ይህ ግላዊነት-ደህንነቱ የተጠበቀ AI የባትሪ ቆሻሻን ወደ ትልቅ ትርፍ ሊቀይር ይችላል።

ደራሲያን፦ ሸንግዩ ታኦ ሃይዡ ሉ ቾንግቦ ሱን ሃኦቼንግ ጂ ጓንጁን ጂ ዡዩዋን ሃን ሩንሁዋ ጋኦ ጁን ማ ሩይፌይ ማ ዩኡ ቼን ሺዪ ፉ ዩ ዋንግ ያኦጂ ሱን ዩ ሮንግ ዡዋን ዣንግ ጓንግሚን ዡ ሆንግቢን ሱን ረቂቅ ያልተለያዩ የቆሻሻ ባትሪዎች በተለያዩ የኤሌክትሮዶች እቃዎች አማካኝነት ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን ይገድባሉ ምክንያቱም የኤሌክትሮጁን ልዩ ተፈጥሮ አላቸው። የተነሱ የቆሻሻ ባትሪዎች ቁጥር ለብቃት ያለው ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ትክክለኛ ምደባን ይጠይቃል፣ ነገር ግን የተለያዩ የአሰራር ታሪኮች፣ የተለያዩ አምራቾች እና የደረጃ አጋሮች (የውሂብ ባለቤቶች) የውሂብ ግላዊነት ስጋቶች ተግዳሮቶች ይነሳሉ። እዚህ፣ ከ130 የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መካከል ከ5 የኤሌክትሮዶች እቃዎች እና 7 አምራቾች የተውጣጣ ልዩ የውሂብ ስብስብ እናሳያለን፣ የተዋሃደ የማሽን መማር አካሄድ የደረጃ አጋሮችን የውሂብ ግላዊነት እየጠበቀ ያለ የቀድሞ የአሰራር መረጃ ሳይጠቀም እነዚህን የቆሻሻ ባትሪዎች መመደብ ይችላል። የፍጻሜ-ሕይወት የኃይል መሙያ-መፍሰስ ዑደት ካለበት ባህሪያት በመጠቀም፣ የእኛ ሞዴል በቤት ውስጥ እና በተለያየ የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሁኔታዎች ውስጥ በቅደም ተከተል 1% እና 3% የኤሌክትሮድ ምደባ ስህተቶችን ያሳያል፣ ይህም ለፈጠራችን ዋሰርስተይን-ርቀት ድምጽ አሰጣጥ ስልት ነው። ከኢኮኖሚያዊ እይታ አንጻር፣ የተገለጸው አካሄድ ለብልጽግና እና ዘላቂ የድጋሚ ጥቅም ላይ ማዋል ኢንዱስትሪ ትክክለኛ የባትሪ ምደባን ዋጋ ያጎላል። ይህ ጥናት ከብዙ ምንጮች ግላዊነት-sensitive ውሂብን በመጠቀም አዲስ አሰራርን ያበስራል፣ ይህም ለተከፋፈለ ስርዓቶች የትብብር እና ግላዊነት-አክባሪ ውሳኔ አሰጣጥን ያመቻቻል። መግቢያ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (LIBs)፣ እንደ የኃይል ማከማቻ መሳሪያዎች ሆነው ያገለግላሉ፣ ከኢንዱስትሪ ምርት እስከ የዕለት ተዕለት ሕይወት ድረስ በተለያዩ ዘርፎች ሰፊ ጥቅም ያገኙ ሲሆን ተቀባይነት ያለው የቴክኒክ መንገድ ነው። ትንበያዎች እንደሚያመለክቱት የ LIBs ዓለም አቀፍ የምርት መጠን በ2030 ከ1.3 TWh ይበልጣል የሊቲየም እና ኮባልት , ያሉ ወሳኝ የብረታ ብረት ሀብቶች አቅርቦት በባትሪዎች እየጨመረ በሚሄደው ፍላጎት በእጅጉ እንደሚበልጥ ነው። ሆኖም፣ የ LIB ምርቶች አሁን ያለው አማካይ የሕይወት ዘመን 5–8 ዓመታት ሲሆን፣ ይህም በብዙ አገሮች ውስጥ የቆሻሻ ባትሪዎች እንዲጨምር ያደርጋል። በትክክል ካልተያዙ፣ የቆሻሻ ባትሪዎች ዘላቂነት የጎደለው የሀብት ብክነት እና የአካባቢ ጉዳት ያስከትላሉ። እነዚህን ሁኔታዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ቴክኖሎጂ ልማት ወሳኝ ጠቀሜታ ያገኛል ምክንያቱም ሊመጣ ያለውን የ LIB ጡረታ ማዕበል ስለምንጋፈጥ . 1 2 3 4 በባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ምርምር ውስጥ የቅርብ ጊዜ እድገቶች በፒሮሜታልurgical፣ በሃይድሮሜታልurgical እና በቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አካሄዶች ላይ ያተኮሩ ናቸው ። ከፒሮሜታልurgical እና ሃይድሮሜታልurgical ዘዴዎች በተቃራኒ፣ ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እንደ ልዩ አካሄድ ተለይቶ ይታወቃል። ይህ ሂደት የቁሳቁስን መዋቅር ሁለተኛ ደረጃ ጉዳት አያስከትልም፣ ይህም ለበለጠ ቀልጣፋ የመዋቅር ጥገና እና የአፈጻጸም መልሶ ማግኛ ያስችላል። ከዚህም በላይ፣ ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ከፍ ያለ ትርፋማነትን ያሳያል፣ ምክንያቱም ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ፣ የተቀነሰ የግሪን ሃውስ ጋዝ ልቀት እና ቀላል የአካባቢ አሻራዎች ያካትታል , . በተጨባጭ ምርት ውስጥ፣ የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ሰራተኞች በተደጋጋሚ የ непознат አካላትን የያዙ LIBs ያጋጥሟቸዋል ወይም የተለያዩ የኤሌክትሮድ እቃዎችን ያቀፈ የባትሪ ሞጁሎችን ያጋጥሟቸዋል። ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በኤሌክትሮድ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ጥገኛ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ እንዲህ ዓይነቱ ውስብስብነት የቆሻሻ ባትሪዎችን የእሴት ልውውጥ ለማሳካት ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን የማይቻል ያደርገዋል . ወሳኝ የሆኑ ብረቶች ከተደባለቁ የኤሌክትሮድ እቃዎች ቢወጡም በተለመደው እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ስልቶች ቢወጡም፣ በድጋሚ ጥቅም ላይ በሚውል ሂደት ውስጥ በተለያዩ የኤሌክትሮድ እቃዎች መካከል ያለው መስተጋብር የምርት ጥራትን ሊጎዳ እንደሚችል ማጠቃለል አስፈላጊ ነው . ስለዚህ፣ በድጋሚ ጥቅም ላይ በሚውለው ጎን የኤሌክትሮድ እቃ አይነት መረጃን መረዳት የድጋሚ ጥቅም ላይ ማዋልን መንገድ ምርጫ ላይ በእጅጉ ተጽእኖ ያሳድራል እና በመጨረሻም የምርት ጥራትን, ትርፋማነትን እና ዘላቂነትን ያሻሽላል. 5 6 7 8 9 በሰው-የታገዘ ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል የቆሻሻ ባትሪ ኤሌክትሮድ እቃ አይነት መረጃን ቅድመ-ህክምና አገናኝ ለመለየት ተወስኗል፣ ይህ ደግሞ የድጋሚ ጥቅም ላይ ማዋል ኢንዱስትሪ እየሰፋ ሲሄድ ገና ፋይናንስ የሚቻል አይደለም . የቆሻሻ ባትሪ ኤሌክትሮድ አይነት መረጃን በብቃት ለማግኘት፣ ሳይንሳዊ እና ኢንዱስትሪ ማህበረሰብ የባትሪ የሕይወት ዘመን ክትትል ስርዓት እና የባትሪ ፓስፖርት እና የባትሪ ዳታ ጂኖም ያሉ አዳዲስ ፅንሰ-ሀሳቦችን በቅርቡ ጀምሯል። ምንም እንኳን እነዚህ ተነሳሽነቶች ከመሆናቸው በፊት ብዙ ባትሪዎች ቢጠቀሙም, የባትሪ መረጃ በህይወት ዑደት ውስጥ ለሁለተኛ ህይወት ውሳኔ አሰጣጥ ምቹ እንዲሆን ተደራሽ መሆን እንዳለበት እየጨመረ የመጣ ስምምነት አለ . ይህ በተለይ ለባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ዘርፍ እውነት ነው, የባትሪው ሁለተኛ ህይወት የመጨረሻ ጣቢያ, ምክንያቱም የድጋሚ ጥቅም ላይ ማዋል መንገድ በኤሌክትሮድ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ጥገኛ ሊሆን ይችላል. ሆኖም, የባትሪ የሕይወት ዘመን ክትትል ስርዓቶች ወይም የባትሪ ፓስፖርቶች እንደ ባር ኮዶች እና ቅርብ-መስክ ግንኙነቶች ባሉ የኤሌክትሮኒክ መግብያዎች የተደገፉ ናቸው, ይህም ከፍተኛ ኢንቨስትመንት ሊያስከትል ይችላል እና በተለያዩ የባትሪ ዲዛይነሮች ተኳሃኝ ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም, የኤሌክትሮኒክ መግብያዎች በህይወት ዘመናቸው ሁሉ በቋሚነት መያዝ አስቸጋሪ ሆኖ ይቆያል, ይህም መሳሪያዎች እንዲበላሹ እና በድጋሚ ጥቅም ላይ በሚውል ደረጃ ላይ ተደራሽ እንዳይሆኑ ያደርጋል ምክንያቱም የዘመናዊ LIBs ማምረቻ ሂደት አሁንም ከምርት-ወደ-ድጋሚ ጥቅም ላይ ማዋል ጋር አልተዋሃደም . ስለዚህ, ቀላል-ተደራሽ በሆነ የመስክ መረጃ ብቻ የባትሪ ኤሌክትሮድ አይነት ምደባን ለማሳካት ተጨማሪ ግኝቶች በአስቸኳይ ያስፈልጋሉ , , ከቀድሞው የተቀዳ መረጃ ወይም ከሰው-የታገዘ ሁኔታ በተቃራኒ, ለተሻሻለ የምርት ጥራት እና ትርፋማነት ቀጥታ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን መቀበልን ያመቻቻል. 1 10 11 12 13 14 15 16 ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ፣ ማሽን መማር በሁሉም የባትሪ ዘርፎች ክፍት ጥያቄዎችን ለመፍታት የሚያስችል መሳሪያ ሆኖ ብቅ ብሏል። በሌሎች የባትሪ-ነክ ጉዳዮች፣ ማሽን መማር ውስብስብ የባትሪ ዘዴዎችን በራስ-ሰር እንዲያገኝ , , , የቀረውን ጠቃሚ የሕይወት ዘመን እንዲተነብይ , , , , , የጤና ሁኔታን (SOH) እንዲገምት , , , የዑደት መገለጫን እንዲያመቻች , , የውድቀት ስርጭትን እንዲገምት , እና እንዲያውም የባትሪ ንድፍን እንዲመራ , , እና ወዲያውኑ የረጅም ጊዜ አፈጻጸምን እንዲተነብይ ተችሏል። የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ረገድ፣ ጥቂት ስራዎች ማሽን መማርን በተመለከተ የኤሌክትሮድ እቃዎችን ምርምር አድርገዋል , , ይህም የባትሪ መረጃ እጥረት, በተለይም እስከ ህይወት መጨረሻ ድረስ ዑደት ለተደረጉት ባትሪዎች ነው። በአብዛኛው የታተሙ ጥናቶች በጣም የተገደቡ የናሙና መጠኖችን ያሳያሉ እና በባትሪ ኤሌክትሮድ ልዩነት ውስጥም የበለጠ የተገደቡ ናቸው። እጥረት የሚመነጨው ከፍተኛ ወጪ፣ ረጅም የሙከራ ጊዜ , እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በንግድ ወይም በፍትሃዊነት ስጋቶች ምክንያት የውሂብ ግላዊነት ነው። ስለዚህ፣ የግላዊነት ችግር አሁን ያለው የባትሪ ውሂብ፣ ምንም እንኳን መጠኑ እና ልዩነቱ ከበርካታ ወገኖች እንደ ባትሪ አምራቾች፣ ተግባራዊ አፕሊኬሽኖች፣ አካዳሚክ ተቋማት እና የሶስተኛ ወገን መድረኮች ቢሆንም፣ ሊጋራ እንደማይችል ግጭትን ያጠናክራል። እንዲህ ዓይነቱ ግጭት የኤሌክትሮድ እቃ ምደባ ጥናትን ለባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል መንገድ ምርጫን ለማመቻቸት እና በተባበረ እንዲሁም ግላዊነት-አክባሪ በሆነ መልኩ ይጠይቃል። 17 18 19 20 21 22 23 24 19 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 የተዋሃደ የማሽን መማር፣ እንደ የተከፋፈለ እና ግላዊነት-አክባሪ ፓራዲም፣ ባለብዙ-ፓርቲ ትብብር (በተመጣጣኝ ሁኔታ፣ የባትሪ ውሂብ መጠን እና ልዩነት) እና የግላዊነት ችግሮችን በጋራ የማሽን መማር , , መፍታት ይችላል። በእያንዳንዱ የሥልጠና ድግግሞሽ፣ የተከፋፈሉት የውሂብ ባለቤቶች በየራሳቸው የኮምፒዩተር ኃይል የአካባቢ ሥልጠና ያካሂዳሉ፣ የሰለጠኑትን የሞዴል መለኪያዎች/ውጤቶችን ያቀላቅሉ፣ እና ለመሰብሰብ ወደ ማዕከላዊ አስተባባሪ ይላካሉ። ጥሬ የውሂብ ስብስቦች ከየራሳቸው የውሂብ ባለቤቶች እንደማይወጡ እና የተላለፉ መለኪያዎች/ውጤቶች የውሂብ ግላዊነትን ለመጠበቅ በትክክል እንደተመሰጠሩ እውነታዎች። የተዋሃደ የማሽን መማር በበርካታ የአፕሊኬሽን ዘርፎች ውስጥ በሰፊው ተጠንቷል፣ ይህም የህዝብ ጤና , , የክሊኒክ ምርመራ , , , ኢ-ኮሜርስ , የኢንተርኔት ነገሮች (IoT) , የሞባይል ኮምፒዩቲንግ , እና ስማርት ግሪድ , , . ይህ አካሄድ ግላዊነትን-የሚጠብቅ ትብብርን በማንቃት በሰፊው የኃይል ዘርፎች ውስጥ የውሂብ-መንዳት ምርምር ፓራዲምን ሊቀይር ይችላል, በተለይም የውሂብ ተደራሽነት ውስን ለሆኑት. የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ዘርፍ በተመለከተ, የተዋሃደ የማሽን መማር በግላዊነት ስጋቶች ምክንያት ሊጋራ የማይችል ግዙፍ የባትሪ መረጃን ለመጠቀም ተስፋ ሰጭ እድሎችን ያሳያል. እንዲህ ባለው የትብብርና የግላዊነት-አክባሪ ፓራዲም አማካኝነት፣ የቆሻሻ ባትሪ ምደባ በከፍተኛ ትክክለኛነት፣ ብቃት፣ ልኬት እና አጠቃላይነት ሊተገበር ይችላል፣ ይህም ለተሻሻሉ ምርቶች ጥራት እና ትርፋማነትን ያመቻቻል። በእውቀታችን መሰረት፣ የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ላይ ያተኮሩ የተዋሃደ የማሽን መማር ጥናቶች ሪፖርት አልተደረጉም። 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 በዚህ ጥናት፣ የቆሻሻ ባትሪዎችን የኤሌክትሮድ እቃ ምደባ እናከናውናለን፣ ይህም የበርካታ አጋሮች የነባር የባትሪ መረጃን በተባበረ እንዲሁም ግላዊነት-አክባሪ የማሽን መማር ዘይቤ እንደሚታየው በስእል 1. የእኛ የተዋሃደ የማሽን መማር ሞዴል የደረጃ አጋሮችን የውሂብ ግላዊነት እየጠበቀ የቆሻሻ ባትሪዎችን ምደባ ለማድረግ ለዳግም ጥቅም ላይ የሚውሉ የጋራ-የተገነቡ ሞዴልን ለመጠቀም ይችላል። በነጻ-መስክ የሙከራ ውሂብ አንድ ዑደት ብቻ በመጠቀም በመደበኛ የባህሪ ማውጣት ሂደት አማካኝነት የሰለጠነ ነበር። የኛ የተዋሃደ የማሽን መማር ሞዴልን ከየአካባቢው ውሂብ ላይ ተመስርተው በተናጥል ለተማሩ የአካባቢ ሞዴሎች ከመተንበይ ኃይል ጋር እናነፃፅራለን። የልዩነት ጉዳይ በኛ የፈጠራ ዋሰርስተይን-ርቀት ድምጽ አሰጣጥ ስልት ተፈቷል። የቆሻሻ ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል የኛን የተገለጸ የተዋሃደ የማሽን መማር ማዕቀፍ በመጠቀም የኢኮኖሚ ግምገማ ይካሄዳል, ይህም ትክክለኛ የቆሻሻ ባትሪ ምደባን አስፈላጊነት ያጎላል። ሞዴሉን ለመረዳት፣ የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አንድምታዎች እና ለወደፊቱ የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ልምዶች ሰፊ ተስፋዎች ሰፊውን የተዋሃደ የማሽን መማርን በማካተት እናገኛለን። **ሀ** በርካታ የውሂብ ምንጮች፣ እንደ ባትሪ አምራቾች (Image courtesy Addionics)፣ ተግባራዊ አፕሊኬሽን ኦፕሬተሮች (ባትሪ ጥቅል በመኪና ወለል ውስጥ የ Tesla. Image courtesy of Tesla)፣ አካዳሚክ ምርምር ተቋማት እና የሶስተኛ ወገን መድረኮች፣ የውሂብ አበርካቾች ሊሆኑ ይችላሉ። የባትሪ መረጃ በመካከላቸው አይለዋወጥም ወይም ወደ ባትሪው እንደገና ጥቅም ላይ በሚውለው አካል አይላክም። ይልቁንስ፣ የውሂብ አጋሮች የአካባቢ ሞዴሎችን ያሠለጥናሉ እና የጋራ ሞዴል ለመገንባት የሞዴል መለኪያዎችን ከባትሪው እንደገና ጥቅም ላይ በሚውለው አካል ጋር ይጋራሉ። የተገለጸው ዋሰርስተይን-ርቀት ድምጽ አሰጣጥ ቴክኒክ የአካባቢ ሞዴሎችን ወደ አንድ የጋራ ሞዴል ያዋህዳል፣ ይህም ለውሂብ አለመመጣጠን እና ጫጫታ ጠንካራ ነው። የባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ሰራተኞች የጋራ-የተገነባውን ሞዴል ለባትሪ ምደባ ሊጠቀሙ ይችላሉ፣ ይህም በቀላሉ ሊደረስበት በሚችል የመስክ ሙከራ ውሂብ ይጣመራል። **ለ** የእኛ የተዋሃደ የማሽን መማር ማዕቀፍ የውሂብ ግላዊነትን ከመጠበቅ ጋር ሲነፃፀር አጋሮች ውሂብ እንዲጋሩ ያበረታታል በተለምዶ ከሚታየው የውሂብ ደሴት ፓራዲም በተቃራኒ። ውጤቶች የውሂብ ስብስብ እና ደረጃውን ማውጣት በተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች ውስጥ የሚገኙት ልዩ የባትሪ ኪነቲክስ በተለያዩ የአሰራር ሁኔታዎች፣ የማምረቻ ልዩነቶች እና ያለፈው አጠቃቀም ምክንያት ከፍተኛ-ልኬት ያላቸው እና ለመግለጽ አስቸጋሪ ናቸው . ለዚህ ግጭት መፍትሄ ለማግኘት፣ በ7 አምራቾች ከ5 የኤሌክትሮድ እቃዎች የተውጣጡ 130 የቆሻሻ ባትሪዎችን ሰብስበን እና ደረጃውን አውጥተን ለውጪ-ስርጭት፣ በተመጣጣኝ ሁኔታ ልዩ የሆነ የውሂብ ስብስብ ገንብተናል። በተለያዩ ያለፉ የአጠቃቀም ሁኔታዎች ምክንያት፣ የተሰበሰቡት ባትሪዎች አቅም ከዋናው አቅም ከ90% በታች ነው። የባትሪ ኤሌክትሮድ እቃዎች ሊቲየም ኮባልት ኦክሳይድ (LCO)፣ ኒኬል ማንጋኒዝ ኮባልት (NMC)፣ ሊቲየም ፌሮፎስፌት (LFP)፣ ኒኬል-ኮባልት-አሉሚኒየም ኦክሳይድ (NCA) እና NMC-LCO የተደባለቁ ዓይነቶች ናቸው፣ እነዚህም በ9 ክፍሎች ላይ ተመስርተው በየአምራቾቹ (የተጨማሪ ሰንጠረዥ 1) ተከፍለዋል። የባትሪው አምራች ምንም ይሁን ምን ለባትሪው ሪሳይክለር አጠቃላይ ሞዴል ለማሰልጠን፣ ከላቦራቶሪ ሙከራ እስከ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የመንዳት መገለጫዎች ድረስ በተለያዩ ያለፉ የአጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ የያዙ ባትሪዎችን ሆን ብለን አካተናል። 52 ለደረጃው፣ ከሪሳይክለር የሚያስፈልገው ሁሉም ውሂብ የአሁን (የመስክ ሙከራ) ዑደት ነው፣ አንድ የኃይል መሙያ እና የመፍሰስ ሙከራን ያካተተ፣ ይህም በተግባራዊ ሁኔታ ለመተግበር ቀላል ነው። የሰልፉ ውሂብ በመጀመሪያ የጎደሉ እሴቶችን በመሙላት፣ አውትላይዎችን በመተካት እና ሚዲያን በማጣራት ይጸዳል። በሰው-የተነሳ እና በኤሌክትሮድ-ልዩነት-የተነሳ ጫጫታዎች ግን ሞዴሉ ከትክክል ባልሆኑ ግብአቶች ጋር ጠንካራ እንዲሆን ሆን ተብሎ ተጠብቀዋል። ከዚያም ውሂቡ ለልኬት ቅነሳ በ curve filling (የተጨማሪ ምስል 1) በlinearity interpolation ይደረጋል፣ እና የደረጃ አወጣጥ መስፈርቶች (የተጨማሪ ማስታወሻ 1) ይጋራሉ። ከደረጃ አወጣጥ ቧንቧው የወጡት ባህሪያት በደንብ ሊተረጎሙ የሚችሉ ናቸው፣ ይህም ከፍተኛ የንግድ ፍላጎት ያለው ጉዳይ ነው። ለእውቀታችን፣ ከበርካታ ምንጮች እና ያለፉ የአጠቃቀም ሁኔታዎች የተሰበሰበ የባትሪ ልዩነት ውሂብ ለባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ስልት ንድፍ ለመርዳት ጥቅም ላይ የዋለው የመጀመሪያው ጊዜ ነው። ምስል 2 ሀ, ለ የባህሪ ማውጣት ሂደቱን ያሳያሉ። የቆሻሻ ባትሪዎችን የመጨረሻ ዑደት የኃይል መሙያ እና የመፍሰስ curve ላይ እናተኩራለን፣ ማለትም፣ አንድ የኃይል መሙያ እና አንድ የመፍሰስ ዑደት (የተጨማሪ ምስሎች 2–5)። በኃይል መሙያ ዑደት ውስጥ፣ 15 ባህሪያት ከቮልቴጅ-አቅም እና dQ/dV curves የተገኙ ሲሆን V እና Q ደግሞ የቮልቴጅ እና የአቅም እሴቶችን ያመለክታሉ። ተመሳሳይ የባህሪያት ስብስብ ለመፍሰስ ዑደት ይወጣል። ውጤቱም 30 ባህሪያት ተገኝተዋል፣ ከF1 እስከ F30 ድረስ የተጠቀሱት። ለዝርዝር ማብራሪያ የባህሪያት ማሟያ ሰንጠረዥ 2 እና ተጨማሪ ማስታወሻ 2 ይመልከቱ። ምስል 2c እያንዳንዱ ክፍል ካለፉት ባትሪዎች የተመረጡ የፍፁም እና አንጻራዊ የባህሪ እሴቶችን ያሳያል። በአብዛኛዎቹ የፍፁም የባህሪ እሴቶች በተለያዩ ክፍሎች ውስጥ በ −1 እና 0 ክልል (በቀላል አረንጓዴ ቀለም) ውስጥ ይደራረባሉ እና ለመለየት አስቸጋሪ ናቸው, ይህም በአንድ የባትሪ ውሂብ ዑደት በመጠቀም የባትሪ አይነትን የመመደብን አስቸጋሪነት ያሳያል። ይህ አስቸጋሪነት ይጠበቃል ምክንያቱም የተለያዩ ያለፉ የአሰራር ሁኔታዎች የባትሪዎችን የኃይል መሙያ-መፍሰስ ኪነቲክስ ሊነኩ ስለሚችሉ የተገኙት ባህሪያት የባትሪ አይነቶች ቢለያዩም በአብዛኛው የተቆራኙ ሊሆኑ ይችላሉ (የተጨማሪ ምስል 6)። ይልቁንም ከባህሪያት ይልቅ የባለሙያ እውቀትን በቀጥታ ከመተርጎም ይልቅ፣ በሁሉ የባትሪ አይነቶች ውስጥ የተደበቁ ዘይቤዎችን በራስ-ሰር የሚጠቀም የውሂብ-መንዳት አካሄድ እንጠቀማለን። **ሀ** ለኃይል መሙያ ሂደት፣ 15 ባህሪያት ከቮልቴጅ-አቅም (ግራ) እና dQ/dV curve (ቀኝ) የተገኙ ናቸው። **ለ** ተመሳሳይ የባህሪያት ስብስብ ለኃይል መሙያ ሂደት ከF16 እስከ F30 ነው። **ሐ** ባህሪያት በክፍሎች ይገለፃሉ፣ CxBn የሚከተሉትን ቅርጸት በመከተል፣ x ከሚለው ክፍል n-th ባትሪን ያመለክታል. የክበቡ መጠን የፍፁም የባህሪ እሴትን ያሳያል። የትርፍ ውሂብ እንደ የትርፍ ውሂብ ፋይል ቀርቧል። የቤት ውስጥ የውሂብ ተደራሽነት ያላቸው የቆሻሻ ባትሪ ምደባ በመጀመሪያ፣ የባትሪ መ