
 
 Може ли авион који лети на ивици свемира решити један од најтрајнијих проблема човечанства? Може ли авион који лети на ивици свемира решити један од најтрајнијих проблема човечанства? Скоро три милијарде људи и даље немају поуздан приступ интернету, не зато што технологија не постоји, већ зато што конвенционална економија инфраструктуре чини немогућим да се оправдају ћелијске куле у удаљеним селима, зонама катастрофа или преко архипелага који се протежу на хиљаде километара. То је у међувремену, на 20.000 метара, где би авиони на водоник могли да делују као летеће ћелијске куле које покривају подручја величине малих градова. Светска мобилна стратосфера Компанија је најавила партнерство са британским произвођачем авиона У средини 2026. године, модификовани авион Исландер ће полетети опремљен антенама фазног масе, тестирајући да ли једна платформа може да испоручи 5Г покривеност у реалном времену у радијусу од 15 километара.Ако буде успешна, демонстрација поставља стадион за пуну стратосферску мрежу способну да повеже 500.000 људи истовремено са једног авиона који ради где комерцијални авиони крећу, подржани водоничним горивним ћелијама које раде 24 сата дневно. Британски Норман Ovo nije samo još jedna obaveštenja o povezivosti, već je reč o prepisivanju fizike i ekonomije načina na koji se mreže grade. Инфраструктурни проблем који неће нестати Изградња традиционалних мобилних мрежа захтева брутално израчунавање. Сваки ћелијски торањ кошта између 150.000 и 500.000 долара за распоређивање, захтева поуздану снагу, захтева влакно или микроталасну рехабилитацију и служи ограниченом географском подручју.У Манхаттану, где хиљаде претплатника пакују у сваки квадратни километар, математика функционише.У руралној Индонезији, планинским Перу, или пост-катастрофним зонама где инфраструктура лежи у рушевинама, то не ради. На 550 километара надморске висине, кашњење сигнала постаје приметно, захтеви за снагом расту, а трошкови по везама остају тврдоглаво високи чак и када СпацеКс лансира хиљаде сателита Старлинк. Za uklanjanje globalne razlike u povezivosti potrebno je više od 700 milijardi dolara investicija u infrastrukturu koristeći konvencionalne metode, a taj novac ne dolazi, zbog čega razlika traje iz godine u godinu. Према ГСМА Стратосферске платформе раде у зони Голдлоцкс. Довољно висока да покрије велике површине са једним платформом, довољно ниска да одржи снагу сигнала и минималну латенцију. На 20.000 метара, авион опремљен правим системом антене може теоретски покрити оно што би захтевало 50 до 100 копнених ћелијских кула. Подручје покривања постаје зона услуга авиона, крећући се тамо где је потребно уместо да остане фиксирано на једној локацији. , WMS-ova matična kompanija, provela je godine u izgradnji kopnenih mreža širom Afrike koristeći modele deljenja infrastrukture zasnovane na blokčeinu. Oni su iz prve ruke videli šta se dešava kada konektivnost stigne na mesta koja je nikada nisu imali. Škole dobijaju pristup obrazovnim resursima. Zdravstvene klinike se povezuju sa telemedicinskim mrežama. Mala preduzeća se pridružuju digitalnoj ekonomiji. Uticaj nije progresivan, već transformativan, što čini ekonomiju dostizanja sledeće milijarde korisnika ne samo poslovnim pitanjem već imperativom razvoja. Светска мобилна група Зашто Исландер постаје летећа лабораторија Бриттен-Норман'с Исландер није дизајниран за телекомуникације. Двомоторни комерцијални авион лети од 1965. године, ради са кратких писта и ради у условима који би приземљили софистицираније авионе. "Исландер служи као доказана, сертификована платформа за иновативне апликације, са нашим искусним тимовима који обезбеђују беспрекорно интегрисање нових технологија уз одржавање највиших безбедносних стандарда", рекао је Марк Схиппп, технички директор и шеф дизајна у Бриттен-Норману. Демонстрација 2026. ће тестирати да ли фазне антене могу електронски усмерити зраке према корисницима на земљи, служећи хиљадама истовремених веза. Тестирање се одвија у сарадњи са БТ на њиховом истраживачком објекту Адастрал Парк у близини Ипсвича. Демонстрациони авион користи конвенционалне турбо моторе јер је циљ валидација радио система прво. Стратосферска визија: мреже које плутају Слика авиона са фиксним крилом на водоник који раде у сменама на висинама до 20.000 метара, сваки покривајући сервисну површину која је раније захтевала масивну наземну инфраструктуру. Када је једном авиону потребно пуњење, други заузима своју позицију, одржавајући континуирано покривање. Свака платформа подржава до 500.000 директних веза са мобилним телефонима, пола милиона редовних паметних телефона који повлаче податке, позивају, приступају интернету истовремено са једног авиона. Када урагани, земљотреси или поплаве уништавају наземну инфраструктуру, комуникације постају тамне тачно када су најпотребније. Индонезијска географија чини ово посебно релевантним. Земља покрива више од 17.000 острва на 5.000 километара. Повезивање тог архипелага подморским кабловима и распоређивање ћелијских кула острва по острву кошта милијарде и траје деценије. Блоцкцхаин упознаје стратосферу ВМС не планира да поседује и управља сваким авионом као што би традиционална телекомуникациона компанија. Планирају да примењују децентрализоване мреже физичке инфраструктуре (ДеПИН) на стратосферске платформе. ДеПИН користи блокчејн економију и токенске системе како би омогућио дистрибуирано власништво физичке инфраструктуре. Ворлд Мобиле Гроуп је пионирао овај модел за копнене мреже у Африци, где локални оператери распоређују и одржавају опрему док зарађују кориштење мреже. "Ворлд Мобиле Стратосфериц ће на крају остварити коришћење ДеПИН мрежа користећи модел економије дељења из стратосфере", рекао је Деакин. Примењујући ово на авионе на 20.000 метара значи потенцијално десетине или стотине оператера који би могли да распореде стратосферичне платформе, координирају покривеност и учествују у приходама мреже на основу њиховог доприноса. Бојно поље: Ко је још трка у стратосфери Google je proveo godine i navodno više od milijardu dolara na projektu Loon, koristeći balone na visokoj visini da bi obezbedio konektivnost pre nego što je program zatvorio 2021. godine.Tehnologija je delovala, ali ekonomija nije.Airbus je razvio Zephyr, solarni bespilotni avion koji postavlja rekorde izdržljivosti letenja na stratosfernoj visini.HAPSMobile, uz podršku SoftBank i AeroVironment, nastavlja da razvija solarne platforme za pokrivanje mobilnih uređaja. WMS водоник приступ се разликује на кључне начине. Соларни ХАПС може радити само током дана и има ограничене буџетске снаге. водоник горива ћелије пружају конзистентну снагу 24 сата дневно и већи капацитет за подршку стотинама хиљада веза истовремено. компромис је оперативна сложеност: производња водоника, транспорт, и инфраструктура за пуњење не постоји у скали. Стратосферске платформе имају за циљ да заузму средину земље: боље од сателита за капацитет и кашњење, боље од земаљских мрежа за покривање и брзину распореда. Завршне мисли: Размак између визије и извршења Визија је изванредна: авиони на ивици свемира емитују 5Г до пола милиона људи истовремено, координирани кроз блокчејн економију, повезујући милијарде и даље оффлине док пружају отпорност на катастрофе. Скептицизам је оправдан. Пројекат Лоон је доказао да технологија може да функционише пре него што докаже да економија не може. Али ВМС доноси предности које Лоон није имао. Ворлд Мобиле Гроуп има оперативно искуство у распореду алтернативних модела конекције. Протелиндо доноси приступ индонезијском тржишту. Приступ на водоник се бави ограничењима која су ограничавала соларне платформе. И ДеПИН модел потенцијално откључава капитал и оперативну скалу коју централизоване распореде никада нису постигле. Ako WMS može da pretvori viziju u operativnu realnost, počevši od uspešnih testova leta 2026. i napredujući ka stratosfernim operacijama na hidrogen sa DePIN ekonomijom, oni neće samo izgraditi telekomunikacionu kompaniju. Трка је у стратосфери. финална линија повезује следећу милијарду људи. Don’t forget to like and share the story! 
 
 Овај аутор је независни доприносилац који објављује преко нашег програма за пословне блогове. HackerNoon је прегледао извештај за квалитет, али тврдње у овом чланку припадају аутору. #DYO Овај аутор је независни доприносилац који објављује преко нашег програма за пословне блогове. HackerNoon је прегледао извештај за квалитет, али тврдње у овом чланку припадају аутору. #DYO Program poslovnog blogovanja Program poslovnog blogovanja

This story contains new, firsthand information uncovered by the writer.

The writer was physically present in relevant location(s) to this story. The location is also a prevalent aspect of this story be it news or otherwise.

Hot off the press! This story contains factual information about a recent event.

Winner of Noonies 2020 for the award Hacker Noon Contributor of the Year - DATA.

2020 - Hacker Noon Contributor of the Year in DATA

Read My Stories

Овај аудио је произведен на оригиналном језику приче!

Како Светска мобилна стратосфера планира да зрачи 5Г са ивице простора

About Author

КОМЕНТАРИ

ХАНГ ТАГС

ОВАЈ ЧЛАНАК ЈЕ ПРЕДСТАВЉЕН У

Related Stories

Building the Cloud Future: Sreedevi Velagala's Trek in AWS Architecture

Leadership Success Story: Srinath Muralinathan's Transformative Projects at Amazon

Sravana Kumar Reddy Yeruva’s Fusion Transformation Sets a New Standard in ERP Excellence

Building a website with React and Bulma

Building the Cloud Future: Sreedevi Velagala's Trek in AWS Architecture

Leadership Success Story: Srinath Muralinathan's Transformative Projects at Amazon

Sravana Kumar Reddy Yeruva’s Fusion Transformation Sets a New Standard in ERP Excellence

Building a website with React and Bulma

Light-Mode

Classic

Newspaper

Minty

Dark-Mode

Neon Noir

Minty

HN StartUps