Il senior product manager di Envoy Mobility spiega perché i fogli di calcolo sono ancora importanti, come ha migrato i controlli di identità in una sola settimana frenetica e cosa succede dopo “EV-as-an-amenity”. Stabilire la fase Prima della pandemia, Naman Ajmera è stato assunto da Envoy Mobility per esaminare i log di utilizzo e scoprire perché alcune auto elettriche erano in sosta mentre altre non potevano essere prenotate abbastanza velocemente. Cinque anni dopo, egli è responsabile delle app mobili, dei flussi di prenotazione, della pila telematica e dei tubi di dati che mantengono le flotte di veicoli elettrici condivise di Envoy in dozzine di città americane.Le vendite globali di auto elettriche hanno raggiunto i 17 milioni nel 2024 – più di una su cinque nuove auto vendute in tutto il mondo – un ricordo che l'infrastruttura, non la domanda, è la barriera emergente nell'elettrificazione. In questo Q&A, Ajmera spiega come la mentalità di un analista di dati guida ancora le sue decisioni di prodotto, perché le avvisi in tempo reale sono il prossimo grande sblocco per l'efficienza della flotta e come i gestori immobiliari sono diventati alleati improbabili nella corsa per decarbonizzare il viaggio urbano. Q: You began as a data analyst and now run a product for Envoy’s shared-EV platform. What has stayed constant through that shift? Naman Ajmera: L’ossessione con l’analisi delle cause radicali. Che io stia debuggendo una query SQL o ridisegnando un flusso di prenotazione, comincio con, “Che cosa impedisce un altro viaggio di successo?” I dati ti danno solo il ciclo di feedback più veloce. All’inizio, ho costruito un bot Slack che ha superato qualsiasi anomalia di prenotazione entro 30 secondi; le operazioni potrebbero riposizionare le auto la stessa sera. Q: The International Energy Agency says electric-car sales jumped more than 25 percent last year. How does that macro surge show up in your day-to-day work? Ajmera: Volatilità della domanda. Quando 17 milioni di veicoli elettrici vengono venduti in un anno, le aspettative dei consumatori aumentano altrettanto rapidamente. Qualcuno che affitta una Tesla nel suo appartamento vuole la stessa esperienza senza attrito come il tocco di una rideshare. Così ogni trimestre, controlliamo - a volte strappando - i flussi di lavoro legati che aggiungono anche dieci secondi di latenza. La crescita è emozionante, ma punisce i processi sloppy.   Q: Your team once migrated identity and DMV checks to new vendors in under a week after a partner shutdown. Walk us through that scramble. Ajmera: Abbiamo ricevuto un avviso di 24 ore che il nostro venditore stava piegando. Legalmente, non potevamo lasciare nessun nuovo pilota al volante senza quei controlli. Ho tirato gli ingegneri legali, backend, iOS e Android in un canale, ho scritto la specifica di integrazione quel pomeriggio, e il giorno 5, eravamo in vita con Clear per la verifica dell'ID e Checkr per i rapporti DMV. La lezione: piccoli strumenti - postman snippets, armature di prova - ti salvano quando l'orologio si sta sciogliendo. Q: You like the term “EV-as-an-amenity.” What does it really mean for property owners? Ajmera: Pensalo come installare una palestra, tranne che le persone paghino per chilometro invece di una tassa mensile. Gli edifici ospitano i caricabatterie e prenotano il parcheggio, forniamo hardware e opzioni di flotta, e i residenti sbloccano un Polestar 2 o Lucid Air dal garage. Per gli inquilini, è un differenziatore di costruzione verde; per gli inquilini, elimina sia i pagamenti delle auto che l'ansia di range. Q: Shared mobility is forecast to generate up to US$ $1 trillion in annual consumer spending by 2030. How does Envoy plan to capture its slice? Ajmera: Due leva: software integrato e utilizzo iper-locale. Il modello McKinsey che stai citando mostra che la disponibilità e il prezzo batte tutti gli altri fattori. Abbiamo colpito entrambi parcheggiando l'auto dove vivi e utilizzando analisi predittive per mantenere il tempo di funzionamento al di sopra del 95 per cento. Q: You’ve led 36 major app releases in the past 18 months. Which feature moved the needle most? Ajmera: Re-architettando il flusso di prenotazione. Abbiamo scambiato un assistente a cinque schermi per un pulsante "Book Now" a tre tappe che precarica i controlli delle licenze e i token di pagamento. Ha colpito la conversione del viaggio di due cifre e ha spinto il nostro Net Promoter Score da 5,2 a 7,5 in nove mesi. Q: The EV world is full of glamorous brands—Tesla, Rivian, Lucid. How does a behind-the-scenes product manager stay motivated? Ajmera: Scala di impatto. Se semplifico i controlli di identità di otto secondi, questo miglioramento si aggira su decine di migliaia di prenotazioni al mese. Fermare un singolo biglietto di supporto per macchina a settimana ci può risparmiare un numero aggiuntivo nel corso dell'anno. Q: What worries you about the next phase of growth? Ajmera: La frammentazione dei dati.Quando aggiungiamo le API OEM, le linee di pagamento e le integrazioni di sistema di gestione immobiliare, aumenta il rischio di punti ciechi di analisi.La mia mitigazione è un approccio ossessivo alla governance schema – e ricordando al team che un timestamp mancante non è “solo uno zero”, è una visione persa. Q: Finally, what milestone will tell you Envoy has truly mainstreamed property-integrated mobility? Ajmera: Quando un potenziale inquilino chiede all’agenzia di leasing, “Dove è parcheggiata la flotta di veicoli elettrici?” con la stessa aspettativa casuale come “Hai Wi-Fi?” La mobilità sarà diventata un’infrastruttura, non una comodità. 
 
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Una conversazione con Naman Ajmera, l'architetto silenzioso della condivisione EV integrata con la proprietà

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