என் காதலி முதல் முறையாக என்னைப் பார்க்க வந்தபோது, நாங்கள் என் அறையில் தங்கினோம். எல்லாம் மிகவும் காதல் நிறைந்ததாக இருந்தது, ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங் தொடர்பாக நாங்கள் சண்டையிடுவதை உடனடியாகக் கண்டுபிடித்தோம். அவளால் தாங்கிக்கொள்ள முடிந்த மிகக் குளிரான வெப்பநிலை இன்னும் மந்தமாக இருந்தது. ஆனால் இது எங்கள் பிரச்சினை மட்டுமல்ல - இது ஒரு உலகளாவிய போராட்டம். உலகம் அனைவருக்கும் என்று நாம் அடிக்கடி கருதுகிறோம். ஒருவேளை. சாலைகள், கட்டிடங்கள் மற்றும் அன்றாடப் பொருட்கள் "மக்களுக்காக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், சமீபத்திய அறிவியல் ஒருமித்த கருத்துப்படி, பெண்கள் உண்மையில் மனிதர்கள் என்பதால், உலகம் ஆண்களுக்காகக் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதைப் போலவே அவர்களுக்காகவும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஒருவர் கருதலாம். ஹா. அழகா இருக்கு. பாருங்க, மக்கள் தொகையில் பாதி பேரை மட்டும் மனதில் கொண்டு அதிர்ச்சியூட்டும் அளவுக்கு நவீன வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டதுன்னு ஆராய்ச்சில தெரிய வந்திருக்கு. எந்த பாதின்னு கொஞ்சம் யூகிச்சுப் பாருங்க. போங்க, நான் காத்திருப்பேன். பெண்கள் சற்று சிறியவர்கள், நடுங்கும் ஆண்கள் என்று கருதும் அலுவலக ஏர் கண்டிஷனிங் முதல், போல வடிவமைக்கப்பட்ட கிராஷ்-டெஸ்ட் டம்மிகள் வரை, யாரும் கேட்கத் தெரியாததால், பெண்கள் கடினமான முறையில் வாழ்க்கையை வேகமாக ஓட்டுகிறார்கள், சராசரி ஆண்களைப் ஏய், இது அனைவருக்கும் வேலை செய்யுமா? இது ஏன் முக்கியம்? ஏனென்றால் இந்த சிறிய கவனக்குறைவுகள் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். சில எரிச்சலூட்டும் - ஆண் உயர விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப அளவீடு செய்யப்பட்ட அலமாரியை அடைய முயற்சிப்பது போல (சரி, இது ஒவ்வொரு உயர்நிலைப் பள்ளி திரைப்படத்திலும் ஒவ்வொரு காதல் காட்சியைப் போலவே தெரிகிறது). ஆனால், சற்று அதிக அழுத்தமான பிரச்சினைகள் உள்ளன. உடல் வகைக்கு சோதிக்கப்படாத கார் விபத்தில் சிக்குவது போல. அல்லது உங்கள் குத்தாத ஆடை குறைவான வளைவுகளைக் கொண்ட ஒருவருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டதால் இரத்தப்போக்கு ஏற்படுவது போல. உங்கள் இது கடந்த காலத்தின் ஏதோ ஒரு பழங்கால நினைவுச்சின்னம் என்று நீங்கள் நினைத்தால் - ஓ, இல்லை, அது இன்னும் ஒரு விஷயமாகவே இருக்கிறது. இப்போது. இன்று. பொருளடக்கம் 1. குறிப்பு நபர் 2. ஒரு சிறிய அலுவலக சிரமத்திலிருந்து 3. வேலையிலிருந்து இறக்கும் வரை (அதாவது) 4. மற்றும் வழக்கமான (வலது கை) ஆண்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அன்றாட கேஜெட்டுகள் 5. பயங்கரமான விபத்துகளுக்கு வாகனம் ஓட்டுதல் 1. குறிப்பு மனிதன் தலைப்பிற்குள் நுழைவதற்கு முன், தலைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கியமான சொல்லைப் பார்ப்போம்: குறிப்பு மனிதன். 20 முதல் 30 வயதுடைய, சுமார் 70 கிலோகிராம் எடையுள்ள, சுமார் 170 சென்டிமீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு மனிதனை கற்பனை செய்து பாருங்கள். அவர் சராசரி வெப்பநிலை 10°C முதல் 20°C வரை இருக்கும் ஒரு காலநிலையில் வாழ்கிறார். அவர் காகசியன் இனத்தைச் சேர்ந்தவர், மேற்கு ஐரோப்பா அல்லது வட அமெரிக்காவில் பொதுவான வாழ்க்கை முறை மற்றும் பழக்கவழக்கங்களைப் பின்பற்றுகிறார். அறிவியல், பொறியியல் மற்றும் மருத்துவத்தில், இந்த மனிதர் என்று அழைக்கப்படுகிறார். நவீன உலகின் பல அம்சங்களை உருவாக்க பல தசாப்தங்களாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தி வரும் நிலையான மாதிரியாக அவர் பணியாற்றுகிறார். குறிப்பு மனிதன் தயாரிப்புகள், அமைப்புகள் அல்லது பாதுகாப்பு தரங்களை உருவாக்கும் போது, பல தொழில்கள் இந்த ஒற்றை ஆண் உருவத்தை "சராசரி" மனிதனாகப் பயன்படுத்தின. இதன் விளைவாக, பெண்கள், குழந்தைகள் மற்றும் பல்வேறு உடல் வகைகளைக் கொண்ட மக்கள் பெரும்பாலும் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் கவனிக்கப்படவில்லை. குறிப்பாக பெண்கள், சில அன்றாடப் பொருட்கள் அல்லது சூழல்கள் தங்களுக்குப் பொருந்தவில்லை என்று நினைப்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். அலுவலக நாற்காலிகள் மிகப் பெரியதாக உணரலாம், உட்புற வெப்பநிலை மிகவும் குளிராக உணரலாம், மேலும் ஒரு கையால் ஸ்மார்ட்போன்களைப் பயன்படுத்துவது சங்கடமாக உணரலாம். இந்த சிறிய சிரமங்கள் அனைத்தும் உலகின் பெரும்பகுதி ரெஃபரன்ஸ் மேனின் அளவீடுகள், தேவைகள் மற்றும் உடலியல் ஆகியவற்றைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதிலிருந்து உருவாகின்றன. இந்த செல்வாக்கு தளபாடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கு அப்பாற்பட்டது - இது மருத்துவ ஆராய்ச்சி, பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் பொது இடங்களையும் கூட பாதிக்கிறது. பல சந்தர்ப்பங்களில், இந்த ஒரு ஆண் சுயவிவரத்தை மனதில் கொண்டு தயாரிப்புகள் மற்றும் கொள்கைகள் உருவாக்கப்பட்டன, இதனால் மற்றவர்கள் தங்களால் முடிந்தவரை மாற்றியமைக்க முடிந்தது. ரெஃபரன்ஸ் மேனின் தாக்கத்தை கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் காணலாம். ஆனால் நீங்கள் இந்த வழியில் இருப்பதற்கு மிகவும் பழக்கமாகிவிட்டீர்கள், நீங்கள் கவனிக்கக்கூட மாட்டீர்கள். இதைப் புரிந்துகொள்வது, நீங்கள் அவரது சுயவிவரத்திற்கு பொருந்தவில்லை என்றால் உலகின் பெரும்பகுதி ஒத்திசைவிலிருந்து சற்று விலகி இருப்பது ஏன் என்பதை விளக்க உதவுகிறது. நீங்கள் அதை அறிந்தவுடன், உங்களைச் சுற்றிலும் அதைப் பார்க்கத் தொடங்குவீர்கள். இப்போதைக்கு, இதை அறிந்தால் போதும்: நவீன உலகம் ஒரே ஒரு தரத்தைச் சுற்றியே கட்டமைக்கப்பட்டது - மேலும் பலர் அதற்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றிக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. 2. ஒரு சிறிய அலுவலக சிரமத்திலிருந்து என் பெண் தோழிகளிடம் வேலையில் மிகவும் குளிராக உணர்கிறீர்களா என்று கேட்டு, ஒரு தொழில்முறை தகவல் தொடர்பு வலையமைப்பான இன்ஸ்டாகிராம் மூலம் அறிவியல் ஆராய்ச்சி செய்தேன். எனவே இது பெண்கள் மத்தியில் ஓரளவு பகிரப்பட்ட அனுபவமாகும். 94% பேர் ஆம் என்றும், 6% பேர் மட்டுமே இல்லை என்றும் சொன்னார்கள். ஆனால் இது ஏன் ஒரு விஷயம்? வேலையில் ஆண்களை விட பெண்கள் குளிராக உணர்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. அலுவலகங்களில் போர்வைகள் மற்றும் செயலற்ற-ஆக்கிரமிப்பு தெர்மோஸ்டாட் போர்கள் அனைத்தையும் கவனித்த பிறகு, விஞ்ஞானிகள் இதைப் பற்றி ஆராய்ந்திருக்கலாம். சராசரி மனிதனின் வளர்சிதை மாற்ற ஓய்வு விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி 1960களில் நிலையான அலுவலக வெப்பநிலை அமைக்கப்பட்டது, நீங்கள் ஒரு சராசரி மனிதராக இருந்தால் இது மிகவும் சிறந்தது. நீங்கள் வேறு யாராக இருந்தாலும் குறைவாகவே சிறந்தது. சரி, வளர்சிதை மாற்ற ஓய்வு விகிதம் என்ன? சரி, நீங்கள் கேட்டதில் மகிழ்ச்சி, நீங்கள் சோகமான உருளைக்கிழங்கு போல, எதுவும் செய்யாமல் படுத்திருக்கும்போது உங்கள் உடல் எத்தனை கலோரிகளை எரிக்கிறது என்பதுதான் முக்கியம். அப்படியிருந்தும், உங்கள் உடலுக்கு உங்களை உயிருடன் வைத்திருக்க இன்னும் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது - உங்கள் இதயத் துடிப்பை உருவாக்குதல், நேற்று இரவு நீங்கள் சாப்பிட்ட மோசமான உணவைச் செயலாக்குதல், உங்கள் நுரையீரலை ஊதிப் பெருக்குதல் மற்றும் காற்றழுத்தம் செய்தல், மற்றும் மிக முக்கியமாக, இந்த விவாதத்திற்கு, ஒரு உயிரியல் ரேடியேட்டரைப் போல உங்களை சூடேற்றுதல். உங்கள் வளர்சிதை மாற்ற விகிதம் குறைவாக இருந்தால், உங்கள் உடல் தன்னைத்தானே வெப்பப்படுத்திக் கொள்வதில் குப்பையாக இருக்கும். அது அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு மனித விண்வெளி வெப்பமாக்குபவர். 1960 களுக்கு முன்பு, விஞ்ஞானிகள் இதை கலோரிமெட்ரி என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி அளவிட்டனர், இது ஒருவர் இருக்கும்போது எவ்வளவு சக்தியை எரிக்கிறார் என்பதைச் சரிபார்க்க ஒரு ஆடம்பரமான வழியாகும். விந்தையாக, அவர்கள் பெரும்பாலும் ஆண்களை சோதித்தனர். பெண்களுக்கு வெப்பம் தேவையில்லை என்று அவர்கள் நினைத்திருக்கலாம், அல்லது பெண்கள் இருப்பதை மறந்துவிட்டிருக்கலாம். நேரடி கலோரிமெட்ரி என்பது வெப்ப வெளியீட்டை அளவிடுவதற்காக ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அறையில் பொருள்களை வைப்பதை உள்ளடக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மறைமுக கலோரிமெட்ரி ஆக்ஸிஜன் நுகர்வு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உற்பத்தியை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் ஆற்றல் செலவை மதிப்பிடுகிறது. இது மாதிரி, ஆனா உடற்பயிற்சி செய்யல, உன்னையும் என்னையும் மாதிரி. மற்றொரு பொதுவான கருவி ஆகும், இது சுவாச வாயு பரிமாற்றத்தின் அடிப்படையில் வளர்சிதை மாற்ற விகிதங்களைக் கணக்கிடுகிறது. 1960 களில் அலுவலக வெப்பநிலைக்கான சூத்திரம் தரப்படுத்தப்பட்டபோது, அது இந்த முறைகளிலிருந்து தரவை நம்பியிருந்தது - ஆனால் ஆண்களுக்கு மட்டுமே. பெனடிக்ட்-ரோத் ஸ்பைரோமீட்டர் ஆண்களின் சராசரி வளர்சிதை மாற்ற விகிதம் பெண்களை விட இருப்பதால், இதன் விளைவாக ஆண் உடலுக்கு உகந்ததாக அலுவலக சூழல் ஏற்பட்டது, இதனால் பெண்கள் "அறிவியல் துல்லியம்" என்ற பெயரில் உறைந்து போயினர். 20–35% அதிகமாக இருப்பினும், சமீபத்திய டச்சு ஆய்வில், லேசான அலுவலக வேலைகளைச் செய்யும் இளம் வயது பெண்களின் வளர்சிதை மாற்ற விகிதம், அதே செயல்பாட்டைச் செய்யும் ஆண்களின் நிலையான மதிப்புகளை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. சரி, விஞ்ஞானிகள் முன்பு எப்படி உணர நினைத்தார்களோ அதை விட மக்கள் உண்மையில் எப்படி சூடாகவோ அல்லது குளிராகவோ உணர்கிறார்கள் என்பதை இந்த விளக்கப்படம் காட்டுகிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அவர்கள் அதை ஒருவித தவறாகப் புரிந்துகொண்டார்கள். வேண்டும் என்று இடதுபுறத்தில், இந்தப் பெரிய சாம்பல் நிறப் பகுதி உள்ளது - அதைத்தான் அவர்கள் என்று அழைக்கிறார்கள். உங்கள் உடல் நன்றாக உணரும் வெப்பநிலை வரம்பிற்கு இது ஒரு ஆடம்பரமான சொல். அதிக வெப்பமும் இல்லை, அதிக குளிரும் இல்லை. விஞ்ஞானிகள் 1960 களில் இதைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் அவர்கள் அதைச் செய்த விதம், அசையாமல் உட்கார்ந்து, சுவரைப் பார்த்துக்கொண்டு, துணி துவைப்பது உட்பட எதுவும் செய்யாமல் இருக்கும் ஆண்களைப் படிப்பதன் மூலம் செய்யப்பட்டது. தெர்மோநியூட்ரல் மண்டலம் விஷயம் என்னவென்றால், வேலையில் உள்ள பெரும்பாலான மக்கள் சரியாக அசையாமல் அமர்ந்திருப்பதில்லை. நீங்கள் ஒரு மேசையில் இருந்தாலும், நீங்கள் தட்டச்சு செய்கிறீர்கள், கிளிக் செய்கிறீர்கள், ஒருவேளை செயலற்ற ஆக்ரோஷமான மின்னஞ்சலைப் படிக்கும்போது வியத்தகு முறையில் பின்னால் சாய்ந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள். இவை அனைத்தும் உண்மையில் உங்களை கொஞ்சம் சூடேற்றுகின்றன - அதாவது பழைய "வசதியான" வெப்பநிலை வரம்பு உண்மையில் உயிருடன் மற்றும் நகரும் நபர்களுக்கு இருக்க வேண்டியதை விட குளிராக இருக்கிறது. பின்னர் விளக்கப்படத்தின் நடுவில், இந்த சிறிய புள்ளிகள் உள்ளன. அந்த புள்ளிகள் ஒரு ஆய்வில் இருந்து வந்தவை, அங்கு அவர்கள் அலுவலகங்களில் பணிபுரியும் உண்மையான பெண்களின் ஆறுதல் நிலைகள் மற்றும் தோல் வெப்பநிலையை உண்மையில் அளந்தனர். மேலும் அவை 1960களின் அசல் மண்டலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பெரும்பாலான அலுவலகங்களில் வெப்பநிலை பெரும்பாலான பெண்களுக்கு வசதியாக இருக்கும் அளவுக்குக் கூட அமைக்கப்படவில்லை. இது நடந்ததற்கான காரணம் மிகவும் எளிமையானது - 1960களில், அவர்கள் பெரும்பாலும் ஆண்களைப் பற்றிப் படித்தார்கள். ஏனென்றால், அந்த நேரத்தில், பெண்கள் அலுவலகங்களில் பணிபுரிவது என்ற கருத்து இன்னும் அசாதாரணமாகக் கருதப்பட்டது. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் பெரும்பாலும் வரவேற்பாளர்கள், செயலாளர்கள் மற்றும் தட்டச்சு செய்பவர்களாக வேலை செய்கிறார்கள். அவர்கள் அவ்வாறு செய்யும்போது, அவர்கள் பணியாளர்களில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்குகிறார்கள். 1960 ஆம் ஆண்டு ஆராய்ச்சியாளர் இந்த வகையான விஷயங்களை ஆராயும்போது ஒரு வழக்கமான அலுவலக ஊழியராக மனதில் வைத்திருப்பது சரியாக இருக்காது. எனவே, ஆண்களுக்கு எது சௌகரியமானது என்பதைக் கண்டுபிடித்தால், அது அனைவரையும் உள்ளடக்கும் என்று விஞ்ஞானிகள் கருதினர். அதனால்தான் இன்று நிறைய பெண்கள் வேலையில் உறைந்து போகிறார்கள். அவர்கள் வியத்தகு முறையில் நடந்து கொள்வதால் அல்ல - தெர்மோஸ்டாட்டை அமைப்பதற்கான முழு அமைப்பும் அவர்களைப் புறக்கணித்த தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைந்ததால். மேலும் அதை இன்னும் மோசமாக்கும் வகையில், பெண்களின் உடல்கள் எவ்வளவு வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன என்பதைக் கணிக்க அவர்கள் பயன்படுத்தும் சூத்திரமும் தவறானது - 35% வரை. எனவே, இயல்புநிலை அலுவலக வெப்பநிலை பெண்களுக்கு 5 டிகிரி அதிகமாக குளிராக இருக்கிறது. இது வெறும் ஆறுதலைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. மக்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, அவர்கள் கவனம் செலுத்துவதில்லை, அவர்கள் அதிக தவறுகளைச் செய்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் பொதுவாக குறைவான உற்பத்தித் திறன் கொண்டவர்களாக இருப்பார்கள். குளிர்ந்த சூழல்களில், ஊழியர்கள் தங்கள் வேலையில் தவறுகளைச் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, எழுத்துப் பிழைகள் முதல் கணக்கீட்டுத் தவறுகள் வரை, ஏனெனில் அவர்களின் மன வளங்கள் அவர்களின் வேலை மற்றும் அவர்களின் உடல் அசௌகரியத்திற்கு இடையில் பிரிக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, குளிருக்கு உடலின் உடல் ரீதியான எதிர்வினை - பதட்டமான தசைகள், குறைந்த திறமை மற்றும் மெதுவான எதிர்வினை நேரங்கள் - உற்பத்தித்திறன் குறைவதற்கு மேலும் பங்களிக்கும், குறிப்பாக சிறந்த மோட்டார் திறன்கள் அல்லது நீடித்த கவனம் தேவைப்படும் பணிகளில். எனவே இது வெறும் தனிப்பட்ட பிரச்சினை மட்டுமல்ல - இது உண்மையில் வணிகத்திற்கும் மோசமானது. எனவே முதலாளிகள், மக்களையும் சமூகத்தையும் வெறுக்கும் அளவுக்கு, இதைப் பற்றியும் கவலைப்பட வேண்டும். மேலும் விஷயம் என்னவென்றால், இது அலுவலக வெப்பநிலையைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் முதல் மருத்துவம் வரை அனைத்தையும் வடிவமைக்க விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் பயன்படுத்தும் தரவுகளிலிருந்து பெண்கள் - மற்றும் "சராசரி ஆண்" அல்லாத எவரும் - ஒருவிதத்தில் ஒதுக்கி வைக்கப்படும் ஒரு பெரிய முறை உள்ளது. மேலும் அந்த சிறிய இடைவெளிகள் காலப்போக்கில் சேர்க்கப்படுகின்றன, நீங்கள் அவர்கள் முதலில் நினைத்த நபர் இல்லையென்றால் உலகம் சரியாகப் பொருந்தாது என்ற நிலைக்குச் செல்கிறது. ஆமாம் - நீங்கள் வேலையில் எப்போதும் பதட்டமாக இருந்தால், அதை நீங்கள் கற்பனை செய்து பார்க்கவில்லை. அலுவலகம் உங்களுக்காக அமைக்கப்படவில்லை. பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு எடுக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய முடிவு இன்றும் மக்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதற்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. 3. வேலையிலிருந்து இறப்பது (அதாவது) வேலை நம் வாழ்க்கையை ஆதரிக்க வேண்டும் என்று நாம் எப்போதும் சொல்வது உங்களுக்குத் தெரியுமா? அதாவது, நாம் பணம் சம்பாதிப்பதற்காக வேலை செய்கிறோம், அதனால் நாம் விரும்பும் வாழ்க்கையை வாழ முடியும். சில நேரங்களில், வேலை அமைதியாக நம்மை கல்லறைக்கு ஒரு படி நெருக்கமாகத் தள்ளுகிறது. 1900களின் முற்பகுதியில், - இது ஒரு திகிலூட்டும் எண்ணிக்கை, ஆனால் அப்போது "வேலை" என்றால் என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது ஆச்சரியம் குறைவாக இருக்கலாம்: ஆபத்தான தொழில்துறை வேலைகள், பாதுகாப்பற்ற சுரங்கங்கள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்படாத தொழிற்சாலைகள். இங்கிலாந்தில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 4,400 பேர் வேலையில் இறந்தனர் . 2016 ஆம் ஆண்டளவில், சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேற்பார்வை ஆகியவற்றில் ஏற்பட்ட பெரும் முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி, வருடாந்திர பணியிட இறப்புகளின் எண்ணிக்கை 135 ஆகக் குறைந்துள்ளது 1 எனவே, ஒட்டுமொத்தமாக, பணியிடங்கள் கணிசமாக பாதுகாப்பானதாக மாறிவிட்டன. ஆனால் அந்த மேம்பாடுகள் சமமாக விநியோகிக்கப்படவில்லை. - கட்டுமான தளங்கள், கனரக உற்பத்தி மற்றும் உடல் ரீதியான காயம் வெளிப்படையாகவும் கடுமையாகவும் இருக்கும் பிற துறைகள். பெரும்பாலான தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு கொள்கைகள், தரநிலைகள் மற்றும் இடர் மதிப்பீடுகள் ஆண் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தொழில்களைக் கருத்தில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டன இதற்கிடையில், , இருப்பினும் இந்த வேலைகள் உள்ளிட்ட குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களுடன் வருகின்றன. பெண்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் துறைகளான - சுகாதாரம், கல்வி மற்றும் சேவைப் பணிகள் - காயங்கள் மற்றும் நோய்கள் மிகக் குறைந்த கவனத்தைப் பெற்றுள்ளன தசைக்கூட்டு கோளாறுகள், பணியிட வன்முறை மற்றும் தொற்று நோய்களுக்கு ஆளாகுதல் சில நாடுகளில், , குறிப்பாக சுகாதாரம் மற்றும் சமூக உதவி போன்ற துறைகளில், ஆபத்தான பணி நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. பெண்களிடையே பணியிட காயம் விகிதங்கள் உண்மையில் அதிகரித்து வருகின்றன நாள்பட்ட மன அழுத்தம், மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் காயங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை ஆகியவை விளைவு? பெண்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் காயங்கள் அல்லது பணியிட வன்முறை போன்றவற்றால் பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் [ ] - இவை எப்போதும் தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பெறாது, ஆனால் அவர்களின் ஆரோக்கியத்தை கடுமையாகப் பாதிக்கின்றன. உதாரணமாக, செவிலியர்கள் அதிக எடை தூக்கும் பயிற்சிகளைச் செய்கிறார்கள், ஆனால் ஒரு நோயாளியை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகத் தூக்குவது என்பதற்கான வழிகாட்டுதல்கள்? அவை பெரும்பாலும் சராசரி ஆணின் வலிமையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. 2 ஆமாம், பணியிடங்கள் ஒட்டுமொத்தமாக பாதுகாப்பானதாகிவிட்டன, ஆனால் அவை தற்செயலாக பெண்களுக்கு ஆபத்தானதாகவும் மாறிவிட்டன. இது ஒருவித சாதனை, ஒரு வகையில் திரிபுபடுத்தப்பட்ட வழியில். மிகவும் பின்னர் பார்க்க கடினமாக இருக்கும் விஷயங்கள் உள்ளன, புற்றுநோய் போன்றவை. உதாரணமாக, மார்பகப் புற்றுநோயை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இறப்பு விகிதம் (அவற்றால் நீங்கள் இறப்பதற்கான வாய்ப்பு எவ்வளவு குறைந்துள்ளது), நிகழ்வு விகிதங்கள் (அவற்றைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு எவ்வளவு) கடந்த 50 ஆண்டுகளில் உயர்ந்துள்ளன [ ], ஆனால் சில வேலைகள் அதை மோசமாக்குகின்றனவா என்பது குறித்த தரவு எங்களிடம் இல்லை. 3 மார்பகப் புற்றுநோய் ஆராய்ச்சியில் அதிக வளங்கள் செலவிடப்பட்டதால், விஞ்ஞானிகள் பெண்களின் பணிச்சூழல்கள், பெண்களின் உடல்கள் அல்லது பணியிட இரசாயனங்களுக்கு பெண்கள் வெளிப்படுவது குறித்து உண்மையில் ஆய்வு செய்யவில்லை. மேலும், அதை எப்படிச் செய்வது அல்லது அதற்கான சட்டப்பூர்வத் தேவைகள் குறித்த அறிவு நமக்கு இல்லாததால், பெண்கள் தங்கள் மார்பகங்களை வெட்டாமல் இருக்க உதவுவதற்கு மிகக் குறைவாகவே செய்யப்படுகிறது. இன்று அவர்கள் அதைப் படிக்கத் , பல தசாப்தங்களுக்கு நமக்குத் தெளிவான பதில்கள் இருக்காது - ஏனென்றால் இது போன்ற புற்றுநோய்கள் தோன்ற பல ஆண்டுகள் ஆகும். ஆனால் அவர்கள் இன்று அந்த ஆய்வுகளைத் . ஆண்களுக்கு என்ன நடந்தாலும் அது பெண்களுக்கும் நடக்கும் என்று அவர்கள் இன்னும் பெரும்பாலும் கருதுகிறார்கள். பெண்கள் என்பது சிறிய கைகள் மற்றும் உயர்ந்த குரல்களைக் கொண்ட ஆண்கள் மட்டுமே. தொடங்கினாலும் தொடங்கவில்லை விஷயம் என்னவென்றால், ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் உடல்கள் ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்வதில்லை. உள்ளிருந்து வெளியே. வெவ்வேறு ஹார்மோன்கள், வெவ்வேறு நோயெதிர்ப்பு அமைப்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு தோல் தடிமன் கூட. பெண்களின் தோல் மெல்லியதாக இருப்பதால், ரசாயனங்கள் வேகமாக உறிஞ்சப்படுகின்றன. பெண்களுக்கு அதிக உடல் கொழுப்பு இருக்கும், அதாவது நச்சுப் பொருட்கள் அப்படியே கடந்து செல்வதில்லை - அது குளிர்சாதன பெட்டியின் பின்புறத்தில் மறந்துவிட்ட எஞ்சியதைப் போல சேமிக்கப்படும். ஆனாலும், பாதுகாப்புக்காக நாம் ரசாயனங்களை சோதிக்கும்போது, அவை பொதுவாக ஆண்களிடம், தனித்தனியாக சோதிக்கப்படுகின்றன. இதற்கிடையில், நிஜ வாழ்க்கையில், பெண்கள் ஹேர்ஸ்ப்ரே, துப்புரவுப் பொருட்கள், மாசுபாடு மற்றும் அலுவலகத்தில் உள்ள அந்த விசித்திரமான ரசாயன வாசனையை சுவாசிக்கிறார்கள் - அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில். அந்த காக்டெய்ல் உடலுக்கு என்ன செய்கிறது என்பதை யாரும் உண்மையில் சரிபார்க்கவில்லை. அநேகமாக எதுவும் நல்லதல்ல. பின்னர் அவர்களின் பணிநேர மாற்றத்திற்குப் பிறகு, இந்தப் பெண்களில் பலர் வீட்டிற்குச் சென்று வீட்டைச் சுத்தம் செய்கிறார்கள் - இன்னும் அதிகமான ரசாயனங்களுக்கு தங்களை வெளிப்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். அந்த இரசாயனங்கள் அனைத்தும் ஒரே உடலில் ஒன்றாகக் குவிந்தால் என்ன நடக்கும் என்பதை யாரும் உண்மையில் ஆய்வு செய்யவில்லை. ஆனால் அவை ஒரு சோதனைக் குழாயில் நன்றாகக் கலக்கவில்லை என்றால், அவை ஒரு நபரில் நன்றாகக் கலக்கும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. பெரும்பாலான பணியிட வேதியியல் ஆராய்ச்சிகள், சருமத்தின் வழியாக பொருட்கள் எவ்வாறு உறிஞ்சப்படுகின்றன என்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன - நீங்கள் அசிட்டோனில் திட்டமிட்டால் பரவாயில்லை. ஆனால் சலூன்களில் உள்ள ரசாயனங்கள்? அவை காற்றில் மிதக்கின்றன. நீங்கள் அவற்றை உள்ளிழுக்கிறீர்கள். நாங்கள் அவ்வளவு ஆய்வு செய்யவில்லை. ஏனென்றால் நாம் ஏன் அவ்வாறு செய்ய வேண்டும்? நாற்காலிகளில் உட்காரும்போது ஆண்களின் உடல்கள் எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றுகின்றன என்பதைப் படிப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மும்முரமாக இருந்தோம். குளிக்கத் பின்னர் பாதுகாப்பு கியர் இருக்கிறது - PPE, உங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டிய பொருள். கோட்பாட்டளவில், முதலாளிகள் பொருத்தமான உபகரணங்களை வழங்க வேண்டும். ஆனால் உண்மையில், அது ஆண்களுக்கான சிறிய அளவிலான ஆடைகள் அல்லது அனைவரையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க விரும்பினால் யுனிசெக்ஸ் ஆடைகளை மட்டுமே குறிக்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் ஆண்களிடம் சோதிக்கப்படுகிறது. நாம் விவாதித்தபடி, பெண்களின் உடல்கள் வெறும் மினி-ஆண் உடல்கள் அல்ல - வெவ்வேறு வடிவங்கள், வெவ்வேறு விகிதாச்சாரங்கள். இதன் பொருள் பாதுகாப்பு சேணங்கள், குத்தும் உள்ளாடைகள் மற்றும் அடிப்படை வேலை கையுறைகள் கூட சரியாக பொருந்தாது. இது எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்ல - ஆபத்தானது. 1997 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெண் போலீஸ் அதிகாரி தனது உடல் கவசம் பொருந்தாததால் குத்திக் கொல்லப்பட்டார், எனவே அவர் தனது வேலையைச் செய்ய அதை கழற்ற வேண்டியிருந்தது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மற்றொரு பெண் அதிகாரியின் உடல் கவசம் அவரை நசுக்கியதால் மார்பகக் குறைப்பு அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டது. அவரது கதை வெளிவந்த பிறகு, 700 பெண் அதிகாரிகள் அதே பிரச்சனையைப் பற்றி புகார் அளித்தனர். 4. எப்படியோ இன்னும் அதை நாங்கள் சரிசெய்யவில்லை. பெண்களுக்காகவே பிரத்யேகமாக ஒரு புதிய கவசம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நாங்கள் அதை 2023 இல் வாங்கினோம், ஆனால் அவர்களின் காவல்துறை அதை வாங்குவதா இல்லையா என்பது இன்னும் விருப்பமானது. பெண் அதிகாரிகள் இன்னும் தங்கள் உபகரணங்களால் காயமடைகிறார்கள், முதுகு பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் அவர்கள் அணிய வேண்டிய அனைத்தையும் மறைக்காத உள்ளாடைகளை அணிகிறார்கள். சில வடிவமைப்புகள் மார்பகங்களைக் கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை - இது தவறவிட வேண்டிய மிக முக்கியமான விவரமாக உணர்கிறது. சுருக்கமாகச் சொன்னால்: பணியிடங்கள் இன்னும் பெரும்பாலும் ஆண்களைச் சுற்றியே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கருவிகள், உபகரணங்கள், ரசாயனங்கள், கூட - இவை அனைத்தும் இந்த கற்பனையான "ரெஃபரன்ஸ் மேன்"-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவர் ஒரு சாதாரண மனிதனைப் போல நடத்தப்படுகிறார். இதற்கிடையில், பெண்கள் அதைச் சமாளிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், குறைந்தபட்சம் ஆண்கள் ஒரு செங்கல்லை வசதியாக வைத்திருக்க முடியும். காற்று 4. மற்றும் வழக்கமான (வலது கை) ஆண்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அன்றாட கேஜெட்டுகள் நான் இடது கை பழக்கம் உள்ளவன். என் வாழ்நாள் முழுவதும் வலது கை பழக்கம் உள்ளவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட கருவிகளுடன் மல்யுத்தம் செய்து வருகிறேன். கத்தரிக்கோல் முதல் பழத்தோல் உரிக்கும் பொருள் வரை அனைத்தும், உலகம் என்னைப் போன்றவர்களை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்படவில்லை என்பதை தினமும் நினைவூட்டுவது போல் உணர்கிறேன். பாலைவனத்தில் உயிர்வாழ முயற்சிக்கும் பென்குயினாக இருப்பது போன்றது - சாத்தியம், ஆனால் தேவையில்லாமல் கடினம். ஒரு கை பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெரும்பாலான பொருட்கள் இயல்பாகவே வலது கைக்கு மாற்றப்படுகின்றன - நிச்சயமாக, இது வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் இடது கை பழக்கம் உள்ளவர்களுக்கு, இது செயல்பாட்டுக்குரியது ஆனால் அருவருப்பானது. ஆண்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட உலகில் வாழும் பெண்களுக்கு இப்படித்தான் இருக்கும். பெண்களுக்காக ஏதாவது வெளிப்படையாக உருவாக்கப்படாவிட்டால், இயல்புநிலை அமைப்பு "ஆண்" தான். அலுவலக வெப்பநிலை முதல் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் வரை சுகாதாரப் பராமரிப்பு வரை - இவை அனைத்தும் முதலில் ஆண்களுக்காக அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, ஒரு வணிகக் கண்ணோட்டத்தில், அதுவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. ஆனால் பெண்களுக்கு, இது வெறுப்பூட்டும். இது சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது. இது மீண்டும் பாலைவனம். இப்போது இடது கை பழக்கம் உள்ள பெண்ணாக இருப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். அதுதான் கனவுலக வாழ்க்கை. ஸ்மார்ட்போன்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இப்போது சராசரி அளவு 5.5 அங்குலமாக உள்ளது, இது சிறியதாகத் தோன்றினாலும், ஒரு பெண்ணின் கையில், அது ஒரு இடைக்கால கேடயத்தின் அளவு. புள்ளிவிவர ரீதியாக பெரிய கைகளைக் கொண்ட ஆண்கள், மணிக்கட்டு காயம் ஏற்படாமல் வசதியாக குறுஞ்செய்தி அனுப்பலாம், உருட்டலாம் மற்றும் வலதுபுறமாக ஸ்வைப் செய்யலாம். இதற்கிடையில், ஆண்களின் உரையைப் படிக்க வைக்க பெண்கள் விரிவான விரல் பயிற்சிகளைச் செய்ய வேண்டும். இப்போது ஆண்களை விட பெண்கள் ஐபோன் வைத்திருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்று கூறப்படும் புள்ளிவிவரங்களை நான் சேர்த்தால், அது முரண்பாடாக இருக்கும் அல்லவா? ஆப்பிள் நிறுவனம், தனது தயாரிப்புகளை , நேர்த்தியாகவும், விலை உயர்ந்ததாகவும் தயாரிக்கிறது - ஒரு தயாரிப்பு கொண்டிருக்கக்கூடிய மிகவும் பெண்மையான பண்புகள் - எப்படியோ அவற்றை வடிவமைக்கும்போது பெண்கள் இருப்பதை மறந்துவிடுகிறது. வெண்மையாகவும் மேலும் அது வெறும் தொலைபேசிகள் மட்டுமல்ல. வாழ்க்கையை எளிதாக்க வேண்டிய குரல் அங்கீகார மென்பொருள், உண்மையில் பெண்களைப் புரிந்துகொள்ள மறுப்பதன் மூலம் அவர்களை கடினமாக்குகிறது. ஆண்களின் குரல்களை அங்கீகரிப்பதில் கூகிளின் பேச்சு அங்கீகார மென்பொருள் 70% சிறந்தது என்று ஒரு ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது. இது ஆண்களுக்கு சிறந்தது, ஆனால் "911 ஐ அழைக்கவும்" என்ற தனது காரின் குரல் கட்டளையைப் பார்த்து கத்தும் பெண்ணுக்கு இது அவ்வளவாக இல்லை. டெக்கின் இயல்புநிலை அமைப்பு "மனிதன்". ஆப்பிளின் முதல் சுகாதார கண்காணிப்பு அமைப்பு உங்கள் அடிகள், உங்கள் இரத்த அழுத்தம் மற்றும் உங்கள் மாலிப்டினம் அளவுகளைக் கூட கண்காணிக்க முடியும் - ஏனெனில், நாம் அனைவரும் காலையில் எழுந்திருப்பது நமது மாலிப்டினம் அளவை அறிய ஆவலாக உள்ளது - ஆனால் எப்படியோ ஒரு மாதவிடாய் கண்காணிப்பாளரைச் சேர்க்க மறந்துவிட்டோம், இது ஒரு காரை உருவாக்கி கதவுகளைச் சேர்க்க மறப்பது போன்றது. சிரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, விபச்சாரிகளையும் வயக்ராவையும் கண்டுபிடிக்க அவள் உங்களுக்கு உதவ முடியும், ஆனால் நீங்கள் கருக்கலைப்பு செய்ய வேண்டும் என்று அவளிடம் சொன்னால், அது கருக்கலைப்புக்கு எதிரானது என்று வெளிப்படையாகக் கூறியது. இது குறித்து ஆப்பிள் நிறுவனம் எதிர்கொண்டபோது, அது வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டதல்ல என்றும், இன்னும் சோதனையில் இருப்பதாகவும் கூறுகிறது. ஒரு சோதனை செயல்முறை மக்கள் வயக்ராவைக் கண்டுபிடிக்க உதவுகிறது, ஆனால் கருக்கலைப்பு மருத்துவமனைகளில் அது முடியவில்லை என்றால், உங்கள் சோதனை செயல்முறைக்கு ஒரு சோதனை செயல்முறை தேவைப்படலாம். ஆனால் அவர்கள் இன்னும் இதை ஒரு பிரச்சனை என்று நினைப்பது ஆரோக்கியமானது. இது வெறும் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் மட்டுமல்ல. உடற்பயிற்சி கண்காணிப்பாளர்கள் கூட வீட்டு வேலைகளின் போது எடுக்கப்படும் நடவடிக்கைகளை 74% வரை குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள். இது சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் ஆண்கள்தான் பெரும்பாலான வீட்டு வேலைகளைச் செய்தால், இப்போதைக்கு என்ற ஒலிம்பிக் விளையாட்டு நம்மிடம் இருக்கும் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். Competitive Vacuuming எனவே தொழில்நுட்பத் துறை தன்னை எதிர்காலம் சார்ந்ததாகவும், அதிநவீனமானதாகவும், புதுமையானதாகவும் நினைத்துக் கொள்ள விரும்பினாலும், அது எப்படியோ இன்னும் "ஆண்" தான் இயல்புநிலை என்றும், "பெண்" என்பது ஒரு வித்தியாசமான துணைப் பொருள் என்றும் கருதுகிறது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், ஸ்மார்ட்போன் திரைகள் பெரிதாக மாற வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் அவை இறுதியாக கை அளவு வரம்பை எட்டியுள்ளன. ஆண்களின் 5. பயங்கரமான விபத்துகளுக்கு வாகனம் ஓட்டுதல் என் அம்மா கொஞ்ச நாளாவே என்னை கார் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்ள வற்புறுத்திட்டு இருக்காங்க. எனக்கு கார் ஓட்டத் தெரியும், ஆனா இன்னும் தகுதித் தேர்வுகள் எழுதல. என் குடும்பத்துல, என் அம்மா மட்டும்தான் கார் ஓட்டத் தெரியல. மற்ற குடும்பங்களிலும் இது அவ்வளவு அரிதானது அல்ல. பல வீடுகளில், குறிப்பாக பாரம்பரிய அல்லது பழமைவாத கலாச்சாரங்களில், வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் ஆணின் பொறுப்பாகக் கருதப்படுகிறது - ஆண்கள் நடைமுறை அல்லது பாதுகாப்புப் பாத்திரங்களில் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையின் நுட்பமான நீட்டிப்பு. இந்த இயக்கவியல் என்ற வார்த்தையின் மூலம் பாப் கலாச்சாரத்திலும் நுழைந்துள்ளது, இது வேறொருவர் (பொதுவாக அவரது கூட்டாளி) வாகனம் ஓட்டும்போது பயணிகள் இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் நபரை - பெரும்பாலும் ஒரு பெண்ணை - குறிக்கிறது. "பயணிகள் இளவரசி" இது ஒரு விளையாட்டுத்தனமான லேபிள், ஆனால் யார் ஓட்டுநர், யார் ஓட்டுநர் அல்ல என்பது பற்றிய ஆழமான, இயல்பான அனுமானத்தையும் இது பிரதிபலிக்கிறது. ஆனால் பெண்கள் வாகனம் ஓட்டக்கூடாது என்று கூறுவது அவ்வளவு நியாயமற்றது அல்ல. என்னுடன் இருங்கள். ஆண்களை விட பெண்கள் கார் விபத்தில் படுகாயமடைவதற்கான வாய்ப்பு 73% அதிகம். அதாவது, நீங்கள் ஒரு பெண்ணாக இருந்து விபத்துக்குள்ளானால், அதிலிருந்து வெளிவரும் வாய்ப்பு ஒரு சுருக்க ஓவியம் போல தோற்றமளிக்கும் வாய்ப்பு கிட்டத்தட்ட பாதி. பெண்கள் மோசமான ஓட்டுநர்கள் என்பதால் அல்ல - அது ஒரு பிரபலமான கட்டுக்கதை என்றாலும் - ஆனால் கார்கள் ஆண்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதால். 5 விபத்துகளைப் பொறுத்தவரை, விபத்துக்களில் மக்கள் குறைவாக இறப்பதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விஷயம் உள்ளது: விபத்து சோதனைகள். விபத்து சோதனைகள் என்பது, கேஸ் உண்மையிலேயே செயல்படுகிறதா என்று பார்க்க உங்கள் தொலைபேசியை வேண்டுமென்றே கீழே போடுவதைப் போன்றது - ஒரு தொலைபேசிக்குப் பதிலாக, அது ஒரு கார், ஒரு கேஸுக்குப் பதிலாக, அது சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் போன்ற அனைத்து பாதுகாப்பு பிட்களையும் மட்டுமே கொண்டுள்ளது. உண்மையான விபத்தில் கார்கள் எவ்வளவு சிக்கிக் கொள்ளும் என்பதைப் பார்க்க, சென்சார்கள் நிறைந்த மனித வடிவிலான பினாட்டா, கார்களை சுவர்களில் மோதி நொறுக்குகிறார்கள் விஞ்ஞானிகள். வடிவமைக்கப்பட்ட காரில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ஒரு மனிதன் விபத்தின் தாக்கத்தை எவ்வாறு உள்வாங்கிக் கொள்வான் என்பதைப் பிரதிபலிப்பதே இதன் யோசனை, மேலும் அவர்கள் கற்றுக்கொண்டவற்றின் அடிப்படையில், விபத்தில் மக்கள் ஸ்பாகெட்டியாக மாறாமல் இருக்க கார்களை பாதுகாப்பானதாக மாற்ற முடியும். எனவே, கிராஷ் டெஸ்ட் டம்மிகள் எப்படி கிட்டத்தட்ட சரியான மனித பிரதிகளாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம், ஏனென்றால் சிறிய வேறுபாடுகள் கூட முடிவுகளை குழப்பக்கூடும். ஒரு டம்மியின் எடை, உயரம் அல்லது அதன் போலி சதையின் மெலிதான தன்மை கூட சரியாக இல்லாவிட்டால், அது ஒரு விபத்தில் ஒரு உண்மையான நபரைப் போல எதிர்வினையாற்றாது. உதாரணமாக, டம்மியின் கழுத்து மிகவும் கடினமாக இருந்தால், அது சவுக்கடியால் ஏற்படும் ஆபத்தை சரியாகக் காட்டாமல் போகலாம். அதன் மார்பு மனிதனைப் போல சுருங்கவில்லை என்றால், விபத்து எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை அது குறைத்து மதிப்பிடக்கூடும். கார் பாதுகாப்பு இந்த சோதனைகளின் அடிப்படையில் அமைந்திருப்பதால், டம்மியில் உள்ள ஏதேனும் குறைபாடுகள் உண்மையான மக்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக ஆபத்தில் சிக்கக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது. பல தசாப்தங்களாக, விபத்து சோதனை டம்மிகள் ரெஃபரன்ஸ் மேனின் மாதிரியாக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டன. அதாவது சீட் பெல்ட்கள், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் அனைத்தும் அந்த உடல் வகைக்கு ஏற்றவாறு மேம்படுத்தப்பட்டன. இதன் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கம் எளிமையானது - 1960 களில், இந்த சோதனைகள் முதன்முதலில் தொடங்கியபோது, வழக்கமான ஓட்டுநர் ஒரு ஆண் என்ற அனுமானம் இருந்தது. பெண்கள், சிறந்ததை எதிர்பார்த்து, பயணிகள் இருக்கையில் அமைதியாக உட்கார வேண்டும் என்று தெரிகிறது. வரை அமெரிக்க இறுதியாக ஒரு பெண் விபத்து டம்மியை அறிமுகப்படுத்தியது - ஆனால் அது கூட பெரிய வெற்றியாக இல்லை. 2011 ஆம் ஆண்டு தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) முதலாவதாக, ஒரு பெண்ணின் உண்மையான உடற்கூறியல் பிரதிபலிக்கும் ஒரு புதிய மாதிரியை வடிவமைப்பதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஆண் டம்மியை 4'11" மற்றும் 49 கிலோ (108 பவுண்டுகள்) ஆக சுருக்கினர். இந்த "பெண்" போலிக்கு போன்ற முக்கிய வேறுபாடுகள் இல்லை - இவை அனைத்தும் ஒரு விபத்தில் உடல் எவ்வாறு தாக்கத்தை உறிஞ்சுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது. மேலும் ஒரு விபத்தில் உங்கள் உடல் எவ்வாறு தாக்கத்தை உறிஞ்சுகிறது என்பது நீங்கள் எவ்வளவு ஏமாற்றப்பட்டவர் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. தசை விநியோகம், கொழுப்பு கலவை, முதுகெலும்பு சீரமைப்பு மற்றும் இடுப்பு வடிவம் இரண்டாவதாக, அவை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது பெண்கள் உள்ளே இறக்காமல் இருக்க வடிவமைக்கப்பட்ட காரை ஒரு பெண் எடுப்பதற்கான வாய்ப்புகள் ஜென்ஷின் இம்பாக்டில் ஐந்து நட்சத்திர பேனரை இழுப்பதை விட சற்று அதிகம். 5% சோதனைகளில் துணிச்சல். "ஓ பையன், அது அவ்வளவு முக்கியமில்லைன்னு எனக்கு நிச்சயமா தெரியும்? இது ஆண்களுக்கு வேலை செய்யுதுன்னா, பெண்களுக்கும் வேலை செய்யுதா?" நீங்க கேட்டது எனக்குப் புரியுது. இல்ல. இந்த மேற்பார்வையின் காரணமாக, பெண்களுக்கு . , சீட் பெல்ட் அணிந்திருந்தாலும் கூட, ஆண்களை விட பெண்கள் முன்பக்க விபத்துகளில் . கடுமையான காயங்கள் ஏற்படும் அபாயம் அதிகம் வர்ஜீனியா பல்கலைக்கழகத்தின் 2019 ஆய்வின்படி 73% அதிகமாகக் காயமடைவார்கள் நடத்திய மற்றொரு ஆய்வில், இதேபோன்ற விபத்துகளில் ஆண்களை விட பெண்கள் கார் விபத்தில் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் (IIHS) இறப்பதற்கான வாய்ப்பு 17% அதிகம் ஒரு முக்கிய காரணம் . , பெண்கள் தங்கள் கால்கள் குட்டையாக இருப்பதால் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அருகில் உட்கார முனைகிறார்கள் இது ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மோதலால் அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கார் பாதுகாப்பு சோதனையில், இது "நிலைக்கு வெளியே" ஓட்டுநர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, பெண்கள் கார்கள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதற்குப் பதிலாக வேண்டுமென்றே தவறாக அமர்ந்திருப்பது போல. மார்பு மற்றும் வயிற்று காயங்களுக்கு சவுக்கடி மற்றொரு பெரிய பிரச்சினை. கழுத்து வலிமை மற்றும் தோரணையில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஆண்களை விட பெண்கள் பின்புற மோதல்களில் சவுக்கடியால் பாதிக்கப்படுவதற்கான . இருப்பினும், கார் இருக்கைகள் இன்னும் ஆண் உடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது அவை பெரும்பாலும் விபத்தில் ஒரு பெண்ணின் கழுத்தை சரியாக ஆதரிக்கத் தவறிவிடுகின்றன. வாய்ப்பு மூன்று மடங்கு அதிகம் நீங்கள் கர்ப்பமாக இருந்தால், நிலைமை இன்னும் மோசமாகும். ஒன்றாகும், ஆனால் பாதுகாப்பு சோதனைகள் இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை. ஒரு , ஆனால் பாதுகாப்பு சோதனைகளுக்கு இது தேவையில்லை, எனவே உற்பத்தியாளர்கள் இதை அரிதாகவே பயன்படுத்துகின்றனர். தாய்வழி அதிர்ச்சி காரணமாக கரு இறப்புக்கு கார் விபத்துக்கள் முக்கிய காரணங்களில் கர்ப்பிணி விபத்து டம்மி 1996 இல் உருவாக்கப்பட்டது இதற்கிடையில், இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் கர்ப்பத்திற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படவில்லை, அதாவது ஒரு கடினமான நிறுத்தம் அல்லது ஏற்படுத்தலாம். கருவை நேரடியாக காயப்படுத்தலாம் நஞ்சுக்கொடி சீர்குலைவை கொஞ்சம் நம்பிக்கை இருக்கிறது. ஸ்வீடிஷ் விஞ்ஞானி , உடல் வடிவம், தசை நிறை மற்றும் பயோமெக்கானிக்ஸ் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு முதல் உருவாக்கியுள்ளார். அவர் வலியுறுத்துகிறார், இது பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பே நடந்திருக்க வேண்டும். ஆஸ்ட்ரிட் லிண்டர் உண்மையான பெண் விபத்து டம்மியை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விபத்து சோதனைகளில் இதைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயமாக்க வேண்டும் என்று இதோ அவள்! ஆனால் இப்போதைக்கு, பெரும்பாலான விபத்து பாதுகாப்பு சோதனைகள் இன்னும் கற்பனையான அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பெண்களா? அவர்கள் அந்த அச்சுக்குள் தங்களைப் பொருத்திக் கொண்டு, சிறந்ததை நம்ப வேண்டும். ஆறு அடி உயரமும், 170 பவுண்டு எடையும், உறுதியான கழுத்தும், சரியான முதுகெலும்பும் கொண்ட ஒரு மனிதனை ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஆண் டம்மிகள் நன்றாக இருக்கிறார்கள். முடிவுரை நாளை வேற்றுகிரகவாசிகள் பூமியில் தரையிறங்கி, சுற்றிப் பார்த்தால், பூமி ஒரு இனத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அவர்கள் கருதுவார்கள்: தி ரெஃபரன்ஸ் மேன். கார்கள், அலுவலகங்கள், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் என அனைத்தும் அவருக்கு சரியாகப் பொருந்துகின்றன. இதற்கிடையில், பெண்கள் தங்களை வழக்கத்திற்கு மாறாக சிறிய, சிரமமான வடிவ ஆண்களைப் போல நடத்தும் ஒரு உலகத்தை வழிநடத்த முயற்சிக்கிறார்கள். உண்மை என்னவென்றால், இது ஏதோ ஒரு பெரிய சதி அல்ல - இது வெறும் மோசமான வடிவமைப்பு. உலகம் பெண்களுக்காக உருவாக்கப்படவில்லை, ஏனென்றால், வரலாற்றின் பெரும்பகுதியில், அதை வடிவமைத்தவர்கள் ஆண்கள்தான். நீங்கள் உங்களுக்காக ஏதாவது ஒன்றை உருவாக்கும்போது, "ஏய், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட உடல், அனுபவம் மற்றும் தினசரி சவால்களைக் கொண்ட ஒருவருக்கும் வேலை செய்யுமா?" என்று நீங்கள் கேட்பதை நிறுத்த மாட்டீர்கள். எனவே, பெண்கள் தொடர்ந்து தங்களைத் தகவமைத்துக் கொள்ள வேண்டிய, தங்களைத் தகவமைத்துக் கொள்ள வேண்டிய ஒரு உலகத்தை நாங்கள் அடைந்தோம் - அது பொருந்தாத பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணிவது, அவர்களுக்கு ஒருபோதும் சோதிக்கப்படாத மருந்தை உட்கொள்வது, அல்லது ஒரு ரக்கூன் போல கவுண்டர்டாப்புகளை அளக்காமல் மேல் அலமாரியை அடைய முயற்சிப்பது என எதுவாக இருந்தாலும் சரி. ஆனாலும், இந்த அமைப்பு ஏன் இப்படிக் கட்டமைக்கப்பட்டது - சில ஆபத்துகள் ஏன் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன, மற்றவை ஏன் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன - என்று கேட்பதற்குப் பதிலாக, உரையாடல் பெரும்பாலும் ஆண்களுக்கும் பெண்களுக்கும் இடையிலான அர்த்தமற்ற இழுபறிப் போராக மாறுகிறது. யார் இதை மோசமாகச் செய்கிறார்கள், யார் அதிகம் கவனிக்கப்படுவதில்லை, யார் குற்றம் சொல்ல வேண்டும் என்பதில் நாம் சண்டையிடுகிறோம் - அதே நேரத்தில் உண்மையான பிரச்சினை, அமைப்பு தானே தொடப்படாமல் அப்படியே உள்ளது. இந்த முழு உரையாடலிலும் அதுதான் என்னை மிகவும் விரக்தியடையச் செய்கிறது. ஏனென்றால் இது ஒருபோதும் ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் பற்றியது அல்ல. சில உடல்கள், சில வேலைகள் மற்றும் சில ஆபத்துகளை மட்டுமே மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உலகத்தைப் பற்றியது - மற்ற அனைவரும் தங்களை ஒருபோதும் வைத்திருக்க விரும்பாத இடங்களில் தங்களைத் தாங்களே திணித்துக் கொள்ள விடப்படுகிறார்கள். உண்மையான போராட்டம் நமக்கு இடையே இல்லை - சில வகையான வேலைகள், சில வகையான வலிகள், சில உயிர்கள் மற்றவற்றை விட முக்கியமானவை என்று பாசாங்கு செய்யும் அமைப்புகளுக்கு எதிரானது. மேலும் அதை மாற்ற முடியும். இது இயற்பியல் விதி அல்ல; இது மக்களால் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளின் தொடர். நாம் சிறந்த முடிவுகளை எடுக்கத் தொடங்கினால், ஒருவேளை உலகம் இறுதியாக அனைவருக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும். பின்னர் பெண்கள் அலுவலகங்களில் உறைபனி, தவறாகக் கண்டறியப்படுவது அல்லது தாங்கள் ஒருபோதும் கருதப்படாத கார் விபத்துக்களில் இறப்பது பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இப்போது உயிருடன் இருக்க வேண்டிய நேரமாக இருக்கும். அது விரிவான அடிக்குறிப்புகளுக்கும் ஆசிரியருடனான நேரடி தொடர்புக்கும் "ஒரு அளவு பொருந்தும் ஆண்கள்" என்ற அசல் இடுகையை இங்கே படிக்கவும்.
