Từ hiệp sĩ kỵ sĩ đến hiện thực: Xe biết nói đang ở đây

Xe tự động hay AV đang là xu hướng thời trang gần đây và trí tuệ nhân tạo cũng vậy. Điều gì xảy ra khi bạn đặt hai thứ đó lại với nhau? Chúng ta có thể sớm có chiếc xe biết nói 'Kit' của riêng mình từ chương trình Knight Rider những năm 1980.

Tuần trước, Continental, nhà cung cấp ô tô của Đức và nhà sản xuất lốp xe lớn thứ tư đã hợp tác với Google Cloud để trang bị cho ô tô Trí tuệ nhân tạo tổng hợp (AI). Với tính năng này, người lái xe có thể tương tác với xe của mình một cách tự nhiên. Ví dụ: nếu người lái xe cần trợ giúp để tìm áp suất lốp phù hợp khi xe đã đầy tải hoặc muốn biết thêm về các địa điểm yêu thích ở địa phương tại điểm đến hoặc dọc theo tuyến đường của họ khi họ đi nghỉ, AI tổng hợp có thể tổng hợp thông tin cần thiết và trả lời các câu hỏi của tài xế.

“Cùng với Google, chúng tôi đang đưa trí tuệ nhân tạo vào buồng lái xe và tạo ra trải nghiệm trực quan cho người lái xe. Dựa trên Máy tính hiệu suất cao Buồng lái thông minh, chúng tôi kỳ vọng giải pháp của mình sẽ sẵn sàng đưa vào sản xuất chỉ trong vòng 18 tháng kể từ thời gian phát triển. Đây là cách mà tầm nhìn của chúng tôi về các phương tiện được xác định bằng phần mềm bắt đầu trở thành hiện thực,” Philipp von Hirschheydt, thành viên Ban điều hành của Continental và người đứng đầu lĩnh vực Tập đoàn Ô tô, cho biết tại cuộc họp báo IAA MOBILITY của công ty.

Cùng với Google, chúng tôi đang đưa trí tuệ nhân tạo vào buồng lái xe và tạo ra trải nghiệm trực quan cho người lái xe

Philipp von Hirschheydt, thành viên Ban điều hành của Continental và người đứng đầu bộ phận Tập đoàn Ô tô

Theo Precedence Research , AI toàn cầu trong quy mô thị trường ô tô được định giá là 312,46 triệu USD vào năm 2022 và dự kiến sẽ có giá trị khoảng 2.691,92 triệu USD vào năm 2032, sẵn sàng tăng trưởng với tốc độ CAGR là 24,03% trong giai đoạn dự báo năm 2023. đến năm 2032.

AI này tốt đến mức nào?

Hệ thống hỗ trợ AI của Google Cloud cho phép người lái xe thực sự nói chuyện với ô tô của họ. Họ có thể hỏi về các khách sạn hoặc điểm du lịch dọc theo tuyến đường của họ và hơn thế nữa. Người lái xe có thể muốn biết thêm về một tòa nhà lịch sử cụ thể gần đó. Trong trường hợp này, hệ thống tổng hợp thông tin chi tiết theo thời gian thực và phát lại cho người lái giống như hướng dẫn bằng âm thanh trong bảo tàng. Người lái xe cũng có thể đặt các câu hỏi tiếp theo mà không cần lặp lại toàn bộ ngữ cảnh, AI tổng hợp đàm thoại của Google Cloud sẽ diễn giải ngữ cảnh một cách chính xác.

Continental đảm bảo rằng hệ thống có quyền truy cập vào thông tin cụ thể của xe, chẳng hạn như hướng dẫn vận hành. Điều này có nghĩa là nó thậm chí có thể cho người lái biết cổng USB ở đâu hoặc áp suất lốp cần thiết là bao nhiêu khi xe chở đầy tải. Trí tuệ nhân tạo tổng hợp của Google Cloud cho phép hệ thống liên tục học hỏi, tạo nội dung mới và thích ứng với sở thích của người dùng.

Điều gì về an toàn?

Ấn tượng nhưng liệu các vết nứt có xuất hiện trong hệ thống sau khi ô tô lao ra đường? Vào tháng 8, theo Reuters , Tesla đã tự bảo vệ mình trong một phiên tòa trước những cáo buộc cho rằng tính năng trợ lý lái xe Autopilot của họ bị lỗi đã dẫn đến tử vong.

Gần đây, người sáng lập Microsoft Bill Gates bày tỏ sự hào hứng với xe tự hành. “AV sẽ thay đổi phương tiện giao thông một cách đáng kể như PC đã thay đổi công việc văn phòng,” ông nói trong bài đăng trên blog của mình .

Mọi người có thể nghi ngờ về việc bước vào AV, nhưng nếu Bill Gates nói như vậy thì chúng ta chắc chắn đã đạt được điều đó.

Các kết nối AV khác

Năm nay, Google cũng hợp tác với Mercedes-Benz trong kế hoạch cung cấp “hiệu suất siêu máy tính” trên mọi ô tô có cảm biến lái tự động khi hãng này tìm cách cạnh tranh với Tesla. Nhà sản xuất ô tô Đức cũng muốn chia sẻ doanh thu với nhà sản xuất chất bán dẫn Nvidia để giảm chi phí mua chất bán dẫn công suất cao đắt tiền.

Các cầu thủ khác cũng đã bước vào sân. Ford đã và đang cải tiến phân khúc xe tự hành của mình thông qua liên doanh mới Latitude AI , với sự chú ý ban đầu đến hệ thống hỗ trợ người lái rảnh tay, không cần dùng mắt cho xe Ford thế hệ tiếp theo.

Nhà sản xuất ô tô muốn đầu tư nhiều hơn vào công nghệ hỗ trợ người lái Cấp 2/3 hơn là công nghệ robotaxi Cấp 4. Hệ thống L3 BlueCruise của nó, được gọi là hệ thống Hỗ trợ lái xe chủ động (ADA), là “việc sử dụng đồng thời hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) của ô tô để kiểm soát tốc độ và hỗ trợ tập trung làn đường (LCA) để điều khiển lái”.

Chúng ta có thể thấy nhiều điều hơn nữa xảy ra trong không gian này khi các thuật toán được cải thiện.