Les constructeurs automobiles traditionnels et les constructeurs de véhicules électriques sont engagés dans une course à l’innovation. Alors que plusieurs marques grand public espèrent désormais tenir leurs promesses en matière de véhicules électriques (VE), en investissant davantage dans l'électrification de leurs gammes et , une multitude de nouvelles opportunités d'emploi sont développées parallèlement au croissance fulgurante. en fabriquant des voitures meilleures, plus rapides et plus respectueuses de l'environnement La combinaison d’une demande croissante des consommateurs, associée à des politiques plus progressistes en matière de véhicules électriques qui visent à diriger les investissements en capital vers les constructeurs automobiles, contribue à accélérer la transition vers les véhicules électriques et fonctionnant sur batterie dans presque tous les coins du monde. Alors que des régions telles que les États-Unis, l’Europe et la Chine sont à l’avant-garde de la transition vers les véhicules électriques, des changements clés en matière de politique et d’investissement politique contribuent à faire progresser le développement technologique, à renforcer la capacité de fabrication et à élaborer des accords commerciaux plus efficaces entre divers partenaires. L’introduction de plusieurs politiques ces dernières années, notamment l’Inflation Reduction Act (IRA) et le Bipartisan Infrastructure Bill, ont déjà contribué à générer de nouvelles opportunités d’emploi et des possibilités futures pour l’industrie américaine des véhicules électriques. Cependant, ces moments clés ne faisaient que s’ajouter à une industrie déjà en croissance qui a bénéficié d’investissements constants de la part des secteurs privé et public. Aujourd’hui, les fabricants se précipitent pour pourvoir les postes vacants, sur un marché du travail historiquement exigeant qui a déjà subi d’énormes transformations ces dernières années. La demande constante de nouvelles opportunités Après la pandémie et ses conséquences, qui ont peut-être déclenché plus tard le plus grand changement dans les conditions du marché du travail, et qui serait connu sous le nom de - les conditions de travail globales sont restées historiquement positives malgré la présence d'une inflation persistante et de taux d'intérêt exorbitants qui ont été vus pour la dernière fois sous l'administration Bush. Grande Démission Les experts prédisent que le changement actuel du comportement des consommateurs et l’évolution vers la possession d’un véhicule fonctionnant sur batterie (BEV) pourraient contribuer à une forte croissance de l’emploi dans l’industrie automobile. La prévision actuelle estime que si les BEV parviennent à atteindre un pourcentage solide de 50 % des ventes automobiles nationales d’ici 2023, l’industrie automobile pourrait au cours de la décennie. générer 150 000 nouveaux emplois supplémentaires Pourtant, ce ne serait pas la première fois que les constructeurs automobiles et les constructeurs de véhicules électriques traditionnels contribueraient au marché du travail américain en pleine croissance et très dynamique. Dans un de l'Environmental Defence Fund et de WSP, les constructeurs automobiles ont créé plus de 179 000 nouveaux emplois dans les véhicules électriques et plus de 165 milliards de dollars en nouveaux investissements dans les véhicules électriques au cours des huit dernières années. rapport D'autres affirment que le nombre de nouveaux emplois créés par les investissements dans les véhicules électriques est plus élevé, avec plus de 188 000 nouveaux emplois générés ces dernières années, selon les données de la Blue Green Alliance Foundation et d'Atlas Public Policy. sources Cependant, en regardant cela d'un point de vue plus diplomatique, le Bureau of Labor Statistics des États-Unis, qui ne précise pas nécessairement combien de nouveaux emplois liés aux véhicules électriques ont été créés au cours de la dernière décennie, a révélé que quatre domaines clés continueront de connaître une demande accrue. Dans les années à venir. Ces domaines comprennent la conception et le développement de véhicules électriques ; installation et maintenance d'infrastructures de recharge ; production de batteries; et les emplois dans la production automobile. Bien que ces segments s’étendent au-delà des catégories traditionnelles du marché du travail, de nouvelles possibilités ne deviendraient possibles que grâce à des investissements directs dans l’industrie automobile au sens large et à de meilleures politiques susceptibles de contribuer à faire des États-Unis un leader dans l’industrie mondiale des véhicules électriques. Les nouvelles opportunités d’emploi nécessitent (certaines) pertes Bien que l'industrie automobile puisse connaître d'énormes changements en raison de l'amélioration des politiques de fabrication et de l'augmentation des investissements en capital, malheureusement, la croissance ne va pas sans réduire certaines pertes tout au long du processus. Malgré tous les efforts, il subsiste un niveau de risque que de nombreux experts ne parviennent pas à identifier clairement sur le long terme. Certains éléments indiquent cependant que l'inaction politique pourrait entraîner une augmentation des pertes d'emplois dans l'ensemble de l'industrie automobile, certains experts affirmant que plus de en raison d'une mauvaise gestion politique et de l'incapacité à améliorer les opportunités d'investissement. 75 000 emplois pourraient être perdus d'ici 2030 Le retard de croissance pourrait provenir de divers facteurs, notamment le ralentissement des conditions économiques, une gestion inefficace de la chaîne d’approvisionnement et l’incapacité à regagner la domination du marché. Cette année, l'un de ces facteurs a déjà été observé sur le marché au sens large, avec des entreprises de grande technologie, notamment Amazon, Microsoft, Meta et Oracle, pour n'en citer que quelques-unes, réduisant leurs effectifs en raison du ralentissement de la demande des clients et de la hausse des prix. Tout au long de l'année, plus de , dans diverses entreprises, départements et postes vacants, ont reçu une fiche rose, certains étant souvent licenciés via un appel virtuel d'entreprise, ou même remplacés par des systèmes d'intelligence artificielle (IA) plus efficaces et plus productifs. 249 000 employés technologiques Les travailleurs de l’automobile n’ont pas non plus été complètement à l’abri de ces événements. L'année dernière, plusieurs grandes entreprises, dont General Motors (GM), Volkswagen, Lucid Group, Ford et Argo AI, ont annoncé des réductions d'effectifs pour tenter de stabiliser leurs bilans et de restructurer leur stratégie prospective. Certains en raison de leur transition vers la fabrication de véhicules électriques au cours des dernières années. Ford a supprimé plus de 8 000 emplois l’année dernière, dans le but de se concentrer davantage sur son segment commercial des véhicules électriques. constructeurs automobiles ont licencié des employés General Motors n'était pas dans le même bateau, mais a marché dans des eaux similaires, en annonçant qu'elle limiterait l'embauche de nouveaux postes et se concentrerait plutôt sur la satisfaction des besoins critiques dans des postes qui pourraient contribuer à renforcer davantage sa présence sur le marché automobile et, plus important encore, l’industrie des véhicules électriques. Certaines entreprises de véhicules électriques ressentent des tensions similaires monter à la surface alors que les travailleurs commencent à exiger de meilleurs salaires, dans un contexte d'augmentation des coûts de matériaux et d'exploitation due à des chaînes d'approvisionnement inefficaces et à des tensions géopolitiques en Europe et au Moyen-Orient. La startup chinoise de véhicules électriques Nio a récemment qu'en raison du ralentissement de la croissance des ventes et de la baisse de la demande, l'entreprise chercherait à supprimer près de 10 % de ses effectifs. Plus tôt dans l'année, des rumeurs ont fait surface selon lesquelles Rivian, un constructeur automobile américain de véhicules électriques, prévoyait de alors qu'il cherchait à restructurer sa stratégie à long terme et à regagner des parts de marché en raison de la guerre des prix des véhicules électriques entre les grands constructeurs automobiles. comme GM et annoncé supprimer environ 6 % de ses effectifs Tesla. Être licencié n’est pas la seule chose dont les futurs travailleurs de l’automobile devront s’inquiéter. Ces derniers mois, l'UAW (United Auto Workers), un syndicat qui représente les travailleurs de l'automobile aux États-Unis et dans certaines régions du sud de l'Ontario, au Canada, s'est lancé dans ce qui était peut-être considéré comme l'une des plus grandes grèves des dernières décennies. À la mi-septembre de cette année, environ dans trois des plus grandes usines de fabrication, notamment les usines d’assemblage de General Motors, Ford et Stellantis Jeep. 13 000 travailleurs de l’automobile ont abandonné leurs outils Après près de deux mois, l'UAW et les constructeurs automobiles qui contribuerait à augmenter considérablement les salaires de certains ouvriers d'usines et d'assemblage, à améliorer encore les prestations de retraite, à augmenter les salaires des travailleurs temporaires et à réduire le nombre d'années minimum requis pour recevoir un salaire plus élevé. avantages. ont réussi à parvenir à un accord Pour les constructeurs automobiles historiques, ce serait peut-être encore un autre moment déterminant de leur histoire, cependant, pour les constructeurs de véhicules électriques, qui tentent toujours de prendre pied dans l'industrie automobile et doivent lutter contre les difficultés de croissance qui accompagnent tout nouveau marché. . La possibilité d'obtenir de meilleurs salaires et de meilleurs avantages sociaux pour les employés est souvent éclipsée par la possibilité de faire partie de quelque chose qui procure un sentiment d'innovation et une force de décision qui essaie encore de surmonter divers défis économiques et politiques. À la recherche d'un emploi? Vous devrez d'abord être ingénieur Alors que l'industrie automobile dans son ensemble connaît des changements importants et que de nombreux constructeurs automobiles espèrent capitaliser sur la demande des consommateurs, des politiques progressistes et de meilleures opportunités d'investissement, nombre d'entre eux ont changé d'avis concernant le type d'employés qu'ils embauchent désormais pour répondre aux besoins critiques. compétences qui peuvent contribuer à accélérer la croissance de leur entreprise. À mesure que l’industrie des véhicules électriques continue de se développer et de pénétrer de nouveaux marchés, l’employabilité devient de plus en plus compétitive, et peut-être de plus en plus difficile pour les diplômés universitaires et les demandeurs d’emploi qui espèrent décrocher un emploi dans une industrie aussi multiforme. Bien que des dizaines, voire des centaines de nouvelles offres d'emploi soient publiées par certains des plus grands fabricants de véhicules électriques du secteur, les qualifications requises pour être pris en compte ne serait-ce que pour l'un de ces emplois, sans parler de survivre au processus rigoureux d'embauche en entreprise, sont devenues apparemment farfelues. dans une certaine mesure. Les , selon le poste vacant, exigent souvent que les candidats soient titulaires d'un baccalauréat ou d'un diplôme équivalent dans le domaine de l'ingénierie, de la conception, du développement ou de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. exigences les plus élémentaires D'autres emplois, plus critiques, nécessiteront que les candidats possèdent une qualification nécessaire, en génie électrique, chimique, mécanique ou robotique. Cela ne veut pas dire que certains de ces emplois exigeront également que les candidats disposent soit d'un portfolio présentant leur travail, soit d'un nombre minimum d'années d'expérience professionnelle pour être pris en compte. Gardez à l’esprit qu’aux États-Unis, près de ayant une spécialisation en ingénierie abandonneront leurs études ou changeront de spécialisation avant d’obtenir leur diplôme. La raison de ce chiffre élevé ? Eh bien, une enquête a révélé que les étudiants sont souvent mal préparés à la complexité du travail et que beaucoup sont dépassés par la quantité de travail et les exigences nécessaires pour obtenir leur diplôme. De plus, certains étudiants ont indiqué que le manque de réussite, de soutien et d'intérêt pour le domaine sont quelques-unes des raisons qui les poussent à changer de spécialisation ou à abandonner leurs études. 50 % des étudiants Pour les postes moins axés sur la production, tels que le service après-vente et la maintenance, les exigences du poste peuvent être encore plus strictes, associées à un processus d'embauche laborieux. En raison de la forte demande des fabricants et des centres de service, ainsi que de la forte concurrence à l'entrée, de nombreux candidats ont souvent de plus en plus de difficultés à décrocher un emploi de maintenance au cours des premiers mois suivant leur qualification. Les voitures devenant de plus en plus éclectiques, de nouveaux composants et rouages internes sont introduits, ce qui nécessite souvent que les employés de maintenance existants suivent une formation supplémentaire ou possèdent déjà les qualifications nécessaires pour entretenir et entretenir les voitures électriques. Décrocher un emploi est la partie la plus facile, même si cela ne semble pas être le cas. Faire face à l’énorme quantité de travail est un autre défi auquel de nombreux employés doivent souvent faire face. Bien qu'il puisse y avoir une pénurie pour des emplois spécifiques, de nombreux employés se retrouvent souvent obligés de gérer plusieurs projets à la fois, voire d'effectuer plusieurs tâches simultanément en raison de l'incapacité de pourvoir les postes vacants. D'autres facteurs majeurs qui pourraient également rendre le travail plus exigeant, et conduire souvent à des niveaux d'épuisement plus élevés, comprennent des heures de travail plus longues, un environnement de travail exigeant et un manque de flexibilité. En outre, de nombreux employés, tant dans l'atelier de production qu'au siège social, doivent faire face à une urgence de travail accrue en raison d'une concurrence croissante et de la capacité d'évoluer à un rythme beaucoup plus rapide. Diverses études et enquêtes ont indiqué qu'une culture de l'urgence sur le lieu de travail peut entraîner une augmentation des niveaux de stress et d'anxiété chez les employés, ne faisant qu'accroître encore davantage l'épuisement professionnel parmi les employés. Pour beaucoup de gens, lorsque les choses se compliquent, ils abandonnent tout simplement et passent à autre chose, laissant les constructeurs automobiles encore plus à court de personnel. Le cycle catastrophique commence alors seulement à se répéter, à mesure que les employés s'épuisent de plus en plus, beaucoup insatisfaction au travail, conduisant beaucoup à démissionner ou à démissionner, provoquant en outre un taux de rotation plus élevé des employés et une pression accrue sur les employés existants pour mener à bien leurs projets. . connaîtront des niveaux plus élevés d' Travailler dans un secteur aussi dynamique et multidimensionnel n’aurait jamais été facile, mais de nombreuses personnes continuent d’affluer vers ces opportunités pour obtenir de meilleurs salaires. montrent que certains employés de Tesla gagnent un minimum de 80 000 dollars par an, avec un maximum d'environ 235 000 dollars par an. Le salaire moyen d'un employé de Tesla était d'environ 149 351 $ par an, soit une médiane de 145 000 $, avec environ 39,1 % des employés de Tesla gagnant entre 150 000 $ et 199 999 $. Les dossiers D'autres que de nombreuses entreprises de véhicules électriques ont augmenté les salaires pour attirer les jeunes talents, certains emplois de niveau intermédiaire ayant vu leur salaire augmenter de près de 100 %, tandis que les cadres supérieurs ont reçu une augmentation de salaire stable, mais solide, de 50 %. recherches suggèrent Si vous voulez gagner de l’argent, vous devrez y travailler, c’est sûr. Pensées finales Les nouveaux demandeurs d’emploi profitent davantage des opportunités accrues présentées par l’industrie en plein essor des véhicules électriques. Cependant, le travail n'est pas facile et la demande est élevée, ce qui crée souvent une forte concurrence sur le marché du travail. Plus important encore, les futurs employés qui souhaitent travailler dans certaines des entreprises les plus innovantes de l'industrie automobile devront détenir un diplôme ou une qualification spécifique, ce qui n'est pas non plus facile. Même s’il n’y a pas de travail sans sentiment d’urgence ou de stress, travailler sur certains des projets les plus passionnants qui contribueront à remodeler l’avenir du marché automobile mondial mérite peut-être d’être pris en considération. Bien que le voyage qui y mène ne soit pas facile et nécessite d’énormes investissements, il y a vraiment quelque chose de gratifiant à travailler avec des voitures entièrement électriques qui aideront à conduire la prochaine génération.
