Nichée dans une zone de 10 kilomètres carrés dans la zone sud-ouest de São Paulo, la favela (bidonville) Paraisópolis abrite plus de   Brésiliens. 100 000  Illustrant les contrastes saisissants qui imprègnent la plus grande métropole du Brésil, la communauté est située dans le quartier de Morumbi, l'un des plus riches et des plus développés de la ville. Mais alors que les habitants de Morumbi ont accès aux rues pavées, à l'éclairage, à l'assainissement et à d'autres services gouvernementaux, ceux qui vivent à Paraisópolis manquent des infrastructures les plus élémentaires et son labyrinthe de rues et de couloirs non planifiés rend la navigation dans la favela extrêmement difficile pour quiconque ne vit pas. là.  En conséquence, les habitants de Paraisópolis ont été largement exclus du boom du commerce électronique au Brésil au cours des six dernières années. Les données de l'Association brésilienne du commerce électronique (ABComm) révèlent que les   du secteur entre 2017 et 2022 ont augmenté de 181 % dans le pays, passant de 60 milliards de reais (11 milliards de dollars) en 2017 à   (32 milliards de dollars). 2022.  revenus 169 milliards de reais  Selon l'association, les segments qui présentent les meilleurs résultats sont : l'alimentation et les boissons, portés par les matchs de la Coupe du monde ; parfumerie, animalerie et électronique.  Pour   , le secteur prévoit de continuer à croître avec des projections qui indiquent des revenus de   (35 milliards de dollars). 2023 185,7 milliards de reais  Un jeune habitant de Paraisópolis, Giva Pereira, a reconnu le problème et a fait quelque chose pour y remédier.  "J'ai grandi en voyant des problèmes, en aidant à résoudre des problèmes, en encourageant d'autres personnes à résoudre des problèmes aussi. Voici mon monde, un monde d'opportunités où j'aide les gens, où les gens m'ont beaucoup aidé aussi », a déclaré Pereira, qui a déménagé à Paraisópolis il y a 10 ans de la campagne avec sa mère.  À seulement 22 ans, Pereira est le PDG de la startup d'intelligence logistique   , qui livre aujourd'hui des achats en ligne dans huit favelas du Brésil, dont Paraisópolis.    a visité le siège social de la société dans la favela en mars pour en savoir plus sur leurs opérations et sur la façon dont les entreprises innovent pour résoudre les problèmes logistiques dans le pays. Favela Brasil Xpress Brazil Reports   100 ans de croissance  Il y a plus de cent ans, la zone qui est aujourd'hui Paraisópolis était une terre agricole désolée. En   , il est divisé en 2 200 parcelles destinées à être aménagées en  1921 quartier huppé.    terrain extrêmement escarpé, coupé par plusieurs ruisseaux, s'avère difficile à aménager et rend le projet immobilier irréalisable. Cependant, le  Dans les années 1950, pendant l'industrialisation de São Paulo, des travailleurs pauvres - principalement du nord-est économiquement défavorisé du Brésil - à la recherche d'opportunités dans la ville, ont commencé à s'installer de manière informelle sur le terrain qui est aujourd'hui Paraisópolis.   Sans planification ni soutien du gouvernement, la communauté de Paraisópolis s'est transformée en un labyrinthe enchevêtré de cabanes en bois, de briques et de béton. Des maisons, de toutes formes et de toutes tailles, étaient éparpillées sur les côtés des rues étroites, dans les ruelles et le long des allées étroites et des escaliers.  Si la construction anarchique des années fait de Paraisópolis un cas fascinant pour l'architecture moderne, elle en fait également un enfer pour les livreurs et les expéditeurs.  La plupart des maisons n'ont pas d'adresse officielle, beaucoup ne font pas face à des rues navigables en voiture ou en moto, et les rues et les couloirs ne sont souvent désignés que par des surnoms locaux - essentiellement du charabia pour les chauffeurs-livreurs de l'extérieur de la favela.   Mission de Favela Brasil Xpress pour livrer les achats de commerce électronique à Paraisópolis  Lors de notre visite à la base des opérations de Favela Brasil Xpress à Paraisópolis, Pereira nous a dit que l'idée de créer la startup est venue de ses propres tentatives frustrées d'effectuer des achats en ligne.  "J'ai acheté des livres et ils ne sont jamais arrivés ici dans la communauté de Paraisópolis", a-t-il déclaré. "Alors je suis allé savoir quels étaient les problèmes pour lesquels le résident de la communauté n'a pas reçu les produits à la porte de sa maison."  Pereira a expliqué que seules les maisons de certaines rues principales de Paraisópolis ont un nom, une adresse et un code postal officiels. Selon lui, les habitants peignent souvent des numéros aléatoires sur le côté de leur maison pour l'identifier comme étant la leur, ce qui empêche les services de livraison traditionnels de localiser précisément ces maisons.  "Si vous observez cette rue ici dans la communauté, le numéro 1 est à côté du numéro 1 000, qui est à côté du numéro 50. Donc, les gens finissent par y mettre ce qui leur convient", a-t-il déclaré.  Après avoir compris le problème, Pereira a entrepris de le résoudre. Il a construit un plan ambitieux qui permettrait de livrer les achats en ligne à tous les habitants de la favela. Pour ce faire, il a recruté une équipe de coursiers locaux pour l'aider à cartographier les régions de la communauté en la divisant en dizaines de secteurs.   Il a contacté les plus grands détaillants de commerce électronique du Brésil dans le but de former des partenariats. Sa startup a décollé.  Il y a deux ans, Pereira lui-même a commencé à faire des livraisons sur son vélo, livrant ce qu'il a dit être environ 150 colis par jour. Aujourd'hui, l'entreprise livre plus de 4 000 colis à Paraisópolis et s'est associée à certains des plus grands détaillants en ligne du pays, notamment Americanas, Via Varejo, Magalu, Riachuelo, Mercado Livre, et selon Pereira, ils sont en négociations avancées avec des partenaires internationaux. géant de la distribution Amazon.  "Ce qui a amené ces entreprises à croire que nous serions réellement en mesure de livrer, c'est que nous utiliserions les résidents de la communauté qui connaissent la favela, connaissent les adresses, connaissent les ruelles", a déclaré Pereira. "Aujourd'hui, j'ai environ 300 personnes qui effectuent des livraisons à moto, vélo, tuk-tuk, véhicule électrique, et même à pied lorsque la commande est à proximité."  L'entreprise paie 4 R$ (0,75 USD) pour chaque livraison effectuée en voiture, 3,50 R$ (0,66 USD) pour une moto et 3 R$ (0,56 USD) pour les trajets effectués à vélo. En moyenne, les coursiers gagnent entre 1 500 R$ (280 USD) et 4 000 R$ (750 USD) par mois.   Favela Brasil Xpress ne facture pas les résidents des favelas pour les livraisons, mais facture plutôt des frais aux détaillants en ligne pour la livraison des colis, et ils ont une limite de 30 kilogrammes pour les livraisons dans les ruelles et couloirs escarpés.  Pour que les livraisons soient reçues, les acheteurs en ligne doivent saisir un code postal officiel d'une rue principale à proximité ainsi qu'un point de référence à proximité de leur domicile sur la plateforme d'achat de l'e-commerçant. Les chauffeurs-livreurs locaux utilisent les informations pour livrer le colis à leur porte.  « Nous pouvons trouver la maison du résident par le point de référence. Ainsi, le livreur qui connaît ce point de référence, qui vit dans la communauté, est parfois même le voisin de la personne », a expliqué Pereira.   Favela Brasil Xpress cherche également à tirer parti de la technologie disponible pour rendre son service de livraison encore plus précis. Un partenariat avec   attribuant un code alphanumérique à chaque maison de la communauté via la latitude et la longitude, rationalisant considérablement le processus de localisation. La première phase du projet a été financée par Americanas, la deuxième phase étant entièrement financée par Google, selon Pereira. Google Maps' Plus Codes est progressivement intégré à leur plate-forme,  "Aujourd'hui, nous passons environ une heure à acheminer [les livraisons]. Avec l'arrivée des plus codes, nous passerons 30 secondes », a déclaré Pereira.  Depuis son lancement en 2020, la société a livré plus d'un million de colis, représentant environ 700 millions de reais (136 millions de dollars) dans le commerce, et ils ont généré 7 millions de reais (1,36 million de dollars) de revenus, selon le PDG. Ils se sont également étendus en dehors de Paraisópolis et de São Paulo, opérant désormais dans sept favelas à travers le Brésil.  Pereira nous a également dit qu'ils effectuent actuellement environ 7 000 livraisons par jour dans les favelas dans lesquelles ils opèrent.  L'année dernière, la startup a levé 930 000 R$ (180 000 USD) grâce à une introduction en bourse à la   , une plateforme lancée en novembre de l'année dernière pour attirer des investisseurs vers des entreprises développées et exploitées dans les communautés brésiliennes. Favela Stock Exchange  Maintenant, avec plus de plans pour mettre en œuvre de nouvelles technologies, Pereira anticipe la croissance - et le ciel n'est pas un facteur limitant.  « Nous voulons tester les livraisons de drones au sein des communautés car c'est non seulement rapide mais aussi moins cher. Nous attendons l'autorisation de l'ANAC [l'Agence brésilienne de l'aviation civile] pour effectuer le premier vol, le premier test », a-t-il déclaré.  Cet article a été initialement publié par Thiago Alves sur  The Sociable.

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