Supercavitation d'un vaisseau spatial dirigé : rediriger le plasma au lieu d'essayer de l'empêcher

Le récent test de vaisseaux spatiaux n°4 était super excitant et à couper le souffle.

Surtout les vues des caméras de rentrée montrant le plasma devenant vert alors que les tuiles thermiques contenant du bore commençaient à être brûlées ?

Alors, comment pouvons-nous améliorer le point le plus faible, à savoir la charnière et les espaces autour des volets exposés à ce qui est littéralement une torche à plasma ?

Une idée folle que j'ai eue est de pomper du gaz argon inerte dans les espaces entre les carreaux ou de combler l'espace lui-même pendant les 10 minutes les plus critiques lors de la rentrée.

Pourquoi Argon ? Le seuil d'ionisation de l'argon est de 15,7596 eV . Ainsi, son plasma ionisé sera en théorie créé autour des tuiles thermiques du navire bien plus tôt, repoussant ainsi l'oxygène de la surface pendant la majorité des 10 minutes de rentrée les plus critiques.

Il sera également beaucoup plus stable puisque le flux et la présence de la composition gaz/plasma sont dans ce cas entièrement contrôlés par nos soins.

Combien faut-il pour la moitié de la surface du vaisseau ?

Une couche de 1 cm pour 600 équivaut à environ 13 litres * 3 ?= 40 pour être prudent.

Vous pouvez adapter une bouteille pressurisée standard de 40 L à 0,2 L, ce qui est en fait très petit.

Imaginez maintenant que vous ayez 4 de ces bouteilles derrière la pointe pour la redondance, puis essentiellement 2 tuyaux avec des trous distribuant de l'argon sous pression à travers les espaces autour des carreaux jusqu'aux rabats remplissant également les énormes espaces.

Mais ensuite, ça m'a fait réfléchir…

Maintenant que nous disposons de deux sources d’argon sous pression pour refroidir les côtés gauche et droit.

Hmm… Pouvons-nous utiliser Argon à la fois pour le refroidissement, la réduction de la traînée et la vectorisation de confiance ?

La DARPA a en fait fait beaucoup de simulations pour savoir comment faire exactement cela à des vitesses supersoniques.

car il était évident pour eux qu'à ces vitesses, les volets ne sont probablement plus la meilleure idée.

L'expérience, menée au centre de recherche Langley de la NASA à Hampton, en Virginie, a en fait simulé et testé de manière assez approfondie une vieille idée développée par des chercheurs russes pendant la guerre froide. Ils ont découvert que l’injection de quelques ions dans le flux autour d’un engin à grande vitesse peut réduire considérablement la traînée qu’il subit.

Aussi. Quelle quantité de traînée et de chaleur peut en théorie être réduite par ce plasma d'argon ?

Pendant la guerre froide. Le groupe Ioffe a mené une expérience dans laquelle ils ont propulsé une sphère d'acier, de la taille d'une bille, à une vitesse de 1 km/s à travers un tube rempli d'argon à basse pression.

Une partie du gaz présent dans le tube a été ionisée pour former un plasma. L’équipe a capturé des images de l’onde de choc entourant la sphère avant et après son entrée dans le plasma.

L'onde de choc semblait se trouver deux fois plus loin de la sphère que sa position dans un gaz ordinaire, ce qui entraînait une réduction substantielle de 30 % de la traînée. Et étant donné que les ingénieurs aéronautiques s’efforcent généralement de réduire la traînée de seulement quelques fractions de pour cent, ces résultats semblent choquants.

Donc. L'énorme avantage pourrait non seulement être une traînée et une chaleur potentiellement réduites, donc une meilleure longévité et une meilleure protection des carreaux thermiques.

Imaginez simplement tout le poids et les sources complexes de pannes potentielles que vous supprimez du vaisseau.

Allons-nous alors, avec une traînée plus faible, ralentir suffisamment à temps pour atterrir en toute sécurité ?

Le potentiel de réduction de la traînée peut-il également être utilisé pour se mettre en orbite avec moins de carburant/poids ? Tant de questions.

Le nouveau concept X-plane CRANE de la DARPA supprimera ces gouvernes externes mobiles pour réduire la traînée aérodynamique et augmenter le rendement énergétique,

En fait, beaucoup de temps et d’argent ont déjà été consacrés aux simulations.

https://ndiastorage.blob.core.usgovcloudapi.net/ndia/2021/systems/Wed_Walan.pdf

Je sais que ce n'est qu'une autre idée folle ;D. Et je ne prétends pas être un ingénieur aérospatial. J'ai juste des idées folles presque chaque semaine car je ne trouve pas de travail.

J'ai vendu ma maison et j'ai fui la guerre dans l'UE. L'Australie m'a promis d'accéder à la citoyenneté avec un visa d'études supérieures.

Après six mois d'études de maîtrise en IA terminées et dépensant 30 000 moitiés des économies de la vie. L'Australie a déclaré qu'« en fait, ils avaient menti » et que je devrais rentrer chez moi, mais que maintenant je suis sans abri. De plus, l'Australie s'est assurée que personne n'emploie des personnes sans plein droit au travail et que je ne les obtiens pas, donc 12 mois sans emploi et plus de 200 demandes d'emploi refusées. Il reste 3 000 $ de compte et nulle part où aller. Le monde a beaucoup changé.

Tout ce que tout le monde voit, c'est dans quel pays je suis né. Nous vivons dans un monde étrange où la génération des descendants des immigrants au pouvoir est à peu près la génération la plus égoïste de tous les temps. La nouvelle génération ne peut plus rien posséder. Ni maison ni terrain. De plus, refuser les chances d'immigration au rêve américain ou australien qui ont été si facilement accordées à leurs grands-pères.

Mais reste. Je me demande simplement quel genre d'idées folles verraient le jour si le monde entier collaborait à la conception de vaisseaux spatiaux.

Allons-nous devenir multiplanétaires plus rapidement ? Survivrons-nous à la prochaine pandémie de la troisième guerre mondiale ou à la météorite en étant multiplanétaires ?

Donc, dans un sens, c'est en fait un prélude à www.starship-designs.com qui sera bientôt disponible.