Аўтамабілі могуць быць канвертаваны на працу на сціслены прыродны газ з адноснай лёгкасцю. ЗША маюць найбуйнейшыя запасы прыроднага газу свету (24% сусветнага вытворчасці) і інфраструктуру, але падтрымліваюць найбольш абмежаваныя ў свеце рэгламентацыі CNG, што прыводзіць да <0,1% падыходу на рынак, у той час як Кітай эксплуатуе 8,76 мільёна аўтамабіляў CNG і Індыя мае 7,5 мільёна. Сертыфікацыя EPA каштуе $100,000+ на сілу рухавікоў, інспекцыі аўтамабіляў каштуюць $650 кожныя 36 месяцаў, а канверсіі каштуюць $7,000-$12,000 у параўнанні з $360-$1,500 на міжнародным узроўні. TLDR: "Уся вайна заснавана на адабраванні. таму, калі мы маем магчымасць атакаваць, мы павінны здацца няздатнымі; калі мы выкарыстоўваем свае сілы, мы павінны здацца неактыўнымі." - Sun Tzu Глядзіце, я хачу расказаць вам нешта пра сціслены прыродны газ (CNG), які зробіць вашу галаву круціцца хутка, чым Вашынгтон лобіст у нафтавай індустрыі фінансавання. Леніна ў конспирацыі Мы сядзім на рашэнні да паловины нашых энергетычных праблем - буквальна сядзець на ёй, там прыродны газавы трубнік працуе пад вашымі ногамі зараз, мабыць, - і мы не можам выкарыстоўваць яго, таму што некаторыя бюрократы ў 1990 годзе вырашылі CNG аўтамабіляў былі страшныя. Table 1: International CNG Adoption Comparison (Updated 2024) Кітайскія дадзеныя з Wood Mackenzie і Market Research Future (2024), Індыі дадзеныя з Mordor Intelligence і Autocar Professional (2024). Іншыя дадзеныя сабраны з Wikipedia Natural Gas Vehicles, Center for Strategic Studies CNG Market Analysis, і Science Direct CNG Market Research. Між тым, Кітай эксплуатуе 8,76 мільёнаў камерцыйных CNG аўтамабіляў. Індыя мае 7,5 мільёнаў і дае больш за мільён у год. Аргенціна дасягае 15% флот пенетрацыі з $ 1,300-$ 2,600 коштаў пераўтварэння. Нас? ЗША, нягледзячы на тое, што мае найбуйнейшую эканаміку свету І вырабляе 24% сусветнага прыроднага газу, мае толькі 160 000 CNG аўтамабіляў і менш чым 0,1% рынак пенетрацыі. Але вось кікер - дайце мне паказаць вам нешта, што змусіць вашу галаву выбухнуць: Table: Natural Gas Production vs CNG Infrastructure - The Great Disconnect Злучаныя Штаты вырабляюць больш прыроднага газу, чым любая іншая краіна, але мае найгоршы кошт выкарыстання для CNG аўтамабіляў. Індыя канвертуе 234,375 аўтамабіляў на BCM вытворчасці, у той час як ЗША канвертуюць толькі 155. Мы вырабляем 1,035 мільярда кубічных метраў прыроднага газу ў год - больш, чым Расія, Іран, Кітай і Канада СПІЛЬНА. Індыя вырабляе 32 BCM і мае 7,5 млн CNG аўтамабіляў. Гэта 234,375 аўтамабіляў на BCM. Італія ледзь не вырабляе любы прыродны газ (3 BCM) і ўсё ж мае 800 000 CNG аўтамабіляў. Вы хочаце ведаць, чаму гэта адбываецца? - Папярэдні Тэкст The Great American CNG Conspiracy (Or: How We Learned to Stop Worrying and Love the Regulatory State) "Найвышэйшае мастацтва вайны - падмануць ворага без бітвы" - Сун Цзю Узнікае пытанне: калі іх ведае увесь свет, ці можна назваць іх няўдачнікамі? Бо ў Амерыцы мы стварылі рэгулятарны кошмар так візантыйскі, што ён змусіў бы Кафку плакаць у яго метаморфазную капусту. Дазвольце мне пафарбаваць вам малюнак з лічбамі (і верыце мне, гэтыя лічбы больш страшныя, чым любой раман Стэфана Кінга): сертыфікацыя EPA, якая дае $100,000 + на сілу рухавікоў і патрабаванні інспекцыі NHTSA, ствараючы цяжкія нагрузкі па адпаведнасці. Figure 1: CNG Market Penetration vs Regulatory Burden [Chart showing inverse relationship between regulatory complexity and market penetration] 25% ┤ ● Iran ● China (commercial) 20% ┤ 15% ┤ ● Argentina ● India 10% ┤ ● Brazil 5% ┤ ● Italy ┤ 0% ┤ ● USA └───────────────────────── Low Medium High Very High Regulatory Complexity Index Назіральнік: Авіямеханік 1-га класа Персі Бонэр (па-ангельску: Авіямеханік 1-га класа Персі Бонэр) — авіямеханік 2-га класа Персі Бонэр (па-ангельску: Авіямеханік 2-га класа Персі Бонэр) — авіямеханік 2-га класа Персі Бонэр (па-ангельску: Авіямеханік 2-га класа Персі Бонэр). Вы ведаеце, што рабіць у Беларусі? О, правільна, у іх ёсць 8,76 мільёнаў камерцыйных аўтамабіляў CNG з растлумачанымі стандартамі China VI-b. CHINA. Краіна, з якой мы нібыта канкурэнтуем эканамічна, выдумала CNG лепш за нас. Індыя? Яны патрабуюць CNG для ўсіх камерцыйных аўтамабіляў, якія ўвайдуць у Дэлі да 2025 года. Чэкавыя ноты У 1998 годзе быў аўтамабіль, які называўся Honda Civic GX, які працаваў на сціскавым прыродным газе. The Numbers Game (Where Everyone Loses Except the Lawyers) "Знай свой вораг і знай сябе, і ты зможаш змагацца ў сотні бітваў без катастрофы." - Сун Цзэ Вось дзе гэта становіцца сапраўды сочным. але перш за ўсё, дайце мне паказаць вам нешта, што будзе зрабіць вашу кров варыцца: Table: US Natural Gas Production Dominance (2024) Злучаныя Штаты домінуюць сусветную вытворчасць прыроднага газу, вырабляючы амаль чвэрць сусветнага пастаўкі. крыніцы: Statista Natural Gas Production 2024, EIA Natural Gas Annual 2023, American Gas Association Market Indicators. Мы робім «Мост» другі год, але ўжо ведаем, што будзем рабіць, а што ня будзем рабіць у наступным годзе. Мы плацім ПЯТРЫЧ, што плацяць іранцы, і яны не ведаюць, што такое высокія стандарты бяспекі, калі вы ведаеце, што я маю на ўвазе. Але чакайце — ёсць больш! (Увесь час ёсць больш, калі ёсць неэфектыўнасць улады.) Інфраструктура, якую яны не хочуць, каб вы ведалі «Можнасці размножаюцца, калі яны захоўваюцца». — Сун Цзэ Злучаныя Штаты абслугоўваюць найбуйнейшую ў свеце сетку дыстрыбуцыі прыроднага газу, ствараючы істотную інфраструктурную перавагу для размяшчэння аўтамабіляў CNG. 2,8 мільёна кіламетраў падземнай інфраструктуры трубопроводаў абслугоўвае 78,3 мільёна спажывальнікаў, з 61% амерыканскіх хатніх гаспадынь, якія атрымліваюць доступ да трубопроводаў прыроднага газу. Table A1: US Natural Gas Infrastructure Scale • Капалістыка Infrastructure Component Scale Coverage Амерыканская інфраструктура прыроднага газу перавышае любую іншую сістэму распрацоўкі энергіі. крыніцы: American Gas Association Pipeline Infrastructure, EIA Natural Gas Pipelines Мы маем інфраструктуру. Ён ужо там. Пад вашым доме. Цяпер. Але вы можаце напоўніць свой аўтамабіль з ім? У той жа час, прыродны газ каштуе $ 3,20-$ 3,40 на мільён BTU у параўнанні з бензінам на $ 26,30 на мільён BTU, ствараючы 87-90% кошт перавагу на аснове энергетычнай эквівалентнасці. Chart A1: Energy Cost Comparison Analysis Fuel Type Cost per Million BTU Cost Advantage vs Gasoline Price Volatility (2015-2024) CNG паказвае як драматычныя коштавыя перавагі і лепшую стабільнасць цэнаў. крыніцы: EIA Natural Gas Vehicle Fuel Prices, American Gas Association Pipeline Data. Многія гады таму мой сябар JT Nesbitt пабудаваў і рухаў Magnolia Special, які працаваў выключна на сціслены прыродны газ па ўсёй краіне. The Safety Scam (або: Як я даведаўся, што бюрократы не могуць рабіць матэматыку) Той, хто ведае, калі змагацца і калі не змагацца, будзе пераможцам. - Сун Цзы Вы хочаце ведаць, што сапраўды раздражняе частка? CNG бяспечней, чым бензін. Я не робяць гэта — толькі 19 несправядлівасцяў CNG-контейнераў адбыліся ў ЗША з 1984-2015. Table 6: CNG vs Gasoline Safety Comparison Safety Metric CNG Gasoline Advantage Эксперты кампаніі прааналізавалі складанасць бухгалтарскага ўліку і падатковай справаздачнасці ў 94 краінах свету. Для рэгістрацыі дамена кампаніям неабходна прадставіць рэгістрацыйны нумар кампаніі (business identity code або registration number), а прыватным асобам неабходна прадставіць свой ідэнтыфікацыйны код Finnish personal ID number. Але вось тое, што забівае мяне (метафарычна, у адрозненні ад бензінавых пажараў, якія забіваюць буквальна): лёгкія аўтамабілі павінны праводзіць інспекцыі кожныя 36 месяцаў або 36000 кіламетраў, у той час як цяжкія аўтамабілі патрабавалі інспекцый кожныя 12 месяцаў пачынаючы з 2022 года (зменшаныя ад папярэдніх 3-4 разы на год). Table 3: NHTSA Inspection Requirements and Costs Vehicle Type Inspection Interval Cost per Inspection Annual Cost International Standard Амерыканскія патрабаванні для інспекцыі перавышаюць міжнародныя стандарты, нягледзячы на высакападобную інфармацыю аб бяспецы. крыніцы: Інстытут альтэрнатыўнага паліва NHTSA Changes, Federal Register NHTSA CNG Container Standards, Cornell Law CFR 571.304. Вы ведаеце, што робіць Аргенціна? інспекцыі на аснове рызыкі кожныя 48-60 месяцаў. Кітай? Яны фокусуюцца на стандартах выкіду, а не бесперапынныя інспекцыі. Індыя? Яны занадта занятыя, каб зарэгістраваць іх да смерці. У Індыі, OEM вырабляюць так шмат розных CNG аўтамабіляў прама з завода без неабходнасці мадыфікацыі. Сертыфікацыйны ракетка EPA (A Love Story) «Самая вялікая перамога — гэта такая, якая не патрабуе бітвы». — Сун Цзю І вы не можаце страціць іх у Стэк каталогаў. - Аплочваць рахункі, калі вы хочаце. Партыя незалежнасці Аб’яднанага Каралеўства (Ukip), якая была фронтмэнам Brexit, 14 ліпеня пачала выбары новага лідара. Table 2: EPA Certification Cost Breakdown by Vehicle Category Vehicle Category EPA Fees OBD Testing Lab Testing Total Cost Timeline Расходы на сертыфікацыю EPA ствараюць забароны для малых вытворцаў. крыніцы: NGV Texas EPA CNG Conversion Kits, Federal Register EPA Certification Requirements, Total CNG Conversion Costs. Кампанія мае самую вялікую долю ў кітайскіх і індыйскіх рынках, дзе ён з'яўляецца лідэрам на рынку. Пераклад: Калі вы хочаце канвертаваць Ford F-150 і Ford F-250 з некалькімі рознымі рухавікамі, то гэта два асобныя $100,000 + сертыфікацыі. Flowchart 1: EPA Certification Process Complexity vs International Standard Параўнанне працэсу паказвае, чаму затраты на пераўтварэнне CNG ў ЗША перавышаюць міжнародныя рынкі на 300-400%.На аснове рэгуляцыйнага аналізу ад NGV Texas, Federal Register EPA Regulations, і дадзеных міжнароднага рынку 2024. Гэта як патрабаваць асобную ліцэнзію для кожнай мадэлі аўтамабіля, якую вы можаце ехаць. "Ах, у вас ёсць ліцэнзія для Honda Civic? Экологічная гульня "У сярэдзіне хаосу ёсць і магчымасць" - Сун Цзю Вось дзе лічбавы ўзровень дасягае ўзроўню, які б зрабіў палітыка пацвердзіцца (а гэта кажа нешта). Паглядзіце на гэта ў сваім настроі: Table A4: Air Quality Emissions Comparison (grams per mile) Pollutant CNG Vehicles Gasoline Vehicles Diesel Vehicles Electric Vehicles* CNG дасягае драматычна меншых выпрабаванняў на ўсіх катэгорыях забруджвальнікаў у параўнанні з традыцыйнымі палівамі. нумары электрычных аўтамабіляў адлюстроўваюць выпрабаванні электрастанцый на кіламетр аўтамабіля. Глядзіце тыя лічбы? CNG перамагае усё, а не EVs на некаторых метрыках, і нават тады, гэта блізка. але вось тое, што яны не кажуць вам пра EVs: Літый выпрацоўкі спажывае 500 000 літраў вады на тонну ў рэгіёнах, у якіх патрэбна вада, у той час як кабальт майстэрства стварае цяжкія грунту і забруджванне вады, што ўплывае на мясцовыя супольнасці. Так, у нас ёсць 8,76 мільёнаў аўтамабіляў CNG, якія фокусуюцца на камерцыйных грузавіках, дзе эканоміка мае мгновенны сэнс. Table A3: Material Requirements and Environmental Impact Material Category CNG Requirements EV Requirements Environmental Impact per Ton Вытрабаванне матэрыялу батарэі стварае шматгадовая шкода для асяроддзяў. крыніца: Міжнародная рада па чыстым транспарце і NCBI Батарэя жыццёвы цикл даследаванне. Але, безумоўна, давайце субсидыруем Еўра на Месяц, робячы канверсіі CNG так каштоўныя, што яны могуць быць незаконнымі. The Money Trail (Follow It If You Dare) (Следвайце за ёй, калі вы адважыцеся) Той, хто разумны і ляжыць, чакаючы ворага, які не ёсць, будзе пераможцам. - Сун Цзы Вы хочаце ведаць, хто становіцца багатым з гэтага рэгуляцыйнага захоплення?Не вы, гэта гарантавана. Агульная рэгуляцыйная нагрузка дае ацэнка 15-25% да агульных коштаў сістэмы CNG. У рэальных колькасцях? Мы гаворым пра $2.8B страчаны штогадоўна ў рынак уплыву. Гэта 2,8 мільярда долараў. з Б. Кожны год. Знікненне ў рэгулятарна-прамысловы комплекс хутка, чым этычныя стандарты ў кампаніі лобі. Table 7: Economic Impact of Regulatory Costs «Потрэбныя фінансавыя магчымасці» Cost Category Current System Reformed System Рэформа рэгуляцыі можа знізіць кошт пераўтварэння на 15-25% у той час як падтрымліваць узровень бяспекі. крыніцы: Аналіз цяжкіх вагонаў Planete Energies, дадзеныя рынка вагонаў на прыродны газ Wikipedia, Сцягнуты прыродны газ Wikipedia. ЕРБ: Што для вас азначае быць вольным? Table 5: CNG Station Build Costs by Type Station Type Equipment Cost Regulatory Compliance Permitting Total Cost Build Timeline Рэгулятарная адпаведнасць і дазвол часта перавышаюць затраты на абсталяванне. крыніцы: DOE CNG Інфраструктура Кошт звестак, Retail Petroleum Consultants CNG Аналіз, Federal Register NHTSA Інфраструктурныя стандарты. Памятаеце, што гэты курс навучыць вас усё, што вам трэба ведаць пра Microsoft SharePoint Designer 2010 Essentials. Міжнародны стыль "Калі вы ведаеце ворага і вы ведаеце сябе, вам не трэба страціць вынік сотні бітваў." - Сун Цзы Кожны раз, калі я размаўляю з кім-небудзь з Аргенціны пра гэта, я маруся трохі ўнутры. «Чакайце», кажуць яны, «$9,500 за канвертацыю? мы плацім $1,950. «Паперы, — кажу я ім. — Горы і горы паперы». Яны звычайна думаюць, што я жартую.Я не жартую.Я хацеў бы, каб я жартаваў. Цяпер уявіце сабе, як вы гэта зразумееце з Індыі, дзе канверсіі каштуюць $ 360-$ 840. Table 4: Regulatory Framework Comparison (Updated with China & India) Country Primary Regulator Certification Process Inspection Interval Total Regulatory Agencies Крыніцы: Center for Strategic Studies CNG Market Pathways, Science Direct CNG Safety Analysis, Science Direct Ireland CNG Regulatory Framework, 2024 Market Updates. Краіны з паспяховымі праграмамі CNG паказваюць, што растлумачаныя рэгуляцыі не пашкоджаюць бяспецы. Але ў Амерыцы? Мы вырашылі, што калі адна інспекцыя добрая, тры павінны быць лепшымі. Калі адна форма дастатковая, давайце патрабуем семнадцаць. Калі іншыя краіны могуць зрабіць гэта за $2,000, мы знойдзем спосаб зрабіць гэта каштаваць $10,000. Гэта амерыканскі шлях, бабуля. Рэформа, якую ніхто не хоча (за выключэннем тых, хто мае мозг) «Стратэгія без тактыкі — найшчаслівейшы шлях да перамогі; тактыка без стратегіі — шум перад паразкай». Вось што мяне забівае — рашэнні ёсць ТУТ. Глядзець нам у лицо, як раптоўна разочараваным бацькам: Працягнуць інтэрвалы інспекцыі з 36 да 48 месяцаў (забяспечвае $162/автомобіль / год) Галоўная / Заявы і абмоўкі пра абмежаванне адказнасці Яго выкарыстоўваюць банкі для правядзення міжнародных валютных аперацый. Сцягнуць стандарты на аснове працэдуры, якія выкарыстоўваюцца на глобальным узроўні Table 9: Proposed Regulatory Reforms and Estimated Impact Reform Area Current Requirement Proposed Change Cost Reduction Safety Impact Асноўныя рэформы могуць знізіць кошт у той час як падтрымліваць стандарты бяспекі сусветнага класа. крыніцы: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Lifecycle Assessment Model, Center for Strategic Studies Market Analysis. Мы можам выпрабаваць гэта заўтра, калі хто-небудзь у Вашынгтоне дасць напісанне рэальных рашэнняў, а не рэгуляцыйнага тэатра. Але не — мы занадта занятыя, каб выказаць, што амерыканскія танкі CNG некалі фундаментальна адрозніваюцца ад кітайскіх танкаў CNG. Як калі законы фізікі змяняюцца на мяжы. Электрычныя аўтамабільныя забавы "Усе людзі могуць бачыць такія тактыкі, з дапамогай якіх я перамагаю, але тое, што ніхто не можа бачыць, гэта стратэгія, з якой эвалюцыя вырасла." - Сун Цзю І не давайце мне нават пачынаць на EV індустрыяльны комплекс. На самай справе, не — я ўжо пачынаю, можа, таксама заканчваю. Кожны, хто працуе, як Еўра - гэта другі прыход аўтамабільнага Хрыста, але паглядзіце на патрабаванні сеткі: Chart A8: Grid Capacity Requirements Analysis ** Інфраструктурныя інвестыцыі** Transportation Electrification Level Additional Generation Capacity Needed Transmission Expansion Required Інфраструктурныя патрабаванні EV патрабуюць карловых CNG па 38x. крыніцы: EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis. У той жа час у нас ужо 2,8 мільёна кіламетраў інфраструктуры трубопроводаў прыроднага газу. Гэта як мець ідэальна добрую сістэму магістралей і вырашаць будаваць гіперлейп, таму што магістралі так і былі ў мінулым стагоддзі. Індыя, напрыклад, адновілася з гэтае нагоды, хіба што Фэйсбук адзін з 3-х самых папулярных праграм на тэлефонах у індусаў. Table A5: Infrastructure Reliability and Grid Impact Reliability Factor CNG Infrastructure Electric Grid + EVs Advantage CNG інфраструктура прапануе выдатную надзейнасць і даступнасць. крыніцы: American Gas Association 2025 Playbook, Virginia Natural Gas CNG vs Traditional Fueling, EV Grid Integration Research, IEA Energy Storage Analysis Рэвалюцыя дома, якую мы не можам мець «Разумны бойца глядзіць на эфект сумяшчальнай энергіі, і не патрабуе занадта шмат ад асоб». - Сун Цзю Памятаеце, што табліца, якая паказвае, што 61% амерыканскіх сямействаў маюць паслугу прыроднага газу? Гэта 78,3 мільёнаў сямействаў. З тых часоў прайшло гадоў: 78 мільёнаў. Але чакайце, гэта становіцца лепш (або хутчэй, у залежнасці ад вашага лікаў кровоснага ціску). Table: The Great American Refueling Opportunity Refueling Type Current Reality Potential Reality What's Blocking It Кожны дом з натуральнага газу ў Амерыцы мог бы назапасіць аўтамабіль CNG за ноч за кошт чашы кавы. Мы выдаткавалі прыкладна $8 ТРІЛЬЯН на ваенныя аперацыі на Ближнім Усходзе з 2001 года, гэта $8,000,000,000,000. Убудаваныя станцыі набыцця наземнага газу ў кожнай хаце прыроднага газу ў Амерыцы (78,3 мільёна × $ 5,500 = $ 431 млрд) Усе аўтамабілі ў Амерыцы конвертаваны ў CNG (276 мільёнаў аўтамабіляў × $2,000 = $552 млрд) Будаўніцтва 50 000 публічных станцый хуткага запісу CNG ($85 млрд) І яшчэ было $ 6,9 трлн засталося Усё ж, калі б вы цяпер вярнуліся ў 2005 год, і ў 2010 год, што бы вы зрабілі па-іншаму? The Slow-Fill Conspiracy «Выйграе той, хто ведае, калі змагацца, а калі не змагацца» — Сун Цзэ Дакладней будзе назваць яго арт-праектам, пабудаваным на навуковых фактах і гістарычных даследаваннях[11]. Але вось што адбываецца, калі вы спрабуеце ўсталяваць адзін: Table: The Slow-Fill Station Bureaucratic Gauntlet Agency/Requirement What They Want Time to Approve Cost Actual Safety Benefit Інсталяцыя прыладу больш простых, чым ваданагревальнік патрабуе больш дазволаў, чым будаўніцтва дома. крыніцы: NFPA 52 патрабаванні, дзяржаўныя рэгуляцыйныя зборнікі. У Аргентыне? Вы называеце хлопца, ён з'яўляецца, ўсталёўвае яго ў дзень, зроблена. У Італіі? Гэта трактуецца як тое, што гэта — хатні прылад. У Амерыцы? Шэст месяцаў бюрократыі. The Fast-Fill Fiasco Станцыі хуткага наполнення — гэта яшчэ гіршае. Гэта эквівалент CNG-газавых станцый — выцягнуць, наполніць за 3-5 хвілін, ехаць далей. Тэхалогія спрабавана, бяспечна, і выкарыстоўваецца па ўсім свеце. Table: Fast-Fill Station Regulatory Insanity Requirement What It Actually Means International Standard US Cost Premium Амерыканскія станцыі хуткага запальвання каштуюць 3-5 раз больш, чым міжнародныя эквіваленты. Але вось сапраўдны кікер — мы абараняем ад пагроз, якія не існуюць.Памятаеце тыя 19 няўдачы танка на CNG за 31 год? Большасць былі ад аварый аўтамабіляў, а не запальвання станцый. The Numbers That Should Start a Revolution Давайце зробім некаторыя асноўныя матэматыкі, якія, здаецца, ніхто ў Вашынгтоне не можа выконваць: Scenario: Overnight CNG Conversion of Natural Gas Homes Metric Value Comparison Мы можам змяніць амерыканскі транспарт за 5 гадоў за тое, што мы трацім на адзін год ваенных прыгод. The Distribution Network Nobody Talks About Глядзі на іх, глядзі на іх: 2,8 мільёна кіламетраў трубопроводу ўжо ўстаноўлены 78,3 мільёна падключаных дамоў 1200+ станцый кампрэсара, якія падтрымліваюць ціск 881 мільярд кубічных футаў у дзень У кожнай краіне і населеных пунктах Гэта не тэорыяльна. Гэта не "можа, калі-небудзь".Эта інфраструктура ІСНУЕ. Зрабіце гэта з: 145.000 нафтавых станцый у ЗША (у нас у 540 раз больш нафтавых домаў, чым нафтавых станцый) 53,000 EV зарадкавых станцый (у нас 1,477x больш газавых домаў) Сярэдняя адлегласць да бензіннай станцыі: 2.2 км Сярэдняя адлегласць да вашага гаража: 0 футаў The Middle East Money Pit “Найвышэйшая выдатнасць складаецца з таго, каб зламаць опір ворага без бітвы.” – Сун Цзю З 2001 года мы выкарыстоўваем: $2,3 трлн на войны ў Іраку і Афганістане $1,6 трлн на шырокую вайну з тэрарыстычнымі аперацыямі 978 мільярдаў долараў на ўнутраную бяспеку 3,2 трлн. даляраў на абарону нафты (аперацыі навалу і г.д.) Усяго: $8 трлн За такія грошы можна было б: Кожнае амерыканскае сямейства дае $ 61,000 для энергетычнай незалежнасці Кожны вагон пераўтварыўся ў CNG 16 раз Выбудавана інфраструктура CNG, якая будзе доўжыцца 100 гадоў Імпорт нафты знізіўся амаль цалкам Замест гэтага мы атрымалі: Высокія ціны на газ Загінулі амерыканцы Дэстабілізаваныя краіны Працягласць залежнасці ад ворагавых нацый The Security Argument Nobody Makes Кожны CNG аўтамабіль з'яўляецца сярэднім пальцам для: Саудаўская Аравія Іран Расія Венесуэла Кожны петра-дыктатар на зямлі Кожны дом – гэта дэкларацыя незалежнасці, кожная пераўтварэнне – гэта салдат, які не марыць за нафту. Але не, давайце працягваем выдаткаваць трильёны, каб абараніць марскія шляхі для нафтавых танкераў, а таксама робіць гэта незаконным, каб напоўніць ваш аўтамабіль з вашага домага газу. The Bottom Line (If You Can Find It Under All the Bureaucracy) «Пераможцы перш за ўсё выйграюць, а потым ідуць на вайну, а пераможцы перш за ўсё ідуць на вайну, а потым ідуць на перамогу». Вось што гэта значыць, зняты з BS і паслужыў прама: Комплексная рэформа рэгулятара можа змяніць CNG з альтэрнатыўнага паліва нішу ў асноўным рэжым чыстай энергіі. Chart A5: The CNG Market Transformation Opportunity Scenario 2025 2030 2035 Key Assumptions Крыніцы: Argonne National Laboratory LCA, DOE GREET Model, Center for Strategic Studies Market Analysis, 2024 міжнародныя параўнання. Еўрапейскі ўплыў? 125 000 новых работнікаў $45 млрд у інвестыцыі ў інфраструктуру $180 млрд у галіне гадавых сэконаў да 2035 года 45 мільёнаў тон CO2 за год Але нарэшце, мы будзем працягваць выказваць, што паперыстыка робіць рэчы бяспечней, што бюрократыка робіць справядлівасць, і што амерыканскі выключнасць азначае выключна дурныя рэгуляцыі. The Call to Action (Or: How to Be Slightly Less Screwed) «Мудрыя воіны бяруць бітву». — Сун Цзю Вы хочаце ведаць, што вы можаце зрабіць? Пачынайце задаваць пытанні. Незручныя пытанні. Чаму кошт пераўтварэння аўтамабіля ў CNG ў Амерыцы ў 5 разы больш, чым у Італіі? ЕРБ: Што для вас азначае быць вольным? Чаму мы інспекруем танкі CNG раз у 36 месяцаў, калі Аргенціна робіць гэта раз у 60 з адназначнай бяспекай? Чаму мы субсидыруем 50 000 долараў EV, а штрафуем за 2 000 долараў конверсіі CNG? Хто выйграе з таго, што CNG захоўваецца дарагі і рэдкі? Чаму краіна, якая вырабляе 24% сусветнага прыроднага газу, мае <0,1% CNG аўтамабіляў? Звяжыце свой прадстаўнік. Звяжыце свой сенатар. Ад, звяжыцеся з вашым собакам, калі вы думаеце, што гэта дапамагае. Кажыце ім, што вы хочаце рэформу CNG. Кажыце ім, што вы усталі плаціць $3.50 за галлон, калі вы можаце плаціць $2.26 за галлон эквівалент. Скажы ім інтэрнэт-чужы з занадта шмат часу і занадта шмат табліц паслаў вам. Таму што гэта рэч — CNG аўтамабілі прапануюць выдатныя экалагічныя перформансы, 30-50% эканомікі коштаў на паліва, і 24/7 аперацыйная надзейнасць, выкарыстоўваючы існуючую інфраструктуру трубопроводаў у 3 мільёны кіламетраў Амерыкі. Усё, што нам бракуе, гэта палітычная воля, каб сказаць рэгулятарна-прамысловым комплексам, каб прыняць падыход. Environmental Impact Analysis (Comprehensive Reform Scenario): Impact Category 2030 Benefits 2035 Benefits Cumulative Impact Экологічныя і эканамічныя выгоды прыёму CNG ў масштабе. І калі гэта не робіць вас дастаткова спякотным, каб напісаць ліст, я не ведаю, што будзе. “Так, у вайне пераможны стратэг шукае бітву толькі пасля таго, як перамога была выйграна, у той час як той, хто прызначаны для пакарання, перш за ўсё бітвы, а потым шукае перамогу.” — Мы шмат зрабілі ў мінулым годзе і добра ведаем, што будзем рабіць у бягучым. Другая п’еса над столом А цяпер я хачу расказаць вам пра фальклор...
