なぜ私たちは自動車のための新しいブロックチェーン層が必要なのでしょうか? 現代のモビリティは、多くの場合異なる場所で、異なる当事者によって所有され、運営され、保険されていますが、車両のアイデンティティ、状態、収益を証明する記録は別々のシステムに存在します。 THE または これらの証拠をポータブルで機械的に検証できるようにするプロトコルで、規制当局、銀行、およびオペレーター間で、現地のルールを破ることなく価値を流通させることができる。 提案 Mobility Orchestration Network MON “MON is both a network and a protocol.” 問題の規模は抽象的なものではありません. 米国だけでは、優れた自動車ローンは 新車の手頃な価格は悪化し、取引価格の平均は最近のピークに近づき、保険料はインフレを上回るレートで上昇し、消費者とフロートオペレーターの両方を圧迫しています。 1.5 trillion dollars 国境を越える複雑さは摩擦を増加させます. 車両のための単一のグローバル登録は存在しません. 欧州連合内でも、登録証明書と手続きは国によって異なります。 その背景で、トヨタの提案は標準化の試みである。 資金やサービスが必要とする場所に移動できるようにするために、車両について。 trust トヨタが実際に提案しているもの は トヨタブロックチェーンラボ(Toyota Blockchain Lab) トヨタ・ブロックチェーン・ラボ(Toyota Blockchain Lab)からアドバイスを受けた技術論文 そして 去年のものに基づいています。 または トヨタが書いたように、 新しい論文はそのアイデンティティアイデアを維持するが、焦点を移す。 メーカー、オーナー、オペレーター、ドライバー、保険会社、メンテナンス会社の間で、その関係を他のネットワークが消費できる検証可能な主張としてどのように表現するか。 August 20, 2025 “ ,” MON:モビリティ・エコシステムへの信頼の構築 AVAラボ TIS Mobility Oriented Account MOA “Imagine a world where a car is almost equivalent to an account.” relations MON:モビリティ・エコシステムへの信頼の構築 AVAラボ 重要なことに、MONは、地域の生態系が採用できるプロトコルであり、それらを置き換えようとする単一のグローバルプラットフォームではない。 英語のコアアイデア:バンドル3種類の証拠 トヨタは車両の「信頼」を3つのバケットに集め、MONを望む 他のネットワークが検証できる形式で作成します。 bundle 
 
 
 
 制度的証拠 登録、タイトル、税金、保険の適合性は、車両が合法的に存在し、運転することを許可されていることを確立します。 製造元のVINおよび型号承認、ソフトウェアおよびファームウェアの認証、検証されたメンテナンスなどのデータは、車両が何であるか、何が変更されたかを確認します。 経済的証拠 運営指標と収益履歴は、資産がどのように使用され、それがどのような価値を生み出すかを証明します。 これらの証拠が機械的に検証可能である場合、融資者はフロートをより速く署名することができ、保険会社はリスクを低い推測で評価することができ、サービスプロバイダーは手動のチェックなしにアクセス権を有効にすることができます。 アイデンティティのモデル化方法: 1 台の車両の 2 つのリンクされたアカウント MONはアイデンティティをAとして実装する。 さまざまなニーズに合わせて分けましょう: Mobility Oriented Account 
 
 
 
 
 
  on a   network keeps high integrity records for regulators and finance, like ownership, compliance status, and summarized performance. T-MOA Trust 
 
  on a   network handles live operations and access control for vehicles and people, summarizes high-frequency data on the edge, and sends only what the trust side needs. U-MOA Utility 
 
 Under the hood, Toyota leans on established Ethereum standards to keep this composable:   for ownership as an NFT,   for a token-bound account that lets the NFT hold logic and assets,   for smart-account features like session keys and sponsored gas, and   to make the account modular so new modules can be added over time. ERC-721 ERC-6551 ERC-4337 ERC-7579 車両の「財布」は、運転者の使用権を検証し、操作を概要し、個人データを暴露することなく、信頼側に証明書を投稿することができます。 なぜ重要なのか: 関係を金融に変える:機能性の階段 金融大好き ホーム > モビリティ > 移動開始 MONは、これらの世界間の道を提案する。 fungible non-fungible 
 
 
 
 
 
  the right to a specific vehicle is an NFT. Ownership: 
 
  many vehicle NFTs are bundled into a parent token with a clear hierarchy, so you can manage a fleet as one unit. This uses   for parent governed nesting. Portfolio: ERC-7401 
 
  a portfolio is valued and can back a fully fungible   on a capital network, where transfer rules enforce compliance via standards like  . Security: security token ERC-3643 もし市が500台の電気タクシーを資金調達したいのなら、貸し手は500個の異なるPDFフォルダを解析していない。 なぜAvalancheがプロトタイプに現れるのか トヨタのプロトタイプ 信頼のためのMON、セキュリティ・トークン・チェーン、ユーティリティ・チェーン、支払いチェーンという4つの目的で構築されたL1ネットワークが互いに話し合う。 同 そして、The precompile. The choice reflects fast finality and native support for many L1s under one umbrella. この選択は、一つの傘の下で多くのL1のための迅速な最終性とネイティブなサポートを反映しています。 Avalanche Avalanche Interchain Messaging Teleporter Warp これはロックインではありません。トヨタは代替品をリストします。 そして 要件に応じて、実行可能なインターチェーンオプションとして、メッセージレイヤーを選択するのがアイデアであり、セキュリティと運用モデルが統合に適している。 Chainlink CCIP Cosmos IBC トークン化された移動資産に対する実際の需要はありますか? 今日のトークニングは伝統的な市場と並んでまだ小さいが、現実的で成長している。トークニングされた資産の推定は大きく異なりますが、保守的で観察可能なマーカーは 経過したもの 公的連鎖を越えて、財務機関がコンプライアンスチェックの連鎖に移行することができれば、アイデンティティと請求が標準化されるときに、フロートベースの証券が信じられる可能性があります。 on-chain tokenized U.S. Treasuries seven billion dollars 電気自動車は急速に拡大しているが、国際エネルギー機関(IEA)は、 売上高は2023年の約1400万件から2024年の予想より高い数字に上昇している。この成長には資本が必要であり、投資家が資産と収益を確認できるほど、その資本のコストは低くなります。 EVs reached about 18 percent of global car sales in 2024 最終展望 この提案は、新しいコインを作ろうとするのではなく、真の統合問題に対処する。 もっと建設 設計は、フロートが実際にどのように運営されているか、投資家が実際にどのように勤務しているかと一致する方法で、迅速な運用チェックと遅い監査のトラックを区別します。 それは実践的である。それは単一のVINが決して現金のように振る舞うふりをしない。それは、車両が一貫したレポート付きのポートフォリオに入り、それから銀行が保有することができる規制されたセキュリティトークンに入る中間段階を示す。 そして 同じ地域のトークン化されていない類似の取引と比べます。 MOA two-account mirror Fungibility Ladder time to underwrite a fleet yield spread もしトヨタが低いデフォルトでより速い契約を示すことができ、地域当局が共通の認証形式を採用すれば、MONは役に立つためにあらゆる場所に存在する必要はありません。 ストーリーを気に入ってシェアすることを忘れないでください!

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トヨタのブロックチェーンラボが自動車の資金調達をどのようにしたいか:トヨタのMON提案の内部

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