Tesla는 자신과 소비자 모두를 위한 세금 공제를 동시에 활용하는 동시에 의도치 않게 고객 채택을 개선하려는 주요 움직임으로   다가오는 해에 미국 내 제조 운영을 확장할 계획이라고 발표했습니다. Tesla가  이 특정 작업은 다음에 대한 많은 컨텍스트를 제공합니다.  다가오는 해의 비즈니스 전략에서 핵심 요소가 될 것으로 보입니다.   Tesla는 최근 네바다주에서 배터리 및 트럭 제조에 36억 달러를 더 지출하기로 결정했습니다.  Tesla는 오랜 파트너인   의 도움을 받아 네바다에 있는 Gigafactory에서 전기 자동차용 리튬 이온 배터리와 부품을 제작하는 등 수년간 배터리 제조 사업에 종사해 왔습니다. Panasonic  첨단 제조 생산 크레딧 및 예상 수익과 관련된 투자자 질문에 이어 CEO이자 제품 설계자인 Elon Musk는 회사의 2022년 4분기 실적 발표에서 장기적으로 Tesla에 "이러한 크레딧으로 인한 재정적 리베이트"가 매우 중요할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 용어. 회사는 청정 에너지에 투자하는 제조업체에 세금 인센티브를 제공하는 인플레이션 감소법(IRA)에 따라 제공되는 주요 세금 공제를 활용하려고 합니다.  기반  Halter Ferguson Financial의 글에 따르면, "Tesla는 이미 Giga Nevada에서 수행하고 있는 작업을 통해 연간 3억 5천만 달러를 얻을 수 있습니다." 회사가 현재 수준의 배터리 생산에 대해 kWh당 10달러의 크레딧을 받은 덕분입니다.   결과  머스크가 통화 중 언급한 바와 같이 이러한 크레딧은 국내 제조에 달려 있지만 Tesla는 파나소닉과 제조 파트너십을 맺고 있기 때문에 회사는 크레딧의 가치를 나누어야 합니다. 따라서 미국 전역에서 자체 셀 생산 작업을 확대하는 것은 Tesla가 앞으로 내다볼 때 논리적인 결론이 됩니다.  그리고 Tesla CEO는 올해 이러한 크레딧의 가치가 특별히 주목할 만한 것이라고는 기대하지 않지만, 적어도 지금은 회사에 대한 장기적인 가치에 대해 자신감을 표명하며 "아마 미래에 매우 중요할 것입니다."라고 말했습니다. ”  최고 재무 책임자(CFO)인 Zach Kirkhorn은 회사 내부 배터리 운영 상태에 대해 많은 말을 했으며, 인상적인 생산 속도와 내년에 배터리의 전체 용량을 늘릴 계획을 자랑했습니다. Kirkhorn은 또한 국내 제조 운영을 확장하려는 회사의 계획과 신규 고객 확보 및 유지를 위한 전반적인 전략을 추가로 조사했습니다.  “이 인센티브 패키지가 인센티브를 제공하려는 것의 일부인 우리가 여기서 하고 있는 작업 중 일부는 Elon이 언급했듯이 더 많은 제조 시설을 미국 내로 이전하는 것입니다. 어쨌든 이는 Tesla의 계획입니다. 나는 우리가 앞으로 몇 년 동안 이것을 활용할 수 있는 좋은 위치에 있다고 생각합니다. 하지만 이 인센티브 패키지의 목표 중 하나는 고객의 채택률을 높이는 것입니다.”  심각한 경기 침체 속에서도 머스크는 테슬라가 2022년에 성공적인 한 해를 보냈으며 기록적인 차량 판매와 이에 상응하는 이익을 기록했다고 믿습니다.  “테슬라에게는 환상적인 한 해였습니다. 모든 면에서 역대 최고의 한 해였습니다.”  작년에 Tesla는 130만 대 이상의 자동차를 출시하여 순이익 125억 달러, 잉여 현금 흐름 75억 달러로 1위를 차지했습니다. 동시에 “17%의 영업 이익률을 달성했습니다. 이는 모든 자동차 제조업체 중 가장 높은 수치입니다. .”  국내 확장을 통해 에너지 사업에서 회사의 성장을 촉진하는 데 초점을 맞춘 Tesla는 꾸준히 변화하는 경제 환경에 대한 대응으로 첨단 제조 생산 크레딧을 최대한 활용하여 청정 분야에서 가장 큰 기업이 되기 위해 노력하고 있습니다. 앞으로 수년 동안 에너지 제조가 가능해질 것입니다.

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Tesla는 IRA 에너지 세금 공제를 활용하기 위해 국내 제조를 확장할 계획입니다.

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