম করা; এবং রেলপথ একটি যুক্তিসঙ্গত ভারসাম্য স্ট্রাইক পরিচালিত.

ইতিহাসের অনেক প্রযুক্তিগত অগ্রগতির মতো, এমন কিছু দল ছিল যারা রেলপথের উন্নয়নের কঠোর বিরোধিতা করেছিল।

ঘোড়ায় টানা গাড়ির তুলনায় ট্রেনের অতুলনীয় গতি, প্রাথমিকভাবে শ্বাসকষ্ট, মাথা ঘোরা এবং এমনকি শ্বাসকষ্টের মতো সম্ভাব্য স্বাস্থ্যঝুঁকি সম্পর্কে উদ্বেগ সৃষ্টি করে। মহিলাদের জরায়ু ভেঙে যাওয়ার উদ্ভট ধারণা .

ট্রেন ভ্রমণ জনপ্রিয়তা অর্জন করায় এবং মানুষ পরিবহনের এই অভিনব পদ্ধতির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ফলে এই আশংকাগুলি অবশেষে দূরীভূত হয়।

ইংরেজ কবি উইলিয়াম ওয়ার্ডসওয়ার্থের মতো ব্যক্তিরা রেলওয়ের পরিবেশগত পরিণতি সম্পর্কে আরও যুক্তিযুক্তভাবে উদ্বিগ্ন ছিলেন। তিনি ইংল্যান্ডের মনোরম লেক ডিস্ট্রিক্টে তাদের নির্মাণের প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, ল্যান্ডস্কেপ ধ্বংস এবং যাজকীয় শান্তির ব্যাঘাতের ভয়ে। 1844 সালে, ওয়ার্ডসওয়ার্থ তার আপত্তি কণ্ঠস্বর সনেটে "অন দ্য প্রজেক্টেড কেন্ডাল এবং উইন্ডারমেয়ার রেলওয়ে।"

বাষ্প ইঞ্জিন নিরাপত্তা উদ্বেগ এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনার কারণে লোকেরা প্রাথমিকভাবে রেল ভ্রমণের আশঙ্কা করেছিল। ব্রিটিশ পার্লামেন্ট মেম্বার উইলিয়াম হাস্কিসনের 1830 সালের মৃত্যুর মতো প্রারম্ভিক দুর্ঘটনা এই ভয়কে আরও তীব্র করে তোলে। যাইহোক, নিরাপত্তার মান উন্নত হওয়ায় এবং দুর্ঘটনা কমে যাওয়ায় জনগণের আস্থা বেড়েছে। উদ্বেগ বৈধ হলেও, স্থিতাবস্থা বজায় রাখার জন্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রতিরোধ করা উপকারী নয়।

টমাস টেলফোর্ড , 19 শতকের একজন বিশিষ্ট সিভিল ইঞ্জিনিয়ার, রেলপথের উপরে খাল এবং রাস্তাগুলিকে চ্যাম্পিয়ন করেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে তারা পণ্য পরিবহনের জন্য আরও ব্যয়বহুল এবং দক্ষ। রেল ভ্রমণের নিরাপত্তা নিয়েও সংশয় প্রকাশ করেন তিনি। যদিও আর্থিক উদ্দেশ্য দ্বারা চালিত নয়, টেলফোর্ডের পেশাদার খ্যাতি, খাল এবং রাস্তার অবকাঠামোর সাথে আবদ্ধ, রেলপথের উপর তার দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রভাবিত করতে পারে। এটি একটি অনুস্মারক হিসাবে কাজ করে যে এমনকি বিশেষজ্ঞরাও ভুল করতে পারেন যখন চিন্তার একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতিতে গভীরভাবে প্রোথিত হয়।

ইতিহাস নিজের পুনরাবৃত্তি নাও হতে পারে, তবে এটি প্রায়শই প্রতিধ্বনিত হয়, যেমনটি রেল অবকাঠামো এবং আমাদের সমসাময়িক ডিজিটাল অবকাঠামোর সমান্তরাল উন্নয়নে দেখা যায়।

এটি আমাদের এই নিবন্ধে আমার কেন্দ্রীয় প্রশ্নে নিয়ে আসে:

আজকে যুগান্তকারী প্রযুক্তি গ্রহণের নির্দেশনা দেওয়ার জন্য রেলপথের অবকাঠামোর উন্নয়ন থেকে আমরা কী শিখতে পারি?

• উন্মুক্ত অবকাঠামো পরিবর্তনের চাবিকাঠি, যেমন রেল নেটওয়ার্ক নির্মাণের দ্বারা প্রদর্শিত হয় যা লোকেরা স্বেচ্ছায় যোগ দিতে বা উপেক্ষা করতে পারে। এর জন্য একটি উন্মুক্ত নেটওয়ার্ক প্রয়োজন যাতে ব্যক্তিরা অবাধে অংশগ্রহণ করতে পারে।
  

• প্রযুক্তি সর্বদা মানবতার সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আর্থ-সামাজিক চালিকা শক্তি, প্রস্তর যুগ থেকে আমাদেরকে অন্যান্য প্রজাতির থেকে আলাদা করেছে। আমরা এই সিদ্ধান্তগুলিকে হালকাভাবে না নেওয়াই বুদ্ধিমানের কাজ।

  
  

• প্রজন্ম প্রায়শই তাদের প্রবর্তিত প্রযুক্তি দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। যদিও নতুন প্রযুক্তিগুলি প্রাথমিকভাবে ভীতিকর এবং অদ্ভুত দেখাতে পারে, তবে ভালগুলি শেষ পর্যন্ত মূলধারার গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করে।

  
  

• শুধুমাত্র অপরিচিত হওয়ার কারণে নতুন প্রযুক্তিগুলিকে বরখাস্ত করা সর্বোত্তমভাবে বিপরীতমুখী, সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় ধ্বংসাত্মক।

  
  

• নতুন নেটওয়ার্ক নতুন সংস্কৃতির জন্ম দেয়। রেল নেটওয়ার্কগুলি অভূতপূর্ব সুযোগগুলি খুলে দিয়েছে, ঠিক যেমনটি আজ ডিজিটাল প্রযুক্তি করছে। ইন্টারনেট, উদাহরণস্বরূপ, স্বাধীন তথ্য কর্মীদের একটি প্রজন্মের জন্য নতুন জীবনধারা এবং সুযোগ তৈরি করেছে যারা আমাদের বৈশ্বিক ডিজিটাল অবকাঠামোকে কাজে লাগায়।

  
  

• ইতিহাস জুড়ে, প্রতিটি প্রজন্ম নতুন প্রযুক্তি প্রবর্তনের ক্ষেত্রে তাদের নিজস্ব অনন্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন বলে মনে হয়। যদিও আমাদের ইন্টারনেট, AI , বিটকয়েন, নামের তালিকায় থাকা অনেকের মধ্যে অন্যদের মধ্যে নাম না করা অনেক লম্বা, পূর্ববর্তী প্রজন্মরা লোকোমোটিভ, রেলপথ এবং বিদ্যুতের সাথে লড়াই করে। এই প্রযুক্তিগুলি, একসময় ব্যাপকভাবে বিতর্কিত, এখন সমাজে গভীরভাবে গেঁথে গেছে। "সংজ্ঞায়িত প্রযুক্তি" এর লেন্সের মাধ্যমে ইতিহাস দেখা মানুষের অগ্রগতির উপর একটি আকর্ষণীয় দৃষ্টিভঙ্গি প্রদান করে।

  
  

দ্রষ্টব্য: আমি জানি এখানে অনেক নতুন প্রযুক্তি রয়েছে যার নাম আমি এই নিবন্ধে দিচ্ছি না, কারণ আমি সচেতন যে অনেকগুলি রয়েছে৷ আমি যাদের সম্পর্কে আমার গভীরতম বোঝাপড়া আছে তাদের সাথে লেগে থাকি, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে তারাই একমাত্র মহান উন্নতি করছে।