Transporto priemonės gali būti konvertuojamos į suspaustą gamtines dujas santykinai lengvai. Jungtinės Valstijos turi didžiausius pasaulyje gamtinių dujų atsargas (24 proc. pasaulinės gamybos) ir infrastruktūrą, tačiau išlaiko griežčiausius pasaulyje CNG reglamentus, o tai lemia <0,1 proc. rinkos įsiskverbimą, o Kinija eksploatuoja 8,76 mln. CNG transporto priemonių, o Indija – 7,5 mln. EPA sertifikavimo kainuoja 100 000 JAV dolerių per variklių šeimą, transporto priemonių patikrinimai kainuoja 650 JAV dolerių kas 36 mėnesius, o konversijos kainuoja 7 000–12 000 JAV dolerių, palyginti su 360–1 500 JAV dolerių tarptautiniu mastu. TLDR: „Visas karas grindžiamas apgaule, todėl, kai sugebame atakuoti, turime atrodyti bejėgiai; kai naudojame savo jėgas, turime atrodyti neaktyvūs.“ Sun Tzu Pažiūrėkite, aš jums pasakysiu kažką apie suspaustą gamtines dujas (CNG), kurios jūsų galva pasisuks greičiau nei Vašingtono lobistas naftos pramonės lėšų rinkimo įstaigoje. Vėliava į sąmokslą Mes sėdime ant pusės mūsų energetikos problemų sprendimo - tiesiog sėdėdami ant jo, tikriausiai dabar po jūsų kojomis eina gamtinių dujų vamzdynas - ir mes negalime jo naudoti, nes kai kurie biurokratai 1990 metais nusprendė, kad CNG automobiliai buvo baisūs. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) Kinijos duomenys iš Wood Mackenzie ir Market Research Future (2024), Indijos duomenys iš Mordor Intelligence ir Autocar Professional (2024). Tuo tarpu Kinija eksploatuoja 8,76 milijonus komercinių CNG transporto priemonių. Indija turi 7,5 milijono ir kasmet prideda daugiau nei milijoną. Argentina pasiekia 15% laivyno įsiskverbimą su $ 1,300-$ 2,600 konversijos sąnaudomis. JAV, nepaisant to, kad yra didžiausia pasaulio ekonomika IR gamina 24% pasaulio gamtinių dujų, turi tik 160 000 CNG transporto priemonių ir mažiau nei 0,1% rinkos įsiskverbimo. Bet čia yra kicker - leiskite man parodyti jums kažką, kas padarys jūsų galvą sprogti: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect Jungtinės Valstijos gamina daugiau gamtinių dujų nei bet kuri kita šalis, tačiau turi blogiausią CNG transporto priemonių panaudojimo lygį.Indija konvertuoja 234 375 transporto priemones vienam BCM gamybos, o JAV konvertuoja tik 155. Mes gaminame 1,035 mlrd. kubinių metrų gamtinių dujų per metus – daugiau nei Rusija, Iranas, Kinija ir Kanada kartu sudėjus. Indija gamina 32 BCM ir turi 7,5 mln CNG transporto priemonių. Tai yra 234,375 transporto priemonių BCM. Italija vargu ar gamina gamtines dujas (3 BCM) ir vis dar turi 800 000 CNG transporto priemonių. Ar norite sužinoti, kodėl? – pakelkite galvą, buttercup. Didysis Amerikos CNG sąmokslas (arba: kaip mes išmokome nustoti nerimauti ir mylėti reguliavimo valstybę) "Aukščiausias karo menas yra nugalėti priešą be kovos." - Sun Tzu Įsivaizduokite: Jūs vairuojate automobilį, kuris naudoja degalus, kurie kainuoja 87-90% mažiau nei benzinas. Jūsų variklis veikia švariau, trunka ilgiau, o čia yra kicker - CNG sistemos siūlo būdingus saugos privalumus, įskaitant aukštesnę uždegimo temperatūrą (1,200 ° F prieš 600 ° F benzino atveju). skamba kaip svajonė, tiesa? Nes Amerikoje mes sukūrėme reguliavimo košmarą, toks Bizantijos, kad jis privertė Kafką verkti į savo metamorfozę. Leiskite man nupiešti jums nuotrauką su skaičiais (ir patikėkite manimi, šie skaičiai yra siaubingesni nei bet kuris Stephen King romanas): EPA sertifikavimas, pridedant 100 000 JAV dolerių už kiekvieną variklio šeimą ir NHTSA patikrinimo reikalavimus, sukuriant nuolatinę atitikties naštą. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Stipri atvirkštinė koreliacija (R2 = 0,89) tarp reguliavimo sudėtingumo ir CNG priėmimo. diagrama, pagrįsta „Science Direct CNG Market Analysis“ duomenimis ir 2024 m. rinkos atnaujinimais. Ar žinote, ką jie daro Kinijoje? O taip, jie turi 8,76 milijono komercinių CNG transporto priemonių su supaprastintais Kinijos VI-b standartais. CHINA. Šalis, su kuria mes tariamai konkuruojame ekonominiu požiūriu, išsiaiškino CNG geriau nei mes. Indija? Jie įpareigoja CNG visiems komerciniams transporto priemonėms, įeinančioms į Delį iki 2025 m. Tuo tarpu mes vis dar pildome dokumentus nuo 2010 m. Patikrinkite pastabas 1998 m. Buvo automobilis, vadinamas „Honda Civic GX“, kuris važiavo suspausta gamtinėmis dujomis. Skaičių žaidimas (kur visi pralaimi, išskyrus teisininkus) "Pažink savo priešą ir pažink save, ir tu gali kovoti šimtą mūšių be nelaimės." - Sun Tzu Štai kur jis tampa tikrai sultingas. bet pirmiausia leiskite man parodyti jums kažką, kas verčia jūsų kraują virti: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) Jungtinės Valstijos dominuoja pasaulinėje gamtinių dujų gamyboje, gamindamos beveik ketvirtadalį pasaulio tiekimo.Šaltiniai: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. Mes gaminame daugiau gamtinių dujų nei bet kuri kita šalis Žemėje. Mes esame tiesiog Saudo Arabijos gamtinių dujų. Ir ką mes darome su šiuo neįtikėtinu išteklių pranašumu? Mes mokame penkis kartus, ką moka iraniečiai, ir jie nėra tiksliai žinomi dėl savo pažangiausių saugos standartų, jei žinote, ką aš turiu omenyje. Bet palaukite – yra daugiau! (Visada yra daugiau, kai dalyvauja vyriausybės neefektyvumas.) Infrastruktūra meluoja jie nenori, kad jūs žinotumėte Galimybės dauginasi, kai jos pasisavinamos. – Sun Tzu Jungtinės Valstijos valdo didžiausią pasaulyje gamtinių dujų paskirstymo tinklą, sukurdamos didelį infrastruktūros pranašumą CNG transporto priemonių diegimui. 2,8 mln. Mylių požeminių vamzdynų infrastruktūra aptarnauja 78,3 mln. Vartotojų, o 61% JAV namų ūkių turi prieigą prie vamzdynų gamtinių dujų. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale • pajėgumai Infrastructure Component Scale Coverage Amerikos gamtinių dujų infrastruktūra apriboja bet kokią kitą energijos paskirstymo sistemą.Šaltiniai: Amerikos dujų asociacijos vamzdynų infrastruktūra, EIA gamtinių dujų vamzdynai. Leiskite tai nuskęsti. turime infrastruktūrą. Ji jau ten. Pagal jūsų namus. Dabar. Bet ar galite užpildyti savo automobilį su juo? Tuo tarpu gamtinės dujos kainuoja 3,20–3,40 JAV dolerių už milijoną BTU, palyginti su benzinu 26,30 JAV dolerių už milijoną BTU, o tai sukuria 87–90% sąnaudų pranašumą energijos ekvivalentu. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) CNG demonstruoja dramatiškus sąnaudų pranašumus ir puikų kainų stabilumą.Šaltiniai: EIA gamtinių dujų transporto priemonių kuro kainos, Amerikos dujų asociacijos dujotiekio duomenys. Prieš daugelį metų mano draugas JT Nesbittas pastatė ir vairavo „Magnolia Special“, kuris visoje šalyje važinėjo tik suspaustais gamtinėmis dujomis. Saugumo apgaulė (arba kaip sužinojau, kad biurokratai negali matematikos) „Tas, kuris žino, kada kovoti ir kada ne, bus nugalėtojas.“ Sun Tzu Norite sužinoti, kas iš tikrųjų piktina? CNG yra saugesnis nei benzinas. Aš nepadarysiu to — tik 19 CNG konteinerių gedimų įvyko JAV nuo 1984 iki 2015 m. Devyniolika. per trisdešimt vienerius metus. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage Išsami saugos analizė atskleidžia CNG pranašumą visose pagrindinėse rizikos kategorijose.Duomenys iš Federalinės tranzito administracijos ir incidentų duomenų bazių. Išsami saugos analizė atskleidžia CNG pranašumą visose pagrindinėse rizikos kategorijose. duomenys iš Federalinės tranzito administracijos ir DOT incidentų duomenų bazių. Bet štai kas mane žudo (metaforiškai, skirtingai nuo benzino gaisrų, kurie žudo tiesiogine prasme): lengvos transporto priemonės turi būti tikrinamos kas 36 mėnesius arba 36 000 mylių, o sunkiosios transporto priemonės nuo 2022 m. Reikėjo tikrinti kas 12 mėnesių (sumažintas nuo ankstesnių 3-4 kartų per metus). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Jungtinių Valstijų patikrinimo reikalavimai viršija tarptautinius standartus, nepaisant puikių saugos įrašų. šaltiniai: Alternatyvaus kuro transporto priemonių institutas NHTSA pakeitimai, federalinis registras NHTSA CNG konteinerių standartai, Kornelio įstatymas CFR 571.304. Ar žinote, ką daro Argentina? rizika pagrįsti patikrinimai kas 48-60 mėnesių. Kinija? Jie sutelkti dėmesį į išmetamųjų teršalų standartus, o ne begalinius patikrinimus. Indija? Jie pernelyg užsiėmę faktiškai naudojant CNG transporto priemones nerimauti dėl jų patikrinimo iki mirties. Indijoje OEM gamina tiek daug skirtingų CNG transporto priemonių tiesiai iš gamyklos be jokių pakeitimų. EPA sertifikavimo rinkinys (Meilės istorija) „Didžiausia pergalė yra ta, kuriai nereikia kovoti.“ Sun Tzu Atsisėskite už šį. Iš tikrųjų, pirmiausia užpilkite sau gėrimą. Aplinkos apsaugos agentūros Švaraus oro akto sertifikavimo reikalavimai pagal 40 CFR 85 dalį sukuria vieną didžiausią išlaidų kliūtį CNG priėmimui. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline EPA sertifikavimo išlaidos sukuria draudžiamas kliūtis smulkios apimties gamintojams. šaltiniai: NGV Texas EPA CNG konversijos rinkiniai, Federalinio registro EPA sertifikavimo reikalavimai, bendros CNG konversijos išlaidos. Problemiškiausias reikalavimas yra kiekvienos variklio šeimos sertifikavimo metodas, kuris verčia gamintojus gauti atskirus sertifikatus kiekvienam variklio ir transporto priemonės tipo deriniui. Vertimas: Jei norite konvertuoti „Ford F-150“ ir „Ford F-250“ su šiek tiek skirtingais varikliais, tai yra du atskiri 100 000 JAV dolerių sertifikatai. Nors jie iš esmės yra tas pats sunkvežimis. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard Proceso palyginimas atskleidžia, kodėl JAV CNG konversijos išlaidos viršija tarptautines rinkas 300-400%.Remiantis reguliavimo analize iš NGV Texas, Federalinio registro EPA reglamentų ir 2024 tarptautinių rinkų duomenimis. Tai kaip reikalauti atskiro vairuotojo pažymėjimo kiekvienam automobilio modeliui, kurį galėtumėte vairuoti. „O, ar turite „Honda Civic“ licenciją? Aplinkos apsaugos žaidimas Tarp chaoso yra ir galimybių. – Sun Tzu Štai kur veidmainystė pasiekia lygius, kurie padarytų politiką blusą (ir tai kažką sako). Taigi, atkreipkite dėmesį į tai: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* CNG pasiekia dramatiškai mažesnes teršalų emisijas visose taršos kategorijose, palyginti su įprastais kuro šaltiniais.Elektrinių transporto priemonių skaičiai atspindi elektrinės išmetamų teršalų kiekį, paskirstytą vienam transporto priemonės myliui. CNG įveikia viską, išskyrus EV kai kuriuose rodikliuose, ir net tada jis yra artimas. bet čia yra tai, ko jie jums nesako apie EV: ličio gavyba sunaudoja 500 000 galonų vandens už toną vandens trūkumo regionuose, o kobalto kasyba sukuria sunkią dirvožemio ir vandens taršą, turinčią įtakos vietos bendruomenėms. Štai kodėl Kinija turi 8,76 mln. CNG transporto priemonių, orientuotų į komercinius sunkvežimius, kuriuose ekonomika turi tiesioginę prasmę. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton Akumuliatoriaus medžiagos gavyba sukelia daugelio kartų žalą aplinkai.Šaltinis: Tarptautinė taryba dėl švaraus transporto ir NCBI akumuliatoriaus gyvavimo ciklo tyrimas. Bet tikrai, leiskite subsidijuoti EV į Mėnulį, o CNG konversijos yra tokios brangios, kad jos taip pat gali būti neteisėtos. The Money Trail (Sekite jį, jei išdrįsite) „Tas, kuris yra protingas ir laukia priešo, kuris nėra, bus nugalėtojas.“ Sun Tzu Norite sužinoti, kas gauna turtingą iš šio reguliavimo gaudymo?Ne jūs, tai tikrai. Bendra reguliavimo našta padidina apskaičiuotą 15-25% bendras CNG sistemos sąnaudas. realiuose skaičiuose? Kiekvienais metais išnyksta į reguliavimo-pramonės kompleksą greičiau nei etikos standartai K gatvės lobistinėje įmonėje. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs * Galimos sutaupytos lėšos Cost Category Current System Reformed System Reglamentavimo reforma galėtų sumažinti konversijos sąnaudas 15-25% išlaikant saugos lygį.Šaltiniai: „Planete Energies“ sunkiųjų transporto priemonių analizė, „Wikipedia“ gamtinių dujų transporto priemonių rinkos duomenys, suspausta gamtinė duja „Wikipedia“. Ir infrastruktūros išlaidos?O, jie yra gražūs: Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline Reguliavimo atitikties ir leidimo dažnai viršija įrangos sąnaudas. šaltiniai: DOE CNG infrastruktūros sąnaudų ataskaita, mažmeninės naftos konsultantų CNG analizė, federalinis registras NHTSA infrastruktūros standartai. Pažymėkite kažką? Reglamentavimo laikymasis ir leidžiančios išlaidos dažnai yra daugiau nei faktinė įranga. Tai panašu į tai, kad perkate 20 000 JAV dolerių automobilį ir mokate 25 000 JAV dolerių pardavėjo mokesčius. Tarptautinė gėda „Jei pažįsti priešą ir pažįsti save, nebijok šimto mūšių rezultato.“ Sun Tzu Kiekvieną kartą, kai aš kalbu su kuo nors iš Argentinos apie tai, aš mirštu šiek tiek viduje.Jie žiūri į mane, kaip aš paaiškinu, kad amerikiečiams neleidžiama naudoti šaukštų be leidimo. „Laukite“, jie sako, „9 500 JAV dolerių už konvertavimą? mes mokame 1 950 JAV dolerių. „Papirinis darbas“, – sakau jiems. „Hortai ir kalnai popierinių darbų“. Paprastai jie mano, kad aš juokauju, aš nejuokauju, aš norėčiau, kad aš juokauju. Dabar įsivaizduokite, kad tai paaiškinsite kažkam iš Indijos, kur konversijos kainuoja 360–840 JAV dolerių, arba Kinijoje, kur jie konvertuoja visus komercinius laivynus už 11 000 JAV dolerių už sunkvežimį ir per dvejus metus susigrąžina išlaidas, taupydami degalus. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Jungtinių Valstijų reguliavimo sudėtingumas gerokai viršija tarptautines normas. šaltiniai: CNG rinkos tyrimų centras, „Science Direct CNG Safety Analysis“, „Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework“, 2024 m. rinkos atnaujinimai. Šalys, turinčios sėkmingų CNG programų, rodo, kad supaprastinti reglamentai nekenkia saugumui. Bet Amerikoje? Mes nusprendėme, kad jei vienas patikrinimas yra geras, trys turi būti geresni. Jei viena forma yra pakankama, reikalaukime septyniolikos. Jei kitos šalys gali tai padaryti už 2000 dolerių, rasime būdą, kaip tai padaryti kainuoja 10 000 dolerių. Tai yra amerikietiškas būdas, kūdikis. Reforma, kurios niekas nenori (išskyrus tuos, kurie turi smegenis) „Strategija be taktikos yra lėčiausias kelias į pergalę, o taktika be strategijos yra triukšmas prieš pralaimėjimą.“ Sun Tzu Štai kas mane žudo – sprendimai yra tiesiai ten. Žvilgsnis į mūsų veidą kaip nusivylęs tėvas: Išplėskite patikrinimo intervalus nuo 36 iki 48 mėnesių (sutaupo 162 USD už automobilį per metus) Technologijų perdavimas tarp sertifikuotų variklių šeimų Valstybės teisės aktų derinimas siekiant sukurti nacionalinę rinką Suderinti su pasauliniu mastu naudojamais našumo standartais Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact Įrodymais pagrįstos reformos galėtų sumažinti išlaidas išlaikant pasaulinio lygio saugos standartus.Šaltiniai: Argonne nacionalinė laboratorija LCA, DOE GREET gyvavimo ciklo vertinimo modelis, Strateginių studijų rinkos analizės centras. Mes galėtume tai išspręsti rytoj, jei kas nors Vašingtone duotų pusę velnio apie faktinius sprendimus, o ne reguliavimo teatrą. Bet ne – mes pernelyg užsiėmę apsimeta, kad Amerikos CNG bakai kažkaip iš esmės skiriasi nuo Kinijos CNG bakų. tarsi fizikos dėsniai pasikeistų pasienyje. tarsi suspausto gamtinių dujų molekulės šnabžda „ni hao“ Kinijoje, bet čia kalba angliškai. Elektromobilių pramogos "Visi žmonės gali matyti tokią taktiką, kuria aš nugalėjau, bet niekas negali matyti strategijos, iš kurios išsivystė pergalė." - Sun Tzu Ir net nereikia man pradėti EV pramonės komplekso. iš tikrųjų, ne - aš jau pradėjau, galbūt taip pat baigti. Kiekvienas elgiasi kaip EV yra antrasis automobilio Kristaus atėjimas, bet pažvelkite į tinklelio reikalavimus: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis Investicijos į infrastruktūrą** Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required EV infrastruktūros reikalavimai nykštukiniam CNG poreikiui 38x. šaltiniai: EV tinklų integracijos tyrimai, IEA energijos saugojimo analizė. Tuo tarpu mes jau turime 2,8 mln. mylių gamtinių dujų vamzdynų infrastruktūros.Tai tarsi turėti puikiai gerą greitkelių sistemą ir nuspręsti statyti hiperloopą, nes greitkeliai yra tokie praėjusio amžiaus. Kinija supranta šią pusiausvyrą - jie stumia tiek CNG komerciniams automobiliams, tiek EV keleiviniams automobiliams. Indija taip pat gauna - įpareigoja CNG miesto komerciniams automobiliams, tuo pačiu palaikydama EV augimą. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage Šaltiniai: „American Gas Association 2025 Playbook“, „Virginia Natural Gas CNG vs Traditional Fueling“, „EV Grid Integration Research“, „IEA Energy Storage Analysis“ Namų deginimo revoliucija, kurios mums neleidžiama turėti "Protingas kovotojas žiūri į kombinuotos energijos poveikį ir nereikalauja per daug iš individų." - Sun Tzu Atminkite, kad lentelė rodo, kad 61% JAV namų ūkių turi gamtinių dujų paslaugą? Tai yra 78,3 MILIJONAI namų. Leiskite pakartoti tai: septyniasdešimt aštuoni milijonai momentinių degalinių. Bet palaukite, jis tampa geriau (ar blogiau, priklausomai nuo jūsų kraujospūdžio vaistų). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Kiekvienas gamtinių dujų namas Amerikoje per naktį galėtų papildyti CNG transporto priemonę už puodelio kavos kainą. Mes išleido maždaug 8 TRILIJONUS JAV dolerių karinėms operacijoms Artimuosiuose Rytuose nuo 2001 m. Tai yra 8 milijardai dolerių. Įdiegtos namų CNG užpildymo stotys kiekviename gamtinių dujų namuose Amerikoje (78,3 mln. × 5 500 JAV dolerių = 431 mlrd. JAV dolerių) Kiekvienas automobilis Amerikoje konvertuotas į CNG (276 milijonai transporto priemonių × 2 000 JAV dolerių = 552 milijardai JAV dolerių) Pastatyta 50 000 viešųjų greito užpildymo CNG stočių (85 mlrd. JAV dolerių) Ir vis dar liko 6,9 trilijono dolerių Vietoj to, mes turime... kas tiksliai? aukštesnės dujų kainos ir žuvę kareiviai? The Slow-Fill Conspiracy Laimi tas, kuris žino, kada kovoti, o kada ne. – Sun Tzu Lėtai užpildytos CNG sistemos yra tokios paprastos, kad jos yra nusikalstamos – tiesiog nusikalstamos, kad mes jų negalime naudoti. Štai kaip tai veikia: naktį prijungiate savo automobilį prie savo namų dujų linijos. Mažas kompresorius (maždaug vandens šildytuvo dydžio) lėtai užpildo jūsų baką, kol miegate. Bet čia yra tai, kas atsitinka, kai bandote įdiegti vieną: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit Įdiegti prietaisą paprasčiau nei vandens šildytuvas reikalauja daugiau leidimų nei statyti namą. šaltiniai: NFPA 52 reikalavimai, valstybės reguliavimo rinkiniai. Argentinoje? Jūs skambinate vaikinas, jis pasirodo, įdiegia jį per dieną, padaryta. Italijoje? Jis yra traktuojamas kaip tai, kas tai yra - namų prietaisas. Amerikoje? Šeši mėnesiai biurokratijos. The Fast-Fill Fiasco Greito užpildymo stotys yra dar blogesnės. Tai yra CNG ekvivalentas degalinėms – išimkite, užpildykite per 3-5 minutes, nuvažiuokite. Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium JAV greitojo užpildymo stotys kainuoja 3-5 kartus daugiau nei tarptautiniai ekvivalentai dėl reguliavimo aukso apvyniojimo. Bet čia yra tikrasis kickeris - mes apsaugome nuo pavojų, kurie neegzistuoja. Prisiminkite tuos 19 CNG bakų gedimus per 31 metus? Dauguma buvo iš transporto priemonių avarijų, o ne užpildymo stočių. The Numbers That Should Start a Revolution Padarykime keletą pagrindinių matematikos dalykų, su kuriais, matyt, niekas Vašingtone negali susidoroti: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison Per penkerius metus galėtume paversti amerikiečių transportą tuo, ką išleidžiame vieniems metams karinių nuotykių. The Distribution Network Nobody Talks About Pažvelkite į šiuos skaičius: Iki šiol įrengta 2,8 mln. km dujotiekio 78,3 mln. namų ūkių 1200 kompresorių, palaikančių slėgį 881 mlrd. kubinių pėdų per dieną Tarnauja kiekvienam dideliam miestui ir priemiesčiui Tai nėra teorinė. Tai nėra „galbūt vieną dieną“. Ši infrastruktūra egzistuoja. Dabar. Po jūsų kojomis. Palyginkite tai su: 145.000 degalinių JAV (mes turime 540 kartų daugiau degalinių nei degalinių) 53,000 EV įkrovimo stočių (mes turime 1,477 kartus daugiau degalinių) Vidutinis atstumas iki degalinės: 2,2 km Vidutinis atstumas iki jūsų garažo: 0 pėdų The Middle East Money Pit „Aukščiausia kompetencija yra sulaužyti priešo pasipriešinimą be kovos.“ Sun Tzu Nuo 2001 m. išleido: 2,3 trilijono JAV dolerių Irako ir Afganistano karams 1,6 trilijono JAV dolerių platesniam karui su terorizmu 978 mlrd. JAV dolerių nacionaliniam saugumui 3,2 trilijono JAV dolerių naftos tiekimo apsaugai (valstiečių operacijoms ir kt.) Iš viso: ~8 trilijonai dolerių Už tuos pinigus galime turėti: Kiekvienas Amerikos namų ūkis už energetinę nepriklausomybę gauna 61 000 JAV dolerių Kiekvieną automobilį pavertė CNG 16 kartų CNG infrastruktūra, kuri tęsis 100 metų Naftos importas beveik visiškai pašalintas Vietoj to mes gavome: Aukštesnės dujų kainos Mirę amerikiečiai destabilizuoti regionai Nuolatinė priklausomybė nuo priešiškų valstybių The Security Argument Nobody Makes Kiekviena CNG transporto priemonė yra vidurinis pirštas: Saudo Arabija Iranas Rusija Venesuela Kiekvienas naftos diktatorius Žemėje Kiekviena namų degalinė yra nepriklausomybės deklaracija.Kiekvienas konvertavimas yra kareivis, kuris neturi mirti dėl naftos. Bet ne, tegul ir toliau išleisti trilijonus apsaugoti jūrų kelius naftos tanklaivių, o tai neteisėta užpildyti savo automobilį iš savo namų dujotiekio. Apatinė linija (jei ją rasite po visa biurokratija) Pergalingi kariai pirmiausia laimi ir tada eina į karą, o nugalėti kariai pirmiausia eina į karą ir tada siekia laimėti. - Sun Tzu Štai ką visa tai reiškia, atimta iš BS ir patiekiama tiesiai: Visapusiška reguliavimo reforma galėtų paversti CNG iš nišos alternatyvaus kuro į pagrindinį švarios energijos sprendimą. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Rinkos prognozės, pagrįstos tarptautiniais priėmimo modeliais su reguliavimo reforma. šaltiniai: Argonne nacionalinė laboratorija LCA, DOE GREET modelis, Strateginių studijų centro rinkos analizė, 2024 tarptautiniai palyginimai. Ar ekonominis poveikis? 125 tūkst. naujų darbo vietų 45 mlrd. JAV dolerių investicijų į infrastruktūrą 180 mlrd. JAV dolerių metinių vartotojų santaupų iki 2035 m. 45 mln. tonų anglies dvideginio per metus Tačiau vietoj to mes ir toliau ketiname apsimesti, kad popierius padaro dalykus saugesnius, kad biurokratija prilygsta kruopštumui, ir kad amerikiečių išskirtinumas reiškia išskirtinai kvailus reglamentavimą. Kvietimas imtis veiksmų (arba: kaip būti šiek tiek mažiau sukrėstas) Išmintingas karys vengia mūšio. - Sun Tzu Norite sužinoti, ką galite padaryti? pradėkite užduoti klausimus. nepatogūs klausimai. Kodėl automobiliui konvertuoti į CNG Amerikoje kainuoja 5 kartus daugiau nei Italijoje? Kodėl jis kainuoja 30 kartų daugiau nei Indijoje? Kodėl mes tikriname CNG rezervuarus kas 36 mėnesius, kai Argentina tai daro kas 60 su tokia pačia sauga? Kodėl mes subsidijuojame 50 000 JAV dolerių EV, o baudžiame 2 000 JAV dolerių CNG konversijas? Kas gauna naudos iš CNG išlaikymo brangiai ir retai? Kodėl šalis, kuri gamina 24% pasaulio gamtinių dujų, turi < 0,1% CNG transporto priemonių? Skambinkite savo atstovui. Skambinkite savo senatoriui. Pragaras, skambinkite savo šunų gaudytojui, jei manote, kad tai padės. Pasakykite jiems, kad norite bendro proto CNG reformos. Pasakykite jiems, kad esate pavargę mokėti 3,50 dolerių už galoną, kai galėtumėte mokėti 2,26 dolerių už galoną ekvivalentą. Pasakykite jiems internetinį nepažįstamąjį, kuris per daug laiko ir per daug skaičiuoklių atsiuntė jums. Nes čia yra dalykas – CNG transporto priemonės siūlo puikų aplinkosauginį našumą, 30-50% degalų sąnaudų taupymą ir 24 valandas per parą eksploatuojamą patikimumą, naudojant esamą Amerikos 3 milijonų mylių vamzdynų infrastruktūrą. turime technologiją. turime infrastruktūrą. turime poreikį. gaminame daugiau gamtinių dujų nei bet kuri kita šalis Žemėje. Mums trūksta politinės valios paprašyti reguliavimo ir pramonės komplekso imtis veiksmų. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact Aplinkosaugos ir ekonominės naudos, susijusios su CNG naudojimu mastu. Ir jei tai nepadarys jums pakankamai beprotiško, kad parašytumėte griežtą laišką, aš nežinau, kas bus. „Karo metu nugalėtojas strategas ieško mūšio tik po to, kai jis laimėjo, o tas, kuriam lemta nugalėti, pirmiausia kovoja, o paskui ieško pergalės.“ Sun Tzu Klausimas yra toks: ar mes pakankamai protingi, kad tai suprastume ir pakeistume kursą? Kitas gėrimas per stalą Dabar leiskite man papasakoti apie fuzijos sukčiavimą ...
