यह स्टार्टअप ईकॉमर्स को ब्राजीलियाई फेवेलस में ला रहा है

साओ पाउलो के दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र में 10-वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में स्थित, फेवेला (झुग्गी) पैरासोपोलिस 100,000 से अधिक ब्राज़ीलियाई लोगों का घर है।

ब्राजील के सबसे बड़े महानगर में व्याप्त विषम विरोधाभासों का उदाहरण देते हुए, समुदाय मोरुंबी पड़ोस में स्थित है, जो शहर के सबसे धनी और सबसे विकसित लोगों में से एक है। लेकिन जब मोरुम्बी के निवासियों के पास पक्की सड़कों, प्रकाश व्यवस्था, स्वच्छता और अन्य सरकारी सेवाओं तक पहुंच है, तो पैरासोपोलिस में रहने वालों के पास बुनियादी ढांचे का सबसे बुनियादी अभाव है और इसकी अनियोजित सड़कों और गलियारों की भूलभुलैया किसी के लिए भी फव्वारा को नेविगेट करना बेहद मुश्किल बना देती है जो नहीं रहता है वहाँ।

परिणामस्वरूप, पिछले छह वर्षों में Paraisópolis के निवासियों को ब्राजील के ई-कॉमर्स बूम से काफी हद तक बाहर रखा गया है। ब्राज़ीलियाई एसोसिएशन ऑफ़ इलेक्ट्रॉनिक कॉमर्स (ABComm) के डेटा से पता चलता है कि 2017 और 2022 के बीच देश में इस क्षेत्र का राजस्व 181% बढ़ा, जो 2017 में R$60 बिलियन ($11 बिलियन USD) से बढ़कर R$169 बिलियन ($32 बिलियन USD) हो गया। 2022.

एसोसिएशन के अनुसार, सर्वोत्तम परिणाम प्रस्तुत करने वाले खंड थे: खाद्य और पेय पदार्थ, विश्व कप खेलों द्वारा संचालित; इत्र, पालतू जानवरों की दुकानें और इलेक्ट्रॉनिक्स।

2023 के लिए, इस क्षेत्र को अनुमानों के साथ बढ़ते रहने की उम्मीद है जो R$ 185.7 बिलियन (USD $35 बिलियन) के राजस्व का संकेत देते हैं।

Paraisópolis के एक युवा निवासी Giva Pereira ने इस समस्या को पहचाना और इसके बारे में कुछ किया।

"मैं समस्याओं को देखते हुए, समस्याओं को हल करने में मदद करते हुए, अन्य लोगों को भी समस्याओं को हल करने के लिए प्रोत्साहित करते हुए बड़ा हुआ हूं। यहाँ मेरी दुनिया है, अवसरों की दुनिया जहाँ मैं लोगों की मदद करता हूँ, जहाँ लोगों ने मेरी भी बहुत मदद की है," परेरा ने कहा, जो 10 साल पहले अपनी माँ के साथ ग्रामीण इलाकों से पैरासोपोलिस चले गए थे।

महज 22 साल की उम्र में, परेरा लॉजिस्टिक्स इंटेलिजेंस स्टार्टअप फेवेला ब्रासिल एक्सप्रेस के सीईओ हैं, जो आज पैरासोपोलिस सहित ब्राजील में आठ झुग्गी-झोपड़ियों को ऑनलाइन खरीदारी करता है।
ब्राज़ील रिपोर्ट्स ने मार्च में फ़ेवेला में कंपनी के मुख्यालय का दौरा किया और उनके संचालन के बारे में और जानने के लिए कि कैसे कंपनियां देश में रसद समस्याओं को हल करने के लिए नवाचार कर रही हैं।

विकास के 100 वर्ष

सौ साल पहले, वह क्षेत्र जो अब पैरासोपोलिस है, उजाड़ खेत था। 1921 में, इसे 2,200 भूखंडों में विभाजित किया गया था, जिसे एक उन्नत पड़ोस में विकसित करने का इरादा था।

हालांकि, कई धाराओं से कटे हुए बेहद खड़ी इलाके, विकास करना मुश्किल साबित हुआ और अचल संपत्ति परियोजना को असंभव बना दिया।

1950 के दशक में, साओ पाउलो के औद्योगीकरण के दौरान, गरीब श्रमिक - ज्यादातर ब्राजील के आर्थिक रूप से वंचित पूर्वोत्तर से - शहर में अवसर की तलाश में, उस भूमि पर अनौपचारिक रूप से बसने लगे जो अब पैरासोपोलिस है।

सरकार से योजना या समर्थन के बिना, Paraisópolis का समुदाय लकड़ी की झोंपड़ियों, ईंटों और कंक्रीट के पेचीदा चक्रव्यूह में बदल गया। संकरी गलियों के किनारों पर, गलियों में, संकरी पगडंडियों और सीढ़ियों पर हर आकार और आकार के घर बिखरे हुए थे।

जबकि वर्षों का अव्यवस्थित निर्माण Paraisópolis को आधुनिक वास्तुकला के लिए एक आकर्षक मामला बनाता है, यह इसे डिलीवरी ड्राइवरों और शिपर्स के लिए एक जीवित नरक भी बनाता है।

अधिकांश घरों में एक आधिकारिक पता नहीं होता है, कई सड़कों का सामना नहीं करते हैं जो कार या मोटरसाइकिल से नौगम्य हैं, और सड़कों और गलियारों को अक्सर केवल स्थानीय उपनामों द्वारा संदर्भित किया जाता है - फेवेला के बाहर से डिलीवरी ड्राइवरों को अनिवार्य रूप से अस्पष्ट।

Favela Brasil Xpress' मिशन Paraisópolis में ई-कॉमर्स खरीदारी डिलीवर करने के लिए

Paraisópolis में Favela Brasil Xpress के संचालन आधार की हमारी यात्रा के दौरान, Pereira ने हमें बताया कि स्टार्टअप बनाने का विचार ऑनलाइन खरीदारी करने के अपने स्वयं के निराश प्रयासों से आया है।

"मैंने किताबें खरीदीं और वे पैरासोपोलिस समुदाय में यहां कभी नहीं पहुंचे," उन्होंने कहा। "तो मैं यह पता लगाने गया कि ऐसी कौन सी समस्याएं हैं जिनके लिए समुदाय के निवासी को उनके घर के दरवाजे पर उत्पाद नहीं मिलते हैं।"

परेरा ने स्पष्ट किया कि पारासोपोलिस की कुछ मुख्य सड़कों पर केवल घरों का आधिकारिक नाम, पता और डाक कोड है। उनके अनुसार, निवासी अक्सर अपने घरों के बगल में यादृच्छिक संख्याओं को चित्रित करते हैं ताकि उनकी पहचान की जा सके, जिससे पारंपरिक वितरण सेवाओं के लिए इन घरों का ठीक-ठीक पता लगाना असंभव हो जाता है।

"यदि आप इस गली को यहां समुदाय में देखते हैं, तो नंबर 1 1,000 नंबर के बगल में है, जो कि नंबर 50 के बगल में है। इसलिए लोग अंत में वही डालते हैं जो उनके लिए सुविधाजनक होता है," उन्होंने कहा।

समस्या को समझने के बाद, परेरा इसे हल करने के लिए निकल पड़े। उसने एक महत्त्वाकांक्षी योजना बनाई, जिससे झुग्गी-झोपड़ी के सभी निवासियों को ऑनलाइन खरीदारी की डिलीवरी संभव हो सके। ऐसा करने के लिए, उन्होंने स्थानीय कोरियर की एक टीम की भर्ती की, जिससे उन्हें समुदाय के क्षेत्रों को दर्जनों क्षेत्रों में विभाजित करने में मदद मिली।

साझेदारी बनाने के प्रयास में उन्होंने ब्राजील के सबसे बड़े ई-कॉमर्स खुदरा विक्रेताओं से संपर्क किया। उनका स्टार्टअप चल निकला।

दो साल पहले, परेरा ने खुद अपनी साइकिल पर डिलीवरी करना शुरू किया, उन्होंने जो कहा वह प्रति दिन लगभग 150 पैकेज था। आज, कंपनी Paraisópolis में 4,000 से अधिक पैकेजों की डिलीवरी करती है और देश के कुछ सबसे बड़े ई-रिटेलरों के साथ साझेदारी की है, जिनमें Americanas, Via Varejo, Magalu, Riachuelo, Mercado Livre शामिल हैं, और Pereira के अनुसार, वे अंतरराष्ट्रीय के साथ उन्नत बातचीत में हैं खुदरा दिग्गज अमेज़न।

परेरा ने कहा, "इन कंपनियों ने किस बात पर विश्वास किया कि हम वास्तव में वितरित करने में सक्षम होंगे, हम समुदाय के निवासियों का उपयोग करेंगे जो फेवेला को जानते हैं, पते जानते हैं, गलियों को जानते हैं।" "आज, मेरे पास लगभग 300 लोग हैं जो मोटरसाइकिल, बाइक, टुक-टुक, इलेक्ट्रिक वाहन और यहाँ तक कि ऑर्डर पास होने पर पैदल भी डिलीवरी करते हैं।"

कंपनी कार द्वारा की गई प्रत्येक डिलीवरी के लिए R$4 (USD $0.75), मोटरसाइकिल के लिए R$3.50 ($0.66 USD) और साइकिल द्वारा यात्राएं किए जाने पर R$3 ($0.56 USD) का भुगतान करती है। औसतन, कूरियर प्रति माह R$1,500 (USD $280) और R$4,000 ($750 USD) के बीच कमाते हैं।

Favela Brasil Xpress, favela निवासियों से प्रसव के लिए शुल्क नहीं लेता है, बल्कि पैकेज वितरित करने के लिए ई-रिटेलरों से शुल्क लेता है, और उनके पास खड़ी गलियों और गलियारों में डिलीवरी के लिए 30 किलोग्राम की सीमा होती है।

डिलीवरी प्राप्त करने के लिए, ऑनलाइन खरीददारों को ई-रिटेलर के शॉपिंग प्लेटफॉर्म पर अपने घर के पास एक संदर्भ बिंदु के साथ पास की मुख्य सड़क का एक आधिकारिक पोस्टल कोड दर्ज करना होगा। स्थानीय वितरण चालक पैकेज को उनके दरवाजे तक पहुंचाने के लिए जानकारी का उपयोग करते हैं।

“हम संदर्भ बिंदु द्वारा निवासी के घर का पता लगा सकते हैं। तो डिलीवरी करने वाला व्यक्ति जो उस संदर्भ बिंदु को जानता है, जो समुदाय में रहता है, कभी-कभी उस व्यक्ति का पड़ोसी भी होता है," परेरा ने समझाया।

Favela Brasil Xpress भी अपनी डिलीवरी सेवा को और भी सटीक बनाने के लिए उपलब्ध तकनीक का लाभ उठाना चाह रहा है। गूगल मैप्स के प्लस कोड्स के साथ एक साझेदारी को धीरे-धीरे उनके प्लेटफॉर्म में एकीकृत किया जा रहा है, समुदाय में प्रत्येक घर को अक्षांश और देशांतर के माध्यम से अल्फ़ान्यूमेरिक कोड निर्दिष्ट करते हुए, स्थान प्रक्रिया को महत्वपूर्ण रूप से सुव्यवस्थित किया जा रहा है। परेरा के अनुसार, परियोजना के पहले चरण को अमेरिकी लोगों द्वारा वित्तपोषित किया गया था, दूसरे चरण को पूरी तरह से Google द्वारा वित्त पोषित किया गया था।

"आज हम एक घंटे की रूटिंग [डिलीवरी] जैसा कुछ खर्च करते हैं। प्लस कोड के आगमन के साथ, हम 30 सेकंड बिताएंगे," परेरा ने कहा।

सीईओ के अनुसार, 2020 में लॉन्च होने के बाद से, कंपनी ने 1 मिलियन से अधिक पैकेज वितरित किए हैं, जिनकी राशि लगभग R$700 मिलियन ($136 मिलियन अमरीकी डालर) है, और उन्होंने राजस्व में R$7 मिलियन ($1.36 मिलियन अमरीकी डालर) उत्पन्न किए हैं। उन्होंने Paraisópolis और साओ पाउलो के बाहर भी विस्तार किया है, जो अब पूरे ब्राज़ील में सात झुग्गी-झोपड़ियों में काम कर रहा है।

परेरा ने हमें यह भी बताया कि वर्तमान में वे झुग्गी-झोपड़ियों में प्रतिदिन लगभग 7,000 प्रसव करते हैं जहाँ वे काम करते हैं।

पिछले साल, स्टार्टअप ने फेवेला स्टॉक एक्सचेंज पर एक आईपीओ के माध्यम से R$930,000 (USD $180,000) जुटाए, एक मंच जिसे पिछले साल नवंबर में ब्राजील के समुदायों में विकसित और संचालित व्यवसायों के लिए निवेशकों को आकर्षित करने के लिए लॉन्च किया गया था।

अब, नई प्रौद्योगिकियों को लागू करने की अधिक योजनाओं के साथ, परेरा विकास की आशा करता है — और आकाश एक सीमित कारक नहीं है।

"हम समुदायों के भीतर ड्रोन डिलीवरी का परीक्षण करना चाहते हैं क्योंकि यह न केवल तेज़ है बल्कि सस्ता भी है। हम पहली उड़ान, पहला परीक्षण करने के लिए ANAC [ब्राज़ीलियाई नागरिक उड्डयन एजेंसी] से प्राधिकरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं, ”उन्होंने कहा।

यह लेख मूल रूप से थियागो अल्वेस द्वारा द सोसिएबल पर प्रकाशित किया गया था।