Uber は、「前払い運賃」と呼ばれる新機能を使用して、全米のいくつかの主要都市でドライバーへの支払い方法を静かに変更しました。時間と距離だけに基づいてドライバーに料金を支払うのではなく、  て料金を計算しています。 「いくつかの要素に基づいた」アルゴリズムを使用し これらすべての要因が何であるかは不明です。 Uber は して、乗客が支払う金額を決定してきました。これが、乗客が大幅な価格変動を目にすることがある理由の 1 つです。 長い間、前払いの価格設定アルゴリズムを使用 同社によると、この新機能により、ドライバーの透明性が向上します。彼らは、運賃、乗車場所、降車場所など、乗車予定の詳細を、ドライバーが求めていたものとして、それを受け入れる前に確認します。 以前は、ほとんどのドライバーは、乗車を受け入れるまでこの情報を受け取りませんでした。  Uber のスポークスパーソン、Harry Hartfield は、前払い料金はドライバーに「より多くの制御と選択肢」を与えることを目的としているが、支払いの「バランス」が含まれると述べた。つまり、運転手は長距離の旅行では収入が減るが、短期の旅行では収入が増えるはずだということです。 ただし、一部のドライバーは、変更以降、全体的に収益が低下したと述べています。その上、彼らは、Uber がより多くの運賃を支払っているようだと言います。  UberX と Lyft のフルタイム ドライバーである Sam Vance 氏は次のように述べています。オハイオ州コロンバスに 4 年以上滞在。今、「それは何にも基づいていません。そこには韻も理由もありません。」  Uber は以前 だと述べてきました。しかし、Vance は Uber のために行った最近の 2 回の旅行のスクリーンショットを The Markup と共有しました。 から、運賃から得られる平均金額は約 25%  1 つは、顧客が 20.9 マイルの移動に 30 ドルを支払い、Vance が 14 ドル、Uber が 13 ドル、残りが消費税になったことを示しています。もう 1 つの移動は 8.8 マイルで、空港までの送迎が含まれており、顧客は 22 ドル、Vance は 6 ドル、Uber は 9 ドル、残りは空港使用料と売上税に充てられました。  Uber の Hartfield 氏は、Vance の出張からの見解について尋ねられたとき、これらの出張は必ずしも Uber の通常の事例を代表するものではないと述べた。 Vance 氏によると、Uber は運賃の約半分で済むことが多いという。   2.   3.   Uber が給与体系を変更する前は、特に高速道路を運転している場合、時間と距離を計算すると、通常は平均して 1 マイルあたり約 1 ドルだったと Vance 氏は言いました。したがって、20.9 マイルの旅で彼は約 21 ドルを稼ぎ、8.8 マイルの旅で約 9 ドルを稼いだことになります。  「一部のドライバーは、これがポジティブな変化になると考えているため、これを本当に楽しみにしています」とヴァンスは語った。 「でも、それはあなたが思っているようなものではありません。」  Rideshare Guy ブログ (Uber と提携し、同社の新しいドライバーにサインアップするためのコミッションを受け取る) は、  した最初の出版物でした。  。 Uber の新しい給与体系を詳述 先週、ロイターが追加で報じた 両方の情報源によると、Uber は、テキサス州、フロリダ州、および中西部を含む州 います。同社は当初、ヴァンスが住んでいるコロンバスを含む を開始したようです。 の合計 24 の米国都市に前払い料金を展開して いくつかの都市で約半年前に給与体系のテスト   「ブラックボックスアルゴリズム」 ドライバーの収入を計算するアルゴリズムを実験するギグ企業は Uber が初めてではない。数年前、Instacart、DoorDash、および Shipt は、  従業員が「ブラック ボックス アルゴリズム」と呼ぶものを使用して、宅配業者の支払いを計算し始めました。 逸話として、これらの配送業者の多くの宅配便業者は、    なっていると語っています。彼らはまた、時間の経過とともに ます。 一見恣意的な支払いアルゴリズムの変動により、 収益の予測と把握が難しく 給料が下がっていると言ってい 労働者の擁護者は、時間や走行距離などの具体的な要素を使用することで、ドライバーや宅配便業者が移動する価値があるかどうかをより適切に評価し、彼らがどのように補償されているかを理解するのに役立つと述べています. ヒューマン・ライツ・ウォッチの上級研究員で しているアモス・トー氏は、運賃計算が不透明になればなるほど、ギグ企業に公正で透明性の高い賃金基準の責任を負わせることに、ドライバー、規制当局、および一般市民が苦労するようになると述べた。 。 、人工知能の影響を研究 およびギグ作業のアルゴリズム  「Uber はこれがアルゴリズムによるものになるとは明言しませんでしたが、彼らが使用している基準 (さまざまな要因や特定されていないもの) は、運賃がブラック ボックス アルゴリズムの背後に隠れることを示している可能性があります。とトーは言った。  「運賃計算をブラック ボックス アルゴリズムの背後に置くと、ドライバーの行動から学習する能力を持つことができます…そして実際に ます。」 、ドライバーが乗車する最低料金を知ることができ  「Uber がこれを行っているという証拠はありません」と Toh 氏は付け加えました。 「しかし、本当の問題は機密性です。検証が不可能になるからです。」  Uber の Hartfield 氏は、Uber がこれらの市場で給与体系を変更した理由、パイロットが最初に開始された時期、または全国的に展開する予定があるかどうかについての質問には答えなかった.彼はまた、現在前払い運賃を提供している都市や、Uber のアルゴリズムがドライバーの運賃をどのように計算するかについての質問にも答えなかった. ドライバーの料金を計算するために考慮されるすべての要因を尋ねられたとき、ハートフィールドは電子メールでの声明で次のように述べています。基本運賃、推定旅行の長さと期間、目的地でのリアルタイムの需要、および急増価格。 収益は季節的な需要パターンとドライバーが選択する移動の種類の影響を受けますが、6 か月以上前払い料金が設定されている都市では、このパイロットによる収益への影響は観察されていません。」 これが要因の完全なリストなのか、それとも他にも要因があるのかという質問には答えなかった.  Hartfield 氏は、The Markup は The Rideshare Guy の から「パイロットについてもっと学ぶ」ことができると述べ、前払い料金に関する Uber も送信し、次のように述べています。これは、ドライバーがより多くの市場でこれらの変化を見てみたいと言っているからです。」 ブログ投稿 の YouTube ビデオへのリンク ビデオには、運賃を受け入れる前に、より多くの旅行情報が表示されてうれしいという運転手からのコメントがいくつかあります。他のコメンテーターは、長時間の乗車で支払いが少なくなるという考えが気に入らないと言います. いくつかの Reddit スレッドとドライバー フォーラムへのコメントも表示されており、この機能をテストしたドライバーは、頻繁に料金が安くなったり、乗車中の が したり、 たりしたと述べています。 運賃 混乱 乗車が全体的に減少し 前払い料金に加えて、Uber はこれら 24 都市で「トリップ レーダー」と呼ばれるコンパニオン機能も展開しました。そのしくみは、Uber が一度に複数のドライバーに乗車を表示し、最初に乗車を受け入れた人が乗車できるというものです。  Vance 氏は、通常、それを見てクリックするのに 1 秒か 2 秒しかないため、事前の詳細をすぐに確認する時間はないと語った。  「画面上に非常に速く表示され、他のドライバーが 4 人か 5 人がそれをタップしているので、それは一種の論点です」とバンスは言いました。 「Hungry Hungry Hippos のようなもので、みんなタップしています。」  Hartfield は、ドライバーが Trip Radar で事前に詳細を確認する時間がなく、乗車を競わなければならないというコメントの要求に応じなかった. ヴァンスは最近、乗車を急いで受け入れるために、クリーブランドへの往復5時間のドライブで立ち往生したと言いました。その旅行で、彼はわずか 90 ドルしか稼ぎませんでした。 Uber が前払い料金を導入する前は、Vance は長時間の移動が好きだったと言っていました。 当時、クリーブランドへの旅行は通常、少なくとも140ドルを稼いでいたと彼は言いました.  「料金表がなくなったため、ドライバーの運転が妨げられています。あなたの戦略は違うものでなければなりません」とヴァンスは言いました。 「今や、あなたはより長く外に出なければならず、お金を稼ぐのにもっと多くの時間がかかり、あなたはそれほど多くを稼ぐことはできません.」 クレジット: ダラ・カー Unsplashの   による写真 Barna Bartis も掲載 こちらに

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