किराए की गणना करने के लिए उबेर का गुप्त एल्गोरिथम

उबेर ने अमेरिका भर के कई प्रमुख शहरों में ड्राइवरों को भुगतान करने के तरीके को चुपचाप बदल दिया है, एक नई सुविधा का उपयोग करके इसे "अपफ्रंट फेयर" कहा जाता है। बस समय और दूरी के आधार पर ट्रिप के लिए ड्राइवरों को भुगतान करने के बजाय, अब यह किराए की गणना के लिए "कई कारकों के आधार पर" एल्गोरिदम का उपयोग कर रहा है।

वे सभी कारक क्या हैं यह स्पष्ट नहीं है। उबेर ने लंबे समय से अग्रिम मूल्य निर्धारण एल्गोरिदम का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया है कि यात्री कितना भुगतान करते हैं, यही एक कारण है कि सवार कभी-कभी भारी कीमतों में उतार-चढ़ाव देखते हैं।

कंपनी का कहना है कि नई सुविधा ड्राइवरों को अधिक पारदर्शिता प्रदान करती है। वे इसे स्वीकार करने से पहले एक संभावित सवारी के अधिक विवरण देखते हैं, जैसे कि किराया और पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ स्थान, जो कुछ ड्राइवरों का कहना है कि वे पूछ रहे हैं।

अतीत में, अधिकांश ड्राइवरों को यह जानकारी तब तक प्राप्त नहीं होती थी जब तक कि वे सवारी स्वीकार नहीं कर लेते।

उबेर के प्रवक्ता हैरी हार्टफील्ड ने कहा कि अग्रिम किराया ड्राइवरों को "अधिक नियंत्रण और विकल्प" देने के बारे में है, लेकिन इसमें भुगतान का "संतुलन" शामिल होगा। इसका मतलब है, उन्होंने कहा, ड्राइवर लंबी यात्राओं के लिए कम पैसा कमाएंगे लेकिन छोटी यात्राओं पर अधिक कमाई करनी चाहिए।

हालांकि, कुछ ड्राइवरों का कहना है कि बदलाव के बाद से उन्होंने कुल मिलाकर कम कमाई देखी है। उसके ऊपर, वे कहते हैं, ऐसा लगता है कि उबर किराए में बड़ी कटौती कर रहा है।

"इससे पहले, आप अतिथि कर सकते हैं - लिफाफे के पीछे की गणना - और देखें कि [यात्रा है] यह बहुत दूर है और यह पता लगाएं कि आप इसे बहुत कुछ कर लेंगे," सैम वेंस ने कहा, जो पूर्णकालिक UberX और Lyft ड्राइवर रहे हैं। कोलंबस, ओहियो में, चार साल से अधिक समय से। अब, “यह किसी भी चीज़ पर आधारित नहीं है। इसका कोई तुक या कारण नहीं है।"

उबेर ने लंबे समय से कहा है कि किराए से औसत राशि लगभग 25 प्रतिशत है । लेकिन वेंस ने द मार्कअप के साथ उबेर के लिए हाल ही में की गई दो यात्राओं के स्क्रीनशॉट साझा किए, जिससे पता चलता है कि कंपनी ने इससे कहीं अधिक लिया।

एक दिखाता है कि एक ग्राहक ने 20.9 मील की यात्रा के लिए $ 30 का भुगतान किया, वेंस ने $ 14 अर्जित किया, उबर को $ 13 मिला, और बाकी बिक्री कर में चला गया। दूसरी यात्रा, जो 8.8 मील थी और जिसमें एक हवाईअड्डा ड्रॉप शामिल था, ग्राहक ने $ 22 का भुगतान किया, वेंस को $ 6 मिला, उबेर ने $ 9 लिया, और शेष हवाईअड्डा शुल्क और बिक्री कर में चला गया।

वेंस की यात्राओं से इसके बारे में पूछे जाने पर, उबेर के हार्टफील्ड ने कहा कि ये यात्राएं जरूरी नहीं कि उबर की सामान्य यात्रा का प्रतिनिधि हों। वेंस ने कहा कि उबर अक्सर लगभग आधा किराया लेती है।

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उबेर के वेतन ढांचे में बदलाव से पहले, वेंस ने कहा कि एक बार समय और दूरी की गणना करने के बाद, वह आम तौर पर लगभग $ 1 प्रति मील औसत होगा, खासकर यदि वह राजमार्ग पर गाड़ी चला रहा था। तो, 20.9-मील की यात्रा ने उसे लगभग $21 कमाया होगा, और 8.8-मील की यात्रा लगभग $9 में लाएगी।

"कुछ ड्राइवर वास्तव में इसके लिए तत्पर हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि यह एक सकारात्मक बदलाव होने जा रहा है," वेंस ने कहा। "लेकिन यह वह नहीं है जो आप सोचते हैं।"

राइडशेयर गाय ब्लॉग (जो उबेर के साथ साझेदारी करता है और कंपनी के लिए नए ड्राइवरों को साइन अप करने के लिए कमीशन प्राप्त करता है) उबर की नई वेतन संरचना का विवरण देने वाला पहला प्रकाशन था। रॉयटर्स ने भी पिछले हफ्ते इसकी सूचना दी थी ।

दोनों स्रोतों के अनुसार, उबेर ने टेक्सास, फ्लोरिडा और पूरे मिडवेस्ट सहित राज्यों के कुल 24 अमेरिकी शहरों में अग्रिम किराए की शुरुआत की है। ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनी ने लगभग छह महीने पहले कुछ मुट्ठी भर शहरों में वेतन संरचना का परीक्षण शुरू किया था, जिसमें कोलंबस भी शामिल है, जहां वेंस रहता है।

"ब्लैक बॉक्स एल्गोरिदम"

उबर ड्राइवर की कमाई की गणना के लिए एल्गोरिदम के साथ प्रयोग करने वाली पहली गिग कंपनी नहीं है। कुछ साल पहले, इंस्टाकार्ट, डोरडैश और शिप्ट ने अपने डिलीवरी कोरियर के लिए वेतन की गणना शुरू कर दी थी, जिसे श्रमिक "ब्लैक बॉक्स एल्गोरिदम" कहते हैं।

अनजाने में, उन डिलीवरी कंपनियों के लिए कई कोरियर ने कहा है कि वेतन एल्गोरिदम के मनमाने उतार-चढ़ाव ने उनकी कमाई का अनुमान लगाना और उनका पता लगाना कठिन बना दिया है। वे यह भी कहते हैं कि उन्होंने समय के साथ अपने वेतन में गिरावट देखी है।

कार्यकर्ता अधिवक्ताओं का कहना है कि समय और माइलेज जैसे ठोस कारकों का उपयोग करने से ड्राइवरों और कोरियर को बेहतर आकलन करने में मदद मिलती है कि क्या यात्रा करने लायक है और समझें कि उन्हें कैसे मुआवजा दिया जा रहा है।

ह्यूमन राइट्स वॉच के एक वरिष्ठ शोधकर्ता अमोस तोह ने कहा कि किराया गणना जितनी अधिक अपारदर्शी होगी, उतने ही अधिक ड्राइवरों, नियामकों और जनता के लिए गिग कंपनियों को उचित और पारदर्शी वेतन मानकों के लिए जवाबदेह ठहराना मुश्किल होगा। और टमटम काम पर एल्गोरिदम ।

"उबर ने बाहर नहीं आया और कहा कि यह एल्गोरिथम होने जा रहा है, लेकिन वे जिन मानदंडों का उपयोग कर रहे हैं - कई कारक और चीजें जो निर्दिष्ट नहीं हैं - यह संकेत दे सकते हैं कि किराए एक ब्लैक बॉक्स एल्गोरिथ्म के पीछे गायब होने जा रहे हैं , "तोह ने कहा।

"जब आप ब्लैक बॉक्स एल्गोरिथम के पीछे किराया गणना करते हैं, तो ड्राइवर व्यवहार से सीखने की क्षमता होना संभव है

"हमारे पास कोई सबूत नहीं है कि उबर ऐसा कर रहा है," तोह ने कहा। "लेकिन असली समस्या गोपनीयता है, क्योंकि यह सत्यापित करना असंभव बनाता है।"

उबेर के हार्टफील्ड ने इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि उबेर ने इन बाजारों में अपनी वेतन संरचना क्यों बदली, जब पायलट पहली बार शुरू हुआ, या क्या वह इसे देश भर में ले जाने की योजना बना रहा है। उन्होंने इस सवाल का भी जवाब नहीं दिया कि वर्तमान में किन शहरों में अग्रिम किराए हैं या उबर का एल्गोरिदम ड्राइवर किराए की गणना कैसे करता है।

ड्राइवरों के किराए की गणना के लिए ध्यान में रखे जाने वाले सभी कारकों के बारे में पूछे जाने पर, हार्टफील्ड ने एक ईमेल बयान में कहा, "केवल यात्रा के समय और दूरी के बजाय, अग्रिम किराए सहित कारकों के अधिक व्यापक सेट पर आधारित होते हैं। आधार किराया, अनुमानित यात्रा की लंबाई और अवधि, गंतव्य पर वास्तविक समय की मांग और सर्ज मूल्य निर्धारण।

जबकि कमाई मौसमी मांग पैटर्न और एक ड्राइवर द्वारा चुनी गई यात्राओं के प्रकार के अधीन होती है, हमने उन शहरों में इस पायलट के कारण आय पर कोई प्रभाव नहीं देखा है, जिनका छह महीने से अधिक समय से अग्रिम किराया है। ”

उन्होंने इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि क्या यह कारकों की पूरी सूची थी या क्या और भी कारक थे।

हार्टफील्ड ने कहा कि द मार्कअप द राइडशेयर गाय द्वारा ब्लॉग पोस्ट से "पायलट के बारे में अधिक सीख सकता है" और उबेर द्वारा एक यूट्यूब वीडियो के लिए अग्रिम किराए के बारे में एक लिंक भी भेजा, "यह वीडियो के तहत टिप्पणियों को देखने लायक है, अधिकांश जो ड्राइवरों से कह रहे हैं कि वे इन परिवर्तनों को और अधिक बाजारों में देखना चाहते हैं।"

वीडियो में ड्राइवरों की कई टिप्पणियां हैं जो कह रही हैं कि किराया स्वीकार करने से पहले वे यात्रा की अधिक जानकारी देखकर खुश हैं। अन्य टिप्पणीकारों का कहना है कि उन्हें लंबी सवारी के लिए कम भुगतान करने का विचार पसंद नहीं है।

ड्राइवर फ़ोरम पर कई रेडिट थ्रेड और टिप्पणियां भी सामने आई हैं, जिन ड्राइवरों ने इस सुविधा का परीक्षण किया है, उन्होंने कहा है कि उन्होंने अक्सर कम किराए , सवारी के दौरान किराए में गिरावट और सवारी में समग्र कमी देखी है ।

अग्रिम किराए के साथ, उबर ने उन 24 शहरों में "ट्रिप रडार" नामक एक सहयोगी सुविधा भी शुरू की है। जिस तरह से यह काम करता है वह यह है कि उबर कई ड्राइवरों को एक साथ यात्रा दिखाता है, और जो कोई भी पहले सवारी स्वीकार करता है वह इसे प्राप्त करता है।

वेंस ने कहा कि आमतौर पर उसके पास इसे देखने और क्लिक करने के लिए केवल एक या दो सेकंड होते हैं, इसलिए उसके पास तुरंत अग्रिम विवरण देखने का समय नहीं होता है।

"यह एक महत्वपूर्ण मुद्दा है क्योंकि यह स्क्रीन पर इतनी तेजी से आता है, और चार या पांच अन्य ड्राइवर इस पर टैप कर रहे हैं," वेंस ने कहा। "यह हंग्री हंग्री हिप्पोस की तरह है, और हर कोई टैप कर रहा है।"

हार्टफील्ड ने ट्रिप राडार के साथ अग्रिम विवरण देखने और सवारी के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए समय नहीं होने पर ड्राइवरों पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

वेंस ने कहा कि हाल ही में, एक सवारी स्वीकार करने की जल्दबाजी में, वह क्लीवलैंड के लिए पांच घंटे की राउंड-ट्रिप ड्राइव पर फंस गया। उस यात्रा के लिए, उन्होंने केवल $90 कमाए। उबेर द्वारा अग्रिम किराए की स्थापना से पहले, वेंस ने कहा कि उन्हें लंबी यात्राएं करना पसंद है।

उसके बाद, उन्होंने कहा, क्लीवलैंड की यात्रा आमतौर पर उन्हें कम से कम $ 140 का शुद्धिकरण करेगी।

"चूंकि अब कोई दर कार्ड नहीं है, इससे ड्राइवरों के ड्राइव करने का तरीका बाधित हो गया है। आपकी रणनीति बस अलग होनी चाहिए," वेंस ने कहा। "अब आपको अधिक समय तक बाहर रहना होगा, और पैसा बनाने में बहुत अधिक समय लगता है, और आप उतना नहीं कमाते हैं।"

क्रेडिट: दारा केरो

Unsplash . पर बरना बार्टिस द्वारा फोटो

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